Тест-драйв Skoda Octavia 2013 - нв Седан

Skoda Octavia 1,6

АВТОПИЛОТ ОЦЕНИВАЕТ АВТОМОБИЛИ ПО ПЯТИ ГЛАВНЫМ КРИТЕРИЯМ. СУММА ДОСТОИНСТВ ОБОЗНАЧЕНА +, НЕДОСТАТКОВ -. ОЧЕРЕДНОЙ ИСПЫТУЕМЫЙ НАБРАЛ ЧЕТЫРЕ + И ОДИН -. ЭТО Skoda Octavia 1,6.
AUSSEN. Очень продуманный, сбалансированный и удачный. Солидное, элегантное и современное новое лицо Octavia, созданное почти четыре года назад чешскими дизайнерами, и сегодня не особо нуждается в подтяжках. В целом автомобиль производит впечатление более дорогого, чем он есть на самом деле. Замечательная аэродинамика 0,31. Кузов имеет стопроцентную оцинковку и гарантированно, по утверждению производителя, противостоит сквозной коррозии в течение 10 лет. Гарантия на лакокрасочное покрытие 3 года. Специальная подготовка для российского рынка с 1999 года включает в себя усиленную подвеску с увеличенным до 170 мм клиренсом и пластиковую грязепылевую защиту моторного отсека. На всех версиях штатно установлены четыре подкрылка, имеется заводская антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей. +++++
INNERE. Скромен, но совсем уж простеньким его никак не назовешь. За счет высокого качества материалов, подгонки всех элементов внутренней обивки и массивных форм он выглядит весьма солидно. С 1999 года в лучшую сторону изменилось торпедо вместе с передней консолью верхняя половина теперь из мягкого материала черного цвета. Правда, изменение формы торпедо коснулось пока только версий GLX и SLX, в самой дешевой, LX, она осталась прежней.
В обшивке всех дверей есть вместительные карманы, на спинках передних сидений также обнаруживаются карманы для некрупных вещей. Объемистый бардачок с одним минусом открытая крышка плюхается точно на колени пассажиру. Салон очень вместительный и просторный. В хэтчбэках LX спинка заднего сиденья складывается целиком, в более богатых версиях и во всех универсалах Combi, раздельно. Объемы багажных отделений просто феноменальны: со сложенными/разложенными сиденьями они составляют 528/1328 и 548/1512 литров у хэтчбэка и универсала соответственно. Кстати, недавно Octaviа попала в Книгу рекордов Гиннесса по вместительности: в нее ухитрились запаковаться 34(!) человека, после чего машина еще смогла поехать. ++++
Ausrüstung und Ergonomie. Budget LX -Optionen wie Elektropakete usw. Hingelt sich nicht. Sie sind das Vorrecht von teureren GLX und SLX. Es gibt jedoch kein Ausfall eines Hydraulikwacks, ein einfacher Trip-Computer, die Lenksäule wird durch Abflug und Neigungwinkel angepasst, der Fahrersitz hat eine Höhe. Es gibt auch ein Radio -Training mit Antenne und vier Lautsprechern. Das Volkswagen -Panel der Geräte und aller Tasten seit 1999 veränderte die Farbe der Hintergrundbeleuchtung von rot nach Grün.
Harte Sitze sind komfortabel und ergonomisch. Die Anordnung des Fahrers, der Leitungsgremien, deren Standort oben ist. Es werden keine merklichen Unannehmlichkeiten gefunden. Mit einigen Ausnahmen: Die Pedale sind zu nahe beieinander und sind zu rechts verändert, der Verlauf des Ganghebels ist großartig. Die Sichtung in Combi ist ausgezeichnet, aber über das Fließheck kann nicht bezeichnet werden, als hohes Glas und die hohe Kante des Koffers bis zur Grenze ist auf die Überprüfung begrenzt. Und es gibt nicht genug Platz für die Beine der Passagiere von hinten. SSSST
STRASSE. Die Version mit einem 75-PS-Motor ist der billigste und dementsprechend das erschwinglichste. Nur Schrägheckbacks sind mit einem solchen Motor ausgestattet, Combi beginnt mit 101 PS. Beide Motoren sind acht Valve, das gleiche Volumen. Der Unterschied beträgt 26 PS Es ist auf unterschiedliche Kraftgrade zurückzuführen. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch sind sie jedoch fast gleich.
Die Übertragungsnummern im Checkpoint werden für jede der Motoren einzeln ausgewählt, sodass praktisch keinen scharfen Unterschied besteht. Natürlich bietet die 101-PS-Kraft eine etwas bessere Dynamik, die hohe Leistung wirkt sich auch auf das Auto aus. Es ist besser, abzuholen. Gleichzeitig ist die 75-PS-Kraft ziemlich belastet, und aufgrund ihrer relativen kostengünstigen Kosten war es, als ob sie elastischer wäre. Wenn Sie beim Beschleunigen keine Wunder von ihm fordern, ist das Verhalten mehr als zufriedenstellend. 101-PS-Kraft, um die beste Wirkung zu erzielen, zwingt sich immer noch, sich selbst zu verdrehen. Die Pluspunkte umfassen eine hervorragende Wechselkursstabilität, hartnäckige Bremsen, gute Glätte, verständliches und korrektes Verhalten. Nach den Nachteilen dauert der Hydraulikwrap zu viel, bei einer Geschwindigkeit von mehr als 100 km/h wird die Verbindung mit der Straße schwächt, das Lenkrad, wie die Athleten sagen, leer. Tiefe Schlaglöcher sind vom Auto ziemlich erschüttert, und wenn die Straßeoberfläche wellig ist, beginnt sie mit hoher Geschwindigkeit zu tanzen und versucht, zur Seite zu wechseln. Im Allgemeinen ist die billigste Version ein typisches Familien- oder Beschleunigungsauto für ein ruhiges Fahren. ++++-
     
 
Merkmale des nationalen Betriebs. In Russland, der Garantie für Octavia 1 Jahr, ist die Kilometerleistung für diese Zeit nicht begrenzt. Der Preis für Reparatur- und Wartungsarbeiten liegt zwischen 2535 USD pro Norm. Regelmäßig (alle 15.000 km) kostet durchschnittlich 150.200 US -Dollar. Beide Motoren reinrassiger Volkswagen. Es gibt jedoch häufige Fälle, in denen das in der Tschechischen Republik erstellte Motorkontrollprogramm fehlerhaft ist und die Leerlaufgeschwindigkeit springt. Jede Einstellung erfordert ungefähr 20 US -Dollar. Nach 60 Tausend Kilometerleistung erfordert der Zahngürtel besondere Aufmerksamkeit: Im Falle einer Pause führt das Treffen der Kolben und Ventile zu mindestens 450 US -Dollar. Bei den ersten Anzeichen von Verschleiß ist es besser, ihn zu ändern: Abhängig vom spezifischen Motor kostet es zusammen mit dem Spannungsmechanismus 160200 US -Dollar. Probleme mit hohen Spannungsdrähten sind möglich: Sie befinden sich nicht am erfolgreichsten Ort und trocknen aus der Temperatur. Die Konsequenzen sind klar. Das Kit kostet ungefähr 70 US -Dollar. Die Kerzen selbst, leider, tolerieren kein Benzin mit schlechter Qualität von getrennten Tankstellen und sterben am 1015. Tausendstel des Laufs. Lambda-Zond hat keinen Bleischutz, so dass ethyliertes Benzin dafür sehr gefährlich ist. Darüber hinaus ist das Auto unter dem Bauch, sein Stecker, nicht vor den Auswirkungen des berüchtigten russischen Salzes geschützt. Kontakt und Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs, Schwierigkeiten beim Start des Motors usw. verschwinden. Die Achsen der Scheibenwischer sind stark und leiden oft unter Salz. Bei den ersten Schildern (langsame Arbeit der Scheibenwischer) sollten Sie sich sofort an den Service wenden, da der verbrannte Motor etwa 150 US -Dollar aus der Brieftasche schüttelt. Die Kosten für den Stahlschutz des Motorraums betragen durchschnittlich 8090 US -Dollar, da die fünfte Ausrüstung auf den Pfund auf einem Kontrollpunkt oder einer Bande eines Kurbelgehäuses über 300 US -Dollar benötigt.
Schlechte Straßen können schnell, beginnend mit 30.000 km Lauf, die oberen Stützen der vorderen Racks deaktivieren. Die Reparatur erfordert etwa 180 US -Dollar. Die Traktion des vorderen Stabilisators in Octavia 1.6 besteht aus Kunststoff, und ihre Schrauben, die sich aus überschüssigen Vibrationen befinden, müssen normalerweise sich abschrauben und ausfallen. Dieser Knoten benötigt eine konstante Kontrolle. Sie können das Problem glätten: Für 80 US -Dollar stellen Sie einen Satz Stahlstangen aus anderen Octavia -Modifikationen ein. Andernfalls ist bei der Suspension der Festigkeitsspielraum sehr groß und wird auf etwa 8090 Tausend km bis zum Ersatz der Hauptelemente geschätzt. Nach 6070 Tausend müssen die vorderen Bremsscheiben ersetzt werden. Und hier sind keine Fitness -Prognos unangemessen. Ungefähr 200 Dollar. Hier sind alle relativ großen Merkmale der Wahrnehmung russischer Bedingungen, die heute offenbart wurden. Die Probleme der ersten Jahre der Freigabe von spontan platzendem hinteres Glas auf dem Fließheck und die Ablehnung des unbeweglichen Autos in neuen Autos werden zum Glück nicht gefunden. ++++-
Unser Satz. Zuverlässige, solide, schöne und funktionale Maschine. Gleichermaßen geeignet für die Verwendung von Familien- und Wirtschaftsnutzung. Europäische Qualität zu einem völlig russischen Preis. ++++-
 
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Quelle: "Autopilot"