Skoda Superb Test Drive Seit 2008 -

Homosexuell, Sklaven!

Das Auto in unserem Land sollte kein Gefühl des Klassenhasses verursachen. Auto -Pipe empfiehlt den Beamten, Skoda hervorragend zu betrachten.
Ein seltsamer Name für ein tschechisches Auto. Darüber hinaus wurde das Wort nicht tschechisch, sondern Englisch ausgewählt. Hervorragend bedeutet reich. Nicht im Sinne von Geld auf dem Konto, sondern im Sinne einer reichhaltigen oder reichhaltigen Ausrüstung. Und sein Auftritt in den Katalogen von Skoda ist Nostalgie für die Vergangenheit. Es war großartig, der von 1934 bis 1949 die Aufstellung der tschechischen Autos leitete. Die leistungsstärkste Version war nach dem Zweiten Weltkrieg mit einem 4-Liter-8-Zylinder-Motor mit einer Kapazität von 95 PS ausgestattet. Und nun - das zweite Kommen von Skoda Superb, das auf der Grundlage von Passat geschaffen wurde und von der VW -Besorgnis in China für wichtige Wahlbeamte gesammelt wurde.
Knedlik hat recht. Wenn Sie um das Auto herum fahren, dann ist dies vor allem Skoda. In einem kontinuierlichen Stadtstrom von Autos kann es nicht mit Volkswagen oder Audi verwechselt werden. Alle tschechischen Autos zeichnen sich durch einen großen Kühlergrill des Kühlers, eine niedrige Form des vorderen Stoßfängers und einen hohen Kofferraum aus. Der neue Superb ist keine Ausnahme - auf den ersten Blick wiederholen alle externen Elemente den Octavia -Stil. Nur ein wählerischer Beobachter kann feststellen, dass sich die Form der vorderen und hinteren Optik verändert hat - Scheinwerfer mit Kunststoffdiffusoren haben eine moderne Form von Vierecks mit einer abgeschrägten Linie. Übrigens, Scheinwerfer ein
 
Superb ist nicht nur Xenon, sondern wird auch mit der proprietären Audi -Technologie hergestellt - sie arbeiten gleichermaßen im nahezu hohen Lichtmodus. Die hinteren Streuungen wiederholen praktisch das Design von Oktavien, nur ein wenig auf eine andere Art und Weise sind weiße Hecklichtstreifen. Ansonsten ist das großartige Design immer noch konservativ, aber ziemlich elegant. Dies ist ein zweifellos plus eines Autos - er wird keine unbescheidenen Blicke anziehen, aber es wird auf einem Parkplatz in der Nähe eines soliden Büros nicht weiße Schafe aussehen.
 
Trotzdem war es nicht möglich, sich in der Menge der Stadt zu verirren: Die entgegenkommenden Fahrer begleiteten uns mit sorgfältigen Blicke. Der Grund wurde von Major der Verkehrspolizei erklärt, die uns am Gartenring angehalten hat. Der bescheidene Offizier war der Besitzer von Skoda Octavia und bemerkte sofort, dass ein unverständliches Auto ohne Zahlen viel größer ist als sein Schwalben. In der Tat beträgt die hervorragende Basis 2805 mm - dies ist eine der höchsten Raten unter Autos in Klasse D.
 
Hotel vier Sterne. Zusammen mit dem neugierigen Major zogen wir in den hervorragenden Salon und begannen zu vergleichen. Der Haupteindruck kann durch einen mittelschweren Phrase charakterisiert werden. Im Inneren verwöhnt sich die klassische Maschine nicht in Gegenwart an prestigeträchtiger Finish -Materialien - ein Stoffinnere, eine Frontplatte und die Doors -Polster bestehen aus Kunststoff, die jedoch an einigen Stellen mit der Haut dekoriert sind. Wie das Lenkrad, das dünn schien. Aber alle Details werden nachforschend angepasst, und selbst nach Berühren machen sie nicht die Eindrücke der billigen orientalischen Konsumgüter. Der Eigentümer des Octavia stellte sofort fest, dass sich die stilistischen Entscheidungen der Vorderseite der Kabine zum Besseren geändert haben: Nach dem Beispiel des Audi geht das zentrale Gremium organisch in die zentrale Konsole. Und angenehm, hervorragend ist nicht so nah an den Beinen, und zahlreiche Besitzer von A6 beschweren sich oft darüber.
Der Mangel an Haut und Holzplatten wird durch ein sehr gutes serielles komplettes Set eingelöst. In unserem Fall gab es nicht nur die elektrische Einstellung der Vordersitze. Alles andere wurde an Standard -VW -Orten für die Besorgnis gefunden: elektrische Fenster, Stereomagnetische, auf dem Board -Computer, klimatische Installation und sogar zwei Kühlschränke für Getränke. Einer befindet sich im Handschuhfach, der andere befindet sich in der Armlehne.
 
Die hinteren Passagiere werden nicht vergessen. Sie bieten ein separates Klimaanlagen -Bedienfeld und eine zentrale Armlehne mit Tassenhaltern. Hinter der Armlehne befand sich sogar eine Luke, um langlebige Objekte mit einer Abdeckung zu transportieren, wie bei teuren Autos. Aber die Rückseite des Sitzes, leider, entwickelt sich nicht. School, willen, dass es in anderen, teureren Versionen sowohl eine Eurolank für eine Nuss- als auch eine Ledersitze mit elektrischem Antrieb gibt.
Brainstorming. Auf unserem Octavia wurde ein 2,8 -Liter -V6 -Motor installiert. Das gleiche wie auf dem Volkswagen Passat installiert. Dies ist bereits eine Garantie dafür, dass es mindestens 250 Tausend Kilometer verlässt. Wenn nur die tschechische Einspritzeinheit darauf installiert wurde: Die Nachkommen des tapferen Soldaten, Schweik, waren mit Firmware abgenutzt - er buggiert manchmal mit deutschen Motoren mit deutschen Motoren.
Mit diesem Motor geht Superb einfach erstaunlich: 193 PS. Für eineinhalb Tonnen eigenes Gewicht - das ist sogar ein bisschen zu viel. Die beschleunigte Dynamik und die gleichzeitig erlebten Empfindungen sind mit dem Reiten von Audi oder BMW vergleichbar. Aber das Getriebe scheint von Octavia One nicht sehr angenehm geerbt zu haben. Der Autopilot hatte sich bereits beschwert, dass auf der Skoda die Bewegung des Getriebegriffs immer etwas lang ist und hervorragende Ausnahme keine Ausnahme ist - es ist unmöglich, die Zahnräder mit einem Finger zu schalten. Die ersten und zweiten Gänge sind jedoch ziemlich lang und erfordern ein Minimum an Schalten während eines Beschleunigungsmaximums.
 
Nach der Tatsache, dass der auf dem Tschechisch mit uns kommunizierte On -Board -Computer das Auto vom Inlandsmarkt erhalten hat, ist noch nicht an russischer Resistenz angepasst. Trotzdem verhielt sich die Suspendierung sehr würdig. Sie schluckte die Straßenbahnspuren und andere kleinere Probleme, und nur ein Zittern lief auf dem Körper auf einem stark geschlagenen Asphalt. Wahrscheinlich aus den Nerven. Ich mochte die Arbeit des elektronischen Stabilisierungssystems der DSC -Verlaufstabilität. Sie intervenierte im Prozess, ein Auto extrem selten zu fahren, und wickelte es zum Zeitpunkt eines scharfen Starts von diesem Ort nicht mit ihrem gelben Auge, wie es im redaktionellen BMW 530 der Fall ist.
 
Diejenigen, die mit dem Standardradio nicht zufrieden sind, können ein Auto mit Audio -Training bestellen. Es enthält 8 Lautsprecher und Antenu. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass solche Käufer eine Auswahl an 3 Systemen bieten: eine einfache Kassette und fortschrittlicher
Neid ist kein Laster. Zu Beginn des Artikels haben wir unsere Beamten eingeladen, Superb zu achten. Eine leistungsstarke, aber nicht in der reichsten Konfiguration, besuchte den Autopilot -Test. Für die akribischsten Kunden wird eine riesige Liste zusätzlicher Optionen zur Verfügung gestellt, wie es bei einem Business Class -Auto für Erwachsene. Zum Beispiel kann der zentrale Teil der Rückseite des Beifahrers nach vorne geworfen werden, wodurch die Beine des hinteren VIP -Schocks befreit werden. Und der vordere Stuhl selbst kann von der Fernbedienung auf der Armlehne des hinteren Sofas hin und her bewegt werden.
In der Liste der zusätzlichen Optionen fanden wir auch Elektroregien von Sitzen mit Speicher, ein Stereo -System mit doppelter Steuerung am Lenkrad und sogar einen automatischen Vorhang am Heckfenster. Der Gesamteindruck dieser Maschine kann in einem Wort charakterisiert werden - - beneidenswert! Es ist beneidenswert, dass die tschechischen Brüder-Slavs ihre Autoindustrie erhöhen konnten. Nicht unabhängig voneinander, wenn auch im Rahmen einer großen Familie, aber konnte. Und sie haben ohne unerschwingliche Pflichten getan.
Diese ersten Superb machten Kvashins in der alten Fabrik in der Stadt. Jetzt wurde an seiner Stelle eine neue moderne Produktion mit einer Kapazität von 35.000 Autos pro Jahr gebaut. Ob sie es sich leisten werden - sie werden die Zeit zeigen und wie erfolgreich der erste Teil des Plans zur Rettung der inländischen Automobilindustrie umgesetzt wird.
Modell/Modifikation Skoda Superb
Hersteller/ Country Skoda Auto A.S./ Chemchia
KAROSSERIE
Typ Limousine
Anzahl der Türen/Plätze 4/5
MOTOR
Beckentyp mit elektronischer Injektion
Frontort, quer
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2771
Anzahl /Ort von 6 Zylinder /V-förmig
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 142 (193) bei 6000
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 280 bei 3200
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, 5-Gang
SUSPENSION
Vordere/hintere unabhängige Typ McPherson, Reptilienstabilisator/unabhängig, Multi -Link, Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 11.8
Bremsen
Vordere/hintere kreisförmige Beatmung/Scheibe
›ABS 4-Kanal mit einem DSC-System
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4805/1765/1470
Radbasis (mm) 2805
Massengewicht (kg) 1500
Reifen/Discs 205/55 R16/7J
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 237
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 8.0
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 14,3/7,3
Der Preis in Moskau von 27.000 USD.

 

Quelle: "Autopilot"