Peugeot 406 1999 Testfahrt - 2004 Limousine

Verfallsdatum

Es gibt keine Umstrukturierung, der europäische Zweithut wird wahrscheinlich nicht zum Thema unseres enger Interesses. Jetzt gewinnt er ein zweites Leben in Russland. Ein paar Exemplare erschienen kürzlich im Redaktionsbüro (ZR, 2003, Nr. 4). Wir werden versuchen, das Potenzial der Außerirdischen zu bewerten.
Die ersten Eindrücke
Peugeot 406 eines edlen Burgunds war sofort begeistert. Anmutig, mit einem leichten Überfall des Konservatismus sah er deutlich teurer aus als er kostete. Unsere gesamte vierköpfige Firma (die größte ist 195 cm, 124 kg, die kleinste - 178 cm, 92 kg), befindet sich mit Komfort.
Der Motor ist 1,8 Liter (110 PS) - ein starker mittlerer Bauer, nichts Besonderes. In einem solchen Auto möchte ich mächtiger. In der Natur sind sie (siehe Tabelle). Aber für einen 3-Liter muss im Zoll doppelt so viel bezahlt werden.
Die mechanische Box erarbeitet schnell und klar die Befehle wie ein Soldat auf einem Parade -Boden. Es ist genauso einfach und angenehm.
Die Suspension ist mäßig bequem. Die hintere Achse mit einem Lenkungseffekt: Dank diesem ist es nicht einfach, ein Auto in einen Schlupf der rutschigen Straße zu fahren. Der Lenkverstärker und ABS helfen dabei, den Kurs zu halten.
Der Silver Station Wagon Ford Mondeo schien nützlicher zu sein: ein gesichtsloses Produkt der Massenkultur. Die Maschine umhüllt sozusagen die Innenelemente und schafft eine Atmosphäre von Komfort und Sicherheit. Aber dieses Layout, das dahinter sitzt, ist von vorne und Seite eingeschränkt. Zumindest in unserem Team hatten alle es eilig, vorne zu sitzen. (Und auf Peugeot wurde mehr als der Ort hinter dem Fahrer verehrt.)
Der Motor beträgt 1,8 Liter (115 Liter) ist auch nicht der leistungsstärkste (es gibt 2,5 l, 170 PS), aber wirtschaftlich. Ja, und die Pferde ein wenig mit den Faulen. Trotz der zusätzlichen fünf Streitkräfte konnte es noch nicht aus Peugeot Ford entkommen. Der Bahnhofswagen ist jedoch nicht zum Rennen gebaut. Sein Tempo ist eine ruhige, gemessene Fahrt.
Unrentable Informationen
Auf den Litauen -Automärkten ist es unwahrscheinlich, dass Sie die erste Hand treffen. Alle von ihnen gingen in der Regel Vermittler durch. Jeder solche Schritt ist dokumentiert. Und wenn Sie in ein Paket begleitender Papiere oder eines Servicebuches eilen, können Sie viele interessante Dinge lernen.
Mondeo zum Beispiel hat es geschafft, das Telefon der ersten Hausfrau zu finden. Aus Neugier hat Madame bereitwillig angerufen, dass sie Ford 1999 in einem der Autohäuser in Frankreich erworben habe, und nach vier Jahren übergab sie der Kommission. Während dieser Zeit lief Mondeo ungefähr 160.000 km und besuchte nie einen Unfall. Dank der sorgfältigen Sorgfalt (Frauen wissen, wie man sich um Dinge kümmert!) Es war möglich, ungeplante Reparaturen zu vermeiden.
Als sie die Daten verglichen, stellten sie fest, dass das Auto vom französischen Vermittler direkt nach Litauen ging, wo wir es kauften. Wir konnten natürlich nicht herausfinden, wie viele Wiederverkäufer auf diesem Weg geschweißt wurden.
Die Geschichte von Peugeot erwies sich als viel dramatischer. Der allererste Kaufmann schockierte: Einige Fluggesellschaften kauften ein Auto auf Französisch ... Autoschalter für 1.500 Euro! Es sind Träger, denn nach den Gesetzen Frankreichs kann die Technik mit Schäden an den Machtelementen des Körpers nur auf einem Autoträger bewegen. (In unserem Peugeot litt der linke Frontheileron bei dem Unfall.) Aber die Vermittler täuschten die Kilometerleistung nicht - die Zahlen 55.000 in den Dokumenten und fiel mit dem Kilometerzähler zusammen.
Weiter offensichtlich. Das kaputte Auto wurde nach Litauen transportiert, repariert und zum Verkauf angeboten. Der Preis ist zwar auf 5350 Euro gestiegen.
Unter einem Mikroskop
In Litauen wird Make -up geschickt angewendet: in Sicht - kein einziger Fehler. Es scheint, als hätten sich Autos gestern erst vom Montagelinie bewegt. Unsere Einkäufe haben also alle Mängel aus der Kategorie Hidden erkannt.
Ford wurde durch die gebrochenen Spitzen des Lenkschubs, der Ballstütze und durch schlagende stille Blöcke des unteren Hebels ersetzt. Vor allem jedoch wurde ein kleiner Röhrchen ausgeliefert, der vom Waschpanzer ausgestattet war. Um zur schlecht geeigneten Verbindung zu kommen, musste ich das Rad, den Schutz und das Nebellicht entfernen. Wir konnten dies nur in Moskau tun, daher musste ein Teil des Pfades von Geräten geleitet werden. Andere Fehler und Mangel, egal wie sehr sie es sich bemühten, wurden gefunden.
Wenn Sie sich bei Peugeot erinnern (ZR, 2003, Nr. 4), wurde unmittelbar nach dem Kauf eine im Unfall verletzte Rotationsfaust ersetzt. Es war nicht mehr erforderlich. Abenteuer begannen nach der Registrierung.
Vierhundertsechster trat mit frischen Metropolen mit frischen Metropolen in den Hof des Herausgebers ein. Und hier verwandelten sich die Briskets in Verlegenheit: Der Motor wollte weder an diesem noch am nächsten Tag gehen. Wandte sich an den offiziellen Händlerdienst. Der triumphale Eingang endete mit einem Spaziergang mit seinem Evakuierungs -Cuer.
Der Defekt graben nicht sofort aus. Die Tatsache, dass die Pumpe, Düsen und das Zündmodul keine Stromversorgung haben, wurden schnell gefunden. Aber warum? Zunächst vermuteten sie den unbekümmerten und maß sie aus irgendeinem Grund die Komprimierung ... zwei Stunden später kam ein echter Meister auf (frühere Spezialisten stellten sich als Auszubildende heraus) und machten sofort Klarheit. Sobald die Zündung eingeschaltet ist, brennt das Symbol nicht, überprüfen Sie den Motor, was bedeutet, dass die Gehirne keine Spannung haben. Der während des Unfalls beschädigte Draht war schuldig und teilweise ohne Isolation. Bis jetzt hielt er sich irgendwie fest, aber nachdem er unser Salz paniert hatte, konnte er es nicht ertragen. Die Diagnose und Wiederherstellung des Tourniquet kostete 4538 Rubel 13 Kopecks.
Später stellte sich heraus, dass das Radio beim Entfernen des Akkus blockiert war. Weitere 2080 Rubel wurden zum Dekodieren angelegt. Ein hübscher Anfang! Es gibt jedoch auch unsere Schuld. Karten mit Codes und einem Ersatzschlüssel für den unbeweglichen Kauf müssen beim Kauf erforderlich sein. In extremen Fällen ist dies eine Gelegenheit, um 200 bis 300 US-Dollar zu verhandeln.
Astrologische Vorhersage
Die Zukunft vorherzusagen ist eine profitable, aber undankbare Sache. Wir erraten jedoch nicht von Grund auf neu. Zu unserer Verfügung, die reiche Instrumentierung des technischen Zentrums, die speziellen Straßen der Autopolitik und die unschätzbare Erfahrung von Assistenten und Beratern. Aus Gründen der Objektivität wurde es auch von Markendiensten besucht. Für Peugeot ist dies der offizielle Importeur der Marke - Armand. 2350 Rubel wurden für die Bewertung des technischen Zustands bezahlt. Die Diagnose des Chassis wurde am Aufzug durchgeführt. Der Gesamteindruck ist günstig: Nichts ist abgebrochen, fließt nicht, baumelt nicht. Stoßdämpfer sind nach Angaben des Meisters im Peugeot 406 im Allgemeinen ewig. Es wurden nur drei Lager gepumpt: der rechte vordere Hub und beide stützten in den Racks von McEferson. Es ist besser, sie sofort zu ersetzen, aber die vorderen Bremsscheiben sind immer noch tolerant, bis die nächste Änderung der Pads (22 mm - die untere Grenze). Ihr Verschleiß zum Zeitpunkt der Inspektion betrug 10% des Nennwerts auf allen Rädern.
Der Kompressometer zeigte sich von 10,2 bar im ersten auf 13,0 bar im vierten Zylinder. Für einen so gleichmäßigen Arbeitsmotor, der sich etwas verwirrt hat. Zusätzlich war in jedem nachfolgenden Zylinder die Kompression höher als in der vorherigen. Vielleicht etwas im Gerät begrüßen?
Der Scanner verhielt sich auch etwas auf mysteriöse Weise. Er meldete sich heftig über das Fehlen von Fehlern im Motorsteuerungssystem und weigerte sich rundweg, andere Blöcke zu kontaktieren. Infolgedessen war es nicht möglich, Informationen über den Zustand von ABS und Airbags zu erhalten. Lokale Experten erklärten diese Tatsache durch das Vorhandensein einer Fehlfunktion in ihnen. Die?
Wir haben kein Geld für die Diagnostik ausgewandt, da wir beim Bremsen ohne Elektronik gut abschneiden. Und über die bearbeiteten Kissen wurden die in die Konsole ertrunkenen Sicherheitsgurte mitgeteilt. Sie wurden in den Vorwand gezogen, der während des Unfalls schoss. Darüber hinaus war die rechte links tiefer als die linke - es gab keinen Passagier neben dem Fahrer.
Nach dem Körper (wiederhergestellt, erinnere ich mich nach einer Kollision) fanden sie hauptsächlich kleine Baugruppenfehler und nicht sehr identische Lücken. Die Qualität der Farbe liegt auf der Ebene eines guten Workshops.
Independence -Experten, der offizielle Händler von Ford, verpflichtete sich, Mondeo zu überprüfen und die Dienste teurer zu bewerten: bei 3108 Rubel. Aber sie näherten sich dem Fall gründlicher. Zunächst wurde das Auto zur Vibration von Mach gefahren. Nachdem sichergestellt wurde, dass die Stoßdämpfer (der Unterschied in den Eigenschaften an der Vorderachse 1%auf der Rückseite - 0) beträgt, untersuchten sie weiterhin auf dem Aufzug. Ja: Es ist Zeit, die Ständer des Stabilisators vorne und die Klemmen an beiden Covers von internen Krähen zu ändern. Die ehemaligen Licks, das Schmiermittel, steigt unter dem zweiten an. Der Verschleiß der vorderen Pads beträgt 10%, die Rückseite - 20. Die Bremsscheiben sind normal. Der hervorragende Zustand der Bremsen wurde durch Bench -Tests bestätigt. Wir haben ein ähnliches Ergebnis angenommen, aber der Besuch der Tiners schockierte: Absolut eine Ganzes, im Allgemeinen stellte sich heraus, dass der Körper ... von hinten geschlagen und völlig neu gestrichen wurde! Die Reparatur wurde jedoch im Gewissen durchgeführt, und die überschüssige Farbschicht in unserem Klima wird nützlich sein.
Der Motor ist mit ausgezeichneter Komprimierung (13,0-14,6 bar) zufrieden. Hier wurde der Trend zum Wachstum von Lesungen vom Zylinder zum Zylinder erhalten. Die absoluten Indikatoren für Peugeot wurden jedoch mit einem Rand blockiert.
Im Allgemeinen waren beide Autos für den Gebrauch sehr geeignet. Es ist notwendig, Geld für den Austausch von Gürteln, Ölen in den Einheiten und in Zukunft auszugeben, die es Ihnen ermöglichen, sich mit Problemen zu versichern. Zumindest zum ersten Mal. Für gebrauchte Autos wurde es zur gleichen Art Tradition wie die Verschlüsse - für neue. Nun über die Zukunft.
Mondeo reicht nach den Zusicherungen der Firmen für zweihunderthunderthunderthundert. Einige Knoten, die Müdigkeit abgeschlossen haben, müssen möglicherweise repariert oder sogar ersetzt werden. Vergessen Sie jedoch nicht, dass Sie ein Auto zu einem ähnlichen Preis gekauft haben und im Vergleich zum neuen einsparen. Dies ist eine Gebühr für unnötige Probleme.
Peugeot nach russischen Maßstäben ist fast neu. Richtig, gebrochen. Aber die Geometrie des Körpers ist wiederhergestellt - dies wurde durch die Sammelstörung bestätigt. Vielleicht sollte die Schadensstelle zusätzlich durch Anticorus geschützt werden. Andernfalls sind kleine schmutzige Tricks, die durch eine hastige Vorveranstalter (ein nicht iinsuliertes Draht, schlecht eingefügten Stecker usw.) verursacht werden, wahrscheinlich.
Die Nachkommen der zehnten Familie sind jedoch auch kein Geschenk. Der redaktionelle VAZ 2112 für 6800 US -Dollar (heute bereits 7500 US -Dollar; Peugeot und Ford haben gekostet. Ich erinnere mich, dass 7993 USD und 7749) sich nicht entspannen können. Für die ersten 800 km gelang es uns, unsere Hände zu besuchen und unsere Hände zu befestigen (ZR, 2003, Nr. 5). Wir haben Angst, dass dies nicht enden wird. Zweifellos werden Vasen eines Tages vollwertige ausländische Autos. Der erste Schritt wird unternommen: Auf Kosten von Ersatzteilen wird die Reparatur von einem Dutzend bereits einen Kopf eines gebrauchten ausländischen Autos geben! Bamper - $ 200, Wing und Hood sind ebenfalls 200 US -Dollar. Lohnt es sich also zu warten? Schließlich gibt es zu diesem Preis viele wertvolle Geräte, um zumindest unseren Peugeot und Ford zu nehmen - Sie müssen sich nur entscheiden.
In der Zwischenzeit übergehen wir zur nächsten Stufe - die Vorbereitung und den Verkauf von Autos: Wir werden den Markt besuchen, versuchen Sie es mit der Anzeige. Wie unsere Marktbeziehungen gebildet werden, werden wir in einer der engsten Zahlen feststellen.

Die Öffnung zum Stoßfänger und die klappenden Rücken der Sitze sind lange zur Norm geworden.

Es scheint, dass das Innere von einem Designer gemacht wurde.
Standard Europäisches Kit: Heizung, Klimaanlage, Radio (mit einem Joystick auf der Lenksäule).

Die Zahlen auf dem Gehäuse sind die Frist für das Ersetzen des Zahnriemens.

Der Markenbefestigungselement am Scheinwerfer reichte nicht aus.

Ein flexibler Rock am vorderen Stoßfänger spart teurer Plastik.

Die Falten am Unterrahmen sind eine Spur des Unfalls.
Evgeny Borisenkov. Foto: Konstantin Yakubov

Quelle: Das Magazin "Fahren"