Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Stieftochter

Wir haben dieses Skelett gekauft, um Reifen einer fremden Automaßnahme 195/65R15 zu testen. Natürlich wird sie auch andere Bedenken haben, weil sie auf der Folkvagen-Golf-Plattform der fünften Generation, eines der modernsten Modelle auf dem Markt, geschaffen wurde.
 
Das Auto aus den ersten Tagen musste in die eigentliche Arbeit aufgenommen werden. Die Umlagerung allein lädt die Suspension und den Körper so, dass es an der Zeit ist, das Testkilometer gleichermaßen im normalen Betrieb auf drei gleichzusetzen. Um unsere Prüfungen nicht zu intensiv zu machen, haben wir beschlossen, den Reifen -Extrem mit einem Urlaubsakte zu verwässern. Die Reise ist gewöhnlich: vier Personen plus Gepäck, Kilometerleistung von 6.000 Kilometern. Es ist genug, dass sich ein stetiger Eindruck über das Auto entwickelt hat.
 
Skoda Octavia Skoda gefällt mit einem geräumigen Salon und vielen Behältern für kleine Dinge. Für jeden gibt es seinen Platz, nur die Schokolade (Fahrerreserve) wurde dort im Handschuhfach bestimmt, sie schmilzt nicht selbst bei schwerer Hitze. Es sei denn, die Klimaanlage ist natürlich in der Klimainstallation mit einem Kleidungsbox durch einen separaten Kanal enthalten.
 
Der Fahrersitz reicht aus, um die Einstellungen einzustellen, aber es war nicht möglich, eine ideale Landung am Steuer zu wählen. Die starre Kante eines langen Kissens drückt unangenehm unter die Knie.
 
Der Rücksitz scheint drei für drei zu sein, aber die Mitte ist so schwer, dass Sie nicht länger als eine halbe Stunde darauf sitzen können. Darüber hinaus sind die Designer, die anscheinend darauf achten, dass die Passagiere nicht an der Decke ruhen, das Kissen sehr niedrig senken. Infolgedessen sind Gedanken geräumig, aber Sie sitzen wie hocken.
 
Heizung und Belüftung sind sehr effektiv, aber es ist nicht möglich, während des Regens mit nebliger Glas fertig zu werden, insbesondere wenn der Regen langwierig ist. Es lohnt sich jedoch, die Klimaanlage einzuschalten und Wärme hinzuzufügen, da die Transparenz in die Brille zurückkehrt.
 
Der Schwellenwert wird leicht von einem Umkehrenden zerquetscht, jetzt verwenden wir nur einen Buchst. Es wird angenommen, dass die hohe Schwelle die Passagiere mit einem seitlichen Schlag schützen wird, der nur durch seine äußeren Felder so dünn ist, dass der Schwellenwert beim Versuch, den Aufseher während der Reifentests zu verwenden, zerknittert war, als ob sie Papp.
 
Der Kofferraum ist einfach riesig und das Netz (separat für 900 Rubel) hilft, kleine Dinge zu reparieren. Der Kofferraum ist riesig 560 Liter! Wertpäck, einschließlich Schlafsäcke, Proviant und unvermeidlichen Einkäufe auf der Reise, konnten sein Volumen nicht zum Scheitern ausfüllen. Und wenn Sie den Sitz falten, dann kommt der Kühlschrank vielleicht herein. Es gibt jedoch eine Bemerkung, wenn Sie den Kofferraum im Regen öffnen, ein schöner Teil Wasser fließt aus der Heckscheibe.

Musik mit zwei weiteren Lautsprechern für die Hintertüren kosten 3.500 Rubel, aber die Installation an der proprietären Station kostet fast doppelt so viel wie 6400. Warum? Nur der vollständige Empfänger von Skoda wird im Panel -Nest platziert. Ich musste ein neues Panel mit Euro einstellen.
 
Die Stille erfreut sich in einer gemächlichen Bewegung! Die Motoren sind überhaupt nicht zu hören, bis die Revolutionen für 3.000 überschritten werden. Die Sillys der bescheidenen 1600 Würfel für ein schweres Auto reichen jedoch nur für eine gemessene, ruhige Fahrt aus. Zuversichtlich, auch Bottoms ermöglichen es Ihnen, sich mit kleinen Geschwindigkeiten zu bewegen, nur die Kupplung reibungslos. Die Beschleunigung ist sitzend, etwas wiederbelebt von viertausend. Warten Sie jedoch nicht auf die Stille des Motors, und deshalb möchte ich es nicht auf die zulässigen 6500 U / min drehen. Übrigens sind diese Zahlen am Tachometer nicht vollständig logisch, da die maximale Leistung (gemäß dem Pass) 5600 beträgt.
 
Aber bis zu 100 km/h scheint es, dass Sie stillschweigend über die Straße schweben und nur ein paar hundert Kilometer Ohr das Schnüffeln der hydraulischen Servolenkung fesseln.
 
Die Motorhaube, die Haken blockiert, springt aus dem Kühlergrill. Wir haben die Räder von Rädern ersetzt, wenn die Reifen getestet werden, bequemer. Schwaches Glied des Auto -Suspensionspakets für schlechte Straßen. Dank ihm hat der europäische Skoda natürlich eine russische Straßenfreigabe, aber der Geräusch, mit dem eine solche Federung arbeitet, ist alarmierend. Aus den ersten Kilometern scheint es, dass die gute Hälfte der Befestigungselemente selbst bei kleinen Beulen einfach nicht verschärft ist, sondern Klopfen und Klagen. Die Suspendierung und andere Skod -Besitzer werden über Rausch beschwert. Es gibt Beschwerden beim Handling und der Glätte. Letzteres ist zum Beispiel nur bei voller Ladung gut, und ein leeres Auto wird als übermäßig hart empfunden. Der gleiche Effekt bei der Kontrollebarkeit eines geladenen Autos enthält keine Kommentare, aber leer kann eine Überraschung darstellen. Wenn Sie in einem Bogen einer schnellen Kurve feststellten, dass die Geschwindigkeit hoch ist und gerade Skoda -Gas fallen ließ, die das Heck selbst auf trockenem Asphalt aktiv verschoben hat, forderte sie sofort und klare Aktionen am Lenkrad. Die Verarbeitung oder ein kleiner Fehler führt zu einer tiefen Schleuderin, und dann müssen Sie ein Meister sein, um auf der Straße zu bleiben.
 
Der Vin-Code der Maschine befindet sich in der unteren linken Ecke der Windschutzscheibe, um zu überprüfen, ob es nicht erforderlich ist, die Kapuze zu öffnen. Anscheinend wurden schwerwiegende Argumente mit dieser Federung nicht einfach die Leiche über die Straße erhoben. Infolgedessen wurde der Kompressionskurs großartig und das Ende des Endes, so dass sich die Hinterräder manchmal von der Straße abbrechen.
 
Der Boden der Skoda wird durch einen plastischen aerodynamischen Bildschirm geschlossen. Auf guten Straßen spart dies natürlich Treibstoff, aber wird Plastik nach unserem Winter mit seinen ungereinten Straßen überleben?
 
Die Kapazität des Gastanks von 55 Litern scheint zunächst fest zu sein, aber bei einem Fluss von etwa 9 l/100 km verstehen Sie, dass es hier keine Läuse gibt. Der Verlauf von etwas mehr als 600 km ist fast wie die Bünde mit dem Frontantrieb mit einem 43-Liter-Tank.
 
Auf jeden Fall das neue Auto von Skoda Octavia. Für tägliche Geschäftsreisen in der Stadtrache sind sie vielleicht zu groß, besonders wenn Sie alleine fahren.
 
Die Kosten für den Kauf und Vorbereiten von Ausgaben für Ausgaben in vielerlei Hinsicht sind das Auto gut, aber fast überall gibt es Rauheit. Es scheint, dass es sich nicht um Designfehlkalkulationen handelt, sondern die Strategie des Unternehmens für Skoda in allem zumindest ein wenig, sondern einem edlen Verwandten namens Golf unterlegen ist. Mit einem Wort, Stieftochter.
 
Skoda Octavia A5
Hersteller: Skoda Auto, Tschechische Republik
Veröffentlichungsjahr: 2005
Während des Fahrens im Betrieb: Seit Juni 2005
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 12 600 km
 
Sergey Mishin
 
 
 
 
 

 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"