Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Super Bolly "Skoda"

Die geräumigste Business Class?
 

Leute, wer hat den Vordersitz berührt? Nun, ich habe es speziell für mich selbst aufgestellt ...
 
Ich stehe neben dem riesigen Flügel der hinteren Tür und starre auf den Skoda-Superb-Salon. Irritation wird überrascht - oder niemand hat sich bewegt?! Und niemand stört die Standard -Übung, die nach sich selbst pflanzt. Nur die Rückseite des Fahrerssitzes, der sich an meine 180 cm angepasst hatte, stellte sich als ungewöhnlich weit vorne heraus. So sehr, dass ich im Rücken saß, fand ich fast einen Viertelmeter vor meinen Knien! Ich lade ein paar große Kollegen in den Jahren 195 und 197 cm ein. Nachdem sie sich vor den Türöffnungen geschwenkt haben, wurden sie auch völlig frei platziert! Nur das Heck musste leicht rutschen, um seinen Kopf nicht gegen die abfallende Decke zu stellen. Aber der vordere Riese der Weite - von seiner Krone bis zur Kuppel des Daches weitere 10 cm!
 
Ein solch großer Innenraum wird von einem Brunnen erhalten, obwohl sie nicht oft in Massenmaschinen verwendet werden. Nachdem er eine der Volkswagen -Plattformen genommen hatte - in diesem Fall B5 aus dem Passat, wurde sie auf den Rücksitzen 100 mm verlängert. Logik ist offensichtlich: Topmodelle müssen repräsentative Funktionen ausführen. Daher werden die größten Geschäftsabteilungen von Unternehmen hergestellt, die keine repräsentativen Modelle in ihrer Linie haben: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Skoda Superb war fast alle auf der Länge der Kabine weit voraus. Wenn Sie das Emblem und die charakteristische Verkleidung des Kühlers nicht berücksichtigen, ist es nicht so einfach, hervorragend vom Passat zu unterscheiden - beide ANFAs, und die Modelle sind dem Profil sehr ähnlich. Aber schauen Sie sich genauer an: Die Öffnung der Hintertür von Skoda bedeckt das Seitenfenster vollständig (wie Octavia), und der Passato der Öffnung der Öffnung verläuft entlang des Fensters.
 
Sie spüren deutsche Wurzeln hier buchstäblich e -ee ... mit Ihrem Rücken -es lohnt sich, in harte Schüssel zu sinken -fast anatomisch, Sitze. Das Auto in einer bescheidenen Konfiguration, die der Klassiker in einer Fülle von Geräten und Oberflächen nicht unterscheidet, erfreut sich jedoch mit den genauen Elementen, der genauen Ausführung und den Aufmerksamkeit für Kleinigkeiten, die Autos von Mlad-Boleva bereits bekannt sind. Nicht nur für sie: Es gibt ein ESP -Stabilisierungssystem, Parksensoren, Klimakontrolle, ein Audiosystem mit acht Lautsprechern, zahlreichen elektrischen Laufwerken und sogar einen Spiegel mit automatischer Verdunkelung.
 
Und auch 2,8-Liter V-förmig sechshundert Pferdestärken! Es ist in Längsrichtung installiert und bringt die Vorderräder. Die Klärung ist nicht subtil, da die Limousinen der europäischen E-Klasse im Layout-vom klassischen BMW und Lexus-GS300 zum Frontantrieb mit dem Quermotor im SAAB-9-5 oder dem All- und All- und All-GS 300 unterschiedlich sind. Radantrieb im Yaguar X-Typ.
 
Ein starker Motor, eine dichte Landung, ein komfortables dickes Lenkrad, ein kurzer Hebel von Getriebe ähnlich einem Schalter - all dies lässt Sie vergessen, dass ein ganzer Raum dahinter liegt. Das vollständige Gefühl, dass Sie im Sport sitzen, dann zumindest in einem gut aufgeladenen Auto. Und ich möchte gehen, nachdem ich das Gaspedal mit einer Erkältung in der Brust durch schnelle Beschleunigung ertränkt habe. Eine ziemlich steife Suspension fügt einen Bruchteil von Adrenalin hinzu, das auf Schlaglöcher gewissenhaft zittert. Von Frozen verstehen Sie jedoch, dass dies immer noch kein Sportwagen ist. In Ecken an Unregelmäßigkeiten ist das Auto erheblich umarmt, und benötigen eine Korrektur mit einem Lenkrad. Ja, und sich vor seinen Augen dehnt, wie ein Kamm, erinnert sich ein Substetrikiker auf einer massiven Kapuze: Das Element von Skoda -Superb ist ein Flug entlang einer guten Autobahn. Darüber hinaus schweigt der Flug - selbst bei einer maximalen Geschwindigkeit von ca. 240 km/h ertönt ein ruhiges Radio alle externen Geräusche!
 
Die angepasste Version des Skoda-Superb mit zunehmendem Straßenverkehr und Metallschutz des Motorraums wird nach Russland geliefert. Die ersten Autos erscheinen in Mai bis Juni. Die Preise versprechen sehr attraktiv für ein Auto dieser Klasse: von 22 Tausend pro Auto in der Konfiguration eines Klassikers mit einem Motor von 1,8 Litern bis 32.000 US -Dollar für einen gut ausgestatteten Eleganes 2,8 Liter. Die Garantie wird zwei Jahre oder 30.000 km gegeben. Die Kosten für ein Testwagen betragen 27.000 US -Dollar.
 
 
 

Auf dem Genfer des letzten Jahres zeigte Skoda einen Prototyp Montreus auf einer verlängerten Volkswagen-Passata-Plattform, und im Herbst ging das Auto in eine Serie namens Superb. Die Limousine vorne -Radantrieb ist mit längs gelegenen Benzinmotoren 2.0 ausgestattet. 1,8 (mit Turbolader) und 2,8 Liter oder Turbodiesel 1,9 und 2,5 Liter. Die Getriebe sind mechanische Fünf -Geschwindigkeiten (ab 2,5 Litern sechs Geschwindigkeiten) und für die leistungsstärksten Benzin- und Dieselmotoren -ebenfalls eine fünfstufige Maschine.
 
 
Die v -fischten sechs haben 30 Ventile - fünf pro Zylinder.
Das Interieur ist mit hoher Qualitätsfertigung und Genauigkeit von Anpassungselementen gefallen.
Die ungleichmäßige Digitalisierung des Tachos mit einem Schritt von 20 und 30 km/h und sogar mit einer kreisförmigen Zahlenanordnung macht es schwierig, die Messwerte zu lesen.
 

In Bezug auf die Länge der Rückseite der Kabine (Maximalwert L2 \u003d 980 mm) übertrifft hervorragende alle Klassenkameraden: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Kamri (930 mm), Saab-9-9- 5 (820 mm).
 
 
Die hintere Tür ist sehr breit (1030 mm!), Aber von einem fallenden Dach. Die Entfernung zu den Vordersitzen ist einfach riesig!
 
Von 1934 bis 1949 wurden 889 Exemplare des prestigeträchtigen hervorragenden Modells in Skoda -Fabriken hergestellt. Es gab sogar militärische Fahrzeuge mit allen Terrain -Fahrzeugen mit diesem Namen -von 1941 bis 1943 machten sie 1631. Auf dem Foto -die größte (Länge 5700 mm) und die leistungsstärkste Superb -4000, Typ 919 (1939-1940): Im Gegensatz zu sechs - Zylinderkollegen, er war der einzige mit einem achtzylindermotor von 4,0 Litern, 96 PS.
 

Skoda Superb 2.8
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1501 kg; Vollmasse - 2078 kg; Maximale Geschwindigkeit - 237 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 8,0 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 7,3; 14,3 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 62 l; Kraftstoff - AI -95/98. Abmessungen, MM: Länge - 4803; Breite - 1765; Höhe - 1469; Basis - 2803; Die Spur vor/hinten - 1515/1515; Straßenfreiheit - 150; Rumpfvolumen - 462L; Der Drehradius beträgt 5,9 m. Der Motor: Benzin mit verteilter Injektion, v -haptiert, sechs Zylinder, fünf Ventile pro Zylinder, zwei Nockenwellen in jedem Kopf, das sich vor Längsrichtung befindet; Arbeitsvolumen - 2771 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 82,5 x 86,4 mm; Kompressionsgrad - 10,6; Kraft - 142 kW/193 PS bei 6000 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 280 n.m bei 3200 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.50; II - 1,94; III - 1,30; IV - 0,94; V - 0,79; Z.KH. - 3.44; Das Hauptprogramm ist 3.70. Suspension: Vorderweise - zusammengesetzte Querhebel, Stabilisator, Subframe, hinter - Längshebel, die durch einen elastischen Querstrahl verbunden sind. Bremsen: Hydraulische Scheibe mit einem Verstärker, ABS und ESP, vorne - belüftet. Lenkung: Rheck mit einem Verstärker. Reifengröße: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

Qualitätsqualität mit hoher Montage, starker Motor, ausgezeichnete Dynamik, gute Bremsen, hervorragende Klangisolierung, enorme Länge und große Höhe (im mittleren Teil) der Kabine, attraktiver Preis.
 

Niedrige Türen, mittelmäßige Überprüfung durch Spiegel, ungleichmäßige Digitalisierung des Tachomessers, das Bein ist an den Gaspedalen in Gaspedale, eine harte Suspension, eine kleine Stammöffnung.
 

ZUSAMMENFASSUNG
Skoda Superb ist eine regelmäßige Limousine in der Form, die inhaltlich - fast mit den entsprechenden Salonabmessungen dehnen.
 

Die Redakteure danken dem Skoda -Autokenter für das Auto für den Test. Informationen zum Verkauf - im Abschnitt der Händlerpreise.
 
Text / Yuri Nechetov
Foto / Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"