Skoda Octavia 2013 - NV -Limousinen -Testfahrt

Drei Schwestern

Einer sucht nach Fans in den höchsten Kreisen, der andere ist mit den kommerziellen Menschen erfolgreich, und der dritte verliebte sich in Lyuda in die Heterogen. Sie sind so ähnlich und so unterschiedlich. Sie werden Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variante, Skoda Octavia Combi genannt.
Auf den Eisenbahnen Deutschlands, Warenwaggons mit stolzen Inschriften an Bord: Wir fahre fu..r vw und audi, wir fahren nach Volkswagen und Audi. Die deutschen Eisenbahnarbeiter hatten acht Jahre lang bemerkt, wie man eine Schablone bekommt, malt und ergänzt die Liste der Kunden im Namen von Skoda.
Genau so. Unter dem väterlichen Dach des Volkswagen -Gruppenanliegens zählen bis zu drei Schwestern entfernter Verwandter wie Sitz oder Bugatti nicht. Und einer würde Musik, der andere mit Gemälde und dem dritten Theater, gern, also gibt es keinen Bräutigam für alle und sogar von unter den, wie sie in einer Kugel sagte, Autofahrer.
Witze Witze, aber tatsächlich. Nokia Divisionen produzieren Reifen, Telefone, elektronische Anzeigetafel und eine Reihe anderer Produkte eines weiten Bereichs. Die Caterpillar -Nomenklatur umfasst Bulldozer und Stiefel. Volkswagen Group produziert Autos von drei Marken. Nicht Müllkippe und Motorräder, sondern Maschinen, einschließlich der Mittelklasse, sogar wie einander. Ist der Wettbewerb innerhalb einer Wirtschaft der Schlüssel zum Erfolg des gleichen kapitalistischen Systems?
Seien Sie nicht faul und schauen Sie in den Katalog. Passat, Octavia und A6 können mit dem gleichen turbogeladenen Motor von 1,8 Litern und einer Kapazität von eineinhalbhundert Pferden ausgestattet werden. Mit der bedingten Ähnlichkeit des Designs der Körper, der Abmessungen und der Menge an gehacktem Fleisch in jeder der drei Maschinen ist es möglich anzunehmen, dass die Frage im Großen und Ganzen nur im Namen, Etikett, genannt wird. Wie die Ökumenisten sagen, Gott allein hat nur unterschiedliche Namen: Christus, Allah oder Buddha. Jemand betet für Audi, jemand glaubt an Passat, jemand, wie eine Penny Church -Kerze, nur auf Octavia kritzelt, und Gnade wird überhaupt reduziert.
Natürlich ist alles nicht so einfach. Und der Mann, der für den Audi die Menge fast dreimal mehr gab, als sein Bruder für Octavia vom Blut ausgelegt wurde, gabt wahrscheinlich nicht nur im lauten Namen.
Um dies erneut sicherzustellen, haben wir drei Autos mit einem Anliegen gleichzeitig mitgenommen. Und macht sich an die Wagen, mit denen dieser Text begann, und entschieden sie: Lassen Sie es auch eine kleine Komposition sein, die aus dem Volkswagen Group Depot herauskam.
   
Schwestern. Unnötig zu erwähnen, dass der Hauptvorteil des Bahnhofs sein Teil ist, der sich hinter den Rücken der Vordersitze befindet. Es ist schwierig, hier etwas Neues zu finden. Eine andere Sache ist, wie man implementiert wird.
Das Auto ist kein Pferd, wir werden von hinten dazu gehen. Der Fracht -Passger -Teil des Oktaviens ist nach dem traditionellen Schema angeordnet: unterteilt in das Verhältnis von ungefähr 40:60 Kissen und Rücken der Rücksitze. Die Kissen steigen vertikal und die Rücken werden horizontal gelegt und bilden eine beeindruckende Größe. Das Verfahren ist einfach, aber die Kopfstützen, die extrahiert werden müssen, werden durch bestimmte Unannehmlichkeiten verursacht, andernfalls werden die Rücken nicht zusammengesetzt. In Passat ist die Situation ähnlich.
Eine angenehme Überraschung war das Vorhandensein eines Skoda -Netzes im Set, das vom Gepäckraum aus der Beifahrerzone aus dem Zäune zäune und nicht so konzipiert ist, dass Taschen und Koffer auf Ihrem Kopf sitzen können. In Passat bezieht sich übrigens ein solches Netz auf zusätzliche Zubehör. Und sie überwältigte alle natürlich, Audi: darin sind der Vorhang und das Netz in einem abnehmbaren Block kombiniert und sind Teil der Standardausrüstung. Darüber hinaus kann dieses Raster in beiden Versionen angebracht werden: sowohl mit gefalteten als auch mit den zersetzten Rücksitzen.
Cheshka hatte einen lustigen Fehler. Mit einer ausreichend ausreichenden Länge des Schlafzimmers kann nur Yogi versuchen, die Nacht darin zu verbringen. Um die Kapazität des Gepäckraums zu erhöhen, senkten Octavia -Designer das Bodenniveau im Gepäckraum und seine Oberfläche war niedriger als die gefalteten Sitze. In dieser Hinsicht ist Passat jegliche Kritik und Audi verdient nur alles Lob. Die Sitzplätze falten nicht nur die Überschriftenbeschlagnahme, die Sie nicht wissen, wo Sie schieben sollen, auch das Profil der Site stellt sich so aus, als ob ein Aufstieg in die Richtung, in die ein Kopf vorhanden sein sollte. Dies ist umso überraschender, da der mutmaßliche Besitzer von Audi den Salon für das Schlafzimmer wahrscheinlich nicht benutzt, wenn er genug Geld hatte, um ein solches Auto zu kaufen, genug für ein Hotel!
Es ist interessant, dass der anständige Unterschied in der Länge der Basis (in Oktavien sie kürzer ist als die der Schwestern) praktisch keinen Einfluss auf die Größe des Gepäckraums. Nur Passagiere auf dem Rücksitz können es nur spüren, für die die Beine merklich kleiner sind als bei Audi und Volkswagen.
In Bezug auf das Volumen der Frachtpassger -Zone ist der Anführer Passat. 1600 Kubikmeter. DM gegen 1590 in Audi und 1512 für Octavia. Obwohl Audi 1884 mm entlang der Länge dieser Zone gewinnt. Wenn wir zur Idee seiner nicht trivialen Verwendung zurückkehren, stellen wir fest, dass alle drei Maschinen nicht die Möglichkeit bieten, die hintere Tür von innen zu öffnen. Ja, dies ist nicht Amerika, wenn die Ideen eines schlafenden Autos sowohl deutsch als auch tschechischen Designern fremd sind.
   
Im Raum. Also fanden sie das Gepäckraum heraus. Und wenn Sie kein Koffer mit Hemden sind, werden Sie höchstwahrscheinlich beim Fahren gehen.
Das Design des Armaturenbretts und der Geräte in allen drei Maschinen ist fast gleich. Audi, zusätzlich zu dem herkömmlichen Drehzahlmesser, einem Tachometer mit elektronischem Kilometerzähler, Antriebsanzeigen und Kraftstoffversorgung, wurden die Drehschuhen zum unteren Teil des Drehzahlmessers sowie die Batterien und Öltemperaturen in der rechten Seite hinzugefügt und addiert linke Winkel des Armaturenbretts. Das Zeugnis des Tripometeres wird vom Tripometer angezeigt.
Bei der Gestaltung des Innenraums, der Organisation des Fahrers und der Regierungsgremien, wird auch das Familienleben deutlich verfolgt. Wenn Octavia in Bezug auf die Sättigung der Standardkonfiguration sehr nahe am Passat liegt, steigt Audi mit einem angemessenen Rand von ihnen an. Die Standardausrüstung umfasst ein zentrales Schloss für alle Türen mit Fernbedienung, unbekümmerter Klimatisierung mit einem Außenfilter und einer separaten Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer. Eine vollwertige Packung mit erhitzten äußeren Spiegeln, Lenksäule, die in zwei Flugzeugen eingestellt sind, hydraulische Servolenkung steuert, ein elektrischer Antrieb, der den Sitz in Höhe einstellt und die Vordersitze mit einer glatten Einstellung erhitzt. Darüber hinaus haben das proprietäre Audiosystem Audi Chorus und vier Airbags, vorne und seitlich, und alle Sicherheitsgurte verfügen über ein vorgezogenes System und sind in der Höhe reguliert. Sowie viele andere notwendige und nützliche kleine Dinge.
Passat kann im Allgemeinen auch nicht arm bezeichnet werden. Von den oben genannten sind nur hintere Fenster nicht elektrifiziert, es gibt keine Fernbedienung des Schlosses und es gibt kein Audiosystem. Für sie gibt es ein Radio -Training, das eine aktive Antenne und acht Lautsprecher umfasst. Zwei Frontalairbags. Das gleiche wie in Avant, die Fülle aller Arten von Taschen und Kisten für kleine Dinge. Und im Handschuhfach gibt es eine angenehme Überraschung, die während der Dreharbeiten des Autos in einer 30-Grad-Hitze einen guten Service geleistet hat. Kaltluft aus der Klimaanlage wird durch eine kleine Düse ausgeschieden und kühlt die Getränke bemerkenswert ab. Überprüft. Akte.
Vor diesem Hintergrund ähnelt das Basic Octavia einer Stieftochter. Obwohl ein Sicherheitskissen, Gürtel mit anspruchsvoller, hydraulischer Leistung, Elektrorope, doppelte Lenkradeinstellung sowie vertikale Sitze vorhanden ist, ist dies vorhanden. Der Punkt ist, dass für moderate Geld das erforderliche Minimum vorgeschlagen wird. Und alle anderen Freuden, einschließlich Klimakontrolle, Ledersalon usw., können nur gegen eine zusätzliche Gebühr bestellt werden.
Die Qualität des Finishs in allen Maschinen ist sehr hoch. Vor diesem Hintergrund sieht Octavia am einfachsten aus, ihre Rolle in diesem Unternehmen ist so bescheiden und geschmackvoll. Eine strenge, elegante und stilvolle Umgebung ist Audi. Geschäft, ein wenig schweres, solides Interieur ist Passat.
Die Kraft der Gefühle. Der für jeden der drei Schwestern vorgeschlagene Motorenbereich enthält einen eindeutigen Hinweis auf eine bestimmte Hierarchie.
Für den Front -Wheel Drive Audi A6 Avant gibt es nur fünf, aber welche! Der einfachste von ihnen ist ein Turbo -Benzinmotor mit einem Volumen von 1,8 Litern mit einer Kapazität von 150 PS, dann gibt es zwei sechs und 2,8 Liter 165 und 193 PS. bzw. An diesen Motoren wird entweder ein mechanisches Getriebe mit fünf Geschwindigkeiten oder eine Automatik mit fünf Geschwindigkeiten mit dem manuellen Tiptronic -Modus angebracht. Für mehr wirtschaftliche Bevölkerung wird ein Vierzylinder 1,9-Liter-Turbodiesel mit Direktinjektion und Ladeluftkühler ein 5-Gang- oder automatischer 4-Gang-Kontrollpunkt bereitgestellt. Und für wirtschaftliche Athleten gibt es eine V-förmige sechs, bei der 2,5 Liter Volumen 150 PS ausgestellt werden. Mit einem Drehmoment von 310 nm im Bereich von 1.500 bis 3200 U / min. Die Dynamik des angeblich dummen Diesels spricht für sich: Beschleunigung zu Hunderten von 9,9 Sekunden. Dies ist die einzige von allen Motoren, Komponente durch ein mechanisches 6-Gang-Getriebe. Das ist alles. Es scheint, dass die Wahl klein ist, aber die Sache hier ist eine bestimmte Planke in einem völlig anderen, unter dem der Audi A6 nicht sinkt. Und es gibt etwas Snobber, wenn Sie, Herr, Mister, Sir, Audi A6, sogar eine Scheune und dann bereit sein, nach bestimmten Regeln zu spielen.
Passat konzentriert sich auf den Verbraucher mit durchschnittlichem Einkommen. Und es gibt mehr. Anscheinend eine breitere Auswahl: sieben Optionen für Kraftwerke. Das Konzept der möglichen Kombinationen ist ähnlich, außer dass etwas demokratischer ist. 101-PS-Kraft 1,6-Liter- und 125-PS-1,8-Liter-Motoren sind entweder mit einem mechanischen 5-Gang- oder 4-Gang-automatischen Kontrollpunkt ausgestattet. Stärkere Motoren, eine 150-PS-Kraft von 1,8 Litern mit einem Turbolader, 5-Zylinder-VR5 mit einem Volumen von 2,3 Litern ähnlicher Leistung sowie eine V-förmige Sechs von 193 PS und sechs von 2,8 Litern, haben möglicherweise eine 5-Gang-5-Geschwindigkeit. Mechanik oder 5-Gang-Tiptronic. Für zwei vier Zylinder -Turbodiesel, das gleiche Volumen von 1,9 Litern, jedoch unterschiedliche Kapazitäten von 90 und 110 PS. Dementsprechend werden nur eine 5-Gang-Mechanik und eine gewöhnliche 4-Gang-Automatik bereitgestellt.
Wenn Sie genau hinschauen, stellt sich heraus, dass unabhängig vom Logo auf der Abdeckung des Ventilmechanismus mindestens drei der möglichen Motoren, die für jede dieser beiden Marken möglich sind . Lange lebende kapitalistische Integration! Sie finden keinen Passat mit einem Sechszylinder-Turbodiesel oder einem 2,4-Liter-Sechs, der eine sehr frische Audi-Entwicklung ist, und Sie können Audi A6 nicht mit einem einfachen 1,8-Liter-Benzinmotor, einem Fünfzylinder oder einem Fünfzylinder oder einem einfachen 1,8-Liter 90-PS-Turbodiesel. Es scheint, was stört, wenn andere verwendet werden. Aber nein, es ist notwendig, irgendwie zwischen Ihren Nischen auf dem Markt zu unterscheiden.
Skoda ist etwas einfacher. Mit dem Beitritt zur Volkswagen Gruppe übernahm das tschechische Auto Enterprise offensichtlich die Aufgabe, den Sektor kostengünstiger, aber qualitativ hochwertiger Volksautos zu schließen. Trotzdem ist die Wahl der Motoren sehr reich. Für Octavia Combi sind drei Benzinmotoren wie mit Passat ausgestattet. Dies ist ein 1,6-Liter und zwei 1,8-Liter, von denen einer mit Turbolader ist. Plus zwei 1,9-Liter-Volkswagen-Turbodiesel und eine Atmosphäre mit einer Kapazität von 68 PS, die weder Passat noch mehr Audi A6 sind. Ein gewöhnliches automatisches 4-Gang-Getriebe ist bisher nur für Benzinmotoren möglich.
Es stellt sich heraus, dass Sie für weniger Geld ein Auto mit demselben Motor kaufen können, dass es teurer ist. Und im Service, zahlen Sie für die Wartung des gleichen Motors die niedrigeren Kosten einer Normstunde. Nur dieses Auto wird immer noch eine andere Marke sein.
   
 
Visorine. Sie können lange Zeit über Design, Dekoration und Konfiguration sprechen, aber der Charakter der Maschine bestimmt hauptsächlich die laufenden Eigenschaften. Wir werden nicht lügen, dass wir alle beiden Dutzend der drei Schwestern erlebt haben, aber wir haben die beliebtesten von ihnen im Geschäft getestet.
Audi A6 Avant mit einem 2,4 -Motor und einem Tiptronic Box hat ein klares Sporttemperament. Gleichzeitig ist der Geschwindigkeitssatz so reibungslos, dass Sie nicht einmal sofort bemerken, wie schnell und aktiv beschleunigt werden. Dies wird größtenteils durch eine ausgezeichnete Klangisolierung und einen sehr ruhigen, ausgewogenen Motor erleichtert. Die Maschine reagiert tadellos auf das Lenkrad, als ob es sich um Manövrierung handelt und auf der Straße erstaunlich stabil ist. Das Anti -operatives System steuert den Betrieb von Gas sensibel und lässt keine übermäßigen Überlastungen zu. Elektronische ABS mit einem Verteilungssystem der Bremskraft bietet eine schnelle, gleichmäßige und effektive Verlangsamung. Einfache Kontrolle, vollständige Vorhersehbarkeit und hohen Komfort des Salons, der immer noch von einem Auto verlangt wird, dass sich die Sprache nicht einmal um die Scheune wendet. Aber es gibt immer noch eine Sechs mit einer Kraft von fast zweihundert Pferden!
Passat sieht für viele so aus. Besonders wenn dieselben turbogeladenen Motoren mit einem Volumen von 1,8 Litern unter den Motorhauben von Autos rumpeln. Die Turbine funktioniert sehr leise. Das hohe Drehmoment wird bei Revolutionen unter 2000 erreicht und in einem sehr weiten Bereich auf dem gleichen Niveau gehalten. Infolgedessen ist das Auto in verschiedenen Modi innerhalb des gleichen Ganges extrem elastisch. Der Passat ist mit dem gleichen wie dem Audi, dem elektronischen Differentialschloss und einem elektronischen System für die Verteilung der Bremskräfte ausgestattet. Es hat keine schlechtere Kontrollierbarkeit und Kursstabilität, steile Kurven sind sorgfältig vorübergehend. Die hervorragende Suspendierung und auch außer einem russischen Paket wird von der Straße bemerkenswert gefiltert, und kleine Unregelmäßigkeiten sind im Allgemeinen nicht zu unterscheiden. Dennoch hinterließ Passat den Eindruck eines Autos, in dem Komfort und Sicherheit wichtiger sind als die Fähigkeit eines besonders aktiven Fahrens. Aber es sollte so sein, denn dies ist eine Variante und sie haben ihre eigenen Konzepte darüber, wie sie sich bewegen können.
Octavia mit dem gleichen Turbomotor in Dynamik ist in keiner Weise ältere Schwestern unterlegen. Es lohnt sich jedoch, Tschech zu rüsten, ein Stromeinheit mit einem Volumen von 1,6 Litern, da sich das Bild stark ändert. Das Auto ist zu Beginn ziemlich mürrisch, aber nach 100 km/h wird es nachdenklich. Offensichtlich wirkt sich das Verhältnis von Gewicht und Leistung des Motors aus. Und die Bremsen waren völlig verärgert: Das Pedal ist zu träge und mit scharfem Bremsen bei hoher Geschwindigkeit tritt eine Verlangsamung irgendwie unerwünscht auf. Wahrscheinlich wird dieser Moment in Versionen mit Heckbremsen mit Heckbremsen von Scheiben leider besser sein. Negative Eindrücke wurden teilweise durch die Manövrierfähigkeit und Qualität der Suspension kompensiert. Für einen Bahnhofswagen mit einem länglichen hinteren Überhang passt Octavia gut in steile Kurven und passt die Schlangen fast ohne die Rückseite solcher Fahrzeuge nach hinten. Die Suspension ist hart, aber nicht so weit, dass Unbehagen unangenehm ist. Und wenn Sie von den Eindrücken abstrakten, die aus der Landung in Passat und noch mehr in A6 erhalten wurden, ist klar, dass für seine Nische Octavia eine würdige Maschine ist.
Zum Weg geben. Das Eisen des Moskauer Asphalt Iss ihr Brot. Natürlich nicht ohne Grund. Wie schaffen sie es ansonsten, nicht eine, sondern drei Schönheiten gleichzeitig zu halten? Der jüngste im guten Sinne des Wortes ist verfügbar. Aber leider ein Pech. Der Älteste hat viele Gebühren, aber der größte Teil des Erbes ihres Vaters hat es verstanden. Und der Durchschnitt, den sie daher durchschnittlich ist, was nur ihr entspricht. Es ist nicht an uns, zu urteilen, sondern für den, der kommt, um zu heiraten.
 
Text Andrey Timofeev, Dmitry Gronsky, Foto Maxim Gudko
 

Quelle: "Autopilot"