Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Erdbeere mit Sahne

Business -Class -Limousinen können mächtig, komfortabel, prestigeträchtig und gleichzeitig ... nicht zu teuer.
Wenn nicht, aber wirklich wollen
Erdbeere mit Creme - Das Dessert ist nicht sehr teuer und gleichzeitig unglaublich lecker. Ein empfindlicher Luftcreme -Kuss beeinflusst die Figur nicht auf die beste Weise, aber selbst wenn Sie es nicht können, aber ich möchte es wirklich, dann können Sie es. Nicht wahr?
Business -Class -Limousinen sind ein echtes Dessert. Und Bars Komfort und ein starker Motor und wichtiger Solidität und echtes Prestige. Die Gesamtheit ist mit einem Wort nur peinlich ... in der Tat ist das Segment der oberen Business Class nicht billig. Hier ist die Mercedes-Benz E-Klasse oberste, fünf BMW, sechs Audi, Lexus der GS-Serie, die in seinem Hinterkopf atmet. Die Schwelle des Elite-Clubs wird von sehr prätentiösen, aber nicht so prestigeträchtigen Saab-9-5, Volvo-S80, Peugeot 607 bewohnt. Darüber hinaus beginnen die Preise sogar für diese Maschinen mit 3-Liter-V6-Motoren in einer Marke von 40.000 US-Dollar. Lieber? Gibt es etwas einfacheres? Natürlich bestellen Sie Erdbeeren mit Creme!
Hier versuchen Toyota-Kamri und Nissan-Maxim nicht, über ihre Köpfe zu springen, sondern berichten Sie einfach, dass sie nicht in Größe und Konfiguration minderwertig sind. Aber sie sind viel billiger. Das Ergebnis ist, wie sie sagen, offensichtlich - gemäß den Ergebnissen der ersten Hälfte von Maxim und Camrei, der beliebtesten Business -Class -Autos in Russland. Und sie haben einfach keine Konkurrenten in Bezug auf den Preis von Preis-Tag-Quota-Quoten-Motor V6! Vielmehr war es nicht. Der Rivale der Japaner erschien schließlich. Der Name ist bescheiden von Daredevil - Perfektion selbst. Und schwingen Sie nicht Ihre Hände, denn das Wort im Namen der größten Skoda von Englisch ist so etwas so.
 
    
Geräumiges Innenraum, Ledersitze, ziemlich feste Baugruppe - Für das vollständige Glück ist Nissans Innenraum nicht ausreichend besseres Plastik
 
   
Lassen Sie die innere Welt von Superbia den verwandten Passat fast vollständig kopieren. Trotzdem ist es eine Freude, in Skoda zu sein
 
   
Es ist fast unmöglich, sich bei Salon Kamri zu beschweren, und dennoch ist es notwendig zuzugeben, dass vor dem Hintergrund der besten europäischen Analoga Toyota ein wenig verloren ist
  Alle möglichen Leute gehen hierher ...
Die Tschechen haben es wirklich geschafft, es in großer Weise zu genießen. Jetzt brechen Sie den Kopf, welche Klasse, um diese sehr hervorragend zu erzählen! Wenn Sie sich daran erinnern, dass es auf dem Chassis (wenn auch eine verlängerte) des Passat basiert, als ob es keinen Zweifel gibt - wir haben es mit der Klasse D zu tun. Aber wir werden die Autolänge als Zählpunkt nehmen und sofort einen echten bekommen Business Class. Nun, ich entscheide jemanden, der Autos nach einem solchen Parameter wie dem Umfang der hinteren Passagiere klassifiziert. Es wird sich herausstellen, dass Super mit dem Maybach selbst verglichen werden kann, in dem in Wahrheit noch niemand gesessen hat. Und deshalb - um du zu sein, Skoda, in der E -Klasse!
Aber ist der Hut gegen Senka? Und es gibt nichts zu beleidigen, Pan, sie selbst wollten es. Selbst in Russland sieht eine große Limousine von Mlad-Boylava zumindest ungewöhnlich aus. Ist das eine abgestimmte Octavia? - Wir haben uns einen Spezialisten gefragt. Ostap Ibragimovich hatte Recht mit Spezialisten.
Toyota und Nissan haben keine solchen Probleme. Natürlich stampfen und stampfen sie vor der Herrlichkeit des BMW und Audi und der magischen Ehrfurcht vor dem Mercedes-Ben, aber im Prinzip inspiriert die große japanische Limousine, wenn nicht sogar enthusiastischer Nervenkitzel, zumindest zumindest aufrichtigen Respekt.
 
    
     
Das maximale Armaturenbrett beleuchtet Tag und Nacht sieht am exquisitesten aus. Camrei gefällt mit riesigen Zifferblättern, und in Superbia kompliziert die Lesbarkeit die Digitalisierung um den Umfang

Das Konzept der Erweiterbaren
Es ist Respekt, aber nichts mehr verursacht das Äußere von Autos. Und alle drei auf einmal. Kamris Aussehen schien mir, obwohl modern, aber schmerzhaft gesichtslos. Das Ziel von Toyota -Designer war es, die angesehenste US -Limousine in die beliebteste zu verwandeln. Ja, das Problem ist - ein Blatt mit der Aufgabe, wie es scheint, mitten in der Arbeit verloren zu haben. Während dieser Zeit gelang es ihnen, ein hübsches Gesicht zu schaffen, das mit Sports Selika und einer kompakten Krone wiederholt wurde. Die Seitenwände mit Originalsäuren kamen gut heraus. Es scheint ein bisschen mehr zu sein-und ein Meisterwerk wird geboren ... aber nur hier stand der Prozess auf. Der Rücken ist meiner Meinung nach weder der Geist noch das Herz. Zumindest die Stylisten haben Kamri einen modernen Look vermitteln, der keine Dekoration für Lametta und Serpentine erfordert.
   
  
Aber die Designer von Nissan mussten eindeutig dekorative Kosmetik verwenden, um die tiefen Falten von Maxima zu verbergen. Tatsächlich unterscheidet sich die aktuelle Generation von 1994 nur durch neue Optik. Aber im Allgemeinen ist nichts Neues ein strenger drei Bobbed -Körper und viel Chrom sowie Dreiber, um Repeater zu drehen, und ... obwohl nein, es gibt nichts mehr zu erweitern.
Hier ist ein Paradoxon - persönlich scheint das Erscheinungsbild des Superb das attraktivste im Trio zu sein. Insgesamt scheint es in Maßen: Krümmung der Ecken, Glätte der Konturen, die Chrommenge. Klassische Konturen der klassischen Limousine. Eines ist schlecht - es riecht hier nicht nach einer Schule. Und das Erhöhen des Passat in der Größe ist nicht die schwierigste Aufgabe. Von den tschechischen Markenmerkmalen gibt es nur die hintere Optik a la Octavia und ein charakteristisches Muster des Kühlergrills.
 
Die ersten Freuden
Wie gefällt Ihnen das bestellte Dessert noch nicht? Wollten Sie schon etwas beschlagnahmteres? Nehmen Sie sich Zeit, dies ist nur ein Sprichwort, ein Märchen steht vor der Tür. Der beste Weg, um die Vorteile zu bewerten, auch wenn eine kostengünstige Klasse E ist, besteht darin, sich im Inneren zu befinden. In der Kabine haben Sie viele angenehme Kurse. Zum Beispiel habe ich die Anzahl der nützlichen und vor allem Standardglocken und Pfeifen gezählt, für die Sie in der Klasse -D -Maschine extra bezahlen müssten: Klimaregelung, elektrisches Paket, alle Arten von Heizung, Haut. Nicht schlecht! Und wie gelangweilt, kletterte auf das hintere Sofa und erlaubte sich einen Luxus, sein Bein am Bein zu werfen - alle drei Autos hatten übrigens nichts aus. Business Class trotzdem! Trotzdem ist es nutzlos, mit Skoda über die Geräumigkeit zu streiten.
Es scheint, dass Superb im Laufe der Zeit ein offizielles Auto der Sumo International Association werden kann. Was sind die Sumoisten! Auf dem Sofa von Superbia werden junge Nilpferoten bequem sein. Übrigens hat das Nilpferd keine Probleme mit der Landung - schauen Sie sich die Tür an.
Ein geräumiger Salon ist jedoch nicht das einzige Plus von Superbia. Obwohl das tschechische Auto und ein Neuling in der Business -Klasse das attraktivste und teuerste in unserer Dreifaltigkeit ist. Wenn Sie sich die Lederpolsterung von Nissan und Toyota ohne Tränen nicht ansehen können, ist es auch unverständlich, ob es sich um eine gute Haut handelt - es gibt keine solchen Fragen in Superbia. Gleiches gilt für dekorative Holzeinsätze. Sagen wir einfach: Der Plastik der Skoda ist meiner Meinung nach eher wertvolle Holzarten.
Die Japaner bringen jedoch einen Budgetansatz ein wenig. Und die Griffe der Türen aus Kunststoff - die Skoda hat Metall, und das Lenkrad wird nur in der Ecke der Neigung reguliert - in Superbia und in Höhe. In Kamri sind diese Preissteuer nicht so auffällig - dank eines angenehmen Plastik- und Original -Torpedos. Aber Nissan ist hier einfach hilflos. Einige plastische Teile im Salon mit Maximen hätten nicht die Ehre von Klasse B gewesen und die Klimatisierungseinheit hat eindeutig aus den 80ern gewährt! Die längste Liste der Standardausrüstung, die Qualität der japanischen Baugruppe und ein reichhaltiges Satz von Sicherheitstools werden zu Maxim gezogen.
Lassen Sie die Käufer der Business -Class -Limousinen mehr über das Muster der Gussscheiben gebacken, die Sitze und die Luke auf dem Dach erwärmen, desto angenehmer sind Toyota, Nissan und Skoda in der Fabrik perfekt gepackt. Jeder hat vier Kissen im Standard, das obligatorische ABS wird durch das gleiche notwendige System für die Verteilung der Bremsbemühungen ergänzt. Darüber hinaus verfügt Nissan mit aktiven Kopfbeschränkungen, Skoda - einem Anti -Wings -System und einem 3 -Liter -Toyota in der Datenbank - insb.
     
 
Das Dashboard bietet eine sehr geräumige Box

Plastik auf dem zentralen Tunnel von geringer Qualität
 
 
Die Kofferöffnungsknöpfe sind nicht allzu komfortabel

Innere Kunststofftüren sind nur für Metall stilisiert
   
Blue Car Runs, schwingen
Ein weiterer zweifellos plus Business -Class -Maschinen ist, sagen wir, mehr Komfort. Erinnern Sie sich daran, dass die Limousinen von Toyota und Nissan ursprünglich für die Bedürfnisse des amerikanischen Marktes erstellt wurden, da der weiche Schritt ihre integrale Funktion ist. Hoch -profile Reifen, eine am Körper befestigte Federung an dicken stillen Blöcken, eine bequeme Stimmung von Stoßdämpfer erledigen ihre Arbeit - die meisten Mängel des Fahreroberflächenfahrers und die Passagiere Kamri und Maximen bemerken es einfach nicht. Darüber hinaus erinnerte das Geräusch der Motoren auch bei den höchsten Revolutionen das zufriedene Schnurren der benachbarten Katze, ein steifes Gespieltungsalbus. Auf Nissan, wie es schien, arbeiteten sie nicht mit der Lärmisolierung des Bodens - vor dem Hintergrund des ruhigen Motorraums sind die Geräusche von Reifen und Straßen besonders auffällig. Seltsam...
Erstens ist hervorragend aufgrund seiner niedrigen Reifen unterwegs etwas schlechter, aber nicht so sehr, dass es Reizungen verursacht. Und die Rauschisolierung der tschechischen Limousine ist ebenfalls auf höchstem Niveau.
 
Entschuldigung, Liebe, es ist passiert!
Aber gewinnt die Glätte des Kurses, wir müssen in Kontrollierbarkeit verlieren, oder? Zweifellos. Und in dieser Hinsicht haben unsere drei Kämpfer nichts zu rühmen. Die Art des Verhaltens auf der Straße ist bestenfalls zufriedenstellend. Bei einer Geschwindigkeit von etwa 140 km/h und Toyota und Nissan beginnt ein unangenehmer Längsbau. Weiche Anhänger haben einfach keine Zeit, das Profil der Straße vollständig zu wählen, und aus dieser Limousine wiegen sie nervös. Superb hält besser - eine starre Aufhängung und Kopfhautreifen sind weniger geneigt, das Profil der Straße zu wiederholen. Gleichzeitig hat eine reaktive Kraft am Lenkrad oder eher fast vollständiger Abwesenheit in keinem Auto Vertrauen in mich vermittelt.
 
Schaffell für zehntausend?
Es wird allgemein anerkannt, dass eine Business -Limitier ohne V6 -Motor unterlegen ist. In Bezug auf das Prestige ist es möglich. Aber wenn Sie vom gesunden Menschenverstand geleitet werden, ist dies was. Der grundlegende Superb kann Ihnen nur 22.837 Euro werden. Darüber hinaus erhalten Sie für dieses Geld einen sehr guten Motor -einen 1,8 -liter -vier mit einer niedrigen Turbine. Natürlich 150 Liter. Mit. Dies ist nicht 193, aber glauben Sie mir, dass eine solche Skoda sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn ziemlich überzeugt ist. Darüber hinaus die Dynamik von Kamri mit einem 2,4-Liter-Vier von 149 Litern. Mit. Und eine mechanische Schachtel ist in keiner Weise dem Duett des V6-Automatischen. Wenn Sie also keine automatische Maschine benötigen, können Sie etwa 10.000 US -Dollar sparen. Mit Nissan ist jedoch nicht so einfach. Die v -haped Six ist der Grundmotor von Maxima, aber mit einem Volumen von zwei Litern produziert er nur 140 Liter. Mit. Die Dynamik eines solchen Maximums hat mit einem mechanischen Getriebe nicht zu viel Spaß und ist einfach mit einem Maschinengewehr deprimierend. Werden Sie eine Business Class Limousine mit Samara arrangieren? Denken Sie daran, eine echte Maxime ist nur 3-Liter.
  
Andererseits ermöglicht die vorhersehbare, schämende, ausgeprägte unzureichende Rotation nicht, das Brennholz zu brechen. Die Reifen aller drei Autos beginnen viel früher zu singen, als wir möchten. Die Jagd, beispielsweise aus dem 520. BMW zu argumentieren, wird lebhaft von Ihnen verschwinden. In den Kurven werden die Deutschen unsere Helden wie die stehenden verlassen. Es gibt nur einen Spaß - in einem Deutsch auf geraden Linien zu führen. Hier ist jedoch nicht alles offensichtlich.
 
    
 
Kühlhandschuhfach von Skoda - ein echter Fund in der Sommerhitze

Einzelne Klimakontrolleinheit im Hintergrund-das Privileg aller Business-Class-Maschinen



Camrei kann sich ohne Ösen- und Manikürenspiegel mit individueller Hintergrundbeleuchtung nicht vorstellen

Die praktische Armlehre öffnet den Zugang zu einer geräumigen Schachtel für kleine Dinge

Die Klimakontrolleinheit ist klar und leicht zu handhaben
 

  Lither sind verschiedene Liter
Natürlich können Autos mit V-förmigen 3-Liter-Sechser per Definition nicht langsam fahren. Zart, wie der Geschmack der frischesten Creme und kraftvoll, wie eine Schneevalanche, werden diese Motoren jedes Auto verwandeln. Aber hier gibt es Nuancen.
Erstens können Sie im Gegensatz zu Toyota und Nissan, V6 auf Skoda, nicht nur mit automatisch, sondern auch mit mechanischer Getriebe erhalten. Zweitens hat das Maschinengewehr 5 - Geschwindigkeit hervorragend - die Japaner haben nur vier Schritte - was die tschechische Limousine in maximaler Geschwindigkeit und Wirtschaft positiv unterscheidet. Aber die Hauptsache, die einen 2,8-Liter-Sechs einer hervorragenden Präferenz vorliegt, wissen Sie, wofür Sie bezahlen. Dies ist wirklich ein Flaggschiff. Mit einem solchen Motor gefällt eine schwere Limousine mit einem tadellosen und sofortigen Abholung im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Ich versenke nur das Pedal, und unter dem glückseligen Rumpeln des Superb wird ich vorwärts gebracht. Im ersten, im Gegensatz zu Toyota und Nissan, V6 auf Skoda, können Sie nicht nur mit automatisch, sondern auch mit mechanischem Getriebe bekommen. Zweitens hat das Maschinengewehr 5 - Geschwindigkeit hervorragend - die Japaner haben nur vier Schritte - was die tschechische Limousine in maximaler Geschwindigkeit und Wirtschaft positiv unterscheidet. Aber die Hauptsache, die einen 2,8-Liter-Sechs einer hervorragenden Präferenz vorliegt, wissen Sie, wofür Sie bezahlen. Dies ist wirklich ein Flaggschiff. Mit einem solchen Motor gefällt eine schwere Limousine mit einem tadellosen und sofortigen Abholung im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Ich versenke nur das Pedal und unter dem glückseligen Rumpeln wird hervorgerufen.
Die Japaner sind weniger zuvorkommend, und dies ist ohne Zweifel die Probleme eines 4-Gang-Automatikgetriebes. Leanwechsel, gehemmte die Reaktion, um die Morgendämmerung zu treten - auf ein Porträt dieser Übertragungen. Wenn Sie wirklich wollen, werden Kamri und Maxim sehr zügig, aber super, wiederhole ich es mit mehr Jagd.
Die Rechnung bitte!
Wie gefällt Ihnen Erdbeeren mit Sahne? Ich bin sicher, die Meinungen werden anders sein. Es wird sauer erscheinen, der andere Wille könnte, wie die Beeren nicht genug waren, der dritte würde einfach die Lippen abwischen und nach Zusatzstoffen fragen. Alle werden nur in einem konvergieren - das Konto für Dessert ist nicht astronomisch. Beurteilen Sie sich selbst: für 36.000 US -Dollar und 36.900 US -Dollar, Nur für nichts billiger. Das Erscheinen von Skoda-superb kann jedoch die Favoriten alle Karten verwirren. Immerhin betragen die Kosten für eine 2,8-Liter-Limousine mit einem Maschinengewehr in den Eleans (Klimakontrolle, Leder, teure Musik, Cast-CDs) 34.741 Euro. Billiger als 3-Liter-Passat und Mondeo in einer ähnlichen Konfiguration!
    
Wir beschlossen:
Aber selbst die Billigkeit konnte die Waage zugunsten von Skoda nicht endgültig überwiegen. Die durchschnittliche Bewertung ****. Ein erstaunlich geräumiges Auto mit einem attraktiven Innenraum und einem leistungsstarken Motor ist eine gute Wahl für diejenigen, die die Freuden der Business -Klasse schmecken möchten, aber nicht bereit sind, die Seele an den Teufel zu verkaufen. Es ist nur zwei Dinge in Verlegenheit und groß: ein niedriges Image der Marke und weniger günstige Bedingungen für die japanischen Garantiebedingungen. Toyota verlor vielleicht wegen der Sturheit einer 4-Gang-Maschine gegen den tschechischen Debütant in Dynamik. Trotzdem bekommt Kamri auch ****. Dies ist immer noch die vernünftigste Wahl einer Person, die ein großes, relativ angesehenes und äußerst zuverlässiges Auto zu einem vernünftigen Preis braucht. Nissan **** hat nicht genug Camrei auf das Niveau von Camrei - einen exquisiteren Salon, ein bisschen modernes Aussehen und eine bessere Klangisolierung. Vielleicht ist der Japaner Zeit, über das Neureste nachzudenken?
Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [09/02]