SEAT ALTEA 2004 Testfahrt - 2009 Minivan

Alle Fotos Sitz Altea 2004 - 2009

SEAT ALTEA FREETRACK

Egal wie verführerische Eigenschaften sind, sie spiegeln nicht immer den wahren Charakter des Autos wider. In diesem Fall waren alle Zahlen nur eine blasse Reflexion der hellen Realität. Sprechen Sie über das Erscheinen eines Crossover im Sitzbetriebs, der seit langem durchgeführt wird.
Und das Thema ist modisch, die Entwicklung des relativen Budgets, zusätzlich in Spanien selbst und in der Umgebung, es gibt viele interessante Orte, an denen es für ein Auto schädlich ist, und es ist nicht nützlich für das Budget auf Die SUV ... Die deutschen Patronen aus der VW -Sorge positionieren die spanische Marke fleißig als eine gewisse brennende Mischung aus Flamenco und Korrida. Der heutige Sitz ist ein aggressiver Charakter und ein stilvolles Erscheinungsbild, Sporteinstellungen und elegante Linien, mächtige Motoren und einfache Kontrolle. Mit einem Wort, die Aufgabe wurde von einem schwierigen Crossover festgelegt, um eine leidenschaftliche zu schaffen, wie ein Kuss eines Zigeuners in der Liebe. Infolgedessen wurde der kompakte Sitz-Altea-Single-Ansturm durch Allradantrieb, große Räder und ein Plastikkörper-Kit, das vor zerquettigem Steinfliegen schützt, entnommen und ergänzt. Und wo ist der Wahnsinn? Bitte: Unter der Motorhaube, ein 2,0-Liter-Benzinmotor mit Turbokapieren, ein mechanisches 6-Gang-Getriebe, in die Haldex-Kupplung. Wir werden die Frontplatte und die Geräte in Rot hervorheben, wir werden die Sitze tiefer machen, die Linien sind dicht ... es sieht toll aus!

Vollkornantrieb
Eine Picknickmaschine. Ich fuhr eineinhalb hundert Kilometer entlang der Autobahn, zwanzig entlang der Fahrspur und drei entlang der Waldstraße, in der Lichtung zum Bach. Wenn der Regen nachts nicht beängstigend geht: Das geht alles um alles, den Radfahren besitzt! Pfütze, Sand, Wurzeln stecken nicht heraus: 40 mm Freigabe mehr als die des Basis -Altea XL! Die Büsche erschrecken den Körper nicht: Plastiküberlagerungen mit Narben sehen noch besser aus und sie sind leicht zu polieren. Und unterwegs ist gut: Die Musik ist voll, die Sitze mit hartnäckiger seitlicher Unterstützung sind komfortabel, die Federung ist mäßig zäh, der Motor macht kein Geräusch, der Wind pfeift und die Geschwindigkeit ist bereits über 180. Ich würde nicht darauf stoßen! Wir werden es in die Wäsche umwandeln. Es gibt immer noch viel Schnee, das Eis knackt in den Pfützen, das Auto fährt zuversichtlich, hilft sich manchmal selbst, knarrt die Anti -Wings. Freetrack Allradantrieb wird über eine elektronisch gesteuerte Haldex-Kupplung implementiert. Das Prinzip seines Betriebs ist einfach: ABS -Sensoren übertragen ein Signal an die Steuereinheit, dass sich eines der Räder schneller dreht als der andere, und der Geschwindigkeitsunterschied zeigt an, dass dies ein Schlupf ist. Der Befehl wird sofort an zwei Elektromotor gegeben

man öffnet das Ventil, der zweite fährt die Ölpumpe. Abhängig vom Schlupfgrad ändert sich der Druck des Öls, der die Paare der Kopplung komprimiert. Das Blockieren kann 100 Prozent erreichen und vielleicht zehn. Fünf ist allein aufgrund von Ölreibung im System. Während ich dies schrieb, konnte die Kupplung zweihundertmal arbeiten. Eine vollständige Blockierung erfolgt in einem Bruchteil einer Sekunde genauer, dann für das Segment, in dem die eingehende Welle die Ausgabe um 45 Grad vorausgeht. Wenn Sie zählen, stellt sich heraus, dass der Unterschied in der Drehung der Räder etwa 79 Grad beträgt. Sie werden sich nicht einmal fühlen, wenn die Kupplung eingeschaltet wurde! Und keine Aufschlüsse der Hinterachse in einer steilen Kurve, die die Vorderräder graben, während die hinteren Arbeiten nicht vorgesehen sind. Trotzdem möchte ich potenzielle Benutzer warnen: Der Sitz -Freetrack -Laufwerk, obwohl sie vollständig, aber automatisch ist, muss tatsächlich als jeder andere geschützt werden. Hartes Durchgang von Unregelmäßigkeiten, scharfen Störungen und pseudoralische Manöver werden die Kupplung für die Saison abwerfen!

Turbinenmischung
Fünf oder sechs Motoren sind für Sitzplätze ausgelegt. Ich werde sofort sagen: Vier oder fünf von ihnen interessieren mich nicht. Wenn Sie 200 Turbinen unter Ihrer Motorhaube mit einer ausgestatteten Masse von 1.500 kg haben, werden Sie sich nicht für wenig interessieren. Ein Spurt von bis zu 100 km/h in 7,5 Sekunden und wo sie bis zu den maximalen 214 km/h beschleunigen können ... jetzt, wenn die Box klarer geschaltet war! Der Fortschritt des Selektorgriffs ist klein, aber die Programme bleiben schleppend wie durch gefrorenes Öl. Wenn dies für eine familienvergleichende WAN geeignet ist, gibt es keine heiße Crossover.
Aber es gibt nichts, was die Lenkung verantwortlich macht. Und das Lenkrad selbst ist angenehm an die Berührung, und die Reaktionen auf die Kurve sind angemessen und genau. Die Kontrollierbarkeit des Sitzes mit Sitz in der Allgemeinen erfolgt im Allgemeinen. Natürlich ist es mit einer dynamischen Schlange der Ansicht, dass der Schwerpunkt mit dem Wachstum der Freigabe höher geworden ist, aber die hintere Heckaufhängung und die starken Stabilitätsstabilisatoren der Reptilienstabilität sind damit vollständig damit fertig. Es fällt auf, dass die Arbeiten zur Suspendierung unter der strengen Anleitung von Kollegen aus Wolfsburg durchgeführt wurden: Egal wie sehr die Spanier versuchen, in sie zu investieren, die Deutschen gaben keinen Komfort. Kompromisse in solchen Angelegenheiten gehen nicht vor, insbesondere von hinten, also ist die einzige, obwohl die teuerste Entscheidung ein fünf -Blatt -Multillein ist. Vor McPherson mit einem komplizierten Unterrahmen in Form einer riesigen Platte mit Lichtlegierung. Tatsächlich spielt er die Rolle eines Leistungselements, das dem gesamten Design die notwendige Steifheit für Verdrehung und Biegungen verleiht, was auch die Genauigkeit der Kontrolle positiv beeinflusst, wobei es in günstigen Bedingungen zulässt, vollständig zu fahren oder eine Flugbahn aufzuschreiben der Rand des Zusammenbruchs.

Materie: Sitz Altea Freetrack

Kongional kommen!
Die Version mit allen Radfahrten und dem Turbomotor kostet eine Minute eine Million Rubel mit Ducken ... Ja, ich hatte auch dieses Wort zuerst, als ich von dem Preis erfuhr. Warum sind wir gezwungen, diese Art von Geld zu bezahlen? Der Basis -Trailblazer kostet fast gleich. Also gibt es dort ein Auto und hier ... na ja, alles -Radfahren, natürlich im Schnee, Ton, nasses Gras. Eine mechanische 6-Gang-Box für diejenigen, die Alonso fühlen und immer noch ihre Kolumne suchen. Salon auf fünf ohne Kommentar. Der Motor mit einer Turbine von 7,5 Sekunden bis hundert, die Jungs in Subarru waren überrascht. Ein guter Motor, schnell und ordentlich, müssen Sie in der Lage sein, dies zu verwenden, aber es gibt wieder genug Säulen für alle. Bild, Prestige, Bild. Wenn Sie kein DJ oder zumindest kein Stylist sind, sind dies nicht die Wörter, die mit Sitz in ganz meinem Respekt kombiniert sind. Was ist noch überraschend? Hier ist ein integriertes DVD-System mit einer Deckenkonsole und einem sieben Zoll großen Bildschirm für die hinteren Passagiere. Ein gutes Argument, aber es scheint mir, dass es nicht diejenigen geben wird, die dann in der hinteren Sitzreihe nach Freetrack gehen ... die Pflanze heimlich mit Allradantrieb mit 200-PS-Altea Freetrack mit 23 Tausend Euro. Mit Pflichten stellt sich heraus, dass es ungefähr 30 Jahre alt ist. Auch mit einem Film ist teuer! Um zu pfeifen, um ein Zoom-Zum mit einer modischen Kreatur am Steuer zu überholen, möchte ich jedoch manchmal bezahlen. Und für die Gelegenheit, ungefähr vierzig Minuten in ISTRA zu Ihrer geliebten Wiese zu fliegen. Es sei denn natürlich, Sommerbewohner in gewöhnlichen Minivans werden die Strecke nicht erzielen ...