Peugeot 406 1999 Testfahrt - 2004 Limousine

Sparring -Partnerschaft

Russisches Vertreterbüro Ford Motor Co. Es hat lange vorgeschlagen, dass wir einen neuen Mondeo für einen langen Test machen. Seit unser erstes Treffen auf dem russischen Territorium ist ein Jahr vergangen, die Neuheit von Ford ist für unseren Verbraucher eine Neugierde aufgehört und kämpft erfolgreich um einen Platz unter dem Marktonsonne mit sehr starken Konkurrenten. Im vergangenen Winter stand Mondeo bei unserem Test den Vergleich mit Volkswagen Passat und Mitsubishi Galant leicht. Jetzt wird ein nicht weniger würdiger Rivale von Peugeot 406 den Sparringspartner des ehrgeizigen Ford durchführen.
 
Meiner Meinung nach ist Peugeot 406 eines der stilvollsten Autos nicht nur in seiner Klasse, sondern auch weit über seine Grenzen hinaus. Die Franzosen nahmen im Allgemeinen die Welt der Automobilmode in einem kreisförmigen und boten einen leicht fassungslosen von ihrem stilistischen Druck für den Verbraucher bis zu nichts wie etwas, manchmal einfach revolutionär, ein Blick auf eine recht zugängliche Sterblichkeitsmaschine. Aber selbst vor dem Hintergrund der Landsleute sieht jeder moderne Peugeot offen in einem Püree aus und erfreut das Aussehen einer modernen Person mit der Eleganz von Formen und der Leichtigkeit der Linien. Das Individuum hinter dem Lenkrad des 406. wird von anderen eindeutig als wohlhabend und nicht ohne Vorgeschmack auf einen Charakter wahrgenommen, der in dieser Lebensphase in vollständigen offenen Arbeiten. Und eine leichte Aggression in den Augen von verengten Scheinwerfern verleiht einem Auto nur einen Zauber: Im Prinzip bin ich höflich und kulturell. Aber wenn sie backen, kann ich mir nicht nach mir brechen !.
Innen ist der Pfeffer etwas kleiner als draußen. Grundsätzlich sündigen viele moderne Maschinen dies, sogar eine höhere Klasse. Aber eine so leichte Disharmonie ist etwas enttäuscht, da der Innenraum den Passagieren eindeutig etwas mehr Luft ermöglichte. Darüber hinaus haben sich die PSA -Spezialisten über überzeugende Kritiker und Skeptiker des Beispiels von Peugeot 307 überzeugend erwiesen, die sie jeden CM3 des internen Volumens der Kabine um 101%verwenden können. Traditionell sind Maschinen dieser Klasse eher 4- als 5-Sitzer. Die drei der Rücken werden überfüllt sein, aber für zwei nicht zu große Passagiere reicht der Ort für die Beine und über dem Kopf aus. VIP -Zone vorne rechts Sitz. Eine ziemlich komfortable Landung, gelöst im italienischen Geist. Wenn Sie Parallelen zu Möbeln durchführen, boten sie durch die Dienste von Peugeot vorne bequeme Stühle und nicht weiche tiefe Stühle an. Ich bin sicher, dass Sie unter solchen Bedingungen auf der langen Reise viel weniger müde werden, aber der hohe Fahrer wird ständig nach der Möglichkeit suchen, das Kissen etwas niedriger zu senken, um die Straße und das Handwerk nicht zu betrachten. Glücklicherweise können sich nicht alle Käufer des 406. sich über eine Höhe von 190 beschweren, und der durchschnittliche 175-182 haben die Möglichkeit, einen Arbeitsplatz des Fahrers mit maximalem Komfort zu bekommen.
In der Bewegung demonstriert der 2-Liter-Peugeot für so viele Jahre alle Reize des Rassenlöwen, um ihre Raubtiere erfolgreich auf Rennstrecken zu bringen, und stellt dann erfolgreiche Funde in das zivile Leben ein. Der hervorragende Schub in der gesamten Geschwindigkeit des 196-PS-Motors, ein sehr elastischer Betrieb eines automatischen KP, nach besten KP einer informativen Lenkung ... reduziert das Pathos dieser Gesundheit leicht, es ist nicht klar, wer und warum Die an den Straßen des osteuropäischen Marktes angepassten Suspendierung. Ich musste im 406. in Bezug auf die besondere Anpassung an Europa beträchtliche Entfernungen abdecken, und es gab eine Sünde über das Verhalten des Autos. Das vom Ural ausgeführte Chassis verhält sich jedoch so unzureichend sogar auf einer geraden Linie (ganz zu schweigen von dem Fahren mit einem Funken entlang der Vorstadtwege), dass der 406., der zu unserem Test kam, das erste Auto in meinem Leben war, in dem ich ehrlich gesagt war bewegungslos am Rad (!) Schon an der Oberfläche der Moskauer Ringstraße. Und bei den Passagieren war es nach dem Stopp peinlich zu schauen, als wäre ich kein Tester mit Erfahrung, sondern ein führender Schauspieler in Taxi-2. Heilsfans des wahren Peugeot können in Tuning -Unternehmen finden, die bereitwillig alle relativ kostengünstigen Sätze normaler und adaptierter Stoßdämpfer und Federn für jeden Geschmack anbieten. Einige meiner Hauptfreunde in Moskau sind bereits in die ursprüngliche Quelle zurückgekehrt und waren sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Und der gesamte Test hatte nicht den Wunsch, zwei 406er in einem kurzen Duell, sie und unsere, zu reduzieren, und schließlich sicherzustellen, dass Menschen, die mit der realen Straßenrealität unseres Landes schwach waren, unter unseren Bedingungen in Europa mit der Verfeinerung engagiert waren.
Ich hoffe, dass die Peugeot -Vertreter unsere Kommentare genauso aufmerksam sein werden wie im Ford Repräsentant Das Motorkontrollprogramm wurde für unseren A-92-Fokus angepasst und hat sofort Maßnahmen ergriffen, um es zu beseitigen! Eine solche Reaktion auf die Kritik des größten Autoherstellers besser als alle Worte, die Ford für lange und lange Zeit in dieses Land gekommen sind.
 
Wie ernst und für lange Zeit kam der neue Mondeo zu uns. Ich werde nicht müde zu wiederholen, dass die Times mit dem Aufkommen dieses Modells zurückkehrt, wenn bei der Erwähnung des Namens Ford Autofahrer auf der ganzen Welt die Hüte respektvoll entfernten. Es ist kein Geheimnis, dass die Geburt von Mondeo mehr als das Verdienst des Computers und nicht der Bleistift des Designers ist. Alles darin ist einem Ziel untergeordnet, dem Verbraucher ein optimales Auto für alle Gelegenheiten zu bieten, sofern der potenzielle Käufer kein Snob ist und den Unterschied zwischen einer Bewegungsmethode für 20.000 US -Dollar und seiner Analogon mit einer wilden Katze auf der Motorhaube versteht Für 70.000 US -Dollar. Darüber hinaus ist Mondeo aus der Sicht von Schlittenmerkmalen und Verbraucherqualitäten, die für einen einfachen Sterblichen von entscheidender Bedeutung sind, in keiner Weise seinem reichen Verwandten aus einer edlen Jaguar -Familie unterlegen.
Mondeo wird in drei Varianten der Limousine, des Schräghecks und des Stationswagens hergestellt. Wir haben uns für eine 2-Liter-Limousine von 145 PS mit einem automatischen KP entschieden, der uns im September letzten Jahres einfach perfekt von Moskau nach Sotschi brachte. Ich mochte den geräumigen und komfortablen Salon mit einer niedrig blassen Frontplatte und dem am weitesten entfernt von den Augen des Fahrers mit einer Windschutzscheibe entfernt (ein solches Layout wurde zuerst auf Honda Accord CB3 verwendet und wanderte dann nach Citroen Xantia und beide aus, und beide Autos scheinen mir mit einem Standard der nachdenklichen Ergonomie). Es scheint, dass Mondeo in Mondeo viel mehr Geräumigkeit und Luft ist als es wirklich ist.
Der Skeptiker wird bemerken, dass in dieser Maschine keinen Komfort der einheimischen Wohnung gibt, was dem Fahrer Peugeot verleiht. Ich stimme dieser Beobachtung absolut zu, aber ich stelle fest, dass der Mondeo -Salon auf einer Geschäftsreise als ideales Zimmer in einem europäischen Hotel hergestellt wird. Dass es alles für normales Leben und Arbeit im Raum gibt. Deshalb erwischte er sich ständig und dachte, wenn ich Eigentümer eines Mietbüros oder eines CO -Besitzers eines wohlhabenden Unternehmens wäre, bereit, einen Park mit offiziellen Autos zu kaufen, oder sogar eine Person, die ein komfortables, dynamisches, sicheres und sicheres braucht Moderne Transportmittel, Alternativen zu Mondeo, höchstwahrscheinlich, konnte ich es einfach nicht finden. Mal sehen, wie er den ersten 10.000 km standhalten kann ...
Text Alexey Mochanov, Foto Alexander Nozdrin
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
     
Außen:
Diese beiden europäischen Modelle sind für alle seit langem bekannt und bekannter 1999. Zunächst verleiht der französische Veteran einen archaischen Ansatz zur Interpretation der Architektur des Drei -Bobs -Körpers für das 21. Jahrhundert. Dies wird nicht mehr getragen, aber wie das Ford Mondeo -Design zeigt, kann die Antike des Dreiglers sowohl dynamisch als auch modern sein. Aber Peugeot ist so einfach und seine Form sieht immer noch elegant und nicht weniger stilvoll aus, was ohne Zweifel die Mourmans an die Zeiten der früheren Zusammenarbeit von Peugeot mit der italienischen Bodybuilding -Firma Pininfarina erinnern wird. Beide Hersteller lösen die Anerkennung auf ihre eigene Weise. Ford vertraut auf die Helligkeit des erfundenen Stils von New Edge, Peugeot steckte den Vordergrund des kanonischen Heraldic Reeded Lion in den Vordergrund. Der Vergleich der Körper nach der Silhouette ist eindeutig nicht für Frankreich, und obwohl Peugeot aristokratisch elegant ist, ist es der deutschen Limousine in der Genauigkeit in modernen Klängen und Linien, Plastizität und Formen des Alters unterlegen ...

Ergebnisse:
Ford Mondeo im Design von Mondeo hat die Funktionen des Ford -Stils von New Edge und seine Fütterung von einem rationaleren und modernen Techno sehr erfolgreich verbunden.
Peugeot 406 -Linien dieses Modells sind sauber und sehr schön. Das Alter nimmt sich jedoch ein eigenes und es sind die Kleidung, die den Kopf des Jahres der Veröffentlichung und die Prioritäten dieses ehemaligen Designs ausgibt.
Innen:
Die Tatsache, dass Peugeot -Design vier Jahre älter ist, manifestiert sich auch im Inneren. Das Alter wirkt sich auch auf die Architektur des Instrumententafels aus, wobei das Volumen der Gerätekombination mit der zentralen Konsole wiedervereinigt wird, und in einer Holzplanke, die die Verbindung von zwei Teilen der Polsterung der Türplatte abdeckt. Bei Mondeo ist alles anders: Die zentrale Konsole teilt das Volumen des Großteils des Panels in zwei Hälften entschlossen und reserviert den Platz im oberen Teil für die zukünftige Navigationsanzeige. Nur das silberne Oval der Pfeiluhr und die Funkplatte weckt nostalgische Erinnerungen. Natürlich ist im Finish anstelle eines Baumes, Silbermetalls und der Form der Sitze kriegerisch, mit entwickelter lateraler Unterstützung. Und selbst die vier im Design identischen Rudder sind im Stil völlig unterschiedlich. Das Peugeot -Lenkrad besteht aus archaisch fließendem Plastik, während der Mondeo -Bagel seine Lederursprung betont, trotzig autonom von silbernen Stricknadeln. Ford -Polster wird ebenfalls als integraler und prägnanter wahrgenommen.

Ergebnisse:
Ford Mondeo ist ein modernes Design, das sowohl die europäische Mode als auch den formenden Weltstil des Jahrhunderts vollständig charakterisiert.
Peugeot 406 Solid Design, das schnell altern und zunehmend der schnellere Ersatz ist.

Quelle: Autos