Test Drive Renault Laguna seit 2007 Fließheck

Alle Fotos Renault Laguna seit 2007

Bei sanften Armen

Wahrscheinlich hörte jeder von der wunderbaren passiven Sicherheit dieses Autos. Aber wissen Sie, dass die Lagune viele andere Talente hat?

Gut und toll
Renault-Autos von denjenigen, die sich vom Gesicht unterscheiden, ohne es nicht mehr auszudrücken. In dem Sinne, dass alle BMW Sports und Aggressive, alle Citroen gebraten und Avantgarde, alle Peugeot sind elegant und modisch. Aber um Renault in aller Mutel und Sie sagen nicht Ihr eigenes Erscheinungsbild von jedem Modell. Klio, obwohl kompakt, ist aber nicht ohne sportliche Wut, Vel-Saty ist trotzig sterben und versteht nicht, wie der Künstler-Avantgardist, der landschaftliche, progressiv und multifunktional ist. Die Modelle der Mittelklasse, die mit einem diamantförmigen Emblem gekrönt wurden, werden vor langer Zeit von den Autos mit der Familie gehört: komfortabel und unzufrieden. Das war Renault-21, eine solche Lagune war eine Lagune der zweiten Generation.

Aber wenn Vorgänger einfach gut waren, beliebt, aber keinesfalls hervorragende Maschinen, dann ist die derzeitige Lagune ein völlig anderes Knie. Mitte der 1990er Jahre erklärte Renault einen Kreuzzug für die Sicherheit, und 2001 war Laguna II erstmals auf der Welt fünf Sterne in der EuroNcap-Bewertung erhielt. Also, um nur ein gutes Auto hervorragende passivere Sicherheit hinzuzufügen, konnten die Franzosen aus den Führern des europäischen Segments d aussteigen, vor dem Verkauf von Mondeo, Vectra, Peugeot-406, Citroen-C5. In Europa zündet Renault nur aus dem Trade Wind. Aber in Russland ist die Situation etwas anders.

Sicherheit
Renault verbringt jährlich fast 100 Millionen Euro für Sicherheitsforschung, sodass die aktuelle Führung der Franzosen an dieser Front nicht überraschend ist. Fünf Sterne der EuroNcap-Bewertung Laguna, im Gegensatz zu den Mitbewerbern, hat ohne zweifelhafte Punkte für Streuen von Sicherheitsgurten erreicht. Das lustige Ding ist, dass jetzt ein Piepton, der dem Fahrer von der Notwendigkeit, in die Lagune zu blicken, ähnelt. Wenn Sie den wiederholten Crash-Test bezahlen, kann das Franzosen möglicherweise 34 Punkte erhalten, die Avensis jetzt knallt. Das ist nur warum? Und so die Chance, ernsthafte Verletzungen mit einem frontalen Aufprall mit einer Geschwindigkeit von 64 km / h auf dem Fahrer der Lagune unter fünf Prozent zu erhalten. Sehr beeindruckend.

Es ist erfreulich, dass Renault in Russland nicht versucht, unsere Unachtsamkeit zu sparen. Daher, sechs Airbags, Bauchmuskeln, Notbremshilfshilfssystem, drei Kopfstützen von hinten, falten, wenn er einen Pedalknoten trifft, doppelt doppelt auf den Treibergürtel standardisiert. Es gab auch einen getrennten Passagierairbag, ein Kinderstuhl kann gegen Bewegung und universelle harte Befestigungen von Isofixen auf dem Hecksofa installiert werden. Und die sogenannten Kinder, die die hinteren Türen verriegeln (sie ist vor dem spielerischen Griff geschützt) mit der Taste an der Armlehne des Fahrers durchgeführt. Sehr bequem.

Akklimatisierungskomplexität.
In unserem Land wurde die neue Lagune erst nach einem ganzen Jahr nach dem Beginn des europäischen Umsatzes von Mai 2002 verkauft. Die Verzögerung ist wesentlich, aber wie der offizielle Importeur Renault angenommen wird, AutoFramos, das notwendig ist. Es ist nicht nur ein langfristiger Zertifizierungsprozess, die Auswahl der vollständigen Einstellungen und die Ausarbeitung der Preisliste, sondern auch bei ernsthafter Anpassung. Die Lagune für Russland unterscheidet sich nicht nur von der Suspension für schlechte Straßen, sondern auch ein technisches Wintertechnisches Paket (eine Batterie mit hoher Kapazität, Frostschutzmittel mit reduzierter Gefriertemperatur usw.), obligatorischer Kunststoffschutz des Kurbelgehäuses und des Motorcomputers neu konfiguriert der zulässige Verbrauch von 92. Benzin.

Für sieben Monate des letzten Jahres fanden siebenhundert Lagun Käufer. Als ob nicht schlecht. Andererseits einzigartig mit den Ergebnissen desselben Handelswinds, Beispiele oder Mondeo. Nicken Sie nicht in Richtung der lang anhaltenden Deutschen der Russen Francophobie. Peugeot-406 und Citroen-C5 im Jahr 2002 verkauft in zweieinhalb mal mehr in zweieinhalb Mal. Was ist der Grund?

Vielleicht ist die Tatsache, dass vierhundert Sechster bei Sonnenuntergang zu allen Dumpingpreisen angeboten wird, und der TSE-Fünftel sieht aufgrund seiner großen Dimensionen solide aus, außerdem zieht viele an inchärem Hydropneumulum an, die den Straßenabstand regulieren. Jedenfalls reduziert die Preise in Renault nicht. Tatsächlich ist die Lagune tatsächlich eines der rentabelsten Angebote der Klasse D.

Klimatisierung und Seitenvorhänge sind für die oberste Version erforderlich

Der Voicemaker an der Stelle des Griffs für den Fahrer-Kamikaze ist in der Standardausstattung enthalten

Urteile selbst. Die günstigste Lagune ist ein Fließheck mit einem 123-starken Motor von 1,8 Litern in der Konfiguration von Otnik für 19.590 Euro. Nennen Sie diese Echtheit eines erniedrigenden Wort Basis die Sprache nicht in dieser nicht drehen können Sie sicherstellen, dass die lange Liste der Standardausrüstung studiert zu haben. Der einzige Konkurrent von Französin mit einem ähnlichen Paket von Ausrüstung Opel-Vectra. Dennoch sind 60 Prozent der Kunden bevorzugen ein wenig für die Ausrüstung des Express zu bezahlen. Hier ist das Gute noch mehr, und der Preis beißt nicht. Unnötig teuer kann nur die Kosten für die Lagune mit einem 3-Liter-Motor V6 bezeichnet werden. Aber es scheint, dass das Französisch Tradition wahr ist (aus Gründen von Interesse, vergleicht die Preise für ähnliche Optionen 406. und C5).

Eine ausführliche Bekanntschaft mit Sucht, wählten wir die populärste Version von EXPRESON-1.8 mit der Mechanik. Allerdings wäre unsere Geschichte unvollständig sein, ohne dass die Lagune mit einem universellen Körper zu erwähnen. Denn in der russischen Standards, genießt er einfach tollwütige Popularität von 20 Prozent des Modells Umsatz (in Europa, diese Zahlen sind 35%). Und obwohl Eigentum zur Verfügung, einschließlich 1,8 Liter mit einem Motor ist, bevorzugen die Käufer eine 2-Liter-Version mit einem Maschinengewehr. Nicht widersprechen.

Smart Key
Alle die lagows nach Russland geliefert werden, mit einer Schlüsselkarte ausgestattet für Türen entriegeln und den Motor starten. Durch Einführen der Karte in die Buchse an der Frontplatte ist nicht vollständig, können Sie den Service Zündungsmodus aktivieren, können Sie Musik, Scheibenwischer, Fenster aktivieren. Beginnend mit der Konfiguration einer exproduction, bekommt ein arbeitsreiches Stück Plastik eine Funktion freie Hand. Drücken Sie einfach die Sperre + AUTO-Taste. Nun werden die Türen geschoben, es lohnt sich bewegen von einem Auto für zwei oder drei Meter, und sobald Sie den Griff nehmen, werden die Sperren entriegelt.

In diesem Fall können Sie das Auto in einem Schlüssel in der Karte versteckt werden. Die Burg Larve ist unter einem Plastikknopf. Auf teure Ausrüstung, der Smart-Key erinnert und, falls erforderlich, die Sitze wieder, Spiegel, Klimaanlage und Radio Tonbandgeräte.

Liste der Serienausstattung

Onstek-1,8 (19.590 Euro):
sechs Airbags
Abs
Brechen-assist
Bremskraftumverteilungssystem für die Hinterräder
Servolenkung
Key Karte.
Elektrische und beheizbare Außenspiegel
Klimaanlage
Elektrische Fensterheber vorn
Heckscheibenwischer
Fünf Kopfstützen
Befestigungssystem von Kindersitzen Isofix
Stoßfänger in Wagenfarbe
Einstellbarer Fahrer Höhe Fahrer

Zur Expression-1,8 (20 990) zusätzlich:
Schlüsselkarte lose Hände
Scheinwerferwascher
Nebelscheinwerfer
Fahrerstuhl mit lumbalem Anpassung
Höhenverstellbarer Passagierstuhl
Magnetola mit CD-Empfänger 4x15
Heckschachtelfenster
Athermal-Windschutzscheibe.

Für Expression-2.0 (MCP 22 600, ACP 23 600) optional:
Faltende Rückspiegel
Klimakontrolle
Regensensor
Leichte Legierungsscheiben.
Veloursalon.

Für Privrazh-2.0 (MCP 24 100, ACP 25 100) Optional:
ESP.
Beheizte Vordersitze
Magnetol mit CD Reserver 4x30 W
Gewebe-Lederpolsterung
Vorhänge an den hinteren Seitenfenstern

Für den Priester-3.0 (ACP 35 500) zusätzlich:
Stuhl mit elektrisch regulatorischem
Mobiltelefoninstallationsgeräte
Xenon-Scheinwerfer
Synthesizer-Rede (Französisch)
Ledersalon

Außen und innen
Die Designergruppe von Renault, angeführt von seinen revolutionären und mutigen Entscheidungen, führte von Patrick Le-Kedan auf der Lagune, als ob er entspannt war, sich zu entspannen. Mutig, manchmal am Rande der Foul-Lösungen, charakteristisch für die malerische, vel-satimale Avantime, erstreckte sich nicht auf unsere Heldin. Und wahrscheinlich zum Besseren. Das Erscheinungsbild der Lagune ist selten elegiert und harmonisch. Wir betrachten die geschickte Paarung der vorderen Scheinwerfer, den Stoßfänger und die Flügel und als würden Sie ein wunderliches Lichtspiel in den Spritzern des Brunnens bewundern.

Soweit der Fließback attraktiv ist, aber die Lagune im Körperwagen und im Meisterwerk. Kein Wunder, dass die Vermarkter Renault aufgehört haben, das Klingelwort Nevada zu benutzen, um Immobilien zu benennen. In der Tat zwischen dem Namen des amerikanischen Staates, in dem nukleare Tests stattfanden, und es gibt nichts gemeinsam mit der Schönheit dieses Wagens. Die wichtigste Erreichung französischer Designer ist, dass BREC wie ein unabhängiges Modell aussieht, und die Fahrer und Fußgänger sind so hell dreht.

Der Bahnhofswagen hat einen praktischen Vorteil. Es wird offensichtlich, sobald der große, nicht weniger als 185 cm-Passagier auf dem Rücksitz auftaucht. Im Heckback wird sein Kopf sicher in der Decke gestärkt. Für eine Rarität, eine dumme Situation: in den Beinen und den Schultern sind ziemlich geräumig, und die Krone poliert eine leichte Polsterung der Decke. Es ist kein Opfer der Dachlinie des Daches ohne die Opfer. Aber im Universal beträgt die Entfernung vom Kissen bis zur Decke 5 cm mehr, und hier fühlt man sich wirklich wie ein Mann.

Natürlich ist der Wagen beim Transport von Gütern viel bequemer. Es gibt nicht nur eine nützliche Menge von 480 Litern gegen 430. Estate ist breiter als die Öffnung, der Rand des Kofferraums befindet sich unten. Ja, und er selbst hat weniger technologische U-Boote. Außerdem muss im Fließback für ein vollständig faltendes Sofa extra zahlen (nur einen Rücken in der Basis), im universellen ein faltender Banquette-Standard. Das Raster zur Befestigung der Ladung (90 Euro) und der Grill, der die Lounge aus dem Kofferraum (138 Euro) trennen, stehen sowohl für Körper zur Verfügung. Für Ihren Hund können Sie separate Apartments bauen.

Der Unterschied in der Bequemlichkeit des Trunk-Heckklappenbacks (links) und der Stationswagen ist für das bloße Auge sichtbar

Dies waren die Unterschiede in der Heckklappe und des Stationswagens, der Rest ihrer inneren Welt desselben. Darüber hinaus ist ich unbedingt gut gut. Es muss gesagt werden, dass Reno lange Zeit den Geschmack deutscher Liebhaber erstreckt. Im Inneren der Lagune ist dies eindeutig gefühlt. Striktes schwarzes und graues Gamma ist eindeutig von der Teutonic-Oper, von dort, von dort und ziemlich schwer auf französischen Standards des Sitzes und sollen sagen, ohne besondere Ansprüche entwerfen. Der Lagunensalon, vielleicht, beraubt von traditionellen Gallenkönig, aber sie werden ihn nicht in der Funktionalität und Qualität der Ausführung ablehnen.

Die Auswahl von Finishing-Materialien der Lagune ist definitiv das beste französische Auto im Klassenzimmer. Weicher Kunststoff-Visier-Torpedo, angenehm für das Auge und auf der Taste von Velours. Aber die Stoffpolsterung des Vorrechts der Sätze des Fenikums und des Ausdrucks ist rustikal. Saugen Sie nicht auf dem Velour-Interieur.

Gewebepolsterung der Kabine ist praktisch, aber es sieht einfach aus

Sehen Sie eine solche ursprüngliche Head-Zurückhaltung hat noch nicht vorhanden

Sitze zeichnen sich durch nahezu deutsche Steifigkeit und Fülle von Anpassungen aus

Auch die hervorragende Montage, im Panel-Standard, nicht auf Rose, Crickets werden mit Licht verflüssigt. Das Gefühl der Güte setzt die Sitze fort. Selbst in der Grundkonfiguration gibt es immer die aktuelle Anpassung des Kissens in der Höhe, und zusammen mit der in der Höhe und der Ecke der Lenksäule geregelten Lenksäule, im Gegensatz zu den Japanern, sparen sie den perfekten Arbeitsplatz nicht für eine Person keine Höhe. Nach dem Stoppen des Fahrerstuhls an seinem Messgerät, achtzig, fünfundachtzig, erreichte ich kaum das Gaspedal. Darüber hinaus habe ich hinter mir genagelt, entdeckte ich das Minimum, aber das Bestand des freien Raums. Fest. Obwohl immer noch trainieren verhindert einen ziemlich massiven Mitteltunnel nicht zu dritt in den Rücken. Gemeinsam viel mehr Spaß im Faltarm hat ein Paar Cupholder.

In der verborgenen Armlehne des Sofas, nicht nur einen Doppelbecherhalter, sondern auch ein Geheimkasten

Der Radio-Tape-Recorder versteckt sich traditionell hinter dem massiven Deckel, der einziehbare Tassenhalter befindet sich in der Nähe

Für den Komfort der Verwaltung des musikalischen Joysticks gibt es wahrscheinlich nicht gleich

In der Kabine auf der aktuellen europäischen Mode gibt es viele Gepäckstätten. Die gekühlte Handschuhbox selbst ist geräumig, und dann gibt es immer noch feste Taschen in der Tür, tiefe Boxen in der zentralen Armlehne. Schließlich können Sie einziehbare Boxen unter den Vordersitzen bestellen. Was ich dort hält, mache ich persönlich keinen Geist, aber sie bieten an.

Am Steuer
Die letzte Insel Frankreichs Am Arbeitsplatz des Fahrers der Lagune Das Schallsignal am Ende des linken Lenkradschalters verschwand für immer, der Bibikalka ist jetzt nur im Lenkrad. Aber richtig, du solltest nicht traurig sein. Es ist besser, sich auf dem Joystick des Musiksystems zu freuen, was die Bequemlichkeit der Kontrolle meiner Meinung nach der beste der Welt ist. Seine hervorragende Lage und eine herrliche Ergonomie sind gezwungen, die Informationsanzeige zu vergessen, die übrigens auf ziemlich angenehme Höhe liegt. Es ist schade, dass die Musik selbst nicht ahti ist. Im besten Fall verwöhnt zufriedenstellender Sound die eindeutig mittelmäßigen Tuner-Interferenzen in das Radio. In unserer Lagune gab es jedoch ein kostengünstiges Radiosat-4x15-System, und auf Bestellung wird auf zehn verschiedene Arten von Audiomitteln angeboten. Bei teureren Modellen ist die Empfangsqualität besser.

Steuerelemente

1. Fensterblock. 2. Anpassen der Spiegeln. 3. Dashboard-Hintergrundbeleuchtung Helligkeitsknopf. 4. Lichtmanagement. 5. Piepton 6. Informationen anzeigen. 7. Magnetdeckel. 8. Klimatisierungssteuereinheit. 9. Nest für eine Schlüsselkarte.

Armaturenbrett

1. Tachometer. 2. Indikatormodi der Automatikgetriebe. 3. Kraftstoffstandsindex. 4. Block von Steuerlampen. 5. Kühlmitteltemperaturzeiger. 6. Tacho. 7. Road-Computeranzeige.

Zum Dashboard ist schwierig, einen Anspruch zu erstellen. Die Hervorhebung des Modeweiß-Mond-Lichts ist ziemlich effektiv, das Panel ist nicht mit überflüssigen Informationen überlastet, alles ist nur am meisten notwendig, mit der Ausnahme der Tacho-Skala etwas klein ist. Sie können einen Sensor zur Steuerung von Reifen bestellen. Und modisch und nützlich. Informationen zum Zustand der Reifen werden auf der Spezialanzeige oben auf dem Torpedo gelangen. Sehr deutlich.

Massive Conditioner-Griffe, die Sie zufällig finden, und Zwischenpositionen sind eindeutig festgelegt. Für die Bequemlichkeit der Kontrolle ist es merklich überlegen, Klima mit separatem für den Treiber und den Frontpassagier, das Bedienfeld, spürbar zu überlegen. Die letzten kleinen Tasten am unteren Rand des Displays und sind absolut blind für die Touch-Tasten. Es ist gut, dass die Temperatur durch relativ große Belohnungen geregelt wird, um Wärme oder Erkältung hinzuzufügen, kann nur blind alleine sein.

Die Kopfstützen waren jedoch erfreut. Die Vorderseite hat extravagante und sehr bequeme Einstellung, und die Rückseite kann heruntergefahren werden. Es ist schade, dass die Überprüfung dies nicht hinzufügt. Und in der Heckklappe und in der universellen Aussicht zurück, sagen Sie einfach keine sehr enge Glase und breite Racks. Ja, und die Rückspiegel erschienen eng. Im Allgemeinen, um eine Lagune zu kaufen, ist es besser, auf einem Parksensor 210 Euro zu streuen.

Nun, wenn ich anfing, die Armlehne zwischen den Vordersitzen zu trauben, wird ein Hindernis sein, wenn Sie die Übertragung wechseln, die Sie an den Stil der 70er Jahre gewöhnt sind. Auf Französisch fördern die langen und nicht klaren Bewegungen des Hebels nicht, dass Liebhaber stecken bleiben. Andererseits, in entspannter Bewegung, die Armlehne auch zum Nutzen der Hand ruht, und die Schalter gehen ausschließlich Palm.

Wir mochten

Großzügige Grundausstattung.

Beste passive Sicherheit.

Anpassung an russische Bedingungen

Große Anzahl von Bitmocktanks

Und auch:

Elegantes modernes Aussehen.
Bequeme Suspension
Geräumiger Universalsalon mit reichhaltigen Transformationsfähigkeiten
Berechtigter Preis
Vorhergesagte Betriebskosten

Wir haben nicht gefallen

Bad Tuner-Empfang

Unvollständige Öffnung der hinteren Seitenscheiben

Wenig Platz für Kopf in dem Rücksitz Fließheck

Schlechte Sicht zurück

Und auch:

Stehen AKP Proactive
Werksgarantie für ein Jahr

In diesem Bach sind die Teufel nicht gefunden
Selbst bei minimalen für Russland, ein 1,8-Liter-Motor Reno keinen Zank nennen. An der Unterseite des Motors, ist natürlich schlecht von den zweiten zu gehen, ohne den Griff zu vergewaltigen, bereits Fokus von Arsenal Hudini. Aber in der Stadt werden Sie nicht über die Dynamik beschweren. Der Pfeil des Tachometers bei der Jagd auf die rote Zone geworfen, und irgendwo nach 3000 Umdrehungen pro Minute fühlen wir uns angenehm und völlig ausreichend für relativ bescheidenen Arbeitsvolumen. Wenn wir die Regel nehmen beim Einschalten, nicht unter diese Marke fallen, niemand wird Sie in einem Budget Kauf vermuten.

Auf dem Land Highway Laguna mit einem 1,8-Liter-Motor gut bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km / h. Außerdem verstehen Sie, dass die kubischen Zentimeter noch fehlen. Das Konzept der Dynamik verschwindet vollständig, dass der Tacho-Pfeil ganz unglaublich langsam kriecht.

Motor

1. Tank des Glasswaters. 2. Hydraulischer Lenktank. 3. Moxes des Motors. 4. Öldialstimmer. 5. Tank des Hauptbremszylinders. 6. Sicherungsblock. 7. Expansionstank. 8. Wiederaufladbare Batterie.

Subjektiv 2-Liter-Lagune mit Maschinengewehr fährt wie ein und acht mit der Mechanik in der Tat etwas langsamer. Das 4-Gang-Automatikgetriebeproaktur funktioniert auf dem sogenannten Fuzzy-Logic-Prinzip. In der Tat bedeutet dies, dass die Getriebe selbst unter dem Stil Ihrer Fahrt eingestellt wird, wobei eine der neun Algorithmen der Arbeit ausgewählt wird. Theoretisch günstig. Mit einer ruhigen Fahrt sparen die proaktiven Switches früher auf und sparen Kraftstoff. Wenn Sie einige Zeit aktiv fügen, hilft Ihnen die Maschine, Sie länger zu helfen, die Übertragung zu behalten, zu springen, wenn Sie beschleunigt werden. Aber als nach einer Stunde der gemessenen Fahrt Sie plötzlich entscheiden, riskant zu überholen, ist ein schlanker Effekt möglicherweise fest darüber nachdenken ... Nein, Kick-Down ist natürlich eingeschaltet, wird sich nicht an der Großmeisterpause standhalten. Dieses Unglück hat jedoch ein Mittel. Gehen Sie mit gestressten Manövern in den sequentiellen Schaltmodus nach links von der Position D und schrauben Sie den Motor an den Ring an einem beliebigen Gang.

Das dynamische Stabilisierungssystem ist für Lagune mit 2- und 3-Liter-Motoren verfügbar.

Nachdem Sie ein Automatikgetriebe bestellt haben, erhalten Sie definitiv die Kreuzfahrtsteuerung und -system, die die angegebene Geschwindigkeit einstellt

Sie hat einen guten Charakter
Doch der Hauptsache in der Lagune. In dieser Disziplin hat sie nur wenige Rivalen. Lärmisolation auf der Ebene, und der Niveau ist sehr hoch. Suspendierung, für nichts, was sich für unsere Straßen angepasst hat, eroberte einen ruhigen Charakter. Mit und groß ist das Auto wie eine Beschichtung unter den Rädern, auf jeden Fall werden die Straßenblitze praktisch nicht in den Salon gemacht. Auf (jedoch wie auf jedem anderen Auto) nur offene Gruben. Hier arbeitete angepasste Suspension an einem Zusammenbruch. Es ist schön, dass ein solcher omnivo-weicher Charakter die Verwaltbarkeit nicht beeinträchtigt hat. Natürlich fühlte sich die Schärfe des Lenkrads von Alfa-Romeo und der Kaution des BMW in der Lagune nicht an. Aber sind sie in einem Familienauto?

Renault hält eine sehr gute Hochgeschwindigkeitslinie, die nur über das Kennzeichen von 150 km / h hinausgeht, beginnt die Längsroutine des Körpers auf Unregelmäßigkeiten. Das Rad des Busiely wird in der mutigen montiert, und das vorhergesagte Front-Rad-Wasser-Natur der Garantie von Anfang an. Laguna warnt ehrlich nach dem Beginn des Abrisss der Front, der vorläufig mit sputterfreien Kontinentalen sinkt. Ich stimme zu, vielleicht beginnt der Abriss früher, als der aggressive Fahrer möchte. Aber das Reset von Gaza Renault reagiert jedoch auf glatt, projiziert und somit die sichere Wiederherstellung der Flugbahn. Selbst an der angepassten Lagune ist das System der dynamischen Stabilisierung der Bewegung (ESP) für 480 Euro eher ein modisches Zubehör als das notwendige Zusatz. Zumindest auf der Trockenbahn. Es gibt keine Beschwerden und Bremsen in regelmäßigen Modi. Angemessene vorhergesagte Anstrengungen und intelligente, nicht panische Arbeitsbaucher.

Abmessungen des Autos, mm

Salonabmessungen, mm

Betrieb, Service.
In 26 Städten Russlands gibt es heute 48 offizielle Renault-Händler, davon 18 in Moskau und drei in St. Petersburg. Im Rahmen eines neuen Single-Service-Programms sind Händler erforderlich, um Renault zu streng festgelegten Tarifen zu dienen. Laut dem Tarif 1, der in Moskau, St. Petersburg, Rostow-On-Don, Tobiatti und Samara, in TO1 (15.000 km) der Lagune, kostet 119 Euro und sagt T4 (60.000 km) 399. Tarif 2 Für Perm, Barnaul, Irkutsk, Krasnodar, Kemerovo, Omsk, Krasnojarsk, Stavropol, Tyumen, Chelynabinsk, Nischni Nowgorod, UFA, Uljanowsk, Tula und Voronezh, sogar etwas günstiger als 109 bzw. 339 Euro. Ein solcher Ansatz ist sehr praktisch, da Sie die Ausgaben des Dienstes im Voraus planen können.

Bisher sind nicht alle Händlern diesem Programm beigetreten, aber ihre Anzahl wächst ständig. Es ist schade, dass die Werksgarantie für alle Renault in Russland ein Jahr ist. Zu aktuellen Zeiten ist es extrem klein.

Die Teilnahme an Marken Technische Zentren haben alle 15.000 Kilometer. Die Kosten von Normochas beträgt 2535 US-Dollar für alle Modelle. Lieferung von Ersatzteilen aus dem Zentrallager nach Moskau und der Gegend dauert eines Tages. In den Regionen wird die Notwendigkeit des Eisens innerhalb von 48 Stunden ankommen. In besonders schwierigen Fällen entladen sich das Detail aus Europa. In der Regel ist es jedoch notwendig, nur auf Zubehör aus dem Standard-Renault-Katalog zu warten. Fragen Sie die Händlerheft, es gibt viele interessante Dinge: Von den Seitenvorhängen bis zum DVD-Player mit den in den Kopfstützen eingebauten Monitoren.

Schließlich ist der Moskau Renault Assistance Service die erste in Russland auf den Straßen in Eurostandards arbeiten. Innerhalb der Moskauer Ringautobahn, ist die maximale Zeit der Ankunft von Renault Soldaten 45 Minuten. Feste Preise $ 40 Reparatur an Ort und Stelle, 35 Evakuierung $ inklusive Mehrwertsteuer und NSP.

Renault Laguna 1.8 Fließheck (2.0 Immobilien Automatik)
allgemeine Daten

Körper
5-door Sedan-Fließheck (Lastwagen)

Bordsteingewicht, kg
1315 (1395)

Volles Gewicht, kg
1865 (1935)

Höchstgeschwindigkeit, km / h
201 (197)

Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
10,8 (12,3)

Der Kraftstoffverbrauch Autobahn / Stadt, l / 100 km
6.1 / 10 (6,4 / 12,3)

Kraftstoffreserve
70 (AI-95)

Motor

Standort
Front prolong

Entwurf
Benzin, 4-Zylinder, inline, mit zwei obenliegende Nockenwellen

Anzahl der Ventile auf dem Zylinder
4

Diam. Zylinder x Kolbenhub, mm
82,7х83 (82,7х93)

Arbeitsvolumen, SMZ
1783 (1998)

Kompressionsrate
9,8 (10)

Macht, HP. Bei RPM
123/5750 (140/5500)

Drehmoment, kgmm bei RPM
17.7 / 3750 (19,5 / 3750)

Chassis

Antriebseinheit
auf die Vorderräder

Übertragung
Mechanische, 5-Gang (automatisch, 4-Gang)

Getriebeübersetzung I; II; III; NS; V; Z.kh.
3,73; 2,05; 1,39; 1,1; 0,9; 3,55
(2,74; 1,5; 1; 0,7; 2,46)

Hauptgetriebe
4,09 (3,48)

Federung: vorne
Unabhängig, wie Mac-Ferson, CO Stabilisator von Querstabilität

hinter
Semi-abhängiger, Torsions-, n förmigen Strahl, Verletzung Wirkung, CO Querstabilität Stabilisator

Lenkung
Gestell mit Verstärker.

Bremsen vorne / hinten
Disk belüftete / Scheiben ABS

Reifen
205/55 R16

Die Preise für Ersatzteile und der Euro

TO1 15 000 km 119
TO2 30 000 km 189
TO3 45 000 km 109
Ölfilter 7.5
Luftfilter 13.
Kraftstofffilter 11.
Ignition Kerze (1 Stck.) 5.6
Zahnriemen 44.
Tip Lenkschub 69
Lenkschub 55.
Vorderradaufhängung Hebel 98
Stoßdämpfer vorne / hinten 118/118
Frontflügel 157.
Heckflügel (Körperseitenwand) 157
Hood 375.
Haustür 436.
Hecktür 436.
Heckstoßstange 295.
Frontscheinwerferanordnung 316
Rückleuchte montiert 132

Wir beschlossen:
Renault Lagoon Die Wahl einer Person, die nicht ist, das ostentative Bild jagen und nicht beherrscht mich nicht mit Rennambition. Schön und sicher, praktisch und komfortabel, Laguna ist ein hervorragendes Beispiel für ein modernes Familienauto. Der Wagen, der auf jeden Fall bequemer, und unserer Meinung nach ist auch schöner die Heckklappe ist auf jeden Fall lohnen Zahlungen in 1000 Euro. In der Regel nach dem Preis-Ausrüstung Verhältnis des Autos in Russland in Russland nur einen Konkurrenten neuer Opel-Vetra.

Mikhail Medvedew, Foto Maxim Goncharov

Eine Quelle: Limousinenmagazin [07/03]