Test Drive Renault Laguna seit 2007 Fließheck

Mit weit verbreiteten Augen.

Sie ist alles so plötzlich, ein solcher Widerspruch, der alle faszinierend und drückt, lockt und alarmierend, wie und erschreckt. Straight die Hauptheldin eines modischen weiblichen Romans. Nur hier für das Auto einer soliden Mittelklasse des Rasierers ist es wahrscheinlich zu viel.
Wie auf Rails.
Schrecklich wollte klettern. Es scheint, dass ich jetzt bis zu einem solchen Umfang warm, dass die seitliche Unterstützung des Stuhls, der unter der Standardfigur geformt wird, in die Gallotor-Größen und den kalten Schweiß, trotz des leistungsstarken Luftstroms aus dem Klimakontrollabweiser, wird täusche seine Augen und werde nicht den ersten und zuletzt auf diesem Autobahnzähler sehen. Aber alles passiert überhaupt auf dem Skript. Das Auto passt in die 180-Grad-Rotation, insaal, um sofort minimale Walzen, Seitenbeschleunigung und Motorumsatz, in keiner Weise daran hindern, die vollständige Kontrolle über das Auto zu halten. Laguna hält die Flugbahn, als ob verschworen! Ein weiterer Versuch, ein Haufen Serpentinen und wieder keine Beschwerden. Vielleicht habe ich instinktiv sorgfältig mit Geschwindigkeit? Aber was soll es sein, diese Klappe zu machen, um den Futter zu gewinnen?! Vielleicht gibt vielleicht sogar zumindest den Spiel?
Brennen Sie einfach nicht! Was ist auf Lager? Fünf Sterne von EURONSAP und SIX Airbags in der Datenbank sind kaum geholfen, wenn wir über die Wende in den Abgrund wohnen. Übertaktung, weiches Bremsen, AKP im Pseudo-Gebäude-Modus, der den Scheiben hilft, die Getriebe senkt, wiederum das Wunder des Futters des Futters auf dem Asphaltzufluss und des Abrisss ist kein Abriss! Die hintere halbabhängige Suspension ist jedoch eher schwierig, und die Belastung ist überhaupt keine Rallye, nicht ein Rennsport, nicht nur ein niedrigem Profil, 17-Zoll unter einem leistungsstarken Motor.
Selbstverständlich kann der Verwaltungsmann viele Dinge tun. Wenn Sie jedoch nicht fliegen, ist es äußerst schwierig, die Instabilität der Lagune zu provozieren. Und die Elektronik wird bis zum Ende um das Auto kämpfen.
  Erstaunlich Unternehmen als Französisch verwalten solch ein Wunder? Ich erinnere mich gut, was Renault in den Bergen. Seit zehn Jahren fast jeden Sommer am 19. Model (Europa Europa Europa, denken Sie daran das?) Zerzaust auf den Schlangen des Nordkaukasus. Etwas ging mit dem Gas und das Lenkrad verdreht, wie mit einem Torsionsaufhängung sofort versucht Fütterung voraus auszubrechen. Und der Motor ständig schlimmer
Und plötzlich, während ich das gute Wort Französisch Ingenieure erinnern, fühlen sich die Hände wie ein Trick. Hier ist keine Hoffnung! Während einer Kurvenfahrt auf einer schmalen Straße mit hoher Geschwindigkeit beginnt die hydraulicel plötzlich zu drücken und an einem gewissen Punkt stoppt im Leerlauf Motor arbeiten. Überprüfen Sie nun das Lenkrad eine andere Werkstatt ist. Eh, erinnere mich an die Zhigule Jugend
Lassen Sie uns hoffen, dass die Minute pecariz ist nur ärgerlich und absolut untypisch Schwäche einer bestimmten Maschine in einer ganz besonderen Situation. In jedem Fall wurde das Französisch sehr überrascht und gründlich zu studieren, die Aufzeichnungen der elektronischen Gehirne versprochen. Aber auch trotz des plötzlichen Forter des Französisch Baryshni, habe ich nicht müde. Der Fall, in Komfort, die Sie vergessen, wenn es real ist.
Frau ohne Mantel
in ihnen alle: Ob es das Armaturenbrett, Türabdeckung, Sessel mit einem kombinierten lederStoffPolster, Lenkrad, Velour-Matten auf dem Boden, die Decke mit einer Schicht weichen Schaums. Ja, und die vorherigen lagunas gab es keine besonderen Beschwerden über die Innendekoration. Aber solche Gründlichkeit, wie Wellness, Pflege für den Fahrer und die Fahrgäste nicht erwähnen. Auch die kleinen Dinge nicht vergessen: die Räder Regulatoren der Luftkanal Deflektoren gerieben und sie gleiten nicht unter den Fingern. Kunststoff-Türgriffe visuell matt und samtig und Aluminiumeinsatz in der Mitte des Armaturenbretts nicht scheinen überhaupt. Ein wenig erinnert die dritte Serie BMW. Und was ist? Was für einen Unterschied, das hier Ideen sind, wenn es am Ende passiert ist schön, funktionell und nicht ohne Französisch Glanz.
Darüber hinaus werden alle diese Vollkommenheit sein, auch in der Grundausführung Maschine wie der Chipschlüssel, und der Motorstartknopf. Und die wenige und völlig verständlich Tasten der eleganten Mittelkonsole jedoch ohne Touchscreen-Display und Navigation, und mit der Haut Lenkrad mit adaptivem bedeckt, in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Betriebsmodus und ein breiten Silbereinsatz auf einer vertikale Nadel. Und doch, ach, ein Low-walled für Passagiere mit einem Plus von sogar 180 cm Decke über das hintere Sofa. Die alte Krankheit in der zweiten Lagune war das gleiche. Und alles ist wegen der Erscheinung: das Dach der Heckklappe Dach fällt auf den Deckel.
 
    
Fast das perfekte Innenarchitektur ist genau das, was die Renault-Autos so fehlen
 

Das Erscheinungsbild der Neuheit ist jedoch im Allgemeinen ein separates Thema. Es ist klar, dass alle Gespräche darüber, wie schön das Mädchen schön ist und was genau darin ist, nicht der Farbe der Haare oder der Länge der Nägel, solider Subjektivismus. Aber meiner Meinung nach schien französische Designer in einem Pass nicht zu relevanter Nostalgie die Merkmale von Renault-25 vor 30 Jahren mit eindeutig Computermotiven des XXI-Jahrhunderts zu mischen. Von allen Seiten der Rippe, des Gesichts, des Flugzeugs, wenn auch der Verified, aber rustikal. Vielleicht hatten sie nicht genug Zeit, um auf der Außenseite aufzutauchen, so dass das filigrane Gehäuse des Chassis filigraner und der Glanz auf dem Inneren war? Eine oder andere Weise aller charakteristischen Tropfen, nur ein Faden der darunter liegenden dünnen Lippen, in dem sich die Linie zwischen der Motorhaube mit dem kaum unterscheidbaren Schnabel in der Mitte und dem Stoßfänger entwickelt hat. Und nichts drückt einen Kristallansicht von Parallelogrammen von Scheinwerfern aus. Sie scheinen erweitert zu sein, aber seelenlos, Glas
 
    
 
Der Stuhl, in dem Sie selbst auf einer schlechten Straße nicht müde werden, die mit einer aktiven Kopfstütze ausgestattet ist
 
Drei Beleuchtungslampen sind nicht mehr luxuriös. Aber die Luke mit dem Switch-Modus-Wechsel gegen eine Gebühr

 
Wie sanft können wir tragen?
Wir trafen uns in der Küstenböschung von Sotschi und genau von dort ging es zur Straße. Das Motormotor Whisper ist kaum im Ruhezustand, den Beschleuniger in KIK-DOWN, es gibt nicht den geringsten Wunsch. Ja, unter der Motorhaube 2-Liter-Motor mit Turbolader, bis zu 170 Kräften, die durch eine automatische 6-Gang-Aktivierung verwaltet werden. Aber groß, definitionsgemäß diktiert das Familienwagen des Mittelklasse seine eigenen Regeln: Macht und Klugheit.
Die Sonne, das Meer, das über ihm auf die Straße überrangt, die wirtschaftlichsten und der ganze Reihe der drei Modi der Klimatisierungssoftware, die für friedensliebende Weise eingerichtet ist. Seltene Tropfen des Morgenregens auf dem Sensor-Team lecken sofort die langen Sprachen des Wischers, wodurch sich mit der Raubtierschaufel schnell unter der Haube abfeuern. Und das Musikwunder so gut das übliche Radio klingt saftig und hell. Beim ersten langwierigen Anstieg spürt ich die Rigore des Drehmoments, aber subjektiv reicht die Lautsprecher nicht aus, auch im Pseudo-Gebäude-Modus. Tatsache ist, dass die explosive Natur des Motors von den ersten beiden Programmen erheblich gelöscht wird, aber die Abstürze wie auf der Oszönung. Und der erste Halbkilometer-Verkehrsstau zeigt den Vorteil einer solchen AKP-Einstellung für die Stadt. Weder zu dir wichsen noch zusätzliche Schalter. Polsense und krabbeln langsam, aber reibungslos.

       
Die tiefe Armlehne der hinteren Reihentür hält die härteste Hand. Aber in den Untertiteltaschen, außer dass ein Glas von 0,33 Litern
Es ist am besten, auf dem Sofa zusammen zu reisen. In dieser Ausführungsform können Sie die dritte Armlehne anrufen und eine Flasche und ein Sandwich halten

 
Wind des Wandels
Was ist mit der Brise mit der Brise? Einfach! Wo versteckt sich hier die Fahrt? Hier ist es ein greifbarer Schritt bei etwa der Hälfte des Gaspedierers. Dies ist die unsichtbare Grenze auf dem Weg zu den aggressiven Relikten der Turbolaufladung. Wir werden also endlich gehen! Um schnell eine langwierige Kurve mit der Genauigkeit des Zirkulats zu zeichnen, korrigieren Sie das Lenkrad. Ja, und auf diesem Zeichen ist die neue Lagune nicht genau der Renault, auf den ich so gewöhnt bin.
In seiner Entwicklung haben die Franzosen 606 Millionen investiert, und dieses Geld kann gehört werden! Glaube nicht? Ja, bitte: Die Geschwindigkeit ist weit in hundert und in der Kabine fast vollständiger Schweigen. Das Geheimnis der aktuellen Geräuschisolierung in Französisch ist auf der jüdischen Art des Schweißens-Tees, der nicht auf Komponenten speichert. In der vorherigen Maschine (mit recht, im Allgemeinen ein anständiger Komfort, einschließlich des Sounds, einer natürlichen Stimme eines Motors, der von einem älteren 4-Gang-Automaton gejagt wurde, war gut Audio.
Schnelles und genaues Überholen eines weiteren geeigneten Falls, um erhebliche Investitionen in eine intelligente automatische automatische Suspension zu schätzen. Es ist zwar das Schema traditionell für den Frontantrieb, aber mit zwei Rohrdämpfern von hinten und mit einem Durchmesser durch den Querstabilitätsstabilisator erhöht.
Kurz gesagt, am Ende des Tages scheinen wir mit dieser plötzlichen jungen Dame eine gemeinsame Sprache gefunden zu haben. Und sogar die Tatsache, dass in kleinen Schlaglöchern sanft schüttelt, egal ist es mir egal. Weil es ein Tribut-Set ist, geschärft unter aktiven Fahrt. Mögen Sie nicht eine komfortablere und weniger leistungsfähigere Version. Und wie viel?
Alles ein solcher Rastakaya
Hier ist es! Ich wusste, dass es ein F ...! Vergebung. Und all diese Millionen von Euro, die in die Lagune eingebettet sind, werden immer noch anspruchsvoll sein. Nun, es gibt keine für ungültig erklären Schönheiten verfügbar. Und sie können nur verlieben mit den Augen weit geschlossen, wie Kubrick bestand.
Es ist nur bedenkenswert hundert mehr als tausend teurer als der Vorgänger, die zugeben, und nicht viel Popularität nutzen. Was sind diese, um es milde auszudrücken, sind seltsame Preise berechnet? Auf attraktive Kreditzinsen?
Aber immer noch, um Reno mit einem sehr kranken für einen 1,6-Liter-Motor, ein manuelles Kasten und ohne ESP, fast 700 tausend Rubel, nicht zu stimme, nicht zustimmen. Und für einen 2-Liter-140-starken Griff um 50 Tausend auch mehr. Aber das Auto, auf dem wir Schlangen in der Nähe von Sotschi stürmten, viel interessanter. In der Mindestkonfiguration ist ein Exproson für 841.700 Rubel Turbine und Automatik. Teuer, aber wie viele kayfa! Und verbrenne nicht
Und sogar diesel.
In Russland kann eine neue Lagune mit einem der drei Benzinmotoren mit einer Kapazität von 115 bis 170 Litern gekauft werden. mit. oder 150-starker Turbodiensel, der im Sommer erscheinen wird. Für den Fließback gibt es drei Konfigurationen eines Express-, Sprechers und mit einem der Motoren geimpft. Der Wagen ist jedoch nur in der Dynamik mit mindestens einem 2-Liter-Motor erhältlich. Es ist Benziner Renault von 694.625 bis 968.900 Rubel, und nur der Preis der Dieselversion ist noch nicht bekannt.
 
Renault Laguna 2,0t 6at
allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte / Türen
Fließheck, 5/5.
 
Bordsteingewicht, kg
1467.
 
Länge x Breite x Höhe x Base, mm
4695x1811x1445x2756.
 
Straßenfreigabe, mm
120.
 
Tonhöhe vorne / hinten, mm
1557/1512.
 
Geschwindigkeit, km / h
220.
 
Beschleunigung von 0-100 km / h, mit
9,2.
 
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
6.6 / 13.
 
Das Volumen des Kofferraums (5/2 Ort), l
450/1375.
 
Volumen des Kraftstofftanks, l
66.
 
Motor
 
Standort
Frontkreuz
 
Entwurf
4-Zylinder, Inline, 16-Ventil mit Turbolader
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1998.
 
Macht, HP. Bei RPM
170/6000.
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
27/3250.
 
Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Automatisches 6-st.
 
Suspension:
Feder
 
vor
Unabhängig, auf den Racks Mac Foodson
 
hinter
halbabhängig, elastischer Querträger
 
Lenkung
Racktyp mit hydraulisch
 
Torkemose
Festplatte, belüftete Front
 
Reifen
215/55 R17.
 
Auto
von 7.37 Rubel / km
 
+
Hervorragende Qualitätsmontage und -materialien; Ungewöhnliche Handling
 
-
Umstrittener Algorithmus des Betriebs des AKP; Überladung
 
 
Kirill Savchenko, Foto des Autors und des Renault

 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [05/2008]