Renault Laguna Test Drive Seit 2007 Fließheckback

Kehren Sie zu Laguna oder Foie Gra in der Welt der Bifstes zurück

Alte Weisheit behauptet: Egal wie viel Halva spricht, der Mund wird nicht süßer. Überprüft. Und jetzt werden wir Halva durch eine Lagune ersetzen. Spüren Sie einen Atemzug leichter Brise, Hitze des Sonnenlichts, die Kühle der tobenden Wellen? Nein, über die verführerischen Schönheiten Brooke Shields und Mille Yovovich, vergessen Sie sogar zu denken! Es geht nicht um diese blaue Lagune, sondern um ein völlig anderes Silber mit einem Schokoladenfarben, fast bis zum Ton der Wasseroberfläche, die die Wasseroberfläche umgibt
 
Um das französische Auto zu lieben, muss man bis zu einem gewissen Grad Ästhet sein, kein Snob (oder im Gegenteil von einem Supermnob) und umso mehr, nicht ein Opfer des Herdeninstinkts, dessen modernes Russland tatsächlich das füttert Deutsche und japanische Autoindustrie, die hohe Tech, solide, praktische, aber manchmal manchmal deprimierbar vorhersehbar, ohne liebevolle Produkte produzieren. Im Gegenteil, die Franzosen im Gegenteil, werden manchmal durch ihre unermüdliche kreative Fantasie und den Wunsch eingeführt, die ganze Welt in solch Extravaganz zu überraschen, dass Sie überrascht sind, aber Sie nicht überraschen So ein Auto.
Tatsächlich ist der Unterschied zwischen deutschen und französischen Maschinen wie zwischen der deutschen und französischen Küche. In Deutschland sind Sie auf einem riesigen Teller mit Kartoffeln mit Sauerkraut in einem Unternehmen mit einem ebenso riesigen köstlichen BeefStext oder Schweinefleischhackeln gestapelt. Mit diesem Gericht essen Sie, wenn Sie Bier schlürfen möchten, grunzend und tönt sich an einem geschwollenen Magen (Mist und nehmen Sie Ihre Nase in die Nase auf, wenn dies nicht notwendig ist). In Frankreich werden Sie nacheinander von denselben riesigen Tellern getragen, aber mit extrem kleinen Portionen der Kreationen der hohen Küche, die unter einem Glas exquisitem burgundischem Wein probiert sind, können Sie himmlisches Vergnügen fühlen, aber Sie können die Schultern scheuen Verwirrung oder sogar in den Herzen ausrufen, richtig, Mist! Und wenn Sie das nächste Mal diesen Magen nicht schicken möchten.
 
Ein auffälliges Beispiel dafür hat das Verständnis von Menschen in der Welt und sicherlich seiner Zeit (wie Sie das Schiff nennen, also schweben!) Renault Avantime und nicht viel erfolgreicher in kommerziellen Begriffen gefunden, die mit ihm zu tun haben, Vel Satis . Es war jedoch der gleiche Hersteller wert, einen gewöhnlichen, einfachen Hamburger in Form von Logan auf dem Auto -Markttisch einzureichen, wie er nicht nur in Russland in die Spüle ging, sondern in derselben Deutschland hatten die Kellner keine Zeit, Bestellungen anzunehmen und bereit -bereit -hergestellte Portionen! Die lang erwartete dritte Generation Laguna ist für Renault zu einer Art Wahrheit geworden ungesunde, unermüdliche Fantasie French Car Couturiers. Plus Praktikabilität und Zuverlässigkeit auf berüchtigter deutscher Ebene. Haben die Anhänger des Großen Louis Renault und den Stationen des allmächtigen Carlos Gon gelungen?
 
Als der Fahrer, der sich am Flughafen Charles de Gaulle traf, mich zum Auto auf dem Parkplatz führte, bemerkte er mit offensichtlichen Vergnügen und sogar Stolz: Monsieur, dem neuesten Laguna für Sie! Nachdem ich bei der Einladung des Renault F1 -Teams zu ihrer nächsten Präsentation in Paris angekommen war, stellte ich mich plötzlich als Passagier in derselben Maschine heraus, über die ich gerade in diesem Material schreiben wollte. Ich setze mich, wie es sich für eine wichtige Person befindet, auf dem Rücksitz und steckt sofort in eine entspannte, sehr angenehme, gemütliche Atmosphäre. Der Fahrer, ohne die elektronische Schlüsselkarte aus der Tasche herauszunehmen, ist unhörbar vom Knopf rechts vom Lenkrad, der Motor ist unhörbar und das Auto berührt sehr sanft und nach ein paar Minuten ist es genauso wie sanft, aber sehr durchsetzungsfähig entlang der Autobahn nach Paris, dann entlang der Franzosen um die Umwelt um die Hauptstadt und fast leer in einer so späten Stunde des Boulevards des Perferyers in den Lautsprechern des Audiosystems ist ruhig (ausgezeichnet (ausgezeichnet soundisolierung erlaubt!) Das Duett von Serge Ginzburg und Jane Birkin klingt bequem, geräumig und ruhig, und bis wir ins Hotel kommen, kann ich ohne Aufheben vom Fahrersitz aus gesehen. Und ich kann meine Augen schließen und mir vorstellen, dass ich mir vorstelle, dass ich unter dem ruhigen Spritzer der tobenden Wellen am Ufer der blauen Lagoon von Filmemachern gesegnet bin.
 
Nun, ein guter Additiv zu diesen Eindrücken, die ich bereits ein paar Monate zuvor erhalten habe, und das neue, eine der allerersten Serien -Renault -Laguna in der schwindelerregenden malerischen Umgebung des Lake Wolfgangsaa, knapp unter dem ruhigen Spritzer von Wellen getestet, jedoch. In dem äußeren Design, der gegen die Erwartungen entgegengesetzt war, wurde er keine Limousine und blieb ein Fließheck, ein bestimmtes Lagunmotiv wird nur erfasst Das Heck, die gekrümmte Linie des Daches und ansonsten werden ihre Konturen eher unkompliziert betont. Der nasale Teil ist besonders in diesem Sinne: das Monumental mit einem leicht erhöhten Trapez -mittleren Teil und aggressiv die Motorhaube mit einem großen Rhombus -Emblem, dreifach profilierte Blöcke der anspruchsvollen Konfiguration, und zwischen ihnen, die die Motorhaube und die Stoßfänger trennen, sind eine Schmaler gerader Schlitz der Luftaufnahme, die als Ganzes ziemlich ruhig einbringt, ist das Design der Maschine eine unerwartet spektakuläre, harte Note. Und das Nasenprofil mähte in Kombination mit einer Seitenkante, die am unteren Rand des Körpers entlang passt, beim Betrachten vor dem Zaun ein schnelles und sogar teilweise sportliches Erscheinungsbild.
 
Auf der Rückseite scheint mir der neue Laguna etwas schlechter aus zu sein, als ob es an den Seiten abgeflacht und nach oben verlängert wären, obwohl die Architektur des Hecks selbst mit den beiden Abteilungslampen auf den LEDs in sich selbst aussieht, sieht frisch und originell aus. Die leistungsstärksten Versionen können von zwei Auspuffrohren mit Chromspitzen von hinten erkannt werden. Der grundlegende externe Unterschied im Vergleich zur Vorgängergeneration Laguna: Das Heckfenster betont nicht wie zuvor, dass es sich um ein Fließheck handelt, sondern im Gegenteil, es verbirgt diese Tatsache und verwandelt so ein Auto in eine Pseudo-Show wie wie Handkompetent Ford Mondeo und Opel Vectra. Die Motivation für eine solche Entscheidung wird durch die Präferenzen des europäischen Marktes bestimmt: Die Nachfrage nach einem modernen Schulauto der Klasse D steigt, wenn es sich um Schrägheck und die Praktikabilität besitzt, hat ein prestigeträchtiges Aussehen der Limousine.
 
Im Allgemeinen wird Laguna III so gezeichnet, dass unter seiner völlig neuen, ursprünglichen Silhouette die Kontur des früheren Modells erscheint, was das Auto leicht erkennbar macht. Das in den Namen eingebettete mit Wasser abgenutzte Thema erscheint im Innenarchitektur, das im Gegensatz zum Aussehen des Autos viel tieferes Überdenken durchlaufen hat und sich sehr von der vorherigen unterscheidet. Die zentrale Konsole tröstet nicht gewöhnlich auf dem Gehäuse des zentralen Tunnels, aber sie schwebt wunderschön darüber, und die Rippen, die von ihrer unteren Kante bis zu den Türen wegfliegen, ähneln den Flügeln der Möwe. Die obere Biegung der Frontplatte, die die Informationsanzeige umhüllt, die Designer planen, inspiriert, vermutlich genau in der Küste einer bestimmten Lagune.
Das initiale Premium -Verständnis sorgt für Oberflächendekoration unter dieser Linie sowie Türverkleidungen mit edlen matten Einsätzen aus Naturholz. Gleichzeitig Qualität die Oberflächen nahmen grundsätzlich deutlich zu, in allen Ausstattungsvarianten, die definitiv französischerweise bleiben, wurde der Salon deutscher. Ein spektakuläres charakteristisches Merkmal des Lenkrad -Doppelten der unteren Stricknadel, das in seiner Geometrie mit dem nasalen Teil der Maschine wiederholt wird, und in der Sportversion der Dynamique ist dieses Element größer und vollständig mit Aluminium und dem Rand einer variablen Dicke ausgekleidet ist im unteren Teil versteckt, wie die aufgeladenen Versionen von Audi.
 
Eine weitere geometrische Paraphrase zum Thema Nase ist ein metallisierter Rahmen, der die kleine, ergonomische Kontrolleinheit des Klimasystems unter dem Display umrahmt. Das Dashboard ist stilvoll und prägnant, die Geräte können leicht zu lesen. Hinter dem Ausrüstungshebel befindet sich ein praktischer Management -Joystick kommunikations- und Navigationssystem. Aber lohnte es sich, hier einen Tempomat zu platzieren? Wenn sich dieser Schlüssel am Lenkrad befindet, wäre es vertrauter und bequemer, ihn zu verwenden. Aber an dem üblichen oben genannten Ort der Start/Start -Taste, die auch aus dem Modell der vergangenen Generation bekannt ist (und schließlich auf anderen Massenautos in jenen Tagen, roch solcher Luxus nicht!). Eine Berührung und unterwegs. Glücklicherweise ist die Wahl reich.
Zunächst können Sie zum Aufwärmen durch die nahe gelegene Grenze nach Deutschland entlang des unbegrenzten Abschnitts der Autobahn Salzburg-München eilen und dann am Herzen entlang der Küste des Sees und entlang der umliegenden Berghänge endloser Verkehrserpentines gepflückt . Zu meiner Verfügung, eine ziemlich leistungsstarke Version mit einem modernen Zwei-Liter-Turbomotor mit 170 PS, dank dessen das Auto ein beneidenswertes dynamisches Potenzial auf einer Hochgeschwindigkeits-Autobahn zeigt: Beschleunigt gleichmäßig, aber aber außergewöhnlich und seziert dann den Raum als gute Hauptauskleidung. Der Motor arbeitet ausschließlich reibungslos, ist jedoch immer zum Streuling bereit und bietet für 7,7 s insgesamt eine Beschleunigung von 80 bis 120 km/h.
 
Um das Beste zu demonstrieren, was er fähig ist, hilft das überraschend korrekte, wirklich intelligente und schnell wirkende Automatikgetriebe, vielleicht das beste heute in seiner Klasse, und dieser Eindruck bleibt nicht nur bestehen, sondern verschärft sich auch, wenn nach einem Kraft warm - Auf der Autobahn überqueren wir einen komplexeren Teil der Übungen und Wasserverfahren. Wir eilen auf die Bergstraßen rund um die Wolfgangsaa, um einen schönen Rahmen zu willen, der manchmal vom See selbst von ihnen wechselt! Wir sind ich und Laguna. Oder Laguna und ich bin was auch immer. In jedem Fall ist dies die Tatsache, dass diese Maschine im Management angenehm interaktiv ist und es Ihnen leicht, gut mit sich, gemeinsam mit ihr zusammenzuführen ist. Es wird keine große Übertreibung sein zu sagen, dass sie einer Person am Steuer gegeben wird, als ob sie eine liebevolle und hingebungsvolle Frau, die bereit ist, eine Ihrer Laune zu erfüllen.
 
Das Gaspedal ist so transparent, dass Sie die Räder entsprechend den Bedingungen genau dosieren können, aber nicht zu einem Nervenzusammenbruch führen. Im Gegensatz zu den französischen Traditionen hat das Bremspedal auch die gleiche Transparenz, entgegen den französischen Traditionen, der höchsten Wirksamkeit. Das Lenkrad fühlt sich sehr angenehm an und ist perfekt in der Hand, um es bequem zu kontrollieren. Die Lenkung ist aufgrund der reduzierten auf 1/16 Transfer der Übertragung, einer größeren Steifheit der Lenksäule, der Beseitigung der Lücken und der Verwendung der adaptiven hydraulischen Mission der neuen Generation erheblich genauer geworden. Es sei denn, es wird nicht zu großzügig mit dem Fahrer mit einem Feedback geteilt, aber seine rationale Schärfe und Klarheit verursacht das richtige Vertrauen in das Auto und ermöglicht es Ihnen, mit ihm zu sein, und drückt alles aus alles heraus, wozu es fähig ist. Die Sitzplätze sind in der Standardversion sehr bequem und insbesondere in der Nah -Sport -Version von Dynamique mit ausgeprägterer lateraler Unterstützung.
 
Im Verlauf des Teigs wechsle ich meine Freundin mit einem zweier, aber atmosphärischen Motor mit einer Kraft von nur 140 Litern zu einem weniger temperamentvollen Motor. Mit. Überraschenderweise gewinnt diese Laguna überraschenderweise, wenn sie eine leistungsstärkere Version in maximaler Geschwindigkeit und Überholung verlieren, mit schnellerem, wahrscheinlich immer noch aufgrund des verifizierten und deutlich funktionierenden mechanischen Getriebes und einer selbstbewussteren Traktion des Motors aus den unteren Klassen, obwohl dieser Unterschied so ist Es ist unbedeutend, was praktisch nicht spürbar ist. Die Mountain Road kräuselt sich mit einem Serpentin von einem fabelhaften Tyrool -Dorf zum anderen und eilt dann hinunter und steigt dann auf, woher jeder Kurve die schöne Aussicht aufgreift. Ich habe die Straßenarbeiter bewundert, dann muss ich neue Kolumnen installieren, und selbst darüber, was mit Ihnen passieren wird, und mit dem Auto ist es sogar beängstigend zu denken.
 
Auf einer solchen Straße, das Vertrauen, dass das Auto inspiriert ist, ist die Einheit mit ihm, seine geschätzte Kontrollierbarkeit ist wichtiger. Nein, Natürlich ist Laguna in diesen Empfindungen keineswegs ein Sportwagen, aber immer noch ein Familienauto, aber das Chassis lässt seinem Chassis viel mehr als zuvor zu. Die Ingenieure haben die Suspension auf radikalste Weise neu gestalt Mit schnellem und aggressivem Fahren entlang einer kurvenreichen Straße und gleichzeitig läuft das Auto und gleichzeitig. Wie bereits erwähnt, sehr leise, reibungslos. Die Designer haben es mit angeborener Kursstabilität ausgestattet, und das Einrichten des Stabilisierungssystems bietet seinen korrekten Betrieb.
Es wäre seltsam, wenn sie ihre Trump -Karte in Renault nicht gespielt hätten, ohne das höchste Sicherheitsniveau des neuen Modells zu gewährleisten. Es ist sich daran zu erinnern, dass es vor sechs Jahren die Laguna der vergangenen Generation war, die das erste Auto war, das die höchste Bewertung erhielt, basierend auf den Ergebnissen der Euro -NCAP -Crash -Tests. Jetzt wird sowohl aktiv als auch passiv (insbesondere im Hinblick auf den Schutz vor dem gefährlichsten seitlichen Schlag) noch höher, was auf einer neuen Sechs -St - - -Skala höchste Punktzahl höchste Punktzahl ist. Wie geht es mit der Qualität im Allgemeinen und der Zuverlässigkeit mit den Kriterien, nach denen Renault -Produkte in den vergangenen Jahren nicht immer erfolgreich mit denselben Deutschen konkurrieren konnten? Wie sich herausstellte, wurde Laguna III (in Form von eineinhalbhundert Hunderthundert vor der Produktion Prototypen) bis zu 6 Millionen Kilometer (!) Auf den Straßen von Argentinien, Malaysia, Australien und sogar im hohen Norden Russlands, was der Schlüssel zur hohen Zuverlässigkeit des neuen Autos sein sollte. Und Vertreter von Renault achten besonders darauf, dass es bereits in vollem Umfang mit einem Plan zur Verbesserung der Produktion und Wartungsqualität vorgenommen wird, die vor einigen Jahren speziell angewendet wurden. Und dies kann nach Angaben von Renault -Experten kombiniert mit allen oben genannten Vorteilen in der Lage sein, ein neues Auto in den Top Drei in seinem Segment bereitzustellen. Dies ist eine sehr schwierige Aufgabe, unter Berücksichtigung der Entstehung von so starken Konkurrenten wie neuen Versionen von Ford Mondeo und Mazda6 (die bereits in Russland erfolgreich in Russland verkauft werden!), Ganz zu schweigen von anderen bevorstehenden Premieren im D -Segment. Vergessen wir nicht, dass in Europa das Segment von Familienautos eine Krise erlebt, es eine Klasse C. Klasse C gibt, und in Russland, wo alles genau das Gegenteil ist, verlieren die Franzosen historisch gesehen gegen die Deutschen und Japaner. Wird die neue Laguna ihre unbestrittenen Tugenden haben, um dieses Stereotyp zu überwinden? Persönlich mochte ich das Auto, aber (siehe den Anfang). Auf die eine oder andere Weise beginnt der Verkauf von Renault Laguna III in Russland kurz nach der Veröffentlichung dieses Materials. Es ist bereits bekannt, dass Autos mit Dieselmotoren immer noch nicht geliefert werden, aber beide oben genannten zwei-Liter-Benzinversionen werden vorgestellt. In der Grundkonfiguration wird Laguna auch mit einem wirtschaftlichen Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Kapazität von 110 Litern ausgestattet. S., was nach den üblichen Maßstäben nicht die attraktivste Option für eine solche Maschine erscheint. Wenig später erscheinen die Versionen im Jungtier des Stationswagens und die leistungsstärkste Version des Schräghecks, die mit dem Nissan und dem verbesserten V6 -Motor ausgestattet sind und die (zusammen mit der hinteren Heckaufhängung) ausgestattet sind. soll auch unter der Motorhaube für Liebhaber installiert werden. Köstliche Kompartiment Laguna, bisher in Form eines Konzepts
Boris Muradov

 

Quelle: Motor Magazine [März 2008]