Testlaufwerk Skoda Superb seit 2008 -

Super Mercillary Skoda.

Die geräumigste Business-Klasse?
 

Männer, die der Vordersitz sind, gelangt? Nun, ich habe es speziell für mich selbst gestellt ...
 
Ich stehe neben einem riesigen Flügel der Hintertür, rührte sich in den Salon Skoda hervorragend. Irritation wird durch Überraschung ersetzt - oder niemand bewegt alles?! Und niemand stört, um die Standard-Übungslandung für sich selbst zu erfüllen. Nur der Rücken des Fahrerstuhls, der an meine 180 cm angepasst wurde, erwies sich als ungewöhnlich weit voraus. So sehr, dass, auf dem Rücken sitzen, vor den Knien ohne ein kleines Viertel von einem Meter Platz entdeckt! Ich lade in 195 und 197 cm ein paar große Kollegen ein. Aufgestiegen von der Tür, die auf dem Bogen abgeschnitten wurde, werden sie auch völlig kostenlos tandem platziert! Nur der Rücken musste etwas glatt sein, um nicht in einer abfallenden Decke auf dem Kopf auszuruhen. Aber der vordere Riese der Expathere - von seiner Krone vor dem Dachkuppel noch 10 cm!
 
Ein solcher riesiger Innenraum wird bekannt, obwohl er nicht häufig für Serienfahrzeuge verwendet wird. Einen der Volkswagen-Plattformen - in diesem Fall, B5 aus dem Handelswind, wurde es im Bereich der Rücksitze pro 100 mm verlängert. Die Logik ist offensichtlich: Top-Modelle müssen repräsentative Funktionen ausführen. Daher produziert die größten Geschäftslimousinen Unternehmen, die in ihrer Aufstellung keine repräsentativen Modelle haben: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Sie gab sie fast in den gesamten Größen, Skoda Superb ist weit vor der gesamten Länge der Kabine. Wenn Sie die Embleme und die charakteristische Umhüllung des Kühlers nicht berücksichtigen, ist es nicht so einfach, den Herausmaterial des Handelswinds zu unterscheiden - sowohl die Fastas als auch im Profil des Modells sehr ähnlich. Aber nehmen Sie einen genaueren Blick darauf: Das Öffnen der hinteren Tür der Skoda umfasst das Seitenfenster des Ganzen (sowie in Octavia), und im Passion verläuft der Rand der Öffnung an der Geschwindigkeit.
 
Deutsche Wurzeln fühlen sich hier buchstäblich äh ... zurück - es lohnt sich, in starre Schüsseln zu fallen, fast anatomisch, Sitze. Das Auto in einer bescheidenen Konfiguration des Klassiks unterscheidet sich nicht in der Fülle von Ausrüstung und Finishing, sondern erfreut den genauen Anpassen der Elemente, der Ausführung, Aufmerksamkeit auf die Kleinigkeiten für Autos von Mlada-Swallow. Nicht nur für sie: Es gibt jedoch ein ESP-Stabilisierungssystem, Parksensoren, Klimatisierung, ein Audiosystem mit acht Lautsprechern, zahlreiche elektrische Antriebe und sogar einen Spiegel mit automatischer Verdunkelung.
 
Und auch - ein 2,8-Liter-V-förmiger sechs für zweihundert PS! Es ist in Längsrichtung installiert und führt die Vorderräder an. Die Klarstellung ist bemerkenswert, da die europäischen E-Klasse-Limousinen auf dem Layout vielfältig sind - vom klassischen BMW und Lexus-GS300 bis zum Vorderradantrieb mit einem Quermotor in Saab-9-5- oder Allradantrieb in Jaguar X -Typ.
 
Leistungsstarker Motor, dichtes Lande, bequemes dichtes Bagellenkrad, kurzer Schalthebel, ähnlich einem Schalter, - all dies macht es vergessen, dass der Rücken ein ganzer Raum ist. Das vollständige Gefühl scheint, wenn nicht im Sport, dann, zumindest in einem gut aufgeladenen Auto. Und ich möchte fahren, das Gaspedal des Gaspedals auf den Boden ertrank, mit einem Kälte in der Brust von der schnellen Beschleunigung. Das Adrenalin-Tolik fügt eine ausreichend steife Suspension hinzu, was auf dem Campus treu geschützt ist. Sie verstehen jedoch, dass dies immer noch kein Sportwagen ist - in der Unregelmäßigkeit, das Auto fühlt sich kein Auto an, Sie brauchen eine Lenkkorrektur. Ja, und vor unseren Augen gestreckt, erinnert es, wie ein Grat, erinnert erinnert: Elemente von Skoda Superb - Fliegen für eine gute Autobahn. Und der Flug ist still - selbst bei der Höchstgeschwindigkeit von etwa 240 km / h, ein leise operatives Radio dreibt alle äußeren Geräusche aus!
 
Die angepasste Version von Skoda Superb wird an Russland mit erhöhtem Straßenlumen und Metallschutz des Motorraums geliefert. Die ersten Autos werden im Mai-Juni erscheinen. Preise versprechen ziemlich attraktiv für das Auto dieser Klasse: von 22 Tausend pro Auto in der Konfiguration eines Klassikers mit einem Motor mit einem Motor von 1,8 l bis 32 Tausend für eine gut ausgestattete Eleganz 2.8 l. Die Garantie erfolgt zwei Jahre oder 30.000 km. Die Kosten des Testwagens beträgt 27 Tausend.
 
 
 

Im letztjährigen Genf-Salon zeigte Skoda den Prototyp Montreux auf der langgestreckten Plattform des Volkswagen-Passats, und im Herbst ging das Auto in eine Serie namens Superb. Der Front-Radantriebs-Limousine ist mit Längsgaszinentosen 2.0 ausgestattet; 1.8 (mit Turbolaufladung) und 2,8 Liter oder Turbodiesel 1,9 und 2,5 Liter. Getriebe sind mechanische Fünf-Geschwindigkeit (mit 2,5 l Sechsgang) und für die leistungsstärksten Benzin- und Dieselmotoren - auch die Fünfgang-Automatikmaschine.
 
 
Die V-förmigen sechs hat 30 Ventile - fünf bis zum Zylinder.
Das Innere erfreut die hohe Qualität der Fertigungs- und Präzisionsbeschlagelemente.
Die ungleichmäßige Digitalisierung des Tachometers in Schritten von 20 und 30 km / h und sogar mit einem kreisförmigen Ort der Ziffern macht es schwierig, das Zeugnis zu lesen.
 

Durch die Länge der Rückseite der Kabine (der Maximalwert L2 \u003d 980 mm) ist Skoda Superb allen Klassenkameraden überlegen: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Camry (930 mm), Saab- 9-5 (820 mm).
 
 
Die hintere Türöffnung ist sehr breit (1030 mm!), Aber das Dach angibt. Die Entfernung zu den Vordersitzen ist einfach riesig!
 
Von 1934 bis 1949 wurden 889 Exemplare des prestigeträchtigen Superb-Modells in den Skoda-Fabriken hergestellt. Es gab sogar militärische All-Terrain-Schiffe mit demselben Namen - von 1941 bis 1943 wurden sie 1631 gemacht. Im Foto - der größte (Länge beträgt 5700 mm) und der leistungsfähigste superb-4000 Typ 919 (1939-1940): Im Gegensatz zu Six-Zylinder-Fellows besaß er nur einen Achtzylindermotor 4.0 l, 96 PS
 

Skoda Superb 2.8.
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Leergewicht - 1501 kg; Vollgewicht - 2078kg; Höchstgeschwindigkeit - 237 km / h; Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h - 8,0 s; Kraftstoffverbrauch in bedingtem Land und Stadt Zyklen - 7,3; 14,3 l / 100 km; Brennstoffversorgung - 62 l; Kraftstoff - AI-95/98. Abmessungen, mm: Länge - 4803; Breite - 1765; Höhe - 1469; base - 2803; Pitch vorn / hinten - 1515/1515; Straßenabstand - 150; Das Volumen des Kofferraums ist 462l; Rotationsradius - 5,9 m Motor:. Benzin, mit verteilten Einspritzung, V-förmig, Sechszylinder, fünf Ventile pro Zylinder, zwei Nockenwellen in jedem Kopf, ist auf der Vorderseite befindet. Das Arbeitsvolumen - 2771SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 82,5x86.4 mm; Verdichtungsverhältnis - 10,6; Leistung - 142 kW / 193 PS bei 6000 U / min; Maximales Drehmoment - 280 nm bei 3200 Umdrehungen pro Minute. Getriebe: Fahren Sie an den Vorderrädern; Getriebe - mechanische Fünfdrehzahl; Transfer Zahlen: I - 3,50; II - 1.94; III - 1.30; IV - 0,94; V - 0,79; Z.kh. - 3.44; Hauptgetriebe - 3.70. Suspension: vor - getrennt durch Höhenverbundquerhebel, Stabilisator, Hilfsrahmen, hinten - Längshebel zugeordnet ist mit einem elastischen Biegebalken. Bremsen: hydraulische Scheiben mit Verstärker, ABS und ESP, vorne - belüftet. Lenkung: Rack mit Verstärker. Reifengröße: 205 / 55R16 (225 / 45R17).
 
 
 

Hohe Bauqualität, leistungsstarker Motor, hohe Dynamik, gute Bremsen, gute Geräuschdämmung, große Länge und hohe Höhe (in mittlerem Teil) Salon, attraktiver Preis.
 

Niedrige Türen, mittelmäßig Überblick über den Spiegel, unebene Digitalisierung des Tachometers, eng um das Bein auf der Gaspedale, eine starre Aufhängung, eine kleine Öffnung des Rumpfes.
 

ZUSAMMENFASSUNG
Skoda Superb - in Form eines gewöhnlichen Limousine, in Inhalt - fast mit den entsprechenden Größen dehnen.
 

Die Redaktion dankt das Skoda Auto-Center für das Auto zum Test zur Verfügung gestellt. Informationen über den Verkauf - im Händlerpreis Abschnitt.
 
Text / Yuri Tile
Foto / Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"