Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Auto ohne Kompromisse

In jüngster Zeit begannen einige Hersteller relativ kostengünstiger Autos, insbesondere inländische Autofabriken Nicht das prestigeträchtigste Auto. Darüber hinaus nutzen sie diese Billigkeit nicht nur, um neue Kunden zu gewinnen, sondern auch als Ausrede für alle Mängel. Wenn ein freudiger potenzieller Käufer, bereits zuversichtlich, dass er eine kostengünstige, aber seltsamerweise eine sehr gute Option fand Erklärt dies dem Verkäufer, praktisch in allen Autohändlern sind ungefähr dasselbe: Der Verkäufer betrachtet den Kunden überrascht, wonach er seine Hände verteilt, ärgerlich erklärt: Was wollten Sie, welcher Preis so ist und das Auto.
 
Natürlich erwartet niemand Wunder, aber manchmal präsentieren sie einen solchen völligen Hack unter diesem Cover, dass wir sofort reich sind. Wir sind nicht so reich, billige Dinge zu kaufen. Einige sind wirklich bereit, Mängel abzubauen, aber was zu tun ist, wenn Sie normal sind, ohne ein Auto, vorzugsweise keine Spielzeuggröße, sondern Geld, wie sie sagen, in einem Schnitt. Es scheint, dass es eine Menge Optionen gibt, aber wenn die unmittelbare Überlegung, werden verschiedene Nuancen auftauchen und allmählich zu dem Schluss kommen: entweder ein hochwertiges und ein modernes Auto im Design, aber eine Golfklasse oder sogar niedriger. Oder mehr, aber ... genau wie ein Satirop: Diese sind groß, aber fünf, und diese sind drei, aber klein. Sie können natürlich eine andere Reinkarnation des berühmten Modells der vergangenen Jahre kaufen, die jetzt irgendwo in der Dritten Welt in der Lizenz veröffentlicht werden, und mit einem anderen Namen. Diese Option ist jedoch für einen Amateur.
 
Bis vor kurzem war es unwahrscheinlich, dass ich ohne Vorbehalte ein Auto nennen konnte, das solchen Anforderungen erfüllt, aber die Antwort kam ziemlich unerwartet. Der Test des aktualisierten Skoda Octavia war ziemlich interessant, und das Auto mochte es wirklich, aber die größte Überraschung war bereits in der Redaktionsbüro auf uns, als die im Salon erfasste Preisliste in Sicht kam. Ehrlich gesagt, zuerst schien es nur ein Tippfehler und die Preise für das Fabia -Modell wurden dort angegeben. Wo ist es sichtbar, dass ein hochwertiges und modernes europäisches Auto auf dem Niveau ungefähr ein wenig billiger ist als koreanische (!!!) Odnoklassniki?
 
Ja, natürlich wird das Octavia auf der Golfklasse-Plattform hergestellt, aber Sie können dies nur auf den Rücksitzen spüren, und dann nur dann, wenn große Kameraden vorne sitzen. Nach außen sieht das Auto viel massiver aus als seine Brüder, auf derselben Plattform, und das Gepäckraum ist einfach riesig. Vergessen Sie nicht die Qualität der Baugruppe und Komponenten, da dieses Modell mit einem VW -Sorge unter der Schirmherrschaft von Skoda von Grund auf neu gestaltet wurde. Und sie können Autos machen!
 
Trotz der Tatsache, dass das Auto seit fast vier Jahren in Produktion ist, scheint es mir, dass er seit ein paar Jahren in dieser Form erfolgreich verkauft werden konnte, aber anscheinend die Führung und die Pi -Archen der Besorgnis darüber ist buchstäblich eine andere Meinung - vor einem Monat, modernisierte Octavia, ging zur Produktion. Es traten keine ernsthaften Änderungen auf, nur das Modell war ein wenig erfrischt mit kleinen Strichen wie einem neuen Stoßfänger und einem Kühlergrill, der Rücklichter a la Fabia und führte eine neue Reihenfolge der Bezeichnung verschiedener Versionen ein, die uns nach dem Fabia -Modell bereits bekannt ist . Anstelle von Buchstabenindizes haben die grundlegenden Versionen die Bezeichnung Classic, Ambiente und Ele-Ganse. Wir hatten die letzte, die schickste, die fast alles beinhaltete, angefangen von den Casts von Fünfzehn -Zoll -Scheiben und mit Airbags für den Fahrer, die Beifahrer- und Klimaanlage. Sie können den unbeweglichen, ABS und die Zentralburg nicht mehr erwähnen - solche Schnickschnack sind für die meisten Autos, insbesondere die Produktion von VW, lange seriell geworden.
 
Der Salon kann als typisch deutsch bezeichnet werden, oder besser gesagt, wird es in der Regel Volkswagen sowohl in Bezug auf Leistung als auch in Bezug auf das Design gesagt. Eine einfache, aber Sprache wendet sich nicht zu einem langweiligen Frontplatten, der der in Fabia überraschend ähnlich ist, und der Aufräumer selbst ist uns bereits von anderen Modellen des Problems bekannt. Die Ergonomie und die Bequemlichkeit, alle Geräte zu verwalten, verdienen Lob, außer dass die Kontrolle über elektrische Spiegelantriebe ein etwas ungewöhnliches Arbeitsschema hat. Wenn Sie nur den Joystick an der Fahrertür neben dem Chrom -Türgriff bewegen, reagieren beide Spiegel auf diese Bewegung sofort. Daher müssen Sie die linke sofort konfigurieren, wobei der Joystick in Bezug auf seine Achse das rechte Reihenfolge in Ordnung bringen. Die Besichtigung des Fahrers ist gut, aber der rechte Spiegel wird vielleicht etwas klein sein - die rechte Seite des Autos und eine kleine Zone in der Nähe zeigt es normalerweise, aber es bleibt nur zu erraten, dass es buchstäblich in einem passiert Meter -halfmonat aus dem Auto. Das Pflanzen ist dank zahlreicher Sitze, einschließlich der Höhe, sehr bequem. Die Lenksäule ist ebenfalls reguliert, und eine Person eines jeden Teints kann die optimale Pose gefunden werden, aber nur das Kupplungspedal, wie es mir schien, ist entweder ein wenig hoch oder hat eine lange Bewegung, aber um die Kupplung zu drücken. Sie müssen Ihr Bein aus dem Boden reißen. Die vordere Zentralarm
 
Für Octavia werden fünf Benzin- und drei Dieselmotoren zur Verfügung gestellt, und die teuerste Version ist 110-starken Turbodiesel. In jüngerer Zeit wurde eine Sportveränderung von Rs, die eine Kapazität von 180 PS entwickelt hat, in die Serie eingeleitet und wird eindeutig viel teurer sein. Aber nur die Einstellung oder vielmehr die mangelnde Bereitschaft unserer Käufer, Geld für zusätzliche LS auszulegen, können Sie im Voraus nicht das schnelle Erscheinungsbild einer solchen Version in unserer Region vorhersagen. Sie können sich jedoch nicht besonders darüber aufregen - die 150 -Pier -Power -Version ist auch ein sehr würdiges Fahrerauto, auch wenn Sie keinen relativ niedrigen Preis berücksichtigen.
 
Turbolader auf einem Benzin sowie auf einem Dieselmotor ist natürlich gut, insbesondere wenn sein Zweck auf irgendeine Weise auf die Entwicklung der maximalen Leistung reduziert wird, sondern einfach auf eine Zunahme des Drehmoments in einer bestimmten Geschwindigkeit Reichweite, wie es auf Skoda Octavia 1 8 Turbo erfolgt. Dieses Power Unit ist den Spezialisten bereits bekannt, da es auf einigen weiteren Sorge -Modellen installiert ist, einschließlich des berüchtigten Passat B5. Zu einer Zeit erhielt er sogar den Titel des besten Power Arhegat des Jahres, aber dann wurde dieser Motor auf dem Audi A4 installiert. Mit einem Arbeitsvolumen von nur 1,8-Liter gibt es ein Herde, der einhundertfünfzig Pferde entspricht, und dank eines Turboladers mit niedrigem Druck beginnt der materielle Pickup bereits bei 1750 U / min. Und wenn Passat mit einem solchen Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten ein wenig träge bezeichnet werden kann, dann ist das leichtere Oktavia praktisch ohne diesen Nachteil. Natürlich musste ich mit Gewohnheit ein wenig mehr Bastard basteln, wenn ich selbst eine Versicherung berührt hatte, aber tatsächlich das geringste Hinzufügen von Gas -LED, wenn nicht zu rutschen, dann zu einem sehr flotten Start. Von einem Ort bis zu Hunderten von Octavia Turbo sollte sich in 8,9 Sekunden beschleunigen, und der Grad der Überlastungen, die während der aktiven Beschleunigung auftreten Der Tachometer im dritten Gang springt es für die Marke von 150, das Auto nimmt im Allgemeinen spielerisch. Der Geräuschpegel bei solchen Geschwindigkeiten ist sehr akzeptabel, und das leckere Geräusch des Motors, der aus dem Schalldämpferbereich stammt, dominiert, aber wenn Sie zum fünften Gang wechseln, verschwindet er. Die Aufhängung ist dem Passatovskaya sehr ähnlich - elastisch und energieintensiv, sogar ein wenig Sport, aber keineswegs Eiche ist ideal für diesen Motor, insbesondere für die Bewegung in aktiven Modi. Das Auto hält die Straße sehr gut, und selbst bei der gebrochensten Primer können Sie sicher sein, dass die Federung nicht brechen wird.
 
Eine typische Mittelklasse - also können Sie über Skoda Octavia sagen. Und außerdem sehr dynamisch - wir können von uns selbst hinzufügen. Ein gutes europäisches Auto ist immer angenehm und es ist doppelt schön, wenn es unserem Käufer auch zur Verfügung stehen kann.
 
Pavel Kozlovsky
 

Quelle: Auto -Gazeta / N 41 (300) vom 29.11.00