Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Ein Kampf mit einem Schatten

Die frühere Generation Skoda Octavia war sehr beliebt. Die aktuellen Erfolge können noch solche Erfolge aufweisen, obwohl Sie es nicht als Neuling auf dem Markt bezeichnen können. Versuchen wir, die Gründe zu verstehen.
 

Octavia schreibt, Golf im Kopf. Aber Skoda unterscheidet sich erheblich von ihrem direkten Verwandten. Es unterscheidet sich auf paradoxe Weise - in der Volkswagen -Tabelle über die Reihen steht mehr in der Größe. Es steht einen Schritt unten. Obwohl nein, bereits halbhundert. Eine solche Disposition wird für Entwicklungsländer akzeptiert, in denen Käufer mehr Autos bevorzugen, aber sie können es sich leichter leisten. Daher ging die Mimikry unter der Limousine - 37 cm Überlegenheit über dem fünften Golf (die Basis beider Maschinen ist dieselbe) zum gestreckten Schwanz - angeblich das dritte Band. Aber Octavia blieb ein Fließheck. Blieb für sich selbst. Leider zu viel. Dies könnte wie eine tiefe Wiedergutzung der vorherigen Generation aussehen. Und erfolgreich. Anstelle von direkten genusten Linien erhielt Octavia weiche, harmonische Merkmale. Die vordere Optik wurde aggressiver, der Rücken wurde abgerundet. In fast allen Winkeln sieht das Auto attraktiv aus. Gott sei Dank kommt niemand in den Sinn eines Ahinee wie: Octavia ist ein gießender Passat (obwohl ein solcher Vergleich natürlich das Auto schmeichelt). Trotzdem sieht der aktuelle Skoda meiner Meinung nach solider Golf aus.
 

Im Inneren lässt das Gefühl nicht, dass all dies schon irgendwo beobachtet wurde. Tatsächlich ist klar, wo. Fast alle Innenelemente werden vom deutschen Bestseller ausgeliehen. Das Full -Time -Radio, die Klimatisierungseinheit, die Fenster der Fenster ... natürlich erhielt die CTavia auch die Referenz -Ergonomie.
 

Im Allgemeinen wird es im Octavia -Salon nicht möglich sein, schwache Orte und umso mehr zu finden. Aber Sie sollten nicht nach Highlights suchen. Hier gibt es nichts, was in den Speicher abstürzen könnte. Der einzige Anwärter auf den Titel des Familienattributs ist der Instrumentenschild, dessen deutscher Ursprung geschickt hinter hellen grünen Schuppen mit kleiner Strahlungsdigitalisierung versteckt ist. Unter den alten Tagen. Geräte erfordern eine gewisse Sucht, aber im Allgemeinen sympathisch. Und ohne giftige blaue Hintergrundbeleuchtung.
 

Trotzdem muss Skoda nur Golf unten setzen: Materialien sind billiger, einige Lösungen sind einfacher. Dies ist jedoch nur bei näherer Prüfung zu sehen. Die Verzögerung ist also implizit. Der Motor hier ist der einfachste: 1,6 Liter, 102 PS, acht Ventile, verteilte Injektion. Ja, im Bereich des tschechischen Unternehmens gibt es interessantere Angebote beispielsweise eine vielversprechende Kombination eines 2-Liter-Turbodiesels mit einer DSG-Box. Und in der Benzinlinie konzentriert sich das VW -Problem nun auf die FSI -Technologie. Aber es ist es wert, sich an die Realitäten der russischen Markt zu erinnern, und es wird offensichtlich, dass die 1,6-Liter-Version dem Käufer am nächsten ist. Und er ist im Prinzip nicht die langweiligste (Option, kein Käufer).
 

Octavia ist natürlich schwer für einen bescheidenen Motor. Sogar Golf geht nicht sehr auf dem Laufenden, und in Skoda sind die Gewichte schließlich 80 kg mehr und 16-Zoll-Winterräder tragen nicht zu ihrem Missbrauch bei. Aber du kannst leben. Und wenn Sie den armen Motor die ganze Zeit bis zum Limiter verdrehen, können Sie etwas Ähnliches wie eine dynamische Fahrt darstellen. Nur dann, wenn es niemanden in der Nähe gibt - im Geschwindigkeitsstrom von Überhol- und Manövrieren wird mit Schwierigkeiten gegeben. Nein, es ist besser, nicht zu versuchen, über Ihren Kopf zu springen, zumal es von außen nicht ganz angemessen aussieht. Unsere Skoda ist ausschließlich zur ruhigen Bewegung gedacht. Im Reichweite niedrigerer Geschwindigkeit zeigt der Motor eine gleichmäßige Traktion ohne Launen und Überraschungen.
 

Ein gewisser Anteil an Vergnügen, die Octavia fährt, kann von einem anderen erhalten werden. Von einem gesunden Chassis aus dem richtigen Handling aus der genauen Arbeit der Übertragung. Hier ist die Kopie von Volkswagen voll gerechtfertigt. Ein Auto ist erfreulich. Und Sie sitzen bequem - die Stühle sind hart, mit einer dichten Landung und dem erforderlichen Anpassungsbereich. Und Sie halten das Lenkrad, wie es sollte, den Rand der gewünschten Dicke und des gewünschten Profils, Anpassungen - zwei. Und die Programme sind perfekt umgeschaltet - eindeutig mit kurzen Bewegungen. Mit einem 1,6-Liter-Motor ist nur eine 5-Gang-Box verfügbar, und es gibt auch einen 6-Gang. Die optimalen Einstellungen der elektrischen Leistung, verbunden mit einer harten Federung, ermöglichen es Ihnen, das Auto in jeder Biegung genau zu spüren und sich mit hoher Geschwindigkeit sicher zu bewegen.
 

Optional ist Skoda mit einem Stabilisierungssystem (ESP) ausgestattet. Es kann deaktiviert werden, aber angesichts der Tatsache, wie oft die Elektronik auch auf einer trockenen Straße aufwacht (das Auto wurde auf besetzter Gummi geschlossen), scheint dies nicht die vernünftigste. Darüber hinaus funktioniert ESP richtig. Die Bremsen sind zuverlässig, aber das Antrieb erfordert große Aufmerksamkeit, wenn die Anstrengung etwas übertreibt, und das Auto ermöglicht es, gegraben zu werden und mit seiner Nase zu packen. Dies ist besonders in einem Ampelmodus verärgert.
 

Der Octavia -Fahrer wird eindeutig zufrieden sein. Und Passagiere? Zu. In Bezug auf die Bequemlichkeit des Pflanzens ist das hintere Sofa den vorderen Stühlen nicht unterlegen. Und die Beine für die Beine im Vergleich zum vorherigen Oktavien sind noch größer geworden. Außerdem befindet sich eine zentrale Armlehne, hinter der sich eine Luke im Kofferraum befindet, ein Traum von Skifahrern. Dank der Klapperschaft kann sich das Frachtfach auf unglaubliche 1350 Liter erhöhen. Aber in der üblichen Version ist das Volumen beeindruckend - 560 Liter. Es gibt auch etwas zu sezieren - im Handschuhfach sind A4 -Formatdokumente leicht besessen, es gibt geräumige Taschen in den Türen (die auch gut aussehen), in der Armlehne - Gehäuse, in der Decke - ein Glas.
 

Also, Octavia geht gut, es sieht - besser als zuvor - fast Golf aus. Was verhindert, dass Octavia in Vertriebsmeister einzieht? Egal wie bloß, Preis. Ein wenig minderwertiger Golf in einer Reihe von technischen Indikatoren, Skoda, bleibt nicht hinter dem Preisschild zurück. In ähnlichen Ausstattungsvarianten mit einem 1,6-Liter-Motor sind die Autos fast gleich (nicht weniger als 20.000 US-Dollar). In einer solchen Situation gibt es einen Grund, einen reicheren und Statusgolf zu bevorzugen.
 

Aber das ist nicht einmal die Hauptsache. Der Hauptkonkurrent des neuen Octavia - Octavia ist alt. Der Umsatz des Modells zur Vorgängergeneration wird fortgesetzt, da seine Produktion fortgesetzt wird. Preis - signifikant niedriger (durchschnittlich 3000 US -Dollar). Verkäufer versuchen sorgfältig, zwei Oktavien zu züchten - Kunden irreführende Kunden und klassifizieren ein neues Modell für eine höhere Klasse. Dies ist für den Käufer jedoch nicht so wichtig, und er zieht es vor, weniger zu bezahlen.
 

Skoda Octavia Preise und Ausrüstung

Die Moskauerhändler bieten eine neue Generation Skoda Octavia Schrägheck mit 1,4 MPI -Benzinmotoren (75 PS), 1,6 MPI (102 PS), 1,6 FSI (115 PS), 2,0 FSI (150 PS) sowie mit Dieselmotoren von 1,9 TDI (105 FSI) an. HP) und 2,0 TDI (140 PS). Getriebe-5-Geschwindigkeits- und 6-Gang-Mechanik, 6-Gang-automatische und Roboter-DSG. Klassische, Ambiente- und Eleganzoptionen. Octavia Classic kostet $ 19 059 (1,4 l, Schaltgetriebe-5) bis 28.277 USD (1,9 TDI, automatisch). Die Ambiente-Ausrüstung kostet den Betrag von 20.519 USD (1,4 l, Schaltgetriebe-5) auf 31.055 USD (2,0 TDI, DSG). Der Preis für Eleganz liegt zwischen 26.468 USD (1,6 l, Schaltgetriebe) und 34 USD 569 (2,0 TDI, DSG).
 

Skoda Octavia 1,6 MPI -Modell

Beckenmotor mit Injektion

Arbeitsvolumen (siehe Kubikmeter) 1595

Menge/Ort der Zylinder 4 in Folge

Power (L.S.) 102 (5600 U / min)

Moment (NM) 148 (3800 U / min)

Vorderantrieb

Mechanisches Getriebe 5-Gang

Maximale Geschwindigkeit (km/h) 190

Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 12,3

Kraftstoffverbrauch (L/100 km):

gemäß dem kombinierten Zyklus 9.8
 

 

Text: Sergey Knowemsky
 
 

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 12/2005]