Skoda Superb Test Drive Seit 2008 -

Im mittleren Bereich

Es gibt so unterschiedliche Autos im Bereich Business Class, dass es nicht immer einfach ist, sie auf einen einzelnen Nenner zu reduzieren. Und manchmal ist es sogar interessant, Wettbewerber nicht aus der Kategorie der Klone zu wählen, in denen Sie nach Unterschieden mit der Sturheit des Detektivs suchen, sondern nach mehreren zufälligen Lose aus der Trommel des Schicksals. Lassen Sie sie sich als keine direkten Konkurrenten herausstellen, sie spielen alles in einem Feld und erklären ihre Beteiligung an der Klasse von E.

Wer ist was
Toyota Camry

Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 39 $ 800
Max. Macht 186 l. Mit. bei 5300 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 225 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 9.1 s
Chrysler 300 C.

Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 40.000
Max. Macht 193 l. Mit. bei 6400 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 201 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 11.1 s
Skoda hervorragend

Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 47.000 US -Dollar
Max. Macht 193 l. Mit. bei 6000 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 232 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 9,4 s

Der Ausgangspunkt, den wir für den superpopulären Camry ausgewählt haben. Obwohl es viele Male in unseren Tests war, passt die Mode nicht dafür. Ja, und der Verbraucher stimmt aufgrund seiner relativen Zugänglichkeit und hohen Qualität aktiv mit einem Rubel für den Toyot der Business -Klasse ab. Von den beiden Motoren näherte sich ein dreier -literer uns mehr unserem Test. Die Ausrüstung hier ist ein Maximum und die Box ist automatisch. Der Ledersalon ist sowohl sowie auf Wettbewerbern vorhanden.
 
Es wurde beschlossen, nicht so beliebt zu sein wie der Bestseller wie der außergewöhnliche und ausdrucksstarke Chrysler 300 C. Dieser brutale Riese befindet sich am Rand des E- und F -Klassen Entmaskierte und teure repräsentative Limousinen. Außerdem wurde es auf den Mercedes der E-Klasse und zu einem Preis auch unter dem Merce aufgebaut, was es ermöglicht, ihn in die fragliche Nische zu ziehen. Aber der Motor, um den Rahmen des Genres zu erfüllen, musste sich mit den schwächsten 2.7 zufrieden geben. Aber nichts anderes, als das Fehlen von Hemi und einem einzelnen Mann anstelle von zwei Auspuffanlagen, unterscheidet sich unser bescheidener Chrysler von den oberen 5.7 nicht.
 
Nun, der dritte Teilnehmer für das Gleichgewicht ist etwas kleiner, wenn auch nicht besonders. Skoda Superb ist sowohl unseren Lesern als auch unseren Bewunderern der tschechischen Marke bekannt. Es ist nicht, nein, und es blitzt im Stadtrom, aber nicht jeder achtet darauf, weil eine erfolgreiche Verkleidung unter dem VW -Passat der fünften, jetzt die letzte Generation. In der Tat ist Superb der Passat, aber in der Datenbank genau 10 cm gestreckt. Dies ist, was das Spenderauto nicht ausreichte, um die Klasse der Klasse D zu überqueren. Motor 2.8. Und die vollständigste mögliche Füllung in dieser speziellen Kopie.
 
Wir sind weit davon entfernt, dass ein bestimmter echter Käufer diesen besonderen Autoskreis für sich selbst berücksichtigt, in der Hoffnung, einen der drei vorgeschlagenen zu wählen. Gleichzeitig wird es jetzt möglich sein, sich die Möglichkeit für ein enges Geld und im Rahmen des Genres vorzustellen. Dies kann einen potenziellen Kunden zu den unerwartetsten Handlungen oder der Ablehnung früherer Entscheidungen ermutigen.

Toyota Camry

Motor: Arbeitsvolumen 2995 cm3,
kompressionsgrad 10,5: 1,
max. Macht 186 l. C bei 5300 ungefähr/min,
max. Moment 273 nm bei 4300 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 8,3/17,7 Liter pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 70 l
Chrysler 300 C.

Motor: Arbeitsvolumen 2736 cm3, Komprimierungsgrad 9,7: 1,
max. Macht 193 l. C bei 6400 Vol./Min,
max. Moment 258 nm bei 4000 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 10,8 Liter pro 100 km
Kraftstofftankvolumen: 68 Liter
 
Skoda hervorragend

Motor: Arbeitsvolumen 2771 cm3, Komprimierungsgrad 10,6: 1,
max. Macht 193 l. C bei 6000 U/min/min,,
max. Moment 280 nm bei 3200 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 7,4/15,6 Liter pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 62 l
 
DYNAMIK
Grundsätzlich können Sie überhaupt nicht über dieses Thema sprechen, sondern einfach die Tabelle der dynamischen Eigenschaften betrachten und entscheiden, wer schneller ist. Subjektive Empfindungen und praktischer Vergleiche unterscheiden sich jedoch manchmal stark von trockenen Zahlen.
 
Nicht zu lange, wir haben mit 300 mit 5,7 Motor getestet, erinnerst du dich? Wie es sich beschleunigt, können Sie sich vorstellen. Hurrikan 6,4 s bis 100 km/h! Von einem 2,7 -liter -Motor mit einer Kraft von eineinhalb Mal kleiner, haben wir nicht auf übermäßige Vitalität gewartet. Und vergeblich. Ich würde sagen, dass die Dynamik für ein großes, solides Auto ziemlich ausreicht, das Gaspedal reagiert und die zusätzliche Reserve nicht darunter spürt. Ein Automatikgetriebe mit vier Geschwindigkeiten ohne manuelle Steuerung war überraschend empfindlich und hochempfindlich. Ja, und das Umschalten wird gemäß dem berühmten Mercedes Zickzack durchgeführt, der den Eintrag in D erleichtert, obwohl es keine Funktion des manuellen Steuerelements der Box gibt.
 
Die Bremsdynamik der gesamten Dreifaltigkeit von Chrysler ist die beste. Riesige Bremssättel umarmen große Caliber -Scheiben fest und Makhina nimmt reibungslos und schnell ab, ohne transplantieren und verzögern. Bravo! Nochmals dank der Designer von Daimler.
 
Im Vergleich zum amerikanischen Europäischen muss der tschechische Vertreter des nationalen deutschen Problems wacher sein. Mit einem gleichzeitigen Start ist es, aber der Vorteil ist viel weniger signifikant als in den Eigenschaften. Wenn Sie sich anfassen, scheint Skoda zu verlangsamen und die Böen des Fahrers zu dämpfen, löst den Ort nicht ab. Dann geht er jedoch herum, aber zum Zeitpunkt der Ausrüstungsverschiebung friert er eindeutig ein, um zum nächsten zu ruckeln. Alle Reaktionen scheinen gestrickt zu sein, über das WaterComoft auf die Räder übertragen zu werden. Dies geschieht jedoch durch ein Auto, auf dem ein angeheuerter Fahrer mit einem hohen Maß an Wahrscheinlichkeit einen Koch trägt, der mehr für eine ruhige, wenn nicht träge Fahrt angepasst wird. Wenn Sie sich dann dazu entschließen, den Automatikübertragungsauswähls unabhängig zu überwinden, ist es unwahrscheinlich, dass Sie das erste Mal den Griff mögen. Auf den ersten Blick ein starker Holzgriff mit zwei Chromknöpfen an den Enden. Um jedoch zu drücken, um seine Position zu ändern, sollte nur die linke Taste unter dem Daumen sein. Der rechte stellte sich als falsch heraus, und seine Anwesenheit stört die taktilen Rezeptoren der Handfläche. Viele werden sagen, dass dies ein NIT -Picking und die Suche nach Flöhen ist, aber ich bin sicher, dass es kein bequemes teures Auto gibt, dass es keine Kleinigkeiten gibt.
 
Leider gilt der gleiche Arbeitsalgorithmus für Superbian -Bremsen. Wenn Sie im Prinzip auf dem Boden langsamer werden, werden Sie im Prinzip schnell gut Gummi, ABS, anhalten. Bei geringfügiger Verlangsamung funktioniert das Bremssystem jedoch nicht zu angemessen. Dies wird im nächsten ausgedrückt, dass Sie das Pedal berühren und warten. Nach ein paar Augenblicken wächst die Kraft und beißt die Bremsen. Dies wird zu einer unangenehmen Überraschung, obwohl Sie sich in ein paar Tagen daran gewöhnen. Es scheint, dass dies ein falscher Algorithmus für den Betrieb der Elektronik ist, die die Leistung von Bremsbefehlen kennen. Vielleicht nur auf dieser Kopie.
 
Toyota. Ehrlich gesagt gibt es hier nichts zu beschweren. Glatt, ohne die geringste Verzögerung, Start, sofortige Schaltung und Reaktionsfähigkeit selbst auf geringfügige Änderungen der Position des rechten Pedals. Gleichzeitig wird eine Illusion der Bewegung mit einer niedrigeren Geschwindigkeit erzeugt. Dies ist schuldig des hohen Geräusch- und Vibrationsschutzes und des Mangels an sichtbarer Brötchen. Im Leerlauf ist der Motor völlig feinlos: Um festzustellen, dass Camry begonnen hat, ist ohne einen Blick auf den Drehzahlmesserpfeil unmöglich. Wenn dies anfängt, spielt dies oft mit dem Fahrer einen dummen Witz, drehte einen Starter für eineinhalb Jahre und Sie denken, dass es angefangen hat. Sie schalten das Fahren ein, drücken auf das Gas und das Auto fährt nicht, Sie müssen alles von Anfang an wiederholen und Zeit verlieren. Hier müssen wir uns daran erinnern, dass es länger als gewöhnlich ist, den Schlüssel in der Starterposition zu halten.
Camry -Bremsen können nicht als übermäßig effektiv, sondern sehr angemessen bezeichnet werden. Die genaue Dosierung ihres Unternehmenszeichens. Aber das schmutzige Bodenpedal der Feststellbremse, für den Sie am linken Fuß klammern oder einen klaren Nachteil, wenn auch unbedeutend.
Kontrollierbarkeit
Es scheint, dass der sperrigste Teilnehmer am Teig und sogar ein halbblüter Amerikaner, Chrysler, aufgrund der Traditionen einfach verpflichtet ist, aus einer mehr oder weniger coolen Wendung herauszufallen. Aber alles passiert genau das Gegenteil! Es steht auf der Straße als Handschuh, selbst mit scharfen Umlagerungen und ermöglicht es Ihnen, das Lenkrad auch bei hoher Geschwindigkeit aktiv zu verdrehen. Dies muss für die Ausrüstung der Schiene lange Zeit erledigt werden, und der Retro -Sorcerer hat einen großen Durchmesser. Und die umgekehrte Reaktion wird fast nicht beobachtet. Aber es gibt keine Schuld der hydraulischen Wickel seiner Anstrengung ist nicht übertrieben. Die Ursache des hinteren Radtourenantriebs: Geben Sie Gas, wenn Sie die Rotation begradigen, und das Lenkrad hat sich nicht eilig, sich auf Null zu entspannen. Das Auto lässt Sie nicht vergessen, dass die kontrollierten Räder hier nicht führen.
 
Große Unregelmäßigkeiten führen nicht mit 300 mit dem geringsten Aufbau, sondern über die Straßenwellen, die noch besser sind als der Träger der Mercedes-Plattform seiner Mutter Mercedes E-Klasse. Eine Kleinigkeit schluckt auch dank kleiner, im Vergleich zu seinem eigenen Gewicht, unpassten Massen ohne Schauer. Es gibt sogar ein Gefühl von Isolation, Ablösung aus der umliegenden Welt. Aber die durchschnittlichen Hindernisse der Art der bettlägerigen Art werden mit materiellen, starren Schocks auf den Körper übertragen. Aber die Rede über das Brechen der Federung hier kann nicht die Energieintensität sein, ist hoch.
Wie wir bereits gesagt haben, ist Kraisler der größte Vertreter der Business Class Five Meter. Und seine Verglasung ist aus Gründen eines Hot-Rod-Designs enge Lücken. Die Windschutzscheibe befindet sich in großer Entfernung vom Fahrer und die Überprüfung verbessert sich nicht. Über den Rücken und es gibt keine Frage, es wird vom Sechsersatz des hohen Rückens des Rücksitzes blockiert. Und letztendlich ist es schwierig, ein kleines Auto von hinten zu sehen, wenn man die Tatsache, dass sich die Seitenspiegel in einer erheblichen Breite befinden, von hinten fährt.
Das Verhalten von Skoda auf der Straße unterscheidet sich nicht zu sehr von den Gewohnheiten der meisten Audi und Volkswagen. Wer zu A4, A6 und dem Passat gereist ist, wird nicht zu viel neu wissen. Aber da der Superb lang und relativ eng ist, kann eine seiner charakteristischen Eigenschaften als Stabilität bezeichnet werden, wenn sie sich in einer geraden Linie bewegen. Dies verleiht Komfort, um sie weniger Scherken an der Box zu fahren. Eine geräumige Front -Multi -Link -Suspension fügt Querbeschleunigungen und vertikale Vergnügen zu Vergnügen. Aber wenn die vordere Achse bereits sicher durch eine Beule geflogen ist, rieb sich die Rückseite des Wagens darauf. Und dort sind die federlosen Elemente schwieriger als die des Passat, und die Räder schwollen schmerzhaft durch Unregelmäßigkeiten an, besonders stark, um sich zum Zeitpunkt der Verstärkung der Rückkehr der Federung zu zeigen. Und bei kleinen Unregelmäßigkeiten lässt die anständige Steifheit der Federung nicht vollständig von Straßen und Tiefen abstrahiert. Alles ist klar mit Ihnen, Pan Superb, geben Sie Ihnen auch europäische Wege.
Aber hier ist ein sehr empfindliches Lenkrad, dessen geringste Bewegung die Flugbahn der Maschine korrigiert. Aber selbst in der verdrehsten Position glänzt Superb nicht mit einem kleinen Drehradius, einer langen Basis und nicht zu großer Drehwinkel der Vorderräder. Die Teilnehmer werden im Gegensatz zu ihm überraschend cool aus dem Parkplatz abgeschnitten. Dies gilt insbesondere für den Riesen von Chrysler.
 
Sie verpflanzen nach Toyota und als wäre zu Hause nach Hause zurückgekehrt, dass er vor ihrer Adresse gewachsen war, verwandelt sich in den Hintergrund. Ja, es ist nicht allzu bequem, unter den Bedingungen variabler Rotation in seinem dünnen Lenkrad zu manövrieren, aber für mich ist es jetzt nicht mehr grundlegend. Camry entspannt es mit einem Finger. Und die Wechselfälle der Straße werden elementar mit einer geräumigen Federung verschluckt und extrem ruhig. Je mehr Sie mit Toyota fahren, desto besser verstehen Sie die breiten Massen, die dieses spezielle Modell mit einem seltsamen Aussehen eines charmanten Freaks für ihre ständigen Gefährten ausgewählt haben. In einer guten Weise ist sie wie eine Wolga solide und einfach. Hier wird der Noby -Fahrer den Koch nicht schütteln, und ein erfahrener Fahrer, der aus früheren Autos gezogen ist, wird die Kontrolle genießen. Nur das Auto vergibt Fehler und reagiert nicht auf die mögliche Dummheit des Fahrers.
 
Ein großes Auto scheint kein Elefant in einem Schornsteingeschäft zu sein, vor allem aufgrund einer hohen Landung sowohl über der Straße als auch des Fahrers im Auto selbst. Der große Verglasungsbereich trägt auch zu einer zuverlässigen Ausrichtung im Weltraum und zu genauen Parken bei. Bei häuslichen Bedingungen ist es sehr erfreulich, dass Camry eine große Freigabe hat und es nicht so einfach ist, die Schwellenwerte und Stoßfänger zu kratzen. Aber aus irgendeinem Grund war ein Auspuffrohr in der Mitte des Bodens früher ein Winkel. Nach dem kürzlich veröffentlichten Neuaufbau wurde dieser Fehler weniger spürbar, verschwand jedoch nicht vollständig, was den Winkel der Rampe leicht reduziert.
ERGONOMIE
Hier sind drei völlig verschiedene Schulen vertreten. Fast eine Konzept-Karovskaya-Dekoration 300 C ist erstaunlich die Fantasie einer unvorbereiteten Person, nicht weniger als das Äußere der Maschine. Weiße Zifferblätter, Aluminium, fette Formen. Und was ist der Raum in der Kabine in alle Richtungen vorne und hinten! Kein anderes amerikanisches Auto mit großer Größe bietet so viel Luft im Inneren. Der Fahrersitz kehrt zu einer riesigen Basketball -Distanz zurück, sodass die Lenksäule fortgeschritten werden kann, wie sie nirgendwo anders ist. Es ist schön, dass sogar die Instrumententafel, noch die Tür oder das Lenkrad hier einen maximalen privaten Raum sind, die Knie nicht beeinträchtigen.
 
Superbia kann sagen, dass den Fahrern maximal mögliche Exzesse angeboten werden. Obwohl nicht alle diese Optionen auch in einem teuren festen Paket enthalten sind, müssen sie separat für Geld bestellt werden. Dies sind zwei Kühlschränke in der vorderen Armlehne und in der Nische hinter dem Rücken, die die Rücksitze erhitzen, ein Regenschirm (!) In der Armlehne der linken hinteren Tür. Sogar von hinten können Sie den rechten Vordersitz anscheinend so einstellen, dass der rachsüchtige Chef ein kleines Kaliber auf den Torpedo eines großen Wachmanns schieben kann, so dass der Service nicht so schien. Kleine, wenn auch nur, weil eine große Person in der zweiten Reihe nicht allzu komfortabel ist, die Decke übersät und die Füße auf den Rücken der Vordersitze ruhen. Nein, für die Knie in einer langen Kabine ist der Ort voll, aber die Füße in anderen Modellen werden normalerweise hier unter den Vordersitzen platziert. Und die Breite des Sofas ist maximal für zwei. Und gleichzeitig die teuerste Haut und ein prächtiger Farbton eines dunklen Baumes.
Aber in Camry ist der Baum vielleicht die nervigste Fehleinschätzung. Erstens, weil es sich um ein Plastik handelt und das Auto die Ansicht nach der Ansicht. Und zweitens, weil der Kunststoff billig ist, sind die Farben. Alles andere im Inneren von Toyota ist super, fünf Punkte. Die Türen werden leise geschlagen, der Aufenthaltsort der Griffe und Knöpfe sind perfekt. Sie können über den Ort am Steuer streiten, aber ich habe breite, nicht sehr profilierte Frontstühle, die angemessener zu sein, Stil und Bild eines Autos, das den Erfolg symbolisiert.
 
Toyota Camry
 

Radbasis, MM 2720
Länge, MM 4815
Breite, MM 1795
Höhe, MM 1490
Freigabe, MM 150
 
Jetzt ist die Silhouette von Camry vertraut geworden, und zunächst schienen ihre Formen ungewöhnlich und irrational zu sein. Aber die amerikanische Sicht ist normal, und in den USA ist das Auto sehr zügig ausverkauft

In Toyota wird traditionell weicher, stumpfer Plastik verwendet. Das Finish wird mit minimalen Lücken gemacht. Aber der künstliche Baum verursacht dennoch einen hohen Ruf einen spürbaren Schaden

Optitron Dashboard ist die Bereitschaft aller Indikatoren. Und das Layout gefällt und macht das Auge nicht ermüdet

In der Höhe sollte ich in einem Schnitt sitzen, und die Menschen für 190 cm werden bereits an die Decke angewendet. Breite und Länge sind ausgezeichnet
 
Chrysler 300 C.
 

Radbasis, MM 3050
Länge, MM 4999
Breite, MM 1880
Höhe, MM 1485
Freigabe, MM 145
 
Wenn Sie nicht wissen, dass 300 ° C seriell sind, können Sie unfreiwillig davon ausgehen, dass es entweder das Konzept der Arbeit kühner jung

Im Salon von Chrysler nicht nur stilvoll und erbärmlich, sondern immer noch sehr geräumig und bequem. Es gibt keine Kommentare in einem seltenen Fall

Große weiße Schuppen, die sich in einer großen Öffnung unter einem Holzrand befindet, eine vernünftige und verifizierte Lösung

Auf der Rückseite können Sie sogar den Big Big Boss transportieren. Er wird auch mit einem typischen bürgerlichen Attribut auf dem Kopf mit einem sterngestreiften Zylinder nicht überfüllt sein
 
Skoda hervorragend
 

Radbasis, MM 2805
Länge, MM 4805
Breite, MM 1756
Höhe, MM 1470
Freigabe, MM 150
 
Passat B5, der als hervorragende Basis diente, wird nicht mehr freigelassen, und das tschechische Flaggschiff wird mindestens weitere drei Jahre produzieren. Und er wird eines der konservativsten Modelle in Europa bleiben

Skoda -Sitze sind die meisten Sportarten. Aktive laterale und besiedelte Unterstützung halten den Körper fest im Sattel. Vor allem, wenn die Figur nicht zu groß ist

Eine Person, die sich um den hervorragenden Fahrer kümmerte, war nicht umsonst auf dem Schild abgelenkt, konnte nichts im Schild schaffen.

Es ist sehr geräumig und bequem nur zusammen, aber jemandes fürsorgliche Hand hat eine gleichwertige Kopfstütze in der Mitte hinzugefügt, die die Rückansicht vollständig tötet
 
ZUSAMMENFASSUNG
Nicht zu fruchtbarer Boden für Bewertungen tritt auf, wenn der Zweck der Ware unterschiedlich ist. Wenn Sie vom Preis abstrahieren, würde ich einen stilvollen, originellen und aggressiven Chrysler anstellen. Angesichts des Eurocond kostet das amerikanische Auto jedoch etwa 52.000 US -Dollar, Camry sehen einen viel interessanteren Kauf, den Sie leicht bemerken können, wenn Sie nur in die Straßen der Moskauer gehen. Na ja, großartig? Ich würde es nicht wagen, ihn erfolglos zu nennen. Aber das Auto für einen Amateur, der nicht gleichzeitig herausstrecken, Chrysler kauft und im Mainstream bleibt und Toyota auswählt.
RÜSSEL
Toyota Camry

Maximales Volumen: 520 l. Der Raum der korrektsten Konfiguration. Die Belastung wird jedoch mit einer hohen Schwelle und schrägen Laternen gestört, die die Öffnung einschränken. Aber warum vergessen wurde, die innere Hand am Deckel zu befestigen?
Chrysler 300 C.

Maximales Volumen: 445 l. Ja, ein so großes Auto könnte ein größeres Frachtfach haben. Die Hauptsache ist, dass die Lautstärke, riesige Radkästen stehlen. Und wieder gibt es keinen Stift im Inneren. Rettet das?
Skoda hervorragend

Maximales Volumen: 460 l. Die optimale Gepäcköffnung ist niedrig, rechteckig. Und der gleichmäßige Schwellenwert ist eine Metall -Melferin, die nicht so leid und nicht so leicht zu kratzen ist.
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov

Toyota Camry

Die Premiere des Toyota -Designs von 1996 unter der Führung von Kazuo Morohoshi.
Chrysler 300 C.

Premierminister 2003 Chrysler Design unter der Führung von Trevor M. Creed.
Skoda hervorragend

Premierminister 2001 Skoda Design.
AUSSEN:
Dies ist kein Paar über alle, die versuchen, sich am Parkplatz neben Chrysler 300 C zu befinden Das hervorragende Bild ist ziemlich charakteristisch für Superb ... Es ist klar, dass dieser Vorteil im Stil für lange Zeit nicht fortgesetzt werden kann, aber bisher der Stil im Geiste von El Capone Favorit, und dies ist eine Tatsache. Die gleiche Stilistik zeigt sich sorgfältig auf die Überlegenheit sowohl in der Nominierungserkennung als auch in allen anderen Artikeln. Sogar modische Unternehmensfeiern im modernen Design sind überwältigt. Wenn Sie einen Moment lang die Vorurteile loswerden und unsere drei von der Seite betrachten, stellt sich heraus, dass 300 C nicht so perfekt sind. Die Proportionen verbessern die Dynamik nicht und die absichtlich angehobenen Fenster verbessert nur das Thema der Vertikalen, was auch die Silhouette eines schnellen Autos nicht dekoriert. Im Gegenteil, Camry ist im Gegenteil elegant und schnell, selbst an Orten, und hervorragend kann hervorragend als Standard für einige Mitte zwischen zwei Polen verwendet werden. Auf der Rückseite ist das Dreier toleranter gegenüber dem Aussehen des anderen. Alles ist ruhig und ruhig, und die Kraisler -Aggression konzentriert sich nur auf die scharfen Strahlen des Emblems.
INNERHALB:
Sobald Sie in jedem Auto aus den getesteten Drei befindlichen, verstehen Sie sofort, dass die Hersteller sehr stolz darauf sind, dass sie in der Business -Klasse erscheinen konnten. Stolz, du musst sein, dass du beigetreten bist. In dieser Hinsicht bestimmen Haut und Holz sozusagen die Höhe der Höhe des Balkens, mit der die Überschätzung des Selbstwertgefühls beginnt. Gefährlich. Hier ist Chrysler eine andere Sache: Der Baum befindet sich nur an den Orten, an denen die Wirtshände in der kalten Maschine betreffen. Dies ist ein kleines Segment des Lenkrads, der Griff des Automatikgetriebes und des Türgriffs. Der Rest der dekorativen Dekoration ist Silbermetall anvertraut, was das Bild Dynamik und Schwere verleiht. Die Architektur der Instrumententafeln ist sehr vielfältig von der Camry -Panel, die von der zentralen Konsole und der Kreuzung des Camry -Panels bis zum Newplatten -Nachttisch gebildet wird, der die zentrale Konsole in 300 ° C ersetzt Vier -Spoken und solide, aber amerikanische Stylisten schafften es, das Ruder der Leichtigkeit zu gewähren, ihre Speichen freiwillig zu melden und bis zu einem Minimum die Größe des zentralen Kissens zu verringern.
ZUSAMMENFASSUNG:
Wenn Sie bereit sind, eine Woche nach dem Kauf eines neuen Autos, ist Ihre tägliche Routine dem ganzen Haus bekannt, dann Chrysler 300 C Ihr Auto. Camry und Superb sind für alle anderen gleichermaßen geeignet. Es ist wahr, Toyota kann seine Linien auch mit Ausdruck aufladen, aber dies ist eine Frage des Geschmacks.
 
GEFALLEN
 
Toyota

Der Automatikgetriebe liegt perfekt in der Handfläche, und wenn sie sich in Position D bewegt
 
Chrysler

Der Stil von Uhren, Musik und Klima ist prägnant und autark. Sie müssen nicht von der Straße abgelenkt werden
 
Skoda

Kühles Loch auf dem Vordersitz. Hilft sehr, eine langdimensionale Last zu platzieren
 
MOCHTE ES NICHT
 
Toyota

Aus irgendeinem Grund liegt die hintere Armlehne nicht horizontal, sondern fällt auf das Kissen. Und ein gesunder Tassenhalter stürzt mit einer Plastikkante gegen eine Bürste
 
Chrysler

Mit riesigen schweren Türen ist der innere Griff ein kleiner Griff, für den es völlig unpraktisch ist zu ziehen
 
Skoda

Die zweite Chromtaste am AKP Grand ACP -Griff. Es stört den richtigen Handflächengriff. Und hinter D, du vermisst leicht 4
 
Text Vladimir Smirnov Foto Oleg Platov
 

Quelle: Autos