Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Super-Skoda

Wir sind an die Tatsache gewöhnt, dass Skoda hauptsächlich in unserer Republik von Felicia verwendet wird, in einer riesigen Anzahl auf den Straßen und herrlichem Oktavien, die die europäische Qualität und den akzeptablen Preis kombinieren. Die Idee, dass tschechische Autos hauptsächlich für die Mittelklasse vorgesehen sind eine Reihe. Aber in letzter Zeit, und wir müssen uns noch daran gewöhnen, ist Skoda auch ein Hersteller repräsentativer Business -Class -Limousinen, da sich das neue Modell dieses Unternehmens, das als Superb bezeichnet wird Regeln Sie den Ball BMW 5th Series und Mercedes E-Klasse. Es war nicht zufällig, dass ich bisher geschrieben habe, denn mit dem Aufkommen des neuen Skoda Superb kann sich der in diesem Marktsektor arrangierte Sektor sehr stark verändern, bis zu dem Punkt, dass ein neuer Führer dort in naher Zukunft erscheinen kann. Und nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, werden Sie wahrscheinlich verstehen, wer diese Rolle behauptet ...
 
Skoda Superb - das Auto ist einfach einzigartig. Erstens, weil es im letzten halben Jahrhundert das größte Skoda -Auto ist, und zweitens, weil ein neues Flaggschiff schließlich die Grenze zwischen mittleren und großen Klassen löscht. Skoda hat kürzlich mit dem Aufkommen von Octavia- und Fabia -Modellen seine Absicht bezeichnet, Grenzwagen herzustellen - diejenigen, die sich in ihren Größen befinden, und manchmal in eine höhere Klasse eintreten. Und wenn dies mit dem Beispiel der oben genannten Modelle einfach überzeugend aussah, dann zeigt der neue Skoda hervorragend, der offiziell mit dem Audi A6 und BMW 5 konkurriert, seine Vorteile mehr als deutlich.
 
Zunächst ist Superb mehr als die oben genannten Rivalen in Größe, was bedeutet, dass es bereits näher an der repräsentativen Klasse liegt. Der Preis blieb jedoch typischerweise Skodovskaya - mit hoher Montagequalität, die für alle Modelle dieser Marke charakteristisch ist, ist Skoda Superb in ähnlicher Konfiguration deutlich billiger als der gleiche VW -Passat, und dies gilt gleichermaßen für einfache und anspruchsvolle Versionen.
 
Aufgrund dieses Autos hatte ich fast einen Unfall ... eigentlich bin ich ein ziemlich aufmerksamer Fahrer, aber wenn ein ungewöhnlicher, etwas ähnlich wie dem Passato, nur unglaublich lang und breit, in einem engen Bach irgendwo in der gegenseitigen Spur blitzte. Ich konnte einfach nicht anders, als ihn zu einem Aussehen zu machen, um sicherzustellen, dass es ein wirklich neuer Skoda -Superb war. Es ist nicht schwierig, die Neuheit herauszufinden: Irgendwie haben die Designer es geschafft, dies zu erreichen, selbst wenn Sie zum ersten Mal in ihrem Leben hervorragend sehen, verstehen Sie sofort, dass dies eine große Skoda ist, schön und solide. Also starrte ich hervorragend an und vergaß, wo ich bin. Natürlich beschloss es nach dem Gesetz der Gemeinheit, in diesem Moment eine Art Cadetts niedergeschlagenes Leben, trotz des wesentlichen Unterschieds in der Geschwindigkeit, in meinem Streifen wieder aufzubauen. Natürlich gelang es mir, zu bremsen und mich mental für die rechtzeitige Diagnose des Bremssystems zu locken, und sah mir die silberne Limousine an, die in den hinteren Spiegeln verschwand. Nicht nur einer von mir - mehrere Fahrer, Nachbarn im Bach, hinterließ ihm auch dieses ungewöhnliche Auto - sie interessierten sich eindeutig für ein neues Auto.
 
Die Tatsache, dass das Interesse an dem neuen Flaggschiff des tschechischen Unternehmens ungewöhnlich großartig ist, hatte ich die Gelegenheit, einige Tage später sicherzustellen. Wir hatten das neueste Skoda -Superb für den Test! Und weit entfernt von den einfachsten. Das für dieses Auto angebotene Leistungseinheiten beginnt mit einem 1,8-Liter-150-PS-Motor, und wir wurden für den Test 2.8 V6 bereit der VW -Sorge. Und kaum verließ wir den Salon des Händlers und hörten in der Mitte zu - fast jeder zweite Fahrer eines vorbeikommenden oder sogar entgegenkommenden Autos, unsere dunkelgrüne Limousine sah sich an. Vielleicht aufgrund der Tatsache, dass ein großer falscher Kühler der Rost visuell viel breiter ist als es tatsächlich ist, und vielleicht aufgrund der Tatsache, dass es mit äußerer Ähnlichkeit mit dem gemeinsamen Superb einfach riesig und langliminiert aussieht. Der einzige Vorwurf für die Designer - die Rückseite des Autos musste auch irgendwie individualisiert werden, da typischerweise Passatical -Hecklichter im Skodov -Stil eindeutig nicht genug sind: Die Ähnlichkeit der Modelle im Rücken und drei Viertel ist drei Viertel Einfach streikend.
 
Auf der Seite des neuen Skoda Superb ist auch dem modernen VW -Passat sehr ähnlich, auf deren Grundlage er hergestellt wird. Die Basis für die tschechische Limousine war für unsere Autofahrer nicht der bekannte B5, sondern die lange Version. Die Passat -Plattform hat einen Radstand, der um 100 mm verlängert wurde, und all diese zusätzlichen Zentimeter der Autolänge fielen auf die Rückseite der Kabine. Mit anderen Worten, Skoda Superb ist ein Limousinen -Sneaker, nur im Gegensatz zum Rest der Limousinen, direkt in der Fabrik und nicht in einem Tunity -Studio.
 
Natürlich ermöglichte ein so außergewöhnlicher Schritt, nämlich die Verwendung einer länglichen Plattform, es möglich, sich in ein unglaublich geräumiges Auto zu verwandeln, das in Bezug auf den Komfort und die Versorgung mit internem Raum für deutsche repräsentative Modelle mit dem Lang -Index ähnlich ist. Wenn diese repräsentativen Modelle mit einer länglichen Basis jedoch nur auf Bestellung angeboten werden und ein regelmäßiges, kurzes Auto als Hauptoption angesehen wird, wird Skoda Superb nur mit einem langen Körper hergestellt. Und das ist sehr gut - das Auto erwies sich als wirklich unglaublich geräumig, und so können wir in diesem Fall über den direkten Wettbewerb mit höheren Klassen sprechen.
 
Und wie? - Zunächst habe ich mich einen Freund gefragt, den wir während der Fotografie von Superb versehentlich getroffen haben. Er selbst geht zum Business Class -Modell und ist sehr stolz darauf, dass mehr als genug Platz in seinem Auto ist. Natürlich könnte man ihm über die unglaublichen Vorteile dieses Autos erzählen, aber ich bevorzuge immer mehr überzeugender als ein leeres Gespräch, Argumente. Deshalb öffnete er einfach die Hintertür für ihn: Setzen Sie sich hin, sagen sie. Was er mir erzählte, nachdem er sich auf das hintere Sofa gesetzt und seine Beine vollständig verlängert hatte, kann ich nicht in der Zeitung schreiben, aber dieser Ausdruck gehörte eindeutig der Kategorie der positiven Emotionen. Sie warfen die zentrale Armlehne auf das hintere Sofa zurück, das in der Standardausrüstung enthalten ist, und holten den Marken -Dach, der in der Hintertürtasche versteckt ist, herausgenommen. Dieser Regenschirm kann übrigens sogar nass eingesetzt werden - in dieser Tasche sind spezielle Entwässerungslöcher bereitgestellt. Mein Freund wäre noch mehr überrascht, wenn es in der getesteten Kopie eine Option gäbe, nämlich die Möglichkeit, den vorderen rechten Stuhl an der Fernbedienung der zentralen Hintergrundbelaste anzupassen. Das heißt, wie in jeder normalen Limousine: Der hintere Passagier hat die Möglichkeit, den vorderen rechten Stuhl zu falten und zu bewegen, wodurch zusätzliche Beine für die Beine erhält. Obwohl viel mehr - es gibt mehr als genug Platz, und jetzt können Sie den Passagier auf dem hinteren Sofa fragen: Wie? Die Antwort, ich nehme an, Sie wissen im Voraus ...
 
Eine lange Basis ist ein Schlüssel nicht nur für innere Geräumigkeit, sondern auch die Fähigkeit, ein bequemes Auto zu minimalen Kosten zu erhalten. Und wenn der gleiche Passat in Bewegung einem gewissen Anschein eines Sportmodells ähnelt, der dem Fahrer wahrscheinlich mögen wird, aber die Passagiere nicht immer mögen, dann hat Superb eine schwere Profil der Oberschicht -Limousine. Durch die Glätte, auch wenn es vollständig häresie klingt, erinnerte mich das neue Flaggschiff -Skoda am meisten ... BMW Seven! Trotz des Unterschieds in Klassen und Preis verläuft Superb genauso reibungslos und beeindruckend, ohne auf die Stöcke der Straße zu reagieren. Mir hat besonders gut gefallen, wie hervorragend Straßenwellen übergeht - die Federung funktioniert für fünf Punkte und das Auto ist wie ein Ozeanliner. Die Einstellungen von Anhängern und Lenkung unterscheiden sich stark von denen in Passat - Skoda ist hervorragend gegen den Hintergrund eines Deutsch als repräsentative Limousine zu spüren. Dies bedeutet, dass Sie bei diesem Auto nicht die Empfindungen erhalten, für die einige den BMW M3 für fünfzigtausend Dollar kaufen, aber selbst nach einem vielen Stunden, weder der Fahrer noch die hervorragenden Passagiere werden sich über Müdigkeit beschweren. Alles, was mit Komfort und Glättung verbunden ist, wird von den besten Limousinen der Welt entlehnt: Tatsächlich unterscheidet es sich nicht von einer prestigeträchtigeren Marke, die ähnlich ist.
 
Die Qualität des Ziels? Für diejenigen, die mit den Produkten eines der VW -Zweige vertraut sind, existiert diese Frage einfach nicht: Die Qualität und Gründlichkeit der Innenausstattung dieser Autos verursacht niemals Beschwerden.
 
Handwort? Im Vergleich zu Wettbewerbern ähnelt dann vor allem Skoda Superb den prestigeträchtigen Fahrermodellen wie Mercedes S-Klasse oder Audi A8. Es erreicht aus mehreren Gründen nicht die oben genannten sieben, von denen eines die anfangs komfortable Einstellung von Anhängern und Lenkung ist. Der Hydraulikwrap ist sehr leistungsfähig, und es gibt fast kein Feedback mit den Rädern, die Pedale sind zu weich, und meiner Meinung nach ist zu stark, weil es zu stark ist, weil Selbst bei 180 km/h ist hervorragend unglaublich Kaninchen. Ich bin sehr ernst - selbst bei einer so hohen Geschwindigkeit müssen Sie die Stimme nicht erhöhen oder die Lautstärke des Audiosystems hinzufügen. Wir hatten nicht die Möglichkeit, das Lärm in Dezibel zu messen, aber diejenigen, die das Glück haben, mit diesem Auto zu reisen, werden diese Funktion wahrscheinlich bemerken.
 
Die Klasse der repräsentativen Autos, die nur wenige weltbekömmliche Hersteller und die reiche Vergangenheit von der VW -Sorge sehr stark ausgelöst haben. So stark, dass die Konkurrenten nach einiger Zeit in der Lage sein werden, sich voll und ganz zu fühlen und voll zu fühlen. Es ist noch nicht bekannt, was ein Marktschicksal auf die neue VW Phaeton Limousine erwartet, aber über Skoda Superb können Sie mit Sicherheit sagen: Ein Anfänger wartet auf einen hektischen Erfolg. In jedem Fall sehe ich keine objektiven Gründe, die ein Hindernis für die triumphale Prozession dieses Modells in den Weltmärkten werden könnten.
 
Superb ist nur eines dieser Autos, wenn sich die Maschine nicht nur ästhetisch interessant und technisch perfekt herausstellt, sondern auch in den Empfindungen, die es dem Fahrer und den Passagieren verleiht, völlig harmonisch ist.
 
Es ist möglich, über unglaubliche Glätte, Schweigen im Salon oder offenen Räume auf dem Rücksitz in der Unendlichkeit zu sprechen, obwohl wir diese Epitheta jetzt zum ersten Mal auf das Skoda -Auto auftragen. Dies ist auch kein Modell einer repräsentativen Klasse, sondern als mittelpacktes VW -Passat.
 
Wenn Sie die Skoda in einem Wort hervorragend charakterisieren, fällt mir nur eines in den Sinn - eine heftige, weil ich in anderen Autos praktisch keine so aufmerksame Haltung zu verschiedenen Arten von Kleinigkeiten und Nuancen begegnet habe. Und dies wird wahrscheinlich von zahlreichen Käufern geschätzt, unter denen es mir sein wird, Geschäftsleute, Direktor für Unternehmen und Unternehmen und möglicherweise sogar Beamte durchzusetzen. Sowie diejenigen, die nach einem großen und ernsthaften Business -Class -Auto suchten, wollten aber gleichzeitig nicht für das Typenschild auf der Motorhaube und den lauten Namen des Herstellers überbezahlen. Schließlich zieht Skoda wie zuvor Kunden nicht nur mit der hohen Qualität ihrer Produkte und des ursprünglichen Designs an, sondern auch mit einem sehr attraktiven Preis. Und der neue Superb ist in dieser Hinsicht keine Ausnahme ...
 
(+) Ausgezeichnete Laufeigenschaften, gute Verarbeitungsqualität, leistungsstarker und schmerzhafter motorischer, prächtiger Federung.
 
(-) Weiche, geschlossene Pedale in der Version mit einem mechanischen Kontrollpunkt.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Quelle: Autogazet / n 17 (363) vom 10,05.02