Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Zwei -Engine -Angriff Flugzeuge

Selbst im berüchtigten Dieselphobes des Panoramas des Sedimentraums des Superb sollte Respekt Respekt erregen. Der V-förmige Sechszylindermotor mit direkter Injektion gibt ein solches Drehmoment, von dem viele Business-Class-Limousinen nie geträumt haben!
 
Der Eindruck ist, dass diese Skoda nicht einen Motor, sondern zwei hat. Das erste funktioniert, wenn sich das Auto in neutralem Gang befindet. Offensichtlich Diesel, weil es von außen und sogar innen gut zu hören ist, wenn auch in geringerem Maße.
 
Ein anderer Motor entdeckt sich in Bewegung völlig unerwartet, wenn auf dem Befehl des Fahrers ein Auto mit räuberischem Rumpeln vorwärts springt. Dies ist ein V-förmiger sechs, in dieser Klasse ein unverzichtbares Attribut der prestigeträchtigsten Versionen.
 
Moderne Dieselmotoren haben seit langem nichts mit den Ramm -Puffs zu tun, die die meisten postowjetischen Autofahrer mit dem Wort Diesel in Verbindung gebracht haben. Dieser Volkswagen -Motor mit direkter Injektion und Zwischenkühlung hat also das größte Drehmoment, das im Prinzip Skoda hervorragend haben kann.
 
Trockene technische Eigenschaften sind jedoch nicht in der Lage, die Art dieses Turbodiesel vollständig zu malen. Der Motor hier ist natürlich einer. Aber was! Diesel hat mich bei einer so aggressiven Fahrt nie provoziert. Sobald der Drehzahlmesserpfeil die Abteilung über 1700 U / min übergeht, beginnen die Turbinenblätter, die Luftmassen in den sechs Zylindern sediment zu blasen. Es scheint, dass alle dreihundert Newton-Meter in einer einzigen Sekunde in Ihrer Macht und das Auto sofort mit solchen Eifer beschleunigt, als ob sein ganzes Leben davon abhängt.
 
Ohne Zeit zu haben, die Beschleunigung zu genießen, bekommen Sie eine kalte Dusche auf Ihrem Kopf: Eine revolutionäre Einschränkung wird ausgelöst. Die Programme enden sehr schnell und die erste ist besonders eifrig: Sie haben nur Zeit, sich zu bewegen, da ein unvermeidlicher Wechsel erforderlich ist. Übrigens hat eine mechanische Box, die als Duett mit einem Motor fungiert, sechs Schritte. Wenn Sie nicht faul sind und ständig niedrige Geschwindigkeit aufrechterhalten, können Sie den Kraftstoffverbrauch auf ein Minimum reduzieren. Ein ziemlich elastisches Sechs wird jedoch nicht viel Einwände erheben, wenn Sie in irgendeiner Weise durch die Übertragung des Motors springen.
 
Und ich möchte nicht faul sein, oh! Der bequeme Hebel des Kontrollpunkts, in dessen Chromauskleidung das gesamte Innenraum widerspiegelt, genehmigt ein makelloser Klarheit eines der sechs Zahnräder. Manipulieren Sie so ein Vergnügen! Aber die scheinbare Wolkendoktion wird durch eine Armlehnewolke zwischen den Vordersitzen getrübt, die Sie während der Übertragungsvorgänge ständig mit Ihrem Ellbogen stolpern.
 
Ein bisschen von dem verrückten Diesel, ich stelle den tadellos zusammengebauten Salon fest. In Ermangelung eines Audiosystems sieht ein strenger dunkler Innenraum leer und düster aus. Natürlich inspiriert das Auto keine schlechten Gedanken, aber es kann sich langweilen. Übrigens ist Skoda Superb eines der geräumigsten Autos unter denen, die wir erleben mussten. Und noch mehr in seiner Klasse: Eine solche Menge an Wohnraum für die Beine der hinteren Passagiere kann Autos nur eine Klasse oben geben.
Es ist zwar zu erkennen, dass in einer reichhaltigen Konfiguration mit einem mächtigen, hervorragenden Diesel furchtbar weit von diesen bescheidenen und kostengünstigen Autos entfernt sein wird, die alle unter der Marke von Skoda gesehen haben.
 



Das Auto wird vom Autokenter von Skoda-SANK-Petersburg bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Quelle: Wheel Magazine [Juli 2003]