Testantriebssitz Ibiza Cupra seit 2009 Fließheck

Alle Fotos SEAT IBIZA CUPRA Seit 2009

Sitz Ibiza Cupra.

Selbst wenn Journalisten für einen Testlaufwerk anbieten, ist das spanische Unternehmen mehrere aufgeladene Modifikationen des Fließbacksitzes ibiza nicht eilig, sie auf den russischen Markt zu bringen. Was erklärt solche Zurückhaltung?
Für den Sitz ist das Modell von Ibiza mehr als eines der Markenautos. Dies ist seine Visitenkarte. Und noch mehr - fast ein Symbol, in dem sich stolz betet und deren stolz ist. Immerhin ist es daraus, dass die moderne Geschichte der Marke im Herbst 1982 durchgeführt wird, was Teil des Volkswagen-Sorgets wurde. Ibiza erschien bereits zwei Jahre später, und nun gilt jetzt nicht nur die erste unabhängige Entwicklung eines aktualisierten Unternehmens, sondern ist jedoch auch sein beliebtestes Modell: Mehr als 3,3 Millionen Autos wurden an den 20. Jahrestag der Produktion an dieser Zeit verkauft die dritte Generation.
Am nächsten, viert, sah die Erzeugung des Modells 2008 das Licht, aber die heißen Spanchente würden sich selbst ändern, ohne sportliche Änderungen vorzunehmen. SEATOVTSY blieb den Prinzipien korrekt: Sie haben kürzlich die drei Brandversionen der neuen Ibiza-Cupra, FR und Bocanegra präsentiert. In dieser Liste gibt es jedoch einen Bruchteil der Marketingfehler. Tatsächlich ist Bocanegra nur eine Designerversion der ersten beiden Modifikationen, die eine Reihe von exklusiven Optionen aufweist, die ihm ein noch aggressiveres Erscheinungsbild geben.
Daher war die Fahrauswahl auf dem Test in Barcelona von CuPra oder FR entfernt zu werden. Die Wahl fiel auf den ersten von ihnen, der einfach erklärt wird: Sie ist in der ganzen Reihe von Ibiza das Uhrwerk, das am meisten sportlich. Schließlich ist selbst der Name Cupra selbst nichts anderes als die Worte des Bechers und des Rennens, zusammengefasst für das Auto, das dreimal in Folge - von 1996 bis 1998 - in seiner Klassenweltmeisterschaft in der Rallye in seiner Klasse gewonnen hat.
Scheinbar und sichtbar
Was nicht sagen, und der Übergang der Sitzmarke im Jahr 2002. Die Audi-Gruppe in Volkswagen ging zu ihr. Der Spanier wurde zu einem engen Verwandten von Marken wie Audi und Lamborghini, der Zugang zu den wertvollsten Ressourcen der Sorge - Technologien, Innovationen, intellektuellen Arbeiten. Eine der lebhaftesten Ergebnisse dieser Integration ist das Äußere der neuen Ibiza Cupra. Er kam aus dem Bleistift des ehemaligen Designers Lamborghini Luca Donervolka heraus, und diese Tatsache sollte sofort zum Vermögenswert dieses sportlichen Fließhecks beitragen.

Das Erben von gewöhnlichen Ibiza seiner Hauptmerkmale - einem 3-türigen Körper mit einem sehr abfallenden Dach, länglichen Scheinwerfern, facettierten Firewalls an den Flügeln sammelte Cupra noch seinen eigenen Stil. Dynamie fügte es eindeutig neue Stoßfänger mit schwarzen Lufteinlässen und einem Diffusor, einem leistungsstarken Trapezfilter des Abgassystems, der sich in der Mitte des Hecks, fünfspezifische Räder, 17-Zoll-Räder, 17-Zoll-Räder, 17-Zoll-Räder, 17-Zoll-Räder, 17-Zoll-Rädern, Black-Side-Spiegel, Tönungsfenstern, fügte. In Kombination mit der hellen gelben Farbe des Körpers dieser Modifikation sieht es einfach erstaunlich aus.
Ich öffne die Tür und warte darauf, die Fortsetzung desselben Themas in der Kabine zu sehen, und ich steige in das Grauvernom. Graue Kunststoff, graue Teppiche, graue Deckenpolsterung und -stühle. Trotzdem ist es nicht möglich, diese ganze Sprache anzurufen. Weiße Sitzplätze und Randteppiche, Knöpfe an den Türen unter Aluminium, Metallfutter auf den Pedalen erzeugt Kontrast und wirken gleichzeitig nicht fremd aus. Sportlichkeit hinzufügen ein Drei-Speichen-Lenkrad mit manuellen Getriebeknöpfen und zwei Wells (Tachometer und Tachometer) im Armaturenbrettzentrum. Um den Wohlstand im Inneren dieses Fahrzeugs zu verlangen, wäre es übrigens auch seltsam - und die Marke ist keine Prämie, und das Modell der kompakten Klasse B, berechnet im Massensegment. Es ist hier viel wichtiger: Ergonomie eines Fahrersitzes, Sichtbarkeit, der Komfort an den Vorderstühlen (klar ist klar, dass in einem kleinen Sport-Heckklappe die zweite Sitzreihe ziemlich nominell ist).
Keiner der aufgelisteten Antragsparameter ergab sich: Spiegel, Lenkrad und Sitz (mit spürbarer seitlicher Unterstützung), der schnell eingerichtet ist, ohne Probleme mit den Instrumenten und Kontrollen herauszufinden, schätzte die Anlass für Reisende: Flaschenkapazität unter der zentralen Konsole, Armlehne zwischen Sitze, Taschen in der Tür und auf dem Rücken der vorderen Sessel, Klimatisierung, Radio-Band-Recorder und können den von den Testveranstalter vorgeschlagenen entfernbaren Navigator nicht bemerken (obwohl ich verstehe, dass dies nur eine Option ist). Er stellte sich heraus, dass er so einfach und klar war

Eine weitere angenehme Entdeckung wartete im Gepäckraum. Sein Volumen ist normal für seine Klasse - 284 Liter. Und ein angenehmer Vorhang, der an einem Ort mit einer hinteren Tür steigt, ist auch keine Innovation, obwohl viele Produzenten aus irgendeinem Grund vernachlässigt werden. Aber aufrichtig zufrieden, es ist ein 17-Zoll-Ersatzrad in voller Größe, das unter der Mulde des Kofferraums verborgen ist. Es wird definitiv nicht im Auto überflüssig sein, den der Arzt schnelle Kiesstraßen und Serpentinen in den Bergen verschrieben hat.
Prise
Die Tatsache, dass Cupra aufgeladen ist, da es bereits aus den technischen Daten verstanden wird. Lee Witz, unter der Motorhaube einer Schreibmaschine, das nur 1172 kg mit einem echten Monster ist, ist ein echtes Monster, das den 4-Meter-Hatchback auf 225 km / h übertaktet. Dies ist ein weiteres Geschenk der Muttergesellschaft: Die berühmte Volkswagen Engine 1.4 TSI für das vierte Jahr in Folge erkannte den Motor des Jahres in der Klasse von Aggregaten von 1 bis 1,4 Litern. Es ist auf vielen Autos dieser Sorge installiert, aber in seiner leistungsstärksten Version (180 PS und 250 nm) befindet sich nur auf der neuen Ibiza Cupra (und als ob sie dankbar dem Vertrauen ist, den sie mit einem guten Klang stößt). Ein solcher Schritt wird erklären: In einer Reihe von Massenmarken des deutschen Sorge wird die Sitzmarke die Rolle eines Athleten zugewiesen.
Um dieses Renome zu unterstützen, wird auch ein 7-Gang-Vorwahl-DSG-Getriebe auf CuPra gestellt. Aber es war ihr, der mir nicht ideal anscheint: Es wäre ein bisschen streunend, er hat gestorben. Obwohl es bereits aus dem Feld des Freundes ist. In jedem Fall, wenn Sie beim Überholen kühn sind, können Sie mutig, sich in Zeit und Handwerk umziehen. Ich bin sicher, dass die überwältigende Mehrheit der Besitzer solcher Autos glücklich sein wird, wie diese Übertragung funktioniert, insbesondere beim Umschalten in den Sportmodus. Bis hunderte davon das Auto für 7,2 s dispergiert. Vielleicht hatten die spanischen Designer richtig, entschied sich, die Mechaniker aufzugeben und das Auto nur von einem Roboter auszuberufen - seine Kombination mit einem 1,4-TSI-Motor, der sich als erfolgreich erwies.

Der Sport ist geschärft und die Suspendierung von Cupra. Verglichen mit der seriellen Ibiza, deren Bodenabstand um 10 mm reduziert ist, und etwas verschoben den Schwerpunkt, wesentlich härtere Federn, änderte die Eigenschaften der Stoßdämpfer. Dank der sorgfältig verifizierten Einstellungen wird das Fahrzeug genau wie vom geladenen Fließback erfolgen: reagiert genau auf jede Lenkbewegung, ohne Rollen und passt eindeutig in eine Runde. Die Bremsen sind auch gut - glatt, aber Kette. Und wenn der Fahrer plötzlich einen Fehler gemacht hat, tritt die Elektronik sofort in den Fall ein (z. B. zusätzlich zu allen üblichen ABS und ESP gibt es bereits ein System der elektronischen Nachahmung des Differentials von XDS). Dies geschieht jedoch nur, wenn die Situation wirklich kritisch wird, und bis dahin kann das Auto dem Fahrer wie ein echter Reiter fühlen.
Übrigens, das Sprechen von Sicherheitssystemen, sollte von Ibiza Cupra ein sehr gutes Gerät angemessen werden. Es gibt aufblasbare Kissen für den Fahrer- und Frontpassagier und den Reifendrucksensor sowie den Tempomat. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie Seitenvorhänge für die vorderen und hinteren Passagiere hinzufügen, um mit Hilfe der elektrischen Antriebsspiegel, Regen- und Parksensoren, Scheinwerfer, BI-Xenon-Kopflicht zusammenzufassen. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Optionen, die den Komfort und die Praktikabilität des Fahrzeugs erhöhen. Zum Beispiel bietet der Hersteller Ledersitze und beheizte Stühle, ein Panoramabendach mit einer Luke, einem Gitter, um Ladung in der Kofferraum, Schubladen unter den vorderen Sesseln zu befestigen. Im Allgemeinen ein sehr gutes Set für die Stadtklasse V.
Beeilen Sie sich nicht verletzt?
Im Jahr 2009 zeigt der Sitz beispiellose Tätigkeit: In nur wenigen Monaten wurde der Markt viermal in verschiedenen Klassen vertreten. Einige (wie EXEO und EXEO ST) sind auf den Audi-Plattformen gebaut, andere sind die Früchte ihrer eigenen Entwicklungen und Partnerschaften mit der Marke Volkswagen (dasselbe neue Ibiza aufgeteilt die Plattform mit dem neuesten VW-Polo). Aber in jedem Fall sind dies originelle und hochwertige Autos. Und nicht Weinmarke ist, dass es in vielen Ländern nicht ganz beliebt ist: Zum Beispiel in Russland dauerte es für seine Förderung nur in letzter Zeit, als ein unabhängiges Importeurfirma auftauchte.
Aber in der Heimat des Sitzes aus dem Wettbewerb: In den letzten acht Jahren ist er nach wie vor die beliebteste Marke in den Spanier. Käufer dort findet jedes der Modelle - Leon, Altea, Cordoba, Toledo, aber alle von ihnen sind weit von der Beliebtheit von Ibiza entfernt. Die sportlichen Versionen des Modells, in dem auch dritte Nachfrage gespielt werden. Die erste 150-starke Cupra wurde seit langem 1996 vertreten, und später erschien es in jeder Generation von Ibiza. Ein bisschen später, 2002 veröffentlichte das Unternehmen zuerst weniger heiße Modifikation - Fr. Nun, dank der Bocanegra-Versionen ist die Wahl der Liebhaber von Sportl-Hatchbacks noch breiter.

Der Erfolg von drei aufgeladenen Innovationen dieses Jahres, Seatoftsy ist jedoch nicht eilig - in der Hofkrise. Der gleiche Faktor erlaubt es nicht, die Aussichten für den Verkauf dieser Autos und in Russland nicht zu bewerten. Vor allem, seit unseren Händlern anscheinend nicht bald - keine Preise (in Spanien sie mit 20.600 Euro beginnen), noch ab dem Beginn des Umsatzes, ist der russische Vertriebshändler noch nicht festgelegt. Das ist schade. Immerhin haben wir Liebhaber solcher Autos, und spanische Hatchbacks können den Wettbewerb in ihrem Segment ganz wiederbeleben.

Spezifikationen SEAT IBIZA CUPRA
Abmessungen, mm 4061x1693x1420
Basis, mm 2469
Das Volumen des Kofferraums, L 284
Gewicht, kg 1172
Motortyp Benzin L4 mit Turbolader
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm 1390.
Max. Macht, HP / RPM 180/6200
Max. Moment, nm / min-250 / 2000-4500
Transmission Robotic 7-Gang
Vorne fahren
Max. Geschwindigkeit, KM / h 225
Beschleunigungszeit von 0 bis 100 km, von 7,2
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km 6,4
Tankvolumen, l 45

Igor Poljakow
Foto von den Autor- und Herstellerfirmen