Testantrieb Peugeot 406 1999 - 2004 Limousine

Ein Lächeln!

Die Kontinuität der Generationen ist gut. Aber nicht immer, da es in einem bestimmten Rahmen Automobilhersteller bringt. Was auch immer ein schöner Peugeot 406 ist, war es doch notwendig, sie mit der aktuellen Corporate-Bildgebung mitzubringen. Das Ergebnis war ausgezeichnet. Und was ist mit der Kontinuität im Rest?
 
Wenn es darum geht, die Generationen eines Autos zu ändern, verwenden zwei Konzepte: Evolution und Revolution. Am häufigsten wechseln diese Prozesse. Es gab ein stilvolles Peugeot 405-Auto, ein größerer und solider 406er Jahren, um ihre nächste Generation zu ersetzen. Stylistische Änderungen tragen jedoch einen evolutionären Charakter. Und 2004 wurde von einem Putsch geprägt: Peugeot 407 erschien. Es war überraschend, aber der mittelständische Peugeot damals im Modellbereich des Unternehmens war eine Operation, um sie mit dem Markenstil mitzunehmen, was 206 war. Verbraucherqualitäten in der 407. (zunächst exzellentes Live-Handling und ein sehr gutes Komfort) blieben in der Höhe, wie im Vorgänger, um solche zu erreichen die Indikatoren verwenden andere Mittel.
 
Es gibt Autos, die die Fotos nur toll ansehen, aber eigentlich blass sein. Mit Peugeot 407, umgekehrt: Es ist extrem neu, aber es sieht sehr ausdrucksstark aus. Es wurde darauf auferlegt, bereits in der 206. und 307. bis 307 versucht, aber geschickt mit der Tatsache modifiziert, dass es noch eine Middle-Klasse-Limousine ist, und nicht kompakte Heckklappe (und dann lieben manche Hersteller, wenn sie alle ihre Autos, von Klasse Mini und fast an den repräsentativen, ähnlich einem anderen als Wassertropfen und unterscheiden sich nur in der Größe). Und was ist mit dem 407.? Zufrieden, lächelt. Und das Lächeln ist die gleiche Aufrichtige und Limousine und der S / W-Wagen und das Coupé (übrigens, das von den Franzosen selbst lackiert wurde, im Gegensatz zu 406 Coupé, das von der italienischen Atelier Pininfarina geschaffen wurde).
 
Rost? Ja du! Über solche Dinge in Bezug auf das im Jahr 2004 erschienene Auto, das sich nicht unwohl fühlt. Das einzige, was den zukünftigen Besitzern des 407. in Betracht ziehen müsste, ist: Kommentare an die Multiplex-Verdrahtung anderer moderner Peugeot sind fair und relativ zu diesem Auto. Nämlich: Es reagiert nämlich auf die installierte zusätzliche Ausrüstung installierte Handwerk, ein komplexer Elektriker infolge eines solchen Eingriffs kann mit Unterbrechungen zusammenarbeiten. Es sei darauf hingewiesen, dass der 407. mit einem neuen Generation-Immobilisator ausgestattet ist, der das Fahrzeug praktisch abschrauben lässt.
 
Salon 407. ist sehr angenehm: Das Auto ist in der Datenbank reich ausgestattet, es hat eine gute Geräuschdämmung und anständige Qualität montage (obwohl die Japaner noch besser ist). Die einzige oder weniger schwere Beschwerde mit der zentralen Konsole wird mit kleinen Tasten stark überlastet. Autorienst-Spezialisten werden empfohlen, den Zustand des Luftfilters zu überwachen: Für das normale Funktionieren des Belüftungssystems sollte es immer sauber sein. Ein ungewöhnlicher Körperdesign, der von Chrysler mit dem Kabine erinnert, lieferte viel Platz und Vorder- und Rückseite sowie einen geräumigen Kofferraum (besonders am Bahnhofswagen: Das maximale Volumen des Laderaums kann auf 1,7 Kubikmeter hinzugefügt werden ). Aber nicht nur die Körperarchitektur hat dazu beigetragen, die Kabine geräumig zu machen: Die kompakte Gestaltung der hinteren mehrdimensionalen Suspension erlaubte den Raum für die hinteren Passagiere und des Gepäcks (übrigens, geneigte Stoßdämpfer, die die unteren Hebel verbinden, nicht mit dem Körper , aber mit einem Hilfsrahmen, reduzierte das Niveau der Vibrationen in der Kabine).
 
Die Suspension des 407. ist im Allgemeinen einige Vorteile: anteriores Doppel-Wege-Diagramm (üblicherweise in Fahrzeugen von Hinterradantrieb, jedoch in diesem Fall, aber in diesem Fall ist es für den Frontantrieb angepasst), wobei der hintere Multi-Block dazu beigetragen hat, eine hervorragende Steuerbarkeit zu erreichen, hoch Die Stabilität auf direktem und unerwartetem Komfort (Rollen und Kupplungen werden auf Minimum reduziert). In Bezug auf das Auto Peugeot sind jedoch solche Diffilamente unwahrscheinlich, dass jemand jemanden überraschen: Die Franzosen haben längst gelernt, die Suspension perfekt zu reinigen. Die Motoren scheinen jedoch nicht an: Die Version mit dem Motor beträgt 1,8 Liter, der aufgerufen wird, nicht mehr, andere Modifikationen informieren das Gerät nur über ausreichende Dynamik hat 280 - starker Turbomotor?).
 
Gamma-Motoren umfasst vier Haupt-Benzin: EW7 (1,8 Liter, 120 PS), EW10 (2 L, 140 PS; Es gibt eine EW10A-Version mit Wechselphasen der Gasverteilung), EW12 (2,2 l, 160 PS) und der oberen 210-starken Drei-Liter-V6 ES9. Von im Vergleich zu den Motoren des 406. In der 407. sind die Leistungseinheiten nicht so launisch (Marina, wahrscheinlich auch ein kleines Altersmodell), ist jedoch empfindlich auf nicht professionelle Wartung. Sie lieben sehr hochwertiges Motoröl und ertragen keine Überhitzung (es wäre schön, eine jährliche Reinigung des Kühlers aus Schmutz, Salz und Flusen im modernen Motoren intensiven Thermomodus zu nehmen). Die rechtzeitige Holding ist nicht weniger als die Verwendung von Originalersatzteilen und Schmiermitteln wichtig: Die Händler werden empfohlen, um Öl alle 20.000 km zu verändern (Obwohl einige davon überzeugt sind, dass 20 Tausend für Russland im Allgemeinen und für Moskau insbesondere etwas mehr sind Das Öl in zweimal öfter), und alle 60.000 km von Kraftstoff- und Luftfiltern (obwohl in unseren Bedingungen es erforderlich ist, ist es notwendig, auf häufigeres Update erforderlich).
 
Seltener Fall: 407. schon vier Gänge! Eine mechanische (übrigens die grundlegende Version der Maschine mit einem Motor 1,8 l nur dabei verfügbar), die restlichen drei sind automatisch. Mit dem Motor 2.2 Liter ist die zuverlässige deutsche Box ZF mit dem oberen Three-Three-Liter-V6-Aisin-Automaten (es gibt keine Probleme). Das Auto mit einem Zwei-Liter-Motor ist jedoch mit einer Kiste mit eigener Entwicklung ausgestattet. Peugeot 406 und 206 zeigten sich nicht sehr gut: Einige Autos waren in die Arbeit von Magneten gefallen, das Öl war der Grund, war der Grund lieber nicht einmal in einem erfolglosen Design, aber diese Box reagiert mit Spott als japanische und deutsche Kontrollpunkte. Wenn Sie der französischen Einheit folgen, überhitzen Sie das Öl nicht und verletzen nicht den Betriebsregeln, dann wird es für das Gewissen funktionieren.
 
Zusätzlicher Vorteil der erweiterten Haltbarkeit der Federungsdesign. Die Konstrukteure mit zweihändiger Frontsuspension anwenden, haben die Konstruktoren die Tatsache erreicht, dass sich die Belastung der vorderen Stoßdämpfer nicht in Abhängigkeit von der Ecke ändert die Rotation des Lenkrads, und dies könnte sich nicht auf den Begriff ihres Dienstes auswirken (100.000 km, den sie problemlos passieren). Der Rest des Chassis ist das gleiche stark wie der bisherige 406., dessen Suspension durch hohe Zuverlässigkeit gekennzeichnet ist: Racks von Stabilisatoren gehen mindestens 60 Tausend, Lenkschub mehr als 50.000 km. Die Bremsen (Disc an allen Ecken) servieren fast längere Zeit fast unabhängig vom Fahrstil (natürlich, wenn wir über den Fahrer sprechen, dessen Kopf gut ist): 20-30 Tausend Kilometerfront, 40-60 Tausend Heck . Scheiben reichen für zwei oder drei Futtersätze aus.
 
Im Allgemeinen fielen die revolutionären Veränderungen des Erscheinens von Peugeot 407 in die meiste Anlage: Das Auto wurde solide, modern und perfekter. Gleichzeitig war es möglich, die positiven Qualitäten des Vorgängers nicht zu verlieren und sogar etwas Zuverlässigkeit hinzuzufügen (obwohl das Auto nicht alt alt alt ist). Trotzdem ist es an der Zeit, die Änderungen des Bildes mit radikalen Änderungen der technischen Füllung zu verstärken. Das hätte 270-300-starke Peugeot 407 Coupe Eh gemacht!
 
Vor- und Nachteile des Modells
 
Vorteile
Ausgezeichnete Handhabung
Glatter Schlaganfall
Erfolgreiches Federungsdesign
Erkennbarer Aussehen
Hohe Sicherheit
Nachteile
Liebe Körperteile
Blasses motor gamma.
Hoher Preis für gebrauchte Autos
Es gibt Probleme mit der Elektrik
Langfront Svez.
 

Eine Quelle: Magazin-Autos und Preise №45, 12. November 2007.