Testlaufwerk Skoda Superb seit 2008 -

Klasse Ungleichung

E zu einem Preis von d
Nun ist es modisch, Modelle nicht in den üblichen Klassen zu erstellen, sondern in Nischen. Neben offensichtlich kombinierten, abscheulichen Off-Road-Coupés, Racing-Jeeps und Single-Volumen-Cabriolets gibt es eine Banalität, die von einer Klasse in der Klasse hervorragend ist. Und es ist vor dem Hintergrund des allgemeinen dauerhaften Dimensionswachstums.

Wer ist etwas?
Mitsubishi Galant.
Preis getestet Auto $ 33 700
Max. Leistung 158 PS. bei 5500 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 200 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 11,5 s
 
Volkswagen Passat.
Preis Grundkonfiguration 51.000 $
Max. Leistung 150 PS bei 6000 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 210 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 9,6 s
 
Skoda Superb.
Preis eines Autos getestet $ 37.000
Max. Leistung 150 PS bei 6000 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 212 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 10,9 s

SICHERHEIT
Mitsubishi Galant *****
Im Crash-Test der amerikanischen NHTSA Galants nationalen Sicherheitsverwaltung erzielte ich fünf Sterne. Neben dem Standard-Kissen-Set, den zuverlässigen Schutz des Fahrers und der Passagiere sorten aufblasbare Vorhänge.
Skoda Superb *****
NCAP Skodas Stärke-Test wurde 2003 verabschiedet, indem er fünf von fünf Sternen tippt. Der Frontschock wird auf 9 Punkte von 16 (56%) geschätzt,
seite in 17 von 18 (94%). Ein gutes Ergebnis ist eine Folge ähnlicher Indikatoren des nächsten relativen VW-Passats B5.
VW Passat B6 *****
Der Crash-Test NCAP im Jahr 2005 hat den Passat, der widerstandsfähig ist, fünf Sterne. Der vordere Schlag montierte 14 Punkte von 16 (88%), die Seite wird auf 18 Punkte von 18 (100%) geschätzt. Die fortschrittliche Gestaltung der Stromelemente des Körpers und der erfolgreichen Form der vorderen Gestelle und Dächer ermöglicht es, einen minimalen Komprimieren des Innenraums zu erreichen, wenn er getroffen wird.

Mitsubishi Galant.
 
Motor
Typ Benzin
Arbeitsvolumen, cm3 2378
Max. Macht, l. mit. bei RPM 158/5500.
Max. Moment, nm bei RPM 213/4000
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km / h 200
Beschleunigung 0100 km / h von 11,5 km
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), l / 100 km 7.2 / 13,5
Volumen des Kraftstofftanks, L 67
Radbasis, mm 2750
Länge, mm 4865
Breite, mm 2840
Höhe, mm 1485
Durchmesser des Durchmessers, m 10,8
Abstand, mm 165
Massenschneiden. / Voll., Kg 1560/1960
Preis, 33700 $

Geometrisch in der Galant ist der bequemste Ort der Kontrollen. Der Vorteile breite Türöffnungen und große Spiegel

Die Dominante des Tachometers auf dem Instrumentenschirm zeigt deutlich auf der Tatsache, dass die Dynamik nicht das Modell der Hauptsache ist und der Tachometer nicht so gefragt ist
 
Das Volumen des Kofferraums beträgt 475 Liter Die Konfiguration ist irrational. Fraktionale Formen stören die Platzierung von quadratischen Objekten
 
ENTWURF
Erste Anzeige von 1992
Neues Modell 2004.
Design unter der Anleitung von Akinori Nakanishi
Das Fakten dieses populären Modells, das gefunden wird, wird auf den Austausch von Befestigungskörperteilen reduziert. Insbesondere dank eines einzelnen, nicht zweiteiligen, zuvor dem Kühler zugewandten Gesicht, das Gesicht nicht nur, sondern auch, vielleicht wurde es zu einem Träger einer drohenden neuen Mode. Der Chromrand an ihrem Boden dekorierte nicht, sondern stellte das Element der Neuheit in das vorherige Bild ein. Aufgrund des leistungsstarken Schusss der Windows-Linie ist die Silhouette modernisiert und ist für die Mittelklasse recht stilvoll und denkwürdig. Hinterer Kunststoff blieb überlastete Ecken und Flugzeuge, die mit einer weichen und plastischen Fassade des Autos schlecht kombiniert werden. Innerhalb der Ganzheit ist auch niedrig. Dominante Konsole - Die Nachttische argumentieren für Prioritäten und mit einem Trapezing einer Kombination von Instrumenten und mit einer 4-Speichen-Lenkkraft.
 

Das charakteristischste und massives Beispiel ist die letzte Passat B6. Familie Volkswagen wurde vor diesen unanständigen Größen gewickelt, wenn viele von irgendeinem Grunde gefragt sind: sagen Sie mir, bitte, und die Business-Class-Maschine? Aber da neben uns mit Ihnen niemand genau die Definition von Klassen gegeben hat, dann Ihre Schätzungen zu bewegen und her und Umklassifizierung eine bestimmte Kopie ist immer möglich.
 
Seit mehr als ein Jahr war es nicht möglich, einen würdigen Konkurrenten in einer Nische zwischen D und E-Klassen für mehr als ein Jahr zu wählen. Aber es wurde beschlossen, einen großen amerikanisiert Mitsubishi auf den russischen Markt zu bringen, für zwei Jahre ein furchRäume Texeschin und Oklahomshchy. Ein Beispiel dafür ist ganz charakteristisch: es ist offensichtlich, Camry und Teana, ausgedrückt nicht einmal in Zentimetern oder Gramm. Und in anderen, nicht immer eingängig Materie, einfache Konfiguration, utilitaristische Aussehen, Gewichtseigenschaften, Vorgeschichte des Modells schlägt der Preis all Galant in dem D-Klasse-Grill zu zählen.
 
Um dem Test eine große Stereoskopie zu geben, ergab sich eine Idee, um den dritten Wettbewerber Skoda Superb anzuziehen, das Auto wird von uns nicht beschrieben, deren Karriere bereits näher am Sonnenuntergang ist. Aber zuerst übersehen er kürzlich die leichte Facelifting, und zweitens in der Tat den alten guten Passat B5 hervorragend, aber auf dem Radstand um 10 cm gestreckt. Ein solches Auto wurde für die Veröffentlichung in China erstellt, aber dann in Europa weiterging das Skoda-Emblem. Gleichzeitig gibt es verwandte Marken untereinander.
 
Newbie Galant beeinflusst die Fantasie nicht. Es scheint sogar, dass dies ein Modell aus der Vergangenheit ist. Obwohl nett nicht beraubt wird. Ja, und mutige Grobheit können als ein Plus betrachtet werden. Nun, in dieser Nominierung aus dem Gesicht ist kein Wasser zum Trinken.
 
Aber passat hübscher Mann! Besonders rot. Ich würde es in einer anderen Farbe verbieten! Darüber hinaus wird das Äußere von Volkswagen allmählich gewöhnt, da er von ungewöhnlichen und massiven Formen untersucht wird. Aber Skoda-Probe ist friedens- und alas, ausgehende Klassiker. Wertschöpfungsformen, kreisförmige Linien, präzise Fertigstellung ist der Höhepunkt des Stils der späten 90er Jahre. Ich bin sicher, dass die Zukunft der Zukunft dazu zurück sein wird.
 
DYNAMIK
Gleichstellung-Ungleichung Ewige Frage, die sich aus dem Vergleich von Autos ergibt. Und insbesondere von Motoren. Wir haben hier einen umgekehrten Anteil. Die höchstste Schwelle (2,4 l) und mächtig von ihnen, Mitssit, beschleunigt länger als alle Paradoxen! Trotz der Tatsache, dass die Maschine nur ein vierstufiger ist, ist der Schub im gesamten Bereich gleichförmig und schalten schnell und weich ein. Das Geräusch ist ein bisschen, genau so viel wie Sie brauchen, um keinen Blick auf den Tachometer zu übersetzen. Es gibt jedoch keine Wunder und machen einen scharfen Wurf vor dem Vorschein.
 
Mit Skoda ist alles nicht so eindeutig. Der Upgrade-Motor 1.8 reagiert auf das Drücken des Gaspedals erst nach dem Einschalten der Turbine. Und dies impliziert eine effektive Beschleunigung im Dergan-Modus mit ausreichend hohen REVS. Obwohl bei niedrigem Superb nicht das Gesicht erreicht, reitet er. Aber ohne Rosine. Der Käufer hat das Recht, sich zu wählen: ein bescheidenes Tempo in der Stadt, ein kleiner Verbrauch und einen sanften Umzug oder ein Rauschen eines Motors, wichsen in der Getriebe und eine kurzfristige Trennung vom Fluss. Diese Qualitäten sind durchschnittlich für das größte tschechische Auto. Es gibt noch einen 2 l / 115-Liter-Budget-Motor. mit. Und die schönsten 2,8 l / 193 l. mit. Das Auto mit einem Motor 1.8t muss jedoch zeichnen.
 
In diesem Sinne ist VW optimal. Hier ist eine glatte Traktion von unten nach oben und fickt sowohl auf und ab. Der AKP passt sich schnell auf den Fahrstil des Fahrers an und beinhaltet Sie in dem Spiel, in dem nicht klar ist, dass die anfängliche Logik Ihrer Handlungen oder eines Autokontrollalgorithmus nicht klar ist. Aber alles ist sehr unauffällig. Es ist besonders günstig für transiente Modi, wenn Sie mit 60 bis 100 km / h beschleunigen müssen. Wenn Sie, bevor Sie die Box aktiv ritten und sanft das zweite Getriebe abklagen, und gründlich ein großer Karosserie mit dem gewünschten Tempo gründlich.
 
Bei den Verlangsamten, wieder Volkswagen in den Anführern. Der Anstrengung ist angemessen, und das Pedal ist mäßig weich und länger. Skoda verhält sich fast gleich. Mitsubishi beeilt sich jedoch nicht, das Tempo zu reduzieren, und es muss die Beinmuskeln hübsch belasten. Ja, und ABS wird früh ausgelöst, auch ich möchte es deaktivieren, es scheint den Bremsweg reduzieren zu können. Besonders auf Sand oder Kies. Aber das ist unmöglich.

Volkswagen Passat.
Motor
Typ Benzin
Arbeitsvolumen, CM3 1984
Max. Macht, l. mit. Für RPM 150/6000.
Max. Moment, nm bei RPM 200/3500
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 210
Beschleunigung 0100 km / h von 9.6
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), l / 100 km 6.3 / 12
Volumen des Kraftstofftanks, L 70
Radbasis, mm 2710
Länge, mm 4765
Breite, mm 1820
Höhe, mm 1470
Durchmesser der Umkehrung, m 11.4
Räumung, mm 150
Masse extra / voll., Kg 1485/2000
Preis, 51.000 $

Der lakonische und verständliche Algorithmus der Instrumententafel in diesem Fall sucht keine Langeweile

Die Zifferblatt-Wells sind nicht blendig und in den Seitenfenstern nicht erkannt. Divisionen und Digitalisierung lesen perfekt
 
Das Volumen des Trunk 565 Liters in diesem Behälter kann besonders in Bezug auf niedrigem Schwellenwert und weit verbreitet sein
ENTWURF
Erste Show 1973.
Neue Generation 2005.
Design unter der Führung von Murat Gunaka
Das Design ist zeitgenössisch und vor allem dank der neuen aerodynamischen Einstellungen des Hauptkörpervolumens (als Spezialisten sagen - der Grundkörper) schrittweise. Natürlich sind diese Eindrücke am häufigsten auf die Anwesenheit in Skoda Superb-Test und assoziierten unvermeidlichen Erinnerungen des vorherigen Passat B5-Modells zurückzuführen. Von der Face B6 ist der ursprüngliche und feste Repräsentant: Um den Rennsport des Kühlers mit einer Platte des VW-Emblems Chrome gerahmt Baguette, sind die Scheinwerfer neu komplex und sind charakteristisch für die Ecken. In der Silhouette, wie üblich, ist die aerodynamische Abstimmung des Körpers wie möglich wahrnehmbar. Das Ensemble limitiert auch den Generalismus und Details, wodurch die Bemühungen um die Reduzierung von CX betont werden. Die Rückseite darf nicht von einer vierköpfigen Optik und Laconium-Oberflächen erinnert werden. Innen von der ehemaligen Langeweile VW gibt es keine Spur: Lektale Kurven, stressige Oberflächen und ein Maß für Silbermetall schaffen eine angenehme Atmosphäre.

Steuerbarkeit
Aus der Sicht der Glätte, expliziten Vorteile im tschechischen Auto. Ob der größte Radstand der Grund ist, ob es gezogen wurde, um wichtige Personen auf einer geräumigen zweiten Reihe zu transportieren. Ich sehe eine Erklärung in der Tatsache, dass auf der Supern, wie im vorherigen Passat B5, vor einer mehrdimensionalen Suspension, freiwilliger alle Straßenunregelmäßigkeiten leckte. Und am aktuellen B6, leider, einem primitiven Mohnfest, nicht zu besorgt über den Komfort der Fahrgeschäfte. Am Galant gibt es auch eine einzeln geeignete Frontsuspension, aber es gefällt der Kapazität aller kinematischen Elemente.
Aber zum Teil der Verwaltbarkeit auf der glatten Straße ist die Japaner nicht beeindruckend. Sogar in einer geraden Linie erfordert die ganze Zeit die Verletzung, versucht nicht, irgendwo beiseite abweichen. Halten Sie auf einem glatten Krümmungskrümmung die konstante Krümmung in keiner Weise, dass es nicht funktioniert, es ist notwendig, die Position des RAM anzupassen, um den richtigen Weg zu spüren. Es ist seltsam für Mitsubishi, deren Autos normalerweise nur durch die Genauigkeit der Kontrolle gekennzeichnet sind.
 
Die genauesten Reaktionen auf das Lenkrad am Passat. Er ist im Management sehr fildig. Und die reaktive Kraft auf dem Lenkrad ist transparent und verständlich. True, in der Situation des Verlusts der Kontrolle über das Gerät, wird es nicht einfach. Ein schwerer Front-Empfänger mit einer ausgeprägten nicht genügend ausreichenden Wendestrahlung fliegt auf einem externen Bogen. Nach dem Rückgang des Tempos engagiert sich der VW freiwillig für die verlorene Flugbahn und geht weiterhin einfach und klar weiter.
 
Superb ist schwieriger, es zu verlieren. Es widersteht lange Zeit Gewalt und fliegt nicht sofort in die Taxia eines großen Bogens. In kontrollierten Manövern ist es jedoch nicht so einwandfrei wie Passat. Einige Lichtwalzen und Unterteilungsreaktionen stören den aktiven Handling. Hier ist der Unterschied der Suspension!
 
Ein solcher Aspekt als Sichtbarkeit zeigt das älteste Modell an erster Stelle an. In Skoda repräsentiert der städtische Dschungel trotz der erheblichen äußeren Abmessungen die kleinste Gefahr. Alle Winkel sind spürbar, der Rotationsradius ist akzeptabel, die Spiegel spiegeln das eigentliche Bild des Lebens hinter sich wider. Und extra 10 cm für die Länge des vergangenen fünften Handelswinds, keine Tropfen stören nicht den Parkplatz. Und Volkswagen und Mitsubishi aufgrund von hohen Hauben und großen Filetteilen lassen den Fahrer nicht in einer dichten städtischen Umgebung wohl fühlen.
 
Alle drei sind gut in Bezug auf das Straßenlumen. Sie klammern nicht an den Lumpen hinter den Grenzen, sorgfältig, ohne eine Kreuzung, der Boden wird durch typische Konvexität der Erleichterung geklettert. Aber in den Anführern in diesem Teil der Galant.
KOMFORT
Der unbestrittene Führer hier ist hervorragend. Er will in die Business-Klasse klettern, dass er viele zusätzliche Vorteile bietet. Hier zum Beispiel viel Wirkstoff. Um die Beine der Fahrgeschäfte, werden die abnehmbaren abfallenden Pads unter dem Fuß angeboten. Für den gleichen Zweck lehnt sich der Kern der Rückenlehne von Recht vor, vorne vorne vorne, und der hintere Passagier kann seine müden Beine in das resultierende Loch legen. Andere, bevor dies irgendwie nicht gedacht war! Ebenso bevor Sie einen Regenschirm (!) In der Tasche der hinteren linken Tür einsetzen.
Galant zufrieden mit der Laconcraft des Innenraums. Zumindest sind die Griffe alle klar und verständlich. Mitsubishi hat seine Fans von einem gut eingebauten Radio gekühlt, das vom Lenkrad kontrolliert wird! Und Mitsu Superstühle!
 
Und passat, vielleicht optimal für die Qualität des Endes. Alle Kunststoffe, einschließlich Griffe, Knöpfe und Hebel teuren, solide. Alle zur Hand mit einem offensichtlichen Algorithmus. Die Sessel sind auch das Beste, aber für die volle Fahrerbreite der harten Eimer sind klein. Obwohl es Optionen mit einer näheren Passform gibt.

Skoda Superb.
Motor
Typ Benzin
Arbeitsvolumen, cm3 1781
Max. Macht, l. mit. Für RPM 150/5700.
Max. Moment, nm bei RPM 210/1750
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 212
Beschleunigung 0100 km / h von 10.9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), l / 100 km 7.1 / 13,5
Volumen des Kraftstofftanks, L 62
Radbasis, mm 2805
Länge, mm 4805
Breite, mm 1765
Höhe, mm 1470
Durchmesser der Umkehrung, m 11.8
Räumung, mm 150
Massenschneiden. / Voll., KG 1440/2015
Preis, $ 37000

Das Auge gefällt dem natürlichen Finish-Baum, der an den Ort und geschmackvoll verwendet wird

Kleine Digitalisierung des Armaturenbretts Traditionelle Beschwerde Skodovsky Modelle
 
Das Volumen des Kofferraumes von 460 Litern ist das bescheidene Ergebnis, aber gefiel das richtige Layout des Gepäckraumes und die große Breite der Öffnung
 
ENTWURF
Erste Show 2001
Design unter der Leitung von Thomas Ingen
Obwohl im Jahr 2005 hat Skoda Stylisten Bemühungen um das Aussehen ihres Flaggschiff, mehr obsessiven Ähnlichkeiten mit dem VW Passat B5 Bild erhalten zu ändern. Das Gefühl der Gestaltung des Designs wird auch durch das Vorhandensein eines wirklich neuen Passat im Test gestärkt, die modern, und das Original seines Vorgängers. Aber es ist nicht so schlecht. Superb ist gut erkennbar. Insbesondere erfolgt die Anzeige genau von einer Person, wo der Skoda Heizkörper perfekt mit dem berühmten Emblem in der Mitte arbeiten. Die Silhouette ist dynamisch und zugleich soliden, aber auch hier wegen der Verwandtschaft mit VW ist ein bisschen alt. Hinter alles ist sehr ganz, und auch die Chrom Dekoration an der Spitze des Stoßfängers nicht Künstler, sondern im Gegenteil fügt Festigkeit. Im Innern fest und sanft Deutsch. Das feste Vier Spin Lenkrad und das Silber Defroster Rahmen dekorieren und auch das Bild ergänzen.

Wladimir Smirnov.
Rezensent
In diesem Fall Prioritäten wurden definitiv bestimmt. Eine klare Festlegung von Modellen ist völlig ausreichend Nachfrage, weil ihr Preis in etwa gleich ist. Der Abschluss eines einfachen und rohen galant auf den russischen Markt scheint nicht die weitsichtige Lösung, da Mitsubishi Modelle einen spürbaren Umsatzanteil aller ausländischen Autos besetzen. Nirgendwo in Europa wird die Marke nicht so hoch zitiert. Und das vorstellt, die Modellpalette ist offensichtlich. Mit hervorragendem allem ist glatt und verständlich. Und Passat B6 kam schon ins Herz der Käufer und Journalisten eine gute Qualität Sache!
 
Evgeny Hapov
Rezensent
Im Layout sieht Superb am würdigsten. Als Nichts, einem Längsmotor, ein mehrdimensionales Suspension Zeichen der Sorge um den Komfort des Fahrers und der Passagiere. Die Vier-Gang-Mitsubishi-Box darf nicht zu voll und ganz die Leistung des Motors realisieren. Die Blüten sind Aggregate des modernste unter den getesteten Maschinen, hat Passat sowohl eine bessere Dynamik und das schärfstene Lenkrad.
 
Nikita Rozanov.
Professor
VW Design Führung ist wegen dieses Vergleichs nicht nur offensichtlich. Und Skoda und Mitsubishi sind ziemlich autark. Aber durch einen Blick mit Passat auf Galant bewegen, es nur um die Mittelschicht ist, zu denken, dass die japanische Aussehen angesprochen wird, und das Bild von SuperB, aus dem gleichen Grunde, ist schwer zu assoziieren mit dem Flaggschiff einer alten europäischer Marke .

PLATZ 1
Volkswagen Passat.
+ Ausgezeichnete Null auf dem Lenkrad. Schöner Stoß im gesamten Bereich. Solidität der Ausführung. Komfort in der Kabine. Riesiger Kofferraum
- schwache Sichtbarkeit zurück. Ausgeprägte Frontnutzung nicht genügend Handhabung
 
2. PLATZ
Skoda Superb.
+ Alter klassischer Klassiker. Reiche Ausrüstung. Hochwertige Oberflächen. Gute Sichtbarkeit. Steuergenauigkeit
- Erwarteter Modellwechsel. Harte Suspension. Mangel an Stoß auf Nizakh
3. PLATZ
Mitsubishi Galant.
+ Hohe Sicherheitseigenschaften, große Spiegel. Bequeme Landung. Energieintensive Suspension.
- Schwache Dynamik. Nicht informatives Lenkrad. Günstige Fertigungsmaterialien.
 
Text Vladimir Smirnov.
Foto von Alexander Kiselev
 

Eine Quelle: Autos