Skoda Superb Test Drive Seit 2008 -

Skoda großartig: zu mögen

Der aktualisierte Skoda Superb ist immer noch eine verlängerte VW -Passat -Plattform, ein relativ humaner Preis und eine Ideologie einfach klug. Es ist nur so, dass das Auto jetzt etwas weniger Einfachheit und ein bisschen mehr als Genie geworden ist.
 
Skoda und VW werden jetzt als Sohn und Vater wahrgenommen: Es scheint, dass das erste ohne die zweite überhaupt nicht existierte. Dies ist natürlich nicht so: Auch wir wissen, dass die Vor -Krieg -LKWs und Trolleybus mit Skoda -Typenschilder immer noch unabhängig laufen. Es war einfach die Entwicklung des modernen Europas für die tschechische Marke, die genau begann, als die Regierung dem Autohersteller erlaubte, aus ihrem Flügel herauszukommen und einen Teil des VW -Problems zu verkaufen.
Was ist dann passiert? Vollständige Modernisierung der Produktion, Erweiterung der Aufstellung, universelle Anerkennung und strengen Kampf gegen das vorherige Bild.
Übrigens geht es immer noch weiter. Geben Sie eine Million auf Skoda, was sind Sie verrückt? In jüngerer Zeit war ein solcher Abfall undenkbar. Das teuerste in der Skoda -Superb der ersten Generation kann nicht als Ball des Schicksals bezeichnet werden: Die technische Füllung (und mit ihrem Preis) waren eindeutig höher als Marketingerfolge. Sie mochten es nicht, sie verstanden nicht großartig bei uns und stellten sich für die Pässe an, die fast 15 (!) Mal besser verkauft wurden.
  
Wie kann man einen solchen Körper nennen: Liftdan? Oder Limousine? Egal wie Sie es nennen, wir sagen: bequem. Um ein paar Taschen zu werfen, müssen Sie sich nicht mit einem schweren Deckel anlegen: Drücken Sie einfach den Griff über dem Nummernschild und die kleine Schärpe öffnet das Fenster leicht in den tiefen Schaft des Kofferraums.
Wenn die schmale Öffnung nicht ausreicht, klemmen wir den nächsten Schlüssel. Das Heckfenster wird mit dem Deckel geschlossen und sie werden sich zusammen öffnen. Ein solches Stammöffnungssystem heißt Twindoor
Heute ist die neue Skoda bereit, sich frische Trump -Karten zu ihren Gunsten vorzustellen. Nicht in Ihrer Nähe? Der Fotograf fragt mich und platziert sein 192 cm Wachstum auf den vorderen Stuhl. Roma, ja, es gibt noch eine Reserve! .. Ich antworte vom hinteren Sofa. Superb gestreckt 35, wurde 8 und 52 mm breiter. Natürlich ein wenig, aber war die vorherige Generation eng? Die Entwickler spielten nicht in Größe, sondern auf Design.
Ihr schrecklicher Traum mit Dialogen wie: ein seltsamer Passat, den Sie haben, also ist es großartig! Vergessene. Die Front ist die gleiche wie die von VW, ein Spray für Scheinwerfer, mit Halbkreisen an den Rändern, aber im Allgemeinen ist die Form überhaupt nicht wie! Wenn es nicht um die hübsche Schwellung des Kühlergitters ging und die Schwere des Kristallblatts glättet, scheint es, dass die Optik nicht in Volsburg, sondern in München hergestellt wurde.
Der hintere Hub ist immer noch schwer, aber vor uns ist eine Mischung aus einer Limousine und ein Aufzug! Das heißt, der Kofferraum kann sowohl durch den Deckel als auch auf dem Zielfernrohr geöffnet werden: das gesamte Tor der verbundenen Deckblätter und Glas zu öffnen. Es stellt sich heraus, dass die Härte des Körpers durch den monumentalen Zähler verletzt und kompensiert wird. Das Äußere verderbt dies nicht, aber die Sichtbarkeit beeinträchtigt ziemlich.
 
Superb ist mit AFS Active Light Management ausgestattet. Im städtischen Bewegungszyklus (bei einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h) trifft ein Lichtstrahl nicht in der Ferne, sondern in der Breite: so dass der Fahrer besser sieht, was an den Straßenkanten passiert. Wenn die Geschwindigkeit über 90 liegt, arbeitet das System umgekehrt. Darüber hinaus stellt AFS sicher, dass der Fahrer nicht blind ist und sich mit den entgegenkommenden Autos befindet. Ein solches Konfigurationssystem der Eleganzkonfiguration; Sie arbeitet in Verbindung mit Bisenon.
Und schließlich die hinteren Scheinwerfer: Weit, langgestreckt, berühmt zu Flügeln, sind keine traditionellen Skoda und nicht Volkswagen. Dies ist im Allgemeinen nichts. Ein neuer Blick auf die Rückseite der tschechischen Business Class. Authentisch, aber gleichzeitig freundlich und ziemlich ausgeführt. So dass die Augen, die hervorragende Augen eskortieren, nicht ausgehen konnten. So dass Skoda nicht nur wie ein großes Auto, sondern wirklich eingängig wahrgenommen wurde. Es zu mögen.
Der Salon sollte auch mögen, aber es gibt weniger Enthüllungen. Mit ausgezeichneter Ergonomie bewegt er sich nicht auf einem Yota von klassischen Volkswagen -Ideen über ein bequemes Interieur. Die Qualität, die sich in den kleinen Dingen bemerkbar macht: Die Metallstifte der Tür öffnen sich von innen und der Plastik, der sehr freundlich an die Berührung ist, an den Stellen, an denen Sie am häufigsten in Kontakt stehen.
Trotzdem gibt es in diesen brillanten Einsätzen, die das Klima und das Radio umrahmen, etwas Glänzendes, Unnatürlich, als hätte jemand ein Plakat mit einem Foto eines Popsterns auf einer Steindekoration eines edlen Kamins aufgehängt. Diese Aufführung wird jedoch erfolgreich durch visuelle Geräteskalen ausgerichtet, die in flachen Brunnen raffiniert und ein bequemes Lenkrad von vier Schüsse entspricht. Es wurde von Computer- und Radiokontrolle übernommen, was traditionell für Autos dieser Gruppe gilt.
 
Das TFT-6.5-Touchscreen-Sensor ist mit einer Schnittstelle für ein Telefon oder zum Anschließen mit einem Audiosystem und einem CD-Wechsler ausgestattet. Das neue großartige, in Verbindung mit dem Columbus -Navigationssystem kann auch ein TV -Resort im Arsenal haben und sowohl analoge als auch digitale Signale erhalten.
Darüber hinaus war ein neues 2 DIN AM/FM Bolero Car-Radio mit SD- und MMC-Karten mit RDS- und TP-Systemen mit einer Doppelantenne zum Empfangen von FM-Frequenz und einem eingebauten CD-Wechsler auf einem Dual-Antennen-Steckplatz, war, war Entworfen. 6 CD.
Der riesige Raum der zweiten Reihe ist nicht nur für den Transport von Passagieren zu nutzen. Der Innenraum ist transformierbar: Sie können den Rücken in Teilen falten oder eine Luke in der Mitte verwenden. Der Haken ist, dass eine flache Plattform nicht funktioniert: Das Sofa -Kissen lehnt sich nicht zurück. Die mindestens 565 l des Kofferraums sind jedoch ein ziemlich würdiges Ergebnis.
Nachdem er sich von Superb getrennt hatte, fühlte er sich unfreiwillig: Er klammerte sich. Zur Qualitätsausführung, hervorragende Ergonomie und vor allem herausragendes Erscheinungsbild. Und als Kollegen den Parkplatz verließen, sah er lange Zeit hervorragend an. Jetzt weiß ich genau, warum sie solche Scheinwerfer gemacht haben. Es zu mögen.
 
Motor 1.8, der mit einem Testauto ausgestattet ist, kann mit aggregieren erweiterter Checkpoint der DSG -Serie mit zwei parallelen Kupplung oder herkömmlichen sechs Geschwindigkeitsmechanik. Wir haben diese Option.
Dass es sich erwähnenswert ist, die hervorragende Klangisolierung des Salons zu erwähnen.
Selbst wenn Sie das Potenzial des Tandems des Motors gemäß dem vollständigen Programm (im ersten Gang vor dem Schneiden von bis zu 60, im zweiten für 100 km/h) nutzen . Obwohl der Motor selbst keineswegs leise ist. Sie können dies sehen, indem Sie die Motorhaube öffnen.
Im Allgemeinen ist die Kontrolle von Skoda Superb allerlei Lob würdig. Die Suspension toleriert perfekt Gruben und Unregelmäßigkeiten und informiert die Passagiere nicht über sie, die Klarheit des Einschlussmechanismus der Programme ist ausgezeichnet, das Lenkrad ist informativ und nur eine langfristige Haftung am Ende des Weges begann ein wenig zu müde.
Die Beschleunigung eines 1,8-Liter-160-PS-Motors ist ziemlich zuversichtlich, aber Sie können es nicht besonders als Glücksspiel bezeichnen. Leider: Skoda hat Turbo -Leads noch nicht dargestellt (mit Ausnahme von Diesel). Es gibt jedoch zwei Optionen mit dem gesamten Radlaufgetriebe.
 
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Zubko

 
   
 

Quelle: Rad Magazine [September 2008]