Testantrieb Peugeot 406 1995 - 1999 Limousine

Alle Fotos Peugeot 406 1995 - 1999

Europäisches Universal

Das offizielle Debüt von Automobilinnovationen in Russland beträgt in der Regel 5-10 Monate nach der europäischen Premiere. Es ist dieses Mal passiert. Im Frühjahr - im Sommer der russischen Händler gab es drei neue Universal der Mittelklasse, die an unsere Bedingungen angepasst sind. Alle in unserem Test: Fiat Marea Weekend (24.500 $), Opel Vectra-Caravan (34.000 $) und Peugeot 406 Pause (20.576 USD).

Heute, im Transportstrom auf unseren Straßen, erscheint ausländische Autos von Universal auf unseren Straßen. Was passt zu einer Person, die $ 20-30 Tausend hochladen kann, um ein Auto zu kaufen, stoppen ihre Wahl nicht auf einem Limousinen oder Coupé, aber bei weniger Prestigeträchtiges utilitietarisches Auto? Dies kann eine Leidenschaft für Reisen sein, die Notwendigkeit, die Massensportausrüstung oft zu transportieren, oder ein anderes Willen ist schließlich nur eine pragmatische Denkweise. Mal sehen, was es ist - ein moderner europäischer Wagen, der drei neue Artikel vergleicht.

Die Nationalität der Autos ist am stärksten in ihrem Erscheinungsbild: Fiat ist heiß heiß, ausdrucksvoll, der von den ursprünglichen Designentscheidungen betont wird, Opel - Deutsch ist zurückhaltend und funktional, Peugeot in französischer Eleganz. Alle Wagen sind etwas längere Limousine, auf deren Grundlage sie hergestellt werden, aber der 406. ist der bemerkenswerteste - Pause auf einem guten Viertelmeter längere Rivalen.

Sechzehn Fiat Fiat-Motoren und Opel unterscheiden sich praktisch nicht von denen, die in Europa geliefert werden. Aber Peugeot-Experten galten für Russland optimal, einem einfacheren Acht-Klappenmotor mit reduziertem Kompressionsgrad. Die Suspension aller Autos wurde verfeinert - der Bodenabstand steigt, und starrere Federn haben eine größere Energieintensität. Auf dem FIAT schützt ein dünnes Kunststoff-Bildschirm das Motorraum nur aus Spritzern und Schmutz, auf dem Opel, das großzügig perforierte Stahlblech vor Steinen und Unternehmen schützt, und auf dem Peugeot-Eisenblatt ohne Löcher liefern die Motor und Reinheit und Unverwundbarkeit.
Es ist auffällig und der Unterschied zwischen kraftvollen, langen Hols auf dem Opel und Peugeot und zwei flachen, halben Meter Länge, Überlagerungen vor dem Boden der Fiata. Es ist wahrscheinlich, dass dies weitgehend erläutert werden kann, dass, wenn ein Hinterrad des Italieners auf einem Ten-Zentimeter-Buccorku ist, der Körper herausgezogen wird, und die Türen sind mit einem Metallklopfen geschlossen.

Für die Bequemlichkeit der Landung, ausstatten, kann die gesamte Reise zufriedenstellend erhoben werden. Am Wochenende erfordert viel Mühe, wenn Sie Türen schließen - klatschen Sie sie wie auf einem LKW. Es ist übrigens dieses Auto, das mehr als andere zerstreute Fahrer mögen wird: Hier funktioniert das Zentralschloss nicht, wenn einer der Türen lose geschlossen ist. In der Karawane werden interne Griffe gezwungen, bis der Bürste ausgeschaltet ist. Die Pause kann sich mit großen Türen rühmen, aber dieser Vorteil wird durch unbequeme Außentürgriffe in der Muscovit-2140-Art und des Fehlens an Türverriegelung außerhalb der äußeren Knöpfe kompensiert.
Der hintere Sitz erwies sich als das engste bei Fiat heraus: Hier werden nur zwei bequem sein. Die Breite der Kabine für die Schultern von drei Männern des durchschnittlichen Satzes ist unzureichend. TRUE, Buckel auf dem Rücken drückt den mittleren Passagier von der Gesamtzahl der voraus und ermöglicht es, die Schultern fast ohne Interferenz bereitzustellen. Die Köpfe der beiden extremen Sedosen befinden sich nahe an den Racks der eher festen Beleuchtungsdecke. Der hintere Sitz von Opel erwies sich als unerwartet geräumig: wesentlich mehr Platz für Füße und etwas breiter in den Schultern. Der Dreier kann bereits ziemlich gemütlich gemacht werden, jedoch ist der Buckel auf der Rückseite, obwohl hier kleiner ist. Viel Glück ist ein Peugeot-Passagieren - er hat den geräumigsten Salon. Außerdem wird die Rückenlehne der Vordersitze mit Vertiefung hergestellt, so dass sie selbst in der äußersten hinteren Position die Knie der Passagiere der zweiten Reihe nicht wieder aufnehmen. Der Rücksitz ähnelt einem weichen Sofa ohne ausgeprägte Sitze - drei Personen arrangieren hier fast so komfortabel wie zwei. Es gab keine zentrale Armlehne auf unserer "Pause auf der Rückseite, aber nur er, im Gegensatz zu den Mitbewerbern, konnte sich vollständig absteigend hintere Fenster rühmen.

Alle Maschinen sind mit fünf Kopfstützen ausgestattet. Am Wochenende von hinten stören sie die Überprüfung nicht, da es mit einem Rücken verringert werden kann, und wenn es sich entfaltet, ist es nicht erforderlich, demontiert zu werden. Nur die zentrale Kopfstütze der zweiten Reihe wird an der Karawane erinnert, die vier der gleichen Härte und Abmessungen erinnern an die Faust. Trump Kopfstütze bricht - ihre Weichheit.
Der Frontpassagier fühlt sich in allen drei Autos wohl genug. Die Handschuhbox auf der italienischen Maschine ist die bescheidensten Größen. Auf Deutsch - eng und tief als Nora. Offen ist es praktisch nur mit der rechten Hand, und der Deckel ruht auf den Knien. Der Franzosen ist der bunzigste Korb und auch auf der Burg arretierbar.

Der Peugeot-Treiber des Fahrers ist schneller, hier sind nur zwei bekannte mechanische Anpassungen. Der Fahrer des Opel kann zusätzlich den Sitz auf und ab bewegen, und Fiat - auch die Lendenseite ändern - auch manuell. Alle Stühle, einschließlich eher weicher Französisch, haben eine gute seitliche Unterstützung. Nur auf Opel ist nicht zur Anpassung der Höhe des Lenkrads vorgesehen. Der Getriebehebel ist am einfachsten, vielleicht der 406., aber die Handbremse erwies sich als weit weg von hinten. Am Seaea-Wochenende sind der vierte Gang und das Rückwärtsgang zu nahe und die Armlehne verhindert, dass die Feststellbremse erreicht wird. Das Vectra verfügt über ein Blockieren der Zufallsschaltung der Rückwärtsübertragung: Sie müssen das Band am Getriebehebel anheben.

Der Rest der Kontrollen sind traditionell genug, und sie gewöhnen sich sofort an sie. Eine Ausnahme ist vielleicht nur der überlastete Rechtsmittel-Laufwerksschalter auf dem Fiat-Tribut an die satte Konfiguration der Maschine, aber der Tonsignal-Knopf, der sich auf Peugeot traditionell in Französisch befindet - am Ende des linken Lenkradschalters. Darüber hinaus ist Beleuchtungsgeräte an diesen beiden Autos nicht vollständig vertraut: Wenn die Zündung, wenn die Zündung ausgeschaltet ist, geht alle Außenbeleuchtung aus, einschließlich der Abmessungen, auf der zweiten, mit einem ähnlichen Vorgang kommt nichts, selbst entfernte Scheinwerfer. Auf Opel, nur der rotierende Positionsschalter der Position des inneren Spiegels der Rückansicht, der mehr Aufmerksamkeit als der bekannte Hebel erfordert. Überblick über jedes Auto hat seine eigenen Eigenschaften. Marea-Weekend sieht nicht den Rand der Motorhaube und sehr massive Gestelle. Beim Vektor ist der Rand der Haube gut sichtbar, die Racks sind weniger massiv, aber die äußeren Spiegel ähneln den Blütenblättern nicht nur, sondern auch die Größe. Überblick auf die Umgebung vom 406. vielleicht am bequemsten. Was ist überraschend - sogar drei Kopfstützen der zweiten Reihe stören fast nicht mit der Rücksendung. Die einzige Bemerkung ist die dicken Heckkörper.

Ein großer komfortabler Kofferraum - die Schönheit und Stolz des Universal. Das geräumigste ist eine Peugeny-Pause, obwohl die Transformationsoptionen nur eins sind, da der Rückseite des hinteren Sitzes auf unserem Auto einteilig war. Die Größe von 1820 mm, die an diesem Ort gebildet wurden, können hier für die Nacht bequem untergebracht werden.
Unter dem Boden der anhängenden Frühjahr gelegene Wochenende am größten Raum zwischen den Rädernbögen - 1030 mm. Die Zwei-Sektion-Tür ermöglicht es Ihnen, sehr lange flache Belastungen zu transportieren, die in offener Öffnung nur den Boden herausragen. Erhebliche Vorteile Beim Laden und Entladen der stärksten Größen verleiht sich das Klappregiment nicht, da die Belastungshöhe in allen drei Autos fast gleich ist, aber es ist notwendig, sich in die Kaution des Gepäcks zu strecken.
Opel-Caravan hat den Kofferraum der bescheidensten Größe, hat aber am weitesten oben in der Öffnung der fünften Tür, was bei transportierter, TV mit einer Diagonale von Meter und höher sehr signifikant ist. Transformationsoptionen Die beiden letzten Maschinen sind vorhanden, da ihre Rücksitze in Proportionen 40:60 gefaltet sind (der enge Teil befindet sich links und auf dem Opel - rechts). Darüber hinaus gibt es in den Nischen der zentralen Armlehnen Luken, bequem für den Transport, wie Ski. Von oben sind alle Stämme mit halbstarren Regalen bedeckt. Unter den Boden - Nischen mit voller Ersatzräder, aber auf einfachen Eisenscheiben montiert. Das Werkzeug ist am meisten notwendig: JACK, RAWED-Taste, abnehmbares Abschleppauge, manchmal - Schraubendreher.

Verschiedene Motorenkapazitäten haben zu vollständig vorhergesagten Unterschieden in den dynamischen Qualitäten von Autos geführt. Dadurch Fiata hat die akute Lenkung und eine starre Suspension, die auf die Qualität der Straßenoberfläche empfindlich ist. Opel kann kurze und klare Bewegungen des Schalthebels rühmen. Peugeot hat die weicheste Suspension, die das Auto das Auto durch all die Erkältungen trägt. Der Verlauf der Kupplung ist jedoch großartig und einige Art von Zittern auf den Gaspedalen. Ja, und der Motor scheint unnötig laut zu sein, wahrscheinlich aufgrund des Fehlens der Schalldämmung an der Innenseite der Haube.

Fiat und Opel in Europa fordern Anspruch auf anspruchsvoller Qualität von Benzin - nur unwiderlegt 95. Peugeot schlägt mehr beschweren sich und wird den 92 erfüllen und sogar gegessen, da er keinen katalytischen Neutralisator hat. Alle drei Modelle erhalten eine jährliche Garantie ohne Kilometerlimit. Es ist möglich, es in Russland zu implementieren, auf sieben, vier und drei Wartungsstationen, die Normstunde der Arbeit, an der sich 45, 36 und 43 Dollar kostet.

Die Redakteure dankt dem Unternehmen Alfa-Romeo-Moskau, Autoimport und Armand Peugeot
für die zum Test bereitgestellten Autos.

Treffen Sie die Neuheiten des russischen Universalmarktes (von links nach rechts): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Pause, Fiat Marea Weekend.

Fiat Erscheinung ist der Avantgarde.
Im zentralen Teil der Frontplatte - das Magnetol fiat die ursprüngliche Form.
Über dem Inneren arbeiteten die Designer auch an Ruhm.
Der 1,8-Liter-Motor wurde für Russland optimal angesehen. Interessantes Merkmal: Kerzen mit einzelnen Zündspulen sind unter einer zusätzlichen oberen Motorabdeckung hartnäckig.

Opel-Caravan-Erscheinungsbild ist typisch für den Bahnhofswagen.
Der bis zu 260 km / h markierte Tachometer ist eindeutig für ein stärkeres Auto ausgelegt.
Die Sauberkeit der Türöffnungen liefert oben und doppelt ein Dreifachdichtung.
Um in allen Motoren der ECOTEK-Serie eine noch größere Drehmomenteigenschaften zu erhalten, verwenden Sie Ansaugkollektoren des Wechselvolumens.

Wer hat gesagt, dass das Universal nicht elegant sein kann?
Die Frontplatte und das Dashboard sehen für die Maschine dieser Klasse zu askisch aus. An der Tachometer-Site - Big Clock.
Wie im Widerspruch zur Zählerbreite des oberen Teils an der Unterseite ist die Öffnung der Hintertür nachdrücklich mit dem Muschel um den Radbogen ausgerichtet.
Vor einer sehr geneigten Rückseite des Motors ziemlich viel leerer Raum. Die in der Nase gewellten vorderen Holme sind mit der durchschnittlichen Festigkeit der von diesem Motorraum zerknitterten Kollision versehen, unbeschadet des Netzteils und der vorderen Suspension.

Fiat Marea-Wochenende 1.8 16 V

Technische Merkmale des Autos
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Bordsteingewicht - 1255 kg; volles Gewicht von 1850 kg; Höchstgeschwindigkeit - 193 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 10,6 s; Kraftstoffverbrauch bei 90,120 km / h und in Hz - 6.0; 7,8; 10.1 l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 63 l; Kraftstoff - nicht ethndyniertes Benzin AI-95.MIMS, mm: Länge - 4485; Breite - 1740; Höhe - 1510; Basis - 2540; Tonhöhe vorne / hinten - 1480/1455, Straßenabstand - 170; Das Volumen des Kofferraums - 500/1550 l; Drehradius - 5,4 m. Motor: 16-Ventil-4-Zylinder-Inline mit zwei Nockenwellen und verteilten elektronischen Injektion, die sich vor dem Kreuz befinden; Arbeitsvolumen - 1747 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 82,0 x 82,7 mm; Der Kompressionsgrad beträgt 10,3; Macht - 83 kW / 113 PS bei 5800 U / min; Maximales Drehmoment - 154 nm bei 4400 U / min. Getriebe: Fahren Sie an den Vorderrädern; Getriebe - mechanische Fünfdrehzahl; Übertragungsnummern: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.kh. - 3.91; Hauptgeräte - 3.56. Suspension: Unabhängig, mit Querstabilitätsstabilisatoren wird auf Subframes gesammelt; Front - Typ Mac-Ferson, hinten - auf einzelnen Längshebeln. Bremsen: Hydraulisch, mit Vakuumverstärker und ABS; Front - belüftete Scheiben, Hintertrommeln. Lenkung: Eile mit einem Hydraulik. Reifengröße: 195/55R15

FIAT Marea-Weekends Fünf-türer Wagen und Fiat Marea-Vierer-Limousine im Juli 1996, als eine logische Entwicklung ein Jahr früher als das Bravo / Brava-Duo mit den Körpern von drei- und fünftürigen Hatchback (SMS, 1996 nein . 6.) Beide Fahrzeuge können mit dem Arbeitsvolumen 1.4 mit Benzinmotoren ausgestattet sein; 1.6; 1.8 und 2,9 Liter oder 1,9- und 2,4-Liter-Turbodien. Getriebe - Fünf-Gang-mechanischer und vierstufiger Automatik (nur mit einem Motor von 1,6 Litern).

+ Originaldesign, scharfe Lenkung, gute Rücksicht zurück.
- Kleine Steifigkeit des Körperkörpers, starre Federung, nahe hinter dem Salon.

Zusammenfassung
Temperament Auto für aktive Fahrt auf guten Straßen.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V

Technische Merkmale des Autos
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Bordsteingewicht - 1320 kg; Volles Gewicht - 1910 kg; Höchstgeschwindigkeit - 207 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 10,5 s; Kraftstoffverbrauch bei 90,120 km / h und in Hz - 6.1; 7.6; 10,0 l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 60 l; Kraftstoff - bleifreies Benzin AI-95. Abmessungen, mm: Länge - 4490; Breite - 1710; Höhe - 1450; Basis - 2640; Tonhöhe vorne / hinten - 1480/1470; Straßenabfertigung - 140; Das Volumen des Kofferraums beträgt 460/1490 l; Umdrehungsradius - 5,7 m. Motor: 16-Ventil-4-Zylinder inline, mit zwei Nockenwellen und verteilten elektronischen Injektionen, die sich vor dem Kreuz befinden; Arbeitsvolumen - 1998 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 86,0 x 86.0; Kompressionsverhältnis - 9.2; Leistung - 100 kW / 136 PS bei 5600 U / min; Maximales Drehmoment - 188 nm bei 3200 U / min. Getriebe: Fahren Sie an den Vorderrädern; Getriebe - mechanische 5-Gang; Übertragungsnummern: I - 3.58; II - 1.88; III - 1.23; IV - 0,92; V - 0,74; z.h - 3.33; Hauptgeräte - 3.94. Federung: unabhängig, mit Querstabilitätsstabilisatoren, auf Subframes, Front-Typ-Mac-ferson, hinterirlisch montiert. Bremsen: Hydraulisch, mit Vakuumverstärker und ABS, Disc, Front - belüftet. Lenkung: Eile mit einem Hydraulik. Reifengröße: 195/65R15.

Waggon Opel Vectra-Caravan wurde im August 1996, einem Jahr nach dem Eintritt in das Licht einer neuen Spektren mit Limousinen- und Hatchbackkörpern gezeigt. Motoren - Benzin-Arbeitsvolumen 1.6; 1.8; 2.0 und 2,5 Liter oder 1,7- und 2,0-Liter-Turboodiesels. Getriebe - Fünf-Gang-mechanischer oder vierstufiger Automatik (mit Ausnahme von Maschinen mit acht gekochter Version des Motors 1,6 Litern und Dieselmotoren).

+ Breite an der Spitze der Öffnung der fünften Tür, gute dynamischen Eigenschaften.
- Hohe Preis, unbequeme Türgriffe, starre Kopfstütze.

Zusammenfassung
Erfolgreicher Kompromiss zwischen respectableness und Praktikabilität.

PEUGEOT 406-BREE 1.8

Technische Merkmale des Autos
Allgemeine Steuer: Anzahl der Seiten - 5; Leergewicht - 1310 kg; Vollgewicht - 1805 kg; Höchstgeschwindigkeit - 185 km / h; Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h - 12,5 s; Kraftstoffverbrauch bei 90,120 km / h und in Hz - 6,1; 7,6; 10,9 l / 10 km; Kraftstoffversorgung - 70 l; Kraftstoff - Benzin AI-92, lassen Sie uns sagen eateled. Abmessungen, mm: Länge - 4725; Breite - 1760; Höhe - 1500; base - 2700; Pitch vorn / hinten - 1500/1480, Straßenhöhe - 180; Das Volumen des Kofferraums - 525/1740 l; Rotationsradius - 6,0 m Motor:. 8-Ventil-4-Zylinder-Reihen, mit verteilter elektronischer Einspritzung vor dem Quer befand; Das Arbeitsvolumen - 1761 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 83,0 x 81,4; Kompressionsverhältnis - 9.2; Leistung - 70 kW / 97 PS bei 6000 U / min; Maximales Drehmoment - 145 nm bei 3000 Umdrehungen pro Minute. Getriebe: Fahren Sie an den Vorderrädern; Getriebe - mechanische Fünfdrehzahl; Transfer Zahlen: i - 3,46; II - 1.87; III - 1,36; IV - 1.05; V - 0,80; z.h - 3.33; Hauptgetriebe - 4.16. Suspension: unabhängig, mit Querstabilität Stabilisatoren wird auf Subrahmen gesammelt; Front - Typ Mac-Ferson, hinten - Vier-Wege. Bremsen: hydraulisch, mit Unterdruckverstärker, vorne - belüftete Scheiben, hinten - trommeln. Lenkung: Eile mit einem Hydraulik. Reifengröße: 195 / 65R15.

Das Universal-Peugeot 406 Break wurde von der Öffentlichkeit im Herbst 1996 ein wenig mehr als ein Jahr nach der Premiere des neuen Peugeot 406 mit einer Limousine Körper dargestellt. Diese Maschinen werden installiert Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 (ausgenommen Wagen); 1.8; 2,0 und 2,9 Liter oder 1,9- und 2,1-Liter-turboodizels. Getriebe - Fünfgang-mechanische oder vierstufige Automatik (nur mit atmosphärischen Versionen von 2,0- und 2,9-Liter-Motoren).

+ Niedriger Preis, geräumiger Salon, weiche Federung, 92TH Benzin.
- laut Motor, Gaspedale Schüttelfrost, asketischen Innenraum.

Zusammenfassung
Viele Autos für moderates Geld. Ruhig, geräumige Familienauto.