Testantrieb Peugeot 406 1999 - 2004 Limousine

Französisches Kleid italienischer Schnitt

- Redaktionsmotormagazin? Wir möchten Ihnen den Peugeot 406 Coupe V6-Test anbieten.

 

Es ist schwierig, einen solchen Vorschlag abzulehnen. Trotzdem, der Star der Last World Car Show, mit dem Körper von einem der anerkannten Couturiers of the Automotive Mode, - italienisch Atelier Pininfarina. Und hier ist sie. Steht auf gewöhnlicher Moskauer Straße. Schönheit - Auge reißen nicht ab. Ja, ihre faszinierenden Formen werden das Herz eines Connoisseur von Automotive-Schönheit zwingen. Allmählich komme ich zu meinen Sinnen und denke an, darüber nachzudenken, weil es in den Taschen in den Taschen ist, und in einer Brieftasche - Dokumente für dieses helle gelbe Wunder.

 

Das Auto ist in echt schön. Trotzdem sind all diese modernen Computertechnologien und neu formulierten stilistischen Techniken sekundär. Die Hauptsache ist die Hand des Meisters. Integrität, Kontinuität, Harmonie - Somit können Sie in vielen Jahren alles charakterisieren, was unter den Feder-Designern des führenden italienischen Ateliers herauskommt.

 

In den Mitte der sechziger Jahre war es Pininfarina, die den Körper eines Sportwagens präsentierte, deren Anteil und Bildung noch als Beispiel für Nachahmung dienen. Es war der legendäre Ferrari-Dino 1965. Viele moderne Sportwagen ähneln etwas von diesem berühmten Konzeptauto.

 

Es hat keine Ausnahme- und Peugeot 406 Coupé.

 

Wir werden nicht sagen, dass die Zusammenarbeit von Peugeot und Pininfarina in den sechziger Jahren begann, und einer der ersten Proben des Designs an dem Design war der Peugeot 504-Limousine, der von einer Million Zirkulation freigesetzt und zahlreiche Sympathien gewann. Seitdem ist es zu einer Tradition geworden, dass der Körper von Pasugeot gleichzeitig von Pininfarina Designer und Peugeot-Spezialisten entwickelt wird, und daher ist es nicht überraschend, dass die neue Limousine und das Coupé auf seiner Basis viel gemeinsam haben. Es gibt natürlich die Unterschiede.

 

Das Peugeot 406 Coupé aus der Limousine ist nicht nur die Körperform, sondern auch durch die Gesamtabmessungen, die für Autos mit zunächst unterschiedlichen Zwecken logisch ist. Das Coupé ist länger, breiter und niedriger. Die glatt fallende Linie des Daches, die sich in den Kofferraumdeckel mit charakteristischen Taschen an den Seiten des hinteren Fensters umdreht, sowie stark geneigte Front-Racks machen die Silhouette dynamisch. Das visuelle Schweregradzentrum des seitlichen Vorsprungs wird auf den oberen Rand der Windschutzscheibe verschoben. Der Übergang von der Unterkante der Seitenfenster zur Seitenwand des Körpers ist in Form eines kleinen Regals hergestellt, das sich von den Scheinwerfern bis zum Visier über den hinteren Laternen erstreckt und den Ton des Erscheinungsbildes des Autos setzt.

 

Die Haubenverbindungslinie ist zu einer logischen Fortsetzung der Oberkante der Türen, die keinen Glasrahmen aufweisen. Die Motorhaube scheint massiv zu sein, dieses Gefühl wird durch enge Scheinwerfer, Flugzeuge zwischen ihnen und einem großen Marken-Emblem, einem Schild und stehend auf den Hinterbeinen verstärkt. Dies ergibt die Vorderseite der Auto-Solidität, und erzeugt in Kombination mit der räuberischen Mündung der Lufteinlass, die sich am Stoßfänger befindet, ein leicht einprägsames Bild, das mit versteckter innerer Kraft gefüllt ist. Hinsichtlich der Ähnlichkeit der Ähnlichkeit des Körpers des Coupés und der Limousine. Laternen und Kofferraumdeckel haben geringfügige Veränderungen unterzogen, während sie eine stilistische Einheit mit ähnlichen Basen des Basisautos beibehalten.

 

Peugeot 406 Coupe ist einzigartig, als seine Produktion fast vollständig auf dem Territorium Italiens veröffentlicht wird. Der Haupthersteller ist der Körperentwickler, also auf den Seitenwänden unterhalb der Gürtellinie im Bereich der Hinterräder, und in der Kabine gibt es eine Inschrift Pininfarina, die wie ein Autogramm eines gut gearbeiteten Teams von Gleichgesinnten aussieht Personen.

 

Blick auf die externe Pracht, wir haben das Interieur völlig vergessen. Öffnen einer breiten (1,3 m), eine kleine massive Tür. Es lohnt sich, den Türgriff nur geringfügig zu ziehen, da das seitliche Glas leicht abgesenkt wurde und mit der Außenkante der Türdichtung aus dem Eingriff kam, wodurch die Tür eine breite Geste herstellt, um eine laden einladende Anmeldung innen zu laden. Und hier sind wir an Ort und Stelle. Die Tür sanft sanft, es gab fast vollkommene Schweigen.

 

Der Salon beeindruckt das reiche und geschmackvoll eingerichtete Kabinett. Das Hauptmaterial ist schwarzes Leder und Monophon mit ihrem lieben Kunststoff. Alle Sitze sind von Pininfarina entworfen und in Recaro hergestellt. Der Fahrersitz ist sehr praktisch, mäßig weich, ausgestattet mit elektrifizierten Anpassungen, Höhe und Neigungswinkel mit Neigungsrücken mit Memorisation fester Positionen.

 

Die französischen Autos haben sich immer in guter Ergonomie unterschieden, und diese ist keine Ausnahme. Setzen Sie sich hinter dem Rad - wahres Vergnügen. Alle Bedienelemente - Lenkrad mit Rand, überdachte Haut und elegant eingebauter Miniaturairbag, Gangschalthebel mit einer Spitze aus poliertem Aluminium und Leder, Pedalen - sind sehr praktisch. Torpedo in Form ähnelt einem ähnlichen Limousinen-Detail, eine Kombination von Instrumenten enthält fünf runde Waagen mit verchromter Metallkante.

 

Um an die Rücksitze zu gelangen, reicht es aus, den Hebel auf der Rückseite der Front zu ziehen. Nachdem Sie es gequetscht haben, fährt der Sitz mit einem elektrischen Antrieb ab. Damit alles in Position fiel, reicht es aus, den Rücken in die vorherige Position zurückzugeben - die Automatisierung macht den Rest. Es ist auch günstig hier, aber wenn es ein großes Wachstum der Menschen vorne gibt, sind die Orte nicht genug für das Coupé, weil dieses Auto mehr für zwei ist.

 

Unter der Motorhaube - ein Drei-Liter-V-förmiger Sechszylinder-Motor. Macht - 194 PS Der Motor ist mit einem Kunststoffdeckel mit drei dichtungsförmigen Ausschnitten bedeckt. Die oberen Stützen der MacPherson-Vorderaufhängung sind deutlich sichtbar, die durch verstärkende Stretch verbunden sind.

 

Bei der Betrachtung des Kofferraums wird klar, dass das Coupé nicht für ernsthafte Fracht geeignet ist. Aber in der Rückseite des Rücksitzes gibt es ein Fenster zum Transport von langen Gegenständen - zum Beispiel Ski.

 

Durch Eingabe des Codes des eingebauten Wegfahrsperrens führen Sie den Motor aus. In der Leerlaufwende gibt nichts seine Arbeit - so gute Isolierung. Schalten Sie den ersten ein, berühren wir. Der Start reibungslos, das erste Mal, aufgrund der guten Definition und Genauigkeit des Getriebehebels und des empfindlichen Kupplungsantriebs.

 

Mit dem Verstärker können Sie das Lenkrad mit einem Finger drehen, also lassen Sie den Parkplatz auf dem Bürgersteig nicht schwierigen. Leise weiter gehen. Die Solidität der Coupe wirkt auf die Treiber anderer Autos, und sie brechen unfreiwillig zusammen, indem sie uns weitergeben.

 

Sobald um ihn herum geräumiger wurde, drückte der Fuß das Gaspedal, und die Reaktion des Autos war wartet nicht warten. Der Motor, als ob das Team wartet, um ihre Fähigkeiten zu demonstrieren, um ihre Fähigkeiten zu demonstrieren - kraftvoller und sicherer Wichsen fast von den niedrigsten Umdrehungen. Die Dynamik ist gut und entspricht vollständig dem Erscheinungsbild.

 

Sofort ruhen weben voraus in den Rücken der Autos - es scheint, dass sie an Ort und Stelle eingefroren. Die Bremsprobe gab mehr als ein positives Ergebnis - sie kräftig und sanft die Geschwindigkeit reduziert, ohne overhearsing, so dass ABS nicht verlassen wurde. Um ehrlich zu sein, waren wir so überzeugt, dass alles mit Bremsen in Ordnung sein wird - auf die Vorderräder gibt es vier Positionen hart Klammern mit der Brembo Inschrift, die durch die sechs-speech-Legierung Wheeling betrachtet wird.

 

In der Bewegung hat das Lenkrad die resultierende Reaktion in dem Bemühen, und Drehwinkel von genau gesteuerten Rädern gewonnen notwendig, um das Auto zu steuern. Es scheint, dass das Rad und Gas können durch die Bahn der Bewegung jederzeit und senden das Coupé überall geändert werden, während das Auto ein Gefühl von Vertrauen und sicheren Komfort inspiriert. Und es ist auf Winter Spikereifen - auf Asphalt! In den Windungen des Peugeot 406 Coupe steht abgebrochen, deutlich die verknotet Bogen Störung ohne eine Spur des Rades verschreiben.

 

Wenn wir selbst zuerst im Salon gefunden, zog sie die Aufmerksamkeit auf den Schalter Betriebsart wechseln, auf dem Torpedo auf der rechten Hand vom Fahrer. Die Modi sind zwei - weich, bequeme und hart, für die Liebhaber einer sportlichen Fahrt. Wir natürlich, blieben in der zweiten Version. Über kleine Unregelmäßigkeiten informiert die Suspension leicht zitternde und Geräuschbegleitung, ein Treffen mit einer signifikanteren Entlastung führt zu vertikalen Bewegungen des Körpers, aber alles ist noch lange Zusammenbruch. Auf der Blockierung, erweichen und schwimmt in der Straße glatt. In den Kurven waren die erhöhten Ecken der Wankbewegungen bemerkbar, und im Allgemeinen ein weiches gibt es inhärent in großen festen Autos fahren. Dieses (in Kombination mit der Fähigkeit, die Charakteristik der Aufhängung zu ändern Dämpfung), ist es noch mehr beeindruckend.

 

Es ist Zeit, auf Wiedersehen zu sagen. Peugeot 406 Coupe V6 gescheitert zu Ruhm. Französisch Ingenieure und italienische Designer wieder einmal die ganze Welt zeigten, wie zur Arbeit benötigt.

 

Heutzutage, wo die Produktion der Produktion wird an der Spitze der Ecke steht, sind solche Autos selten.

 

SPECIAL MEINUNG

Alexey Vasilyev, Miller Pilot Racer, Meister von Russland für Ringrennen in der Klasse Tourismus

 

Arbeitsplatz-Treiber

Komfortabel. Überraschte die Massivität der Türen.

 

Landung

Komfortabel. Alle Bedienelemente sind in Reichweite.

 

Sitz

Ziemlich hart, aber Beschwerden es nicht verursacht. Gute Seite Unterstützung.

 

Überblick

Im Allgemeinen mochte ich es. Alles kann gesehen werden, aber es ist schwierig, die Vorderkante des Autos zu spüren.

 

Lenkrad

Komfortabel. Eine Nabe mit einem Sicherheitskissen ist erfolgreich aufgebaut, ist es fast nicht wahrnehmbar ist.

 

Pedal.

Alles ist in Ordnung, ohne Worte.

 

Getriebeschalthebel

Günstig liegt in der Hand.

 

Der Gesamteindruck der Kabine

Nicht Pepic für Peugeot, änderte sich alles und wurde modern.

 

Suspension

Gemocht Härteeinstellung. In einer harten Version mit niedriger Geschwindigkeit aufgrund Löcher und Unregelmäßigkeiten, ist es schwierig zu fahren. In weichen - alles in Ordnung ist, wird die Suspension ganz anders. Bis zu 60 km / h ist besser in Soft-Modus beschleunigt und dann auf Fest wechseln.

 

Motor und Box

Der Motor ist gut, aber mehr paßt Limousine - für das Coupé, seine Macht ist nicht genug. Wenn derjenige, Coupe V6 auf der Tasche ist nicht rund um die Stadt zu hetzen gehen, dann wird das Auto genau das Richtige für ihn sein. Die erste Übertragung ist mit dem Rest gestreckt verglichen. In Summe sind die Übertragungszahlen des Getriebes gut gewählt.

 

Steuerbarkeit

Gefallen. Chute und strenges Auto. Der Abriss der Vorderräder wurde beobachtet, die mit einem solchen Massivität der Maschine seltsam ist, aber es kann durch die Tatsache erklärt werden, dass sie auf gespickt Gummi auf Asphalt ging. Doch alles gesteuert wird.

 

Dynamik

Gut, weich, glatt, wenn übertakten und Bremsen.

 

Torkemose

Die guten.

 

Wonne

Je nach den Eigenschaften ist, dies in der Regel ein normales Auto. Kayf erfährt von dem, was Sie in dem neuen Auto exquisiten Design sitzen.

 

Der Gesamteindruck des Autos

Ich mochte. Vom Standpunkt des Fahrers aus gesehen - einem gewöhnlichen Auto, aber mit einem sehr hellen Außen Gefolge. Executive Sportklasse Auto.

 

Würde es Leuten empfehlen, die gewohnt sind, in aller Ruhe zu reiten, sicher, fest - und manchmal schnell.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Eine Quelle: Magazin Motor [№1 / 1998]