Renault Laguna Test Drive Seit 2007 Fließheckback

Auge des Drachen

Es scheint, dass wir uns nie so viel über dieses Modell erzählt haben wie jetzt. Aber heute bieten Händler bereits ihre dritte Generation an. Werbung ist übersät mit Fernseher, Straßen und Internet. Wie sich alle bereits erinnert haben, gibt es zuverlässige Autos (Hallo zu Ihnen, das Land der aufgehenden Sonne!), Es gibt komfortable (Hallo, neues Licht!), Es gibt Safe (Bravo, das Land des siegreichen Sozialismus! ), Es gibt das Vergnügen zu fahren (wir preisen auch Sie, das Land der Würste und des Bieres!). Aber natürlich gibt es ein Auto, in dem all dies unter einem Körper passt. Willkommen stehend Renault Laguna!
Als Laguna Journalisten überreicht wurde, gab es immer noch keine all diese umfangreiche Werbekampagne, und diese Laguna wird zusätzlich zu drei Benzinmotoren (1,6, 2,0 und 2,0 Turbo) auch einen Diesel -Zwei -Liter -Motor haben, großes Geheimnis. . Es war jedoch bereits möglich zu vermuten, dass sie schließlich die Förderung des Modells in Russland aufgenommen haben, und Dutzende von verkauften Einheiten sollen durch Tausende ersetzt werden, obwohl es nicht in der geheimen Natur von Renault liegt, über solche Pläne zu sprechen. Wer weiß schließlich besser als die Franzosen, dass es beispielsweise immer ein Rätsel in einer Frau geben sollte? Und französische Autos, die junge Mädchen süß und launisch sind.
Aber die Zeiten ändern sich, und wenn früher solche Freiheiten mitkamen und charmant aussahen, beschlossen sie jetzt, sie auszurotten. Ohne den Einfluss des Nissan -Partners wurde es hier natürlich nicht hier getan. Mit allen Vorteilen des Renault -Qualitätsplans, der 2003 vom Management des Unternehmens übernommen wurde, sehnt es in dem Markenteil seines französischen Selbst, nämlich mild Lack, aus. Aber in Bezug auf das Auto ist dies tatsächlich nicht das beste Merkmal. Daher wird Laguna zweifellos aus dem japanischen Einfluss von Laguna gewinnen. Was sind die glücklichen Besitzer des Schrägheck- oder Stationswagens (Laguna-Sedan existiert immer noch nicht) der prestigeträchtigen D-Klasse in ein oder zwei Jahren, wenn sie in einem oder anderen Jahr nicht von ihnen überwältigt wird.
Obwohl die vorherige Generation Laguna bereits besser war als andere, sogar die Japaner. Sie war die erste, die in Euroncap -Crash -Tests fünf Sterne erhielt. Dies ist heute, dass jedes zweite Auto hier ein ausgezeichneter Schüler ist. Gleichzeitig, im Jahr 2001, war eine solche Schätzung viel wert. Natürlich sollte die dritte Generation Laguna noch besser sein. Aber in Euroncap geben sie immer noch nicht mehr als fünf Sterne, und Laguna wiederholte nur sein brillantes Ergebnis. Obwohl es offensichtlich ist, dass sie ich könnte mich auf mehr verlassen. Zusätzlich zu den üblichen Systemen, die heute bereits bekannt sind, hat die neue Laguna den Schutz vor dem Nebenstreik erhöht und es ist die seitliche Zone, die bei einer Kollision am gefährlichsten ist. Die neue Laguna ist ohne Analoga mit dem Gerät ausgestattet, das zwei Schocksensoren in der Haustür und im mittleren Körperregal enthält. Außerdem ist ein doppelt adaptives Seitenkissen der Sicherheit der neuen Generation, das zum Schutz der Brust und des Beckens entwickelt wurde.
Sechs Airbags gehen zu Laguna, die bereits in der grundlegenden Konfiguration sowie Nebelscheinwerfer, die den Fahrersitz nicht nur in der Höhe, sondern auch im unteren Rücken, der hinteren Armlehne, Easybreak -System (reibungsloses Geschlecht, für den Stationswagen), Chip, einstellen. Karte und Startschaltfläche /Stopp anstelle eines Schlüssels. Die Chipkarte ist übrigens widerstandsfähiger gegen Kratzer und Feuchtigkeit. Laguna kann auch einen Regensensor, einen Lederintern, eine automatische Feststellbremse, Parksensoren, einen 6-Disk-CD-Wechsler und eine Panoramatklappe mit einem elektrischen Antrieb haben.
Das Hinterradsteuerungssystem sieht vollständig original aus. Im Prinzip, nicht so Nachrichten: Viele japanische Marken haben es vor zwanzig Jahren verwendet. Honda machte ein rein mechanisches System, Mazda und Nissan bevorzugte Hydraulik mit elektronischer Kontrolle. Heute sind heute vier geführte Räder sehr selten. Bei der Ausführung von Renault 4rd (4 Roues -Directrices 4 Räder) verbessern sich nicht nur die Manövrierfähigkeit, sondern auch die Handhabung und erhöhen daher die Sicherheit und bieten mehr Verwaltungsvergnügen. Leider wird ein solches System bisher nur auf die Sportversion von Laguna GT mit einem zweier Liter -Motor mit einem Turbolader von 205 PS gestellt. Diese Option zeichnet sich auch durch das Aussehen und die Dekoration der Kabine aus. Aber bisher wird es nicht nach Russland geliefert. Und es ist nicht bekannt, wann es geliefert wird.
Aber all dies ist die Prosa des Lebens, aber wo ist Poesie, wo ist die Schönheit der Silbe? Wie Wellen von Karneier pflügen Zäune Nebel. Wer weiß, vielleicht hätte Verlane zum Beispiel eine Welle von Flügeln und die faule Trägheit derselben Laguna gesungen. Immerhin war sie so süß und schien noch völlig unbemerkt zu sein, die vorderen Scheinwerfer erwarben eine neue kaputte Form, und das Heck (vom Fließheck) war wie Startpfeile.
Aber wir fanden in Laguna nicht nur eine kleine Poesie, sondern auch einige mystische Gewohnheiten. Um ein wenig romantisch zu sein und immer noch eine Art Hoffmann zu lesen, können Sie lernen, ihre geheime Essenz in Objekten zu betrachten. Es ist nicht so, dass die alte Frau mit einem Korb voller Äpfel und einem fahrlässigen Anselm, der sie immer unangemessen trifft, die ganze Zeit außerhalb des Fensters trifft. Aber der doppelwellenartige Torpedo wird durch das Auge eines schwarzen Drachen genau verengt, der Sie mit seinem Blue-Hazard-Ingwer-Display beobachtet. Und diese beiden Zifferblätter zeigen sie Geschwindigkeit und Geschwindigkeit? Und der einzige Pfeil auf jedem von ihnen, alles erstreckt sich, und es scheint, als würde es um Mitternacht brechen?
Wachen Sie von dieser Ohnmacht auf, mindestens eine Beule stärkerer Beule zur Seite! Aber das Chassis schluckt und schluckt die Sotschi -Schlaglöcher, die nein, nein, aber sie werden auf der Straße stoßen. Deshalb mussten wir nur in die Irre gehen. Wie verzaubert, schalteten wir immer wieder die auf der Karte angegebene Route aus und befanden uns auf der alten gebrochenen Autobahn. Und zum ersten Mal gingen sie ziemlich weit für ihn. Alle waren überrascht, wie wunderbar der französische Hersteller keine Angst hatte, Laguna -Anpassung an die russischen Bedingungen an einem wirklichen Beispiel zu demonstrieren. Sie hat auch eine vergrößerte Clearance und Anti -Gravität des Bodens! Und erst, als die Straße einer Offroad -Route für Kampfverteidiger und Rangler ähnelte, stellten wir fest, dass niemand uns etwas demonstrieren wollte, aber Laguna war vollständig mit einem ungeplanten Test fertig.
Und es scheint, dass die Besessenheit bereits vergangen ist. Zwar erschien der Gedanke, also, um in Laguna in die Augen zu schauen. Sie sind so gestellt, rotär, jeweils in drei Pupillen mit Xenonlampen mit einem gerichteten Lichtstrahl. Es ist besser, die Straße zu betrachten, die dank dieser Strahlen alle Biegungen beleuchtet. UF! Etwas wurde sogar heiß. Die Situation wird so gebildet, dass man nur auf die Klimatonität achten kann, als ob man speziell für Höschen ausgelegt wäre, bei denen sie von jedem verdächtigen Schatten an der Seite des Auges zu einer Ferse abgerundet werden und sogar die Krone bedeckt ist mit Gänsehaut. Das Wunder der Technologie zur Bekämpfung von Vorurteilen! Hier gibt es zusätzlich zu den üblichen Schlüssel noch drei weitere Tasten: weich, automatisch und schnell. Der weiche Modus ändert die Temperatur in der Kabine reibungslos und still. Auto macht alles, wie er entscheidet. Aber wir brauchten einen schnellen Knopf. Es ist für die Fälle, in denen Sie die Temperatur schnell ändern müssen, zum Beispiel bis zum Winter am Morgen, wenn der Gedanke, in das Auto zu gelangen . Renault verspricht, dass die Temperatur in der Kabine in weniger als 10 Minuten von 50 auf 22 reduziert werden kann.
Renault im Allgemeinen und Laguna im Besonderen versprechen viel. Zum Beispiel werden die Hände immer frei und sauber sein. Da die Schlüsselkarte bis zu sechs Antennen anerkannt wird, und anstelle eines verrückten Korkens des Kraftstofftanks befindet sich ein spezielles Ventil in den gefüllten Hals. Es werden sogar Garantien für drei Jahre oder 100.000 km Läufe angeboten. Das französische Auto möchte wie eine Französische wirklich glauben.
Valery Chusov
Kommentare (2)
Um das Auto zu drehen, verlangsamt das übliche Stabilisierungssystem einen oder mehrere Räder. Die Methode der Rotation a la Tank ist unvermeidlich: ESP kann nur mit Motor und Bremsen und manchmal mit dem Getriebe interagieren. In der neuen Laguna kann das Stabilisierungssystem das Auto durch Einstellen des Drehwinkels der Hinterräder leiten. Die neue Reaktion des Renault -Systems auf deutsche Variationen zum Thema aktiver Lenkung. Auf dem Audi A4 und BMW 5er setzen einen Lenkmechanismus, der das Ausrüstungsverhältnis je nach Geschwindigkeit ändert. Laguna handelt exquisiter. Wenn die Geschwindigkeit weniger als 60 km/h beträgt, drehen sich die Hinterräder in die Richtung gegenüber der Vorderseite. Der maximale Winkel ist klein, nur 3,5 Grad, dies reicht jedoch aus, um den Drehradius von 6,03 Metern auf 5,4 ordentlicher Unterschied zu reduzieren. Bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h und darüber drehen sich die Räder in die gleiche Richtung wie die Vorderseite, aber nicht mehr als zwei Grad. In Notfällen können die ESC -Befehle um 3,5 Grad werden. Tatsächlich wird der optimale Drehwinkel immer von ESC berechnet, der Informationen über die Bewegung des Autos 100 -mal pro Sekunde erhält.
Ein zusätzlicher Effekt dieses Systems ist ein schnelleres Lenkrad. Um das Auto in einen bestimmten Winkel zu verwandeln, müssen Sie hier das Lenkrad weniger verdrehen. Das zweite nützliche Moment des Systems mit allen kontrollierten Rädern ist mehr Stabilität, wenn sie sich in einer Kurve oder beim Wiederaufbau bewegen. Dank dessen kann der ESC später in die Arbeit aufgenommen werden. Die neue Laguna reagiert auf die Handlungen des Lenkrads lebhafter und angenehmer.
Abstracts nach
1. Die Entwicklung von Laguna dauerte 32 Monate ab dem Datum der Auswahl des Designs und bis zur Produktionserlaubnis.
2. Etwa eine Milliarde Euro Investitionen in die neue Laguna wurden wie folgt verteilt: 606 Millionen Entwurfsentwicklungen, 407 Millionen Produktionsinvestitionen, 39 Millionen - einstellbare Arbeiten.
3. Laguna wurde sowohl auf speziellen Plattformen als auch auf Trainingsgeländen und normalen Straßen getestet, wobei mehr als 120 neue Laguna mehr als 6 Millionen km vorbeifuhren.
Renault Laguna und Laguna GT
Motorbenzin -Benzin -Turbo
Raboche -Volumen (Kubikjub) 1997 1998
Power (L.S. bei Drehzahl) 140/6000 205/5000
Moment (NM bei Drehzahl) 195/3750 300/3000
Vorderantrieb
Mechanisches Getriebe 6-st.
Länge/Breite/Höhe (mm) 4695/1811/1445
Ausgestattete Masse (kg) 1369 1482
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 210 232
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 10.4 9.1
Kraftstoffverbrauch Durchschnitt (l / 100 km) 10,7 / 6,3
11,5/6,5 Preise in Moskau (Rubel) von 758 225 nicht bestimmt

Text: Anna Kilimnik, Valery Chusov
 

Quelle: "Autopilot"