Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Skoda Octavia - zuverlässig, aber nicht ohne Probleme

Das Markenzeichen der Autoindustrie Osteuropas Skoda Octavia erschien 1997. Dieses tschechische Modell wurde zur Personifikation der Golfklassenautos in Ländern mit einem Gehalt von bis zu 1000 US -Dollar.
 
Heute ist die zweite Generation von Octavia bereits verkauft, die im April 2004 begann. Es war jedoch Skoda der ersten Generation, die sich als Gegenstand der Forschung über die deutsche TUV -Überprüfung herausstellte, wenn die Inspektion von 2005 stattfindet. TUV -Experten zeigten typische Fehlfunktionen dieser Maschine.
 
Allgemeine Beurteilung
Tschechisch Octavia erzeugt auf der Grundlage von Golf IV und in Dimensionen spürbar größer als der Vorfahr. Sie sieht eine rein Familienmaschine aus, egal ob es sich um eine Limousine oder ein Stationswagen namens Combi handelt. Um dies sicherzustellen, reicht es aus, einen riesigen Kofferraum mit einer Lautstärke von 528 Litern zu betrachten. Solche beeindruckenden Dimensionen sind eine Seltenheit, selbst unter Limousinen der Klasse höher. Das beliebteste in Europa ist eine Dieselversion mit einem 90-PS-TDI von Golf, insbesondere der Combi-Option. Es ist nicht verwunderlich, dass der Dieselstation Wagen weniger andere Änderungen des Preises auf dem Sekundärmarkt verliert.
 
Fahrqualitäten
Das Vergnügen, mit einem 1,4-Liter-Motor mit einer Basis mit einer Kapazität von 75 PS zu fahren. Es ist unwahrscheinlich, dass es möglich sein wird, es zu bekommen, es ist ehrlich gesagt schwach und selbst in Combi -Optionen abwesend, sagen deutsche Experten. Mit dem Auto mit einem 1,6-Liter-Motor (100-102 PS) und mit einem der Dieselmotoren (90-130 PS) macht die Reise mehr Spaß. Aber Sie können sich wirklich wegreißen, wenn Sie unter der Motorhaube der oberen Motoren des Turbo mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Kapazität von 150 bis 180 PS. Solche Versionen finden sich seltener auf dem Sekundärmarkt, wie alle Optionen für Octavia 4x4.
 
Mängel
Durch Erbe des Golf IV Tschechischen Octavia erhielten viele Wunden. Schäden und Ablehnungen sind häufig mit fehlerhaften Luftströmungssensoren und zerreißenden Antriebsgurten verbunden. Die elektrischen Fenster frieren auf halbem Weg, die Installation von Seitenspiegeln klopft für immer nieder. Die Schwachstellen der Dieselversionen von Octavia umfassen eine häufige Adhäsionsabweide, die sich dem starken Drehmoment dieser Motoren ergeben. Sehr oft treten ruckelnde Türschlösser auf. Und in den Maschinen des ersten Produktionsjahres kündigt die Rasseln der Kabine an.
 
Schlussfolgerung Tuv
Körper, Chassis
Octavia ist gut gegen Korrosion, der Autos aufgrund unannehmbarer Rost, selbst im siebten Lebensjahr, minimal 0,1%verdient. Der Trend kann hier nachverfolgt werden, dass fast alle Fälle mit der Korrosion der Elemente der Hinterradaufhängung verbunden sind. Gelegentlich erscheint dort ein gefährlicher Rost und auf mehr frischen Maschinen.
 
Elektriker
Der Zustand von auf den Board Elektrikern in Octavia ist immer schlechter als der Durchschnitt, beginnend mit drei Jahren. Der Grund kann defekte Komponenten oder Schlampigkeit der Eigentümer sein, aber das Ergebnis ist eine der wichtigsten Parameter für das Modell. Es gibt zahlreiche Beschwerden. Im dritten Lebensjahr erhielten Elektriker aufgrund der Misserfolge nicht 10,2%Octavia Technical Talon, zum fünften von 17,2%, und von siebenjährigen, jedes fünfte Auto (21,9%) fuhr in Deutschland nicht .
 
Bremsen
Für diesen Gegenstand sind die Hauptprobleme von Skoda Octavia mit Heckbremsen verbunden - ihre Effektivität ist für die Flotte immer etwas schlechter als im Durchschnitt. Laut Experten ist es jedoch unmöglich, hier eindeutig unangemessen zu machen, da die Frontbremsen immer in ausgezeichnetem Zustand und die Produktion von Bremsscheiben auf einem guten Durchschnittsniveau sind. Darüber hinaus verursacht die Leistung der Feststellbremse und der allgemeine Zustand der Bremspipelines in der Regel keine Beschwerden.
 
Ökologie und Auspuff
Das Stromversorgungssystem für Octavia ist in jedem Alter versiegelt, aber die Auspuffstraße erfordert Aufmerksamkeit. Mehr als 2% der drei Jahre waren erst nach dem Ersetzen der Schalldämpfer ihre erste Inspektion, und unter den sieben Jahren waren 6,2%. Dies ist deutlich schlechter als die durchschnittlichen Indikatoren in der Flotte.
 
Ergebnis
Tschechische Oktavien vermitteln den Eindruck von festen Maschinen, die keine pathologischen Beschwerden haben. Trotzdem hätten sie sie nicht von effektiveren Heckbremsen und langlebigen Schalldämmern verhindert.
 
Basierend auf Materialien aus dem TUV -Rating Autobild Magazine.
 
Remizov Alexander
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"