Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Bereits prestigeträchtig, noch verfügbar

Vergleichen Sie kompakte Limousinen der unteren Mittelklasse
Das Auto wird nicht nur durch kaltes Verstand ausgewählt. Hier wird die Ehe von Liebe viel häufiger begangen als durch Berechnung. Vielleicht gibt es vielleicht eine höhere Berechnung ...
Das Geheimnis der Popularität kompakter Klassenlimousinen in wohlhabenden Russen ist offensichtlich in einer erfolgreichen Kombination aus repräsentativem Erscheinungsbild mit praktischer und mäßiger Preis. Alles, was weniger ist, ist prestigeträchtig, alles, was mehr ist, ist gut, aber teuer. In der Preisspanne von 8-12.000 Dollar kämpfen Koreaner hauptsächlich für die Brieftaschen der Käufer. Europäer und Japaner sind teurer - sie haben an unserem Test teilgenommen: Opel Astra (14 580 US Megan ($ 14.900), Mitsubishi Karism ($ 14 490). Sie nahmen Autos mit 1,6-Liter-Benzinmotoren und mechanischen Getriebe auf. Konfigurationen - grundlegend oder in der Nähe; Nur der Fokus landete in der obersten Ausführung der GIA - erschwinglicher kostet 14.900 US -Dollar. Eine weitere Ausnahme ist Octavia mit einem Schrägheck. Sie wurde für die äußere Ähnlichkeit mit der Limousine gezogen.
Mit polierten Seiten leuchtet sechs Autos vor strengen Richtern: Lass uns anfangen!
Visorine
Ich mag das Banal - Sie mögen es nicht, wenn Sie ein Auto auswählen, bedeutet manchmal mehr als alle objektiven Vor- und Nachteile zusammen. Lassen Sie uns versuchen, das Erscheinungsbild der Themen des Käufers zu bewerten, die sich den ewigen Werten (nicht nur der Automobilwelt) verpflichtet haben: Solidität, Harmonie, Bequemlichkeit. Berücksichtigen wir objektive Indikatoren.
Opel Astra - 4. Das Augenauto ist jedoch etwas durchschnittlich des Aussehens ohne unvergessliche Details. Die Türen sind breit genug, nur die Griffe knarren. Schade, dass das Motorabteil nicht von unten geschützt ist, der Straßenabstand mit einer Last beträgt 120 mm.
Ford Focus - 5. Er hat das stilvollste und unvergesslichste Aussehen; Von Haushaltsdetails sind sehr große Türen. In den hinteren Bögen fanden wir keine Pile -Anti -Schicht -Beschichtung. Die Türen der Türen sind draußen nicht sichtbar. Große Straßenfreiheit - mit vier Passagieren ca. 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Außen, zurückhaltend -salt und gleichzeitig muskulös, sehr sorgfältig gemacht. Kein Trifle ist ein fast glattem Boden mit gut geschützten Kraftstoffleitungen und dem Abgassystem, aber das Motorraum ist von unten geöffnet. Die geklemmten Öffnungen, enge Außengriffe und harte Türschlösser waren nicht erfreut.
Skoda Octavia - 4. Sieht mit einem Anspruch auf Sichtbarkeit aus. Gleichzeitig werden die Türen schnell verschmutzt und der scharfe unzählige Winkel der Haustür wird verletzt. Der Boden ist gut geschützt, unter dem Motor - einem leistungsstarken Stahlschild, aber von der Straße - nur 105 mm.
Renault Megan - 4. Ein besonderes, wenn auch nicht unbestreitbares Erscheinungsbild. Die Öffnungen sind leicht kontaminiert (ohne externe Dichtungen), die hinteren werden auch oben geklemmt; Die Türen des Schlosses sind überhaupt nicht vorhanden. Guter Schutz des Motorraums, aber dünne Halterungen von Kraftstoffleitungen. Die Ölsonde ist sehr tief versteckt.
Mitsubishi carisma - 4. Weiche, ruhige, aber nicht zu unvergessliche Silhouette, niedrige Öffnung der Haustür. Motorfach ohne Schutz, Straßenfreiheit ist mittel.
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Wir gingen um den Busch herum, legten mit seinen Zungen auf - jetzt ist es an der Zeit, anstelle des Fahrers oder Beifahrers zu sitzen und auf dem Weg auf den Kofferraum zu schauen.
Opel Astra - 4. Der Salon wurde als ordentlich und funktional, ziemlich geräumig, aber im Vergleich zu anderen - dem niedrigsten und engsten. Führte die genauen kurzen Passagen des Zahnradhebels durch, das Maximum in der Gruppenlängsanpassung der Vordersitze. Die einzigen sechs sind mit Seitenairbags für Vorderpassagiere. Ein Split -Rücken wird wie die Konkurrenten mit einer Luke für Langzeitkräfte in der Nische der Armlehne ergänzt.
Ford Focus - 5. Lob für das stilvollste Innenarchitektur, den geräumigsten Salon, eine ziemlich hohe Landung (ähnelt leicht einem Mini -Wen). Die einzigen sechs können zumindest in einer reichhaltigen Konfiguration die Elektroheizung vorne. Der Kofferraum ist geräumig, aber seine Öffnung ist kurz.
Volkswagen Bora - 4+. Der reichste, solide und sorgfältig geschnittene Salon hätte das Auto mit einer Klasse oben nicht beschämt. Designlösungen des Innenraums zeichnen sich durch Striktheit und Genauigkeit der Genauigkeit der Herstellung von Elementen aus. Tolles Lenkrad, kurze Passagen der Schachtel mit Kisten, riesige Stühle einstellungsbereiche. Der grundlegende Nachteil ist die Enge des Rückens. Harte unangenehme Kopfbeschränkungen. Der Kofferraum ist groß, aber seine Öffnung ist eng, aber das Schloss ist mit einem Servo.
Skoda Octavia - 5-. Ein reicher, ziemlich geräumiger Salon; Anpassungsbereiche der großen Stühle; Das Innenraum erinnert weitgehend an einen Bor, aber die Ausführungqualität ist nicht so makellose. Die versehentliche Steuerung externer Spiegel sind die Tasten der elektrischen Fenster ungünstig. Vielen Dank an die lange Rückseite der Kofferraum ist fast hundert Liter größer als der der Gegner, und die fünfte Tür bietet dort einen hervorragenden Zugang. In der Nische des Reserverads - ein geräumiges Fliesenfach.
Renault Megan - 5. Salon ohne Freuden, aber einer der geräumigsten: Drei Personen werden ohne Einmischung zurückgelegt. Der zentrale Tunnel stört weiche, bequeme Stühle überhaupt nicht. Der Kofferraum ist riesig und die breiteste, aber eher niedrig. Eine geräumige Nische für ein Ersatzrad und Werkzeuge.
Mitsubishi carisma - 4+. Der Salon wurde als leicht rustikal, aber geräumig angesehen. Weiche, bequeme Stühle, der Fahrer mit der Einstellung des Kissens entlang des Neigungswinkels. Erst jetzt ist das Lenkrad groß und die inneren Türgriffe im Gegenteil zu klein. Eine große Öffnung eröffnet den Zugang zu einem mittelgroßen Kofferraum. Letzteres ist nicht sehr tief, zusätzlich ragen die Scharniere der Deckel im Inneren hervor.
Der Vogel ist durch Flug sichtbar
Jetzt unterwegs - am Ende werden Autos gekauft, um sie zu fahren.
Opel Astra - 5. Die besten Indikatoren in fast allen Übungen: Dynamische Beschleunigung, guter Schub in einer Vielzahl von Revolutionen im fünften Gang, ohne zu verlangsamen, übertrifft einen Anstieg von 8%. Ein sehr elastischer Motor vergibt auch grobe Fehler bei der Auswahl der Zahnräder. Informatives Lenkrad, kleine Brötchen abwechselnd. Die Federung ist ziemlich bequem, das Geräusch ist klein.
Ford Focus - 3-. Afront! Mit Schwierigkeiten nahm er im ersten Gang um 30 Prozent an, während der Rest besiegt und 50%. Die Kombination aus langen Zahnrädern und dem Motor erwürgt unter dem 91. Benzin, was in keiner Weise glücklich und mittlere Geschwindigkeiten hat, den Fahrer häufig wechseln. In schnellen Kurven ist der Effekt der Lenkung der hinteren Suspension spürbar, aber wie viel ist es in gewöhnlichen Modi erforderlich? Grobe Absande von ABS, kleine Schwingungen an Kontrollen, Rauschen von Rädern.
Volkswagen Bora - 4+. Ein selbstbewusster guter Mann trat auf die Fersen der Führer ein. Hervorragende Ergebnisse bei Run (etwas nur unter dem Run -in Astra) sind ein hochwertiges Zertifikat. Der Motor zieht perfekt am Boden, die effektivsten Bremsen. Die Suspension ist ziemlich dicht, was besonders auf einem leeren Auto spürbar ist.
Skoda Octavia - 4. Gute Dynamik, selbstbewusstes Verlangen auf dem Boden, mit einer langsamen (Gastwirt-) Bewegung auf Unregelmäßigkeiten waren Idioten zu spüren. Die Rollen sind in den Ecken groß und die Tendenz zur Skidding wird ebenfalls erhöht.
Renault Megan - 5. Die zweite nach den Ergebnissen in dynamischen Übungen. Der Vermögenswert ist zuversichtlich im gesamten Bereich, die energetische Beschleunigung, minimales Rauschen und Vibrationen, hohe Glätte. Bloods - Eine große Anstrengung am Lenkrad, eine Tendenz zum Schleudern ist spürbar.
Mitsubishi carisma - 4. behauptete die Rolle eines soliden mittleren Bauern - führte die Tendenz der Bremsen zur Überhitzung mit dem anschließenden Effizienzverlust. Der Arbeitsmotor zieht gut, die Federung ist weich und bequem, der Geräuschpegel ist niedrig. Ich mochte es nicht, dass das Auto in Ecken merklich rollt und die Kraft auf dem Lenkrad in einem krampfhaften Veränderungen verändert. Carisma provoziert weniger als der Rest einer scharfen energetischen Fahrt. Übrigens hat er wie der Fokus eine hörende Multi -Link -Suspension hinter sich, aber sie kennen den Elch nicht darüber, und die Werbung schweigt.
Bewertungen und Bewertungen
Wenn wir die Ergebnisse zusammenfassen, werden wir das gleiche Gewicht an Indikatoren fortsetzen, obwohl die Präferenzen von Kunden natürlich unterschiedlich sein können.
Opel Astra-4-Punkte und der letzte 4-5. Platz. Ein sehr dynamisches, solides Auto, aber kein Meisterwerk. Letztere beleidigt den ehrgeizigen Besitzer, der diese Maschine für laufende Eigenschaften bevorzugen. Der Widerspruch zwischen der Form und dem Inhalt wird auch durch die Bewertung der Popularität belegt: Im vergangenen Jahr wurde in Russland nur 161 Astra (das niedrigere Ergebnis der Gruppe) verkauft).
Ford Focus- 4- und 4. Platz. Ein unvergesslicher Auftritt, ein geräumiger Salon, aber ... ein offener Versagen in Laufqualitäten. Der Antragsteller für Führung im Falle einer Heilung der Krankheit, weil eine nicht angepasste europäische Version viel mehr verdammt ist. Die Neuheit des Modells, ein helles Erscheinungsbild und eine leistungsstarke Werbekampagne durften im vergangenen Jahr die Sympathien von 416 Käufern in der Unvollständigen (fünfter Platz von sechs in der Anzahl der Verkäufe) gewinnen.
Volkswagen Bora-4+ und 2-3. Platz. Reduzierte Version des prestigeträchtigen Passat? Ein Auto für den Fahrer und Passagiere von hinten - beschuldigen nicht. Viel teurer als Konkurrenten; Trotzdem gab es letztes Jahr 877 Käufer, die bereit waren, für Qualität zu überbezahlen (viertes von sechs).
Skoda Octavia-4+ und 2-3. Platz. Die unruhige Arbeiten, obwohl nicht ganz genaue Formel, deutsche Qualität zum tschechischen Preis sowie respektables Aussehen und hohe Funktionalität - all dies überzeugte 2763 Käufer (das beste Ergebnis unter unseren sechs).
Renault Megan - 5 und 1. Platz. Ein großes, solides und dynamisches Auto könnte ein Vertriebsführer werden, ist jedoch mit dem dritten Platz zufrieden (letztes Jahr wurden 1031 Autos verkauft) - Beweise dafür, dass nicht jeder die Darstellungen der Franzosen über die Schönheit der Autos teilt.
Mitsubishi Carisma-4 und 4-5. Platz. Die gleichmäßigsten Indikatoren. Ein geräumiges Familienauto, das nicht zu viel dynamisches Fahren liebt. Der größte Teil des 1210 (zweiten Platzes von sechs) frisch gebackenen Besitzern wird jedoch höchstwahrscheinlich nichts davon wissen - sie werden sich über ihre Wahl freuen und die legendäre japanische Qualität in der niederländischen Interpretation erhöhen.

Opel Astra (ZR, 2001, Nr. 6) der aktuellen, zweiten Generation wird seit 1998 produziert. Körper - drei- oder fünf Door -Fließheck, Limousine, Stationswagen; Das Coupé gilt als unabhängiges Modell sowie das Mini-Wen Safira auf der Astra-Plattform. Antrieb - Vordere, Stromeinheiten - Vier -Zylinder sechzehn -Valve: Benzin - 1,2; 1,4; 1,6 (es gibt auch acht Valve); 1,8; 2,2 Liter sowie Turbodiesel - 1,7 und 2,0 Liter (zwei Optionen - 61 oder 74 kW). Zusammen mit einem 5 -Gang -Schaltgetriebe mit allen Motoren mit Ausnahme der zwei schwächsten wird eine vierschwarfe Automatik aggregiert.

Ford Focus (ZR, 2000, Nr. 7) - Der Erbe der populären Eskorte, feierte 1998 sein Debüt. Der Körper mit drei- oder fünftürigen Fließheck, Limousine, Stationswagen und ein Mini-Van wird bald erscheinen. Das Laufwerk ist vorne. Ausgestattet mit Benzin sechzehn Platenen mit einem Volumen von 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 Liter sowie ein 1,8-Liter-Turbodiesel (55 oder 66 kW). Das Getriebe ist eine mechanische Fünf -Geschwindigkeitsmechanik und mit 1,6 und 2,0 Litern -ebenfalls eine Vier -Geschwindigkeitsmaschine. In Vsevolozhsk in der Nähe von St. Petersburg wird ein Werk für die Herstellung von Tricks gebaut.

Volkswagen Bora (ZR, 1999, Nr. 3) - Limousine auf der Fließheck -Plattform Golf -iv. Es wurde erstmals 1998 gezeigt, zusammen mit dem Stationswagen gilt als unabhängiges Modell. Es wird durch den breitesten Bereich von Leistungseinheiten freigesetzt: Benzin 1.4; 1,6 (acht und sechzehn Ventile); 1,8; 2.0; 2.3; 2,8 Liter sowie ein 1,9-Liter-Turbodiesel (fünf Modifikationen von 66 bis 110 kW). Abhängig vom Motor ist es mit Vorder- oder Allradantrieb, mechanischen Fünf- oder Sechsgang-Maschinen mit mechanischen Getriebe aus dem Allrad ausgestattet.

Skoda Octavia (Zr, 2000, Nr. 5, 10), das 1996 erstmals gezeigt wurde, wurde auf einer einzigen Plattform mit Golf-IV gebaut. Letztes Jahr aktualisiert. Es wird mit einem Schrägheck (länger als Golf) und Stationswagen hergestellt. Ausgestattet mit Benzineinheiten 1,4 (44 und 55 kW); 1,6 (55 und 74 kW); 1,8 und 2,0 Liter sowie ein 1,9 -Liter -Dieselmotor (vier Modifikationen von 50 bis 81 kW). Zusammen mit dem Antrieb vorne für leistungsstarke Versionen wird ein Vollversion und zusätzlich zu einem Fünf- oder sechs -Gang -Schaltgetriebe angeboten.

Renault Megan (Zr, 1999, Nr. 1, 5) erschien 1995, und vier Jahre später wurde sein Auftritt aktualisiert. Der Körper ist ein Fünf -Door -Schrägheck-, Limousinenwagen. Unabhängige Modelle gelten als Kompartiment-, Cabrio- und Mini-Van-Szenen. Das Laufwerk ist vorne (alles -Rad -Antriebsmodifikation hat nur einen Mini -Wan). Motoren - Benzin 1.4; 1,6; 1,8 Liter sowie 1,9-Liter-Turbodiesel (55, 72 und 75 kW). Das Getriebe ist eine mechanische Fünfgeschwindigkeit für leistungsstarke Versionen, ebenfalls vier Geschwindigkeiten automatisch.

Mitsubishi Karisma (ZR, 2000, Nr. 3) wurde seit 1995 in der Karnatfabrik in Holland produziert. 1999 aktualisiert. Der Körper ist ein Fünf -Door -Fließheck und eine Limousine. Das Laufwerk ist vorne. Power Units - Benzin 1,6 und 1,8 Liter (letzter GDI) und ein Turbodiesel 1,9 Liter (75 und 85 kW). Das Getriebe ist eine mechanische Fünf -Geschwindigkeitsmechanik. Für Benzinversionen gibt es auch eine vierschwarfe Maschine.

Die fortgeschrittene Zunge beseitigt die Notwendigkeit, unter der Motorhaube zu fummeln.

Die im Stamm hervorstehenden Schleifen stehlen einen beträchtlichen Teil seines Volumens.

Eine praktische Kleinigkeit ist ein Stecker an einer Leine.

Die Motorhaube ist geöffnet.

Eine Multi -Link -Hinterradaufhängung mit der Lenkung.

Der Parallelogrammmechanismus erscheint nicht im Kofferraum.

Der rechte Spiegel ist wie die Bohrung sehr winzig.

Zirkuläre Digitalisierung ist etwas schwierig, die Lesungen zu lesen.

Es ist schwierig, den Ölstand zu überprüfen, ohne die Hände zu stechen

Kompakte Torsionsaufhängung mit geneigten Stoßdämpfer passt vollständig unter den Boden des Gepäckraums.

Die inneren Türgriffe sind genau richtig für das Kind.
 
 
 


 
 
Text / Yuri Nechetov
Foto / Vladimir Knyazev und Vladimir Trusov

Quelle: Das Magazin "Fahren"