Peugeot 406 1999 Testfahrt - 2004 Limousine

Napoleon Waffen

Eines der beliebtesten französischen Autos in Russland - Peugeot 406 erscheint im Sekundärmarkt.
 

Invasion
Vor fünf Jahren war die Haltung gegenüber französischen Autos vorsichtig - und unzuverlässig, so sagen sie, sie sind nicht an russische Straßen angepasst, und Sie werden keine Ersatzteile für sie finden. Die Franzosen wurden nur anspruchsvolle Ästhetes gekauft, die sich von der deutsch-japanischen Menge abheben wollten.
 
Wirklich die napoleonische Invasion des Territoriums Russland Innenraum der Maschine. Gleichzeitig kostete uns der 406. von 21.000 US -Dollar. Zu dieser Zeit wurde das europäische Modell der Mittelklasse für diese Art von Geld als Geschenk angesehen. Heute, nach plastischer Chirurgie im Jahr 1999, ist Peugeot 406 noch in Betrieb. Und Exemplare von 1997-1999 erschienen auf dem Sekundärmarkt. Darüber hinaus boten die meisten der 406er für den Verkauf aller Kilometer auf unseren Straßen an. Was ist die französische Eroberung für drei bis fünf Jahre harter Service?
 
  Finden Sie den Verkäufercode heraus
Bis Mitte 1997 wurde auf Peugeot 406 ein Code-Immobilisator installiert, dessen Tastatur jedes Mal von einem Armaturenbrett erweitert wurde, bevor er den Motor startete. Aus ständigen Exzessen wird die Verkabelung im Laufe der Zeit überwältigt. Wenn Sie sich jedoch ändern, kostet das Tourniquet 60 US -Dollar, dann droht die Unwissenheit über den Code viel schwerwiegendere Ausgaben. Sie können Ihnen eine Signalisierungsmaschine verkaufen, die beim Entfernen des Wachmanns automatisch den unbeweglichen Wechselschützer ausschaltet. Während der Alarm in gutem Zustand ist, ist keine Kenntnis des Codes erforderlich. Aber wenn ihr etwas passiert, muss der Code manuell eingegeben werden. Drei falsche Versuche, und der Injektionscomputer ist für immer blockiert. Der Preis ist neu von 700 US -Dollar.
 
Aus Russland oder aus Europa?
Wir verkauften hauptsächlich Limousinen mit Benzinmotoren von 1,8 Litern (8 und 16 Ventile); 2,0 Liter (16 Ventile) und 3-Liter V6.
 
Ist es möglich, ein Paket für schlechte Straßen bis zum 406. aus Europa zu installieren? Setzen Sie den Stahlschutz des Motors, wie bei einer russischen Frau, für 100 US -Dollar möglich und sogar notwendig. Das Ändern der Standardaufhängung macht jedoch keinen Sinn. Dazu müssen Sie zu viele originelle Details kaufen und eine ernsthafte Umstrukturierung des Chassis durchführen. Es wird sich als unangemessen teuer herausstellen.
 
   
Ende 1999 wurden die Scheinwerfer bereits, und ein horizontaler Streifen erschien an den Rücklichtern
      
Maschinen mit einem 8-Ventil-Motor wurden im grundlegenden Design des SR: Lenkradverstärkers, eines Fahrers Kissen, vorderen elektrischen Fenstern und einem zentralen Schloss geliefert. Salon ist Stoff. Manchmal wurde die Ausrüstung durch Klimaanlage oder Musik ergänzt, aber Sie sollten sich nicht auf etwas Ernsthafteres verlassen.
 
Die Leistung von ST, die für alle 2-Liter-Maschinen und die meisten 1,8 Liter 16 Ventile angeboten wird, ist viel reicher: Passagierkissen, Bauchmuskeln, elektrische Spiegel und Heizung der Sitze. Und der Salon ist Velor mit Velor mit Einsätzen unter einem Baum.
 
Drei -Liter -Versionen stellen normalerweise die teuerste SV -Ausführung zur Schau; Ein Audiosystem mit einer CD-Kette, Armlehnen auf den vorderen Stühlen, Nebelschlägen, Gussscheiben und Klimaanlagen. Außerdem fuhren die Händler in der Regel die gesamte Liste der Optionen im V6-Paket: Haut, Klimakontrolle, Sitze elektrischer Laufwerk ... Der 3-Liter-406. war jedoch unangemessen Straßen-40.000 bis 44.000 US-Dollar, so dass es nur sehr wenige solcher Autos gab .
 
Aus Europa wird der 406. selten genommen - in unserem Sekundärmarkt werden französische Autos immer noch als Produkt für einen Amateur angesehen. Lohnt es sich also, nach einem Europäischen zu suchen? Im Fall von Peugeot 406 kann diese Frage auf jeden Fall nicht beantwortet werden. Es ist klar, dass der Zustand der Maschinen von dort normalerweise besser ist. Aber einige an Russland gelieferte 406er haben ebenfalls eine Trump-Karte: ernsthafte Vorbereitung auf schlechte Straßen und Benzin mit schlechter Qualität. Kein Wunder, dass die Mechaniker der technischen Zentren von Peugeot, der das 406. für sich selbst kauft, nach einem Auto mit einem russischen Motor und einer Federung suchen.
 
 
Der frühe 406. mit einem russischen 1,8 -Liter -Motor wurde in einer gemischten Konfiguration geliefert: ein Baum auf einem Torpedo - wie ST und Spiegel mit manuellem Antrieb
 
 
Sie können den Brei nicht mit Öl verderben.
Aber das Öl tut mir leid
Peugeot -Benzinmotoren sind ziemlich zuverlässig und langlebig. Es gibt keine schwerwiegenden Pannen und mit ordnungsgemäßer Betrieb gehen sie 300.000 km. Wenn es mit Ölkonsum keine Überraschungen gab ...
     
Welche Art von Motor unter der Motorhaube?
Die Motorbezeichnung ist im sechsten, siebten und achten Vin -Zeichen angegeben. Russische Motoren haben eine Nummer 6 im siebten Zeichen, Europäer - der Buchstaben F. Die Markierung der Motoren ist in Klammern angegeben.
 
1,6 l, 8 Klassen für Europa (BFZ)
 
1,8 l, 8 Klassen für Russland (L6A)
 
1,8 l, 16 Klassen, für Europa (LFY)
 
2,0 l, 16 Klassen für Russland (R6E)
 
2,0 l, 16 Klassen für Europa (RFV)
 
3,0 l v6, 24 cl., Für Europa (XFZ)
 
Vorschriften für alle Motoren sind gleich. Öl auf den Motoren bis 1999 werden nach 10.000 km durchgeführt. Dann wurde das Interservicintervall erhöht. Es wird empfohlen, nach 90.000 km zu den Zahnriemen zusammen mit Walzen unter unseren Bedingungen zu wechseln. Überprüfen Sie, ob die von den Unterlegscheiben regulierten Lücken der Ventile, die reguliert werden, nach 60.000 km verschrieben werden. Aus Erfahrung ist jedoch fast nie erforderlich. Frostschutzmittel ändert sich nach 5 Jahren oder 120.000 km. Außerdem ist es einmal alle 30.000 bis 40.000 km ratsam, die Injektionsdüse bei einer speziellen Installation auszuspülen.
 
Unter den typischen Fehlfunktionen für alle Motoren können Sie die Verstopfung der Pflegepumpe beachten, weshalb die Maschine an Dynamik verliert und mit einem Viertel mit einem Viertel gefüllt ist, bleibt sie nur zum Stillstand. Um den Defekt zu beseitigen, reicht es normalerweise aus, die Pumpe zu entfernen und das Netz abzuspülen. Jetzt - speziell. Auf 8-Ventilen befindet sich ein Öl unter der Dichtung der Ventilabdeckung. Es ist kein Problem, es zu ändern. Alle zwei Jahre erfordern diese Motoren den Austausch von Kerzenkabeln (es gibt einfach nicht auf anderen Motoren).
 
Der zwei -liter -RFV -Motor sündet das Leck des hinteren Kurbelwellenöls - das Teil ist billig und die Arbeit ist teuer. Darüber hinaus fordern alle europäischen Motoren von Kraftstoffqualität. Besonders Kaprizen Lfy: Es kann zum Stillstand stehen und nicht untätig bleiben. Kerzen auf europäischen Motoren können 30.000 km bestehen und nach 5000 km sterben. Wenn der Katalysator endet, kann er durch ein normales Rohr ersetzt werden. Aber der Lambda Zond muss noch einen neuen kaufen. Ohne ihn wird der Injektionscomputer bald abgedeckt.
 
Und nur auf V6 -Platinkerzen stand unser Benzin wirklich 60.000 km. Der Katalysator ist auch hartnäckiger als bei 4-Zylinder-Motoren. Im Allgemeinen charakterisieren Mechaniken V6 als sehr zuverlässig und langlebig.
 
Zum Vergleich werden bei russischen Motoren Kerzen stetig 30.000 km geliefert, und es gibt keine Probleme mit dem Katalysator und Lambda -Zond (es gibt einen Katalysator auf dem R6E, aber es ist viel weniger empfindlich als europäisch).
 
Wie viel es kostet
Ersetzen der Ventilabdeckung Dichtung $ 24
Ersetzen von Kerzendrähten $ 43
Ersetzen der hinteren Öldichtung der Kurbelwelle $ 290
Ersetzen des Zahnriemens
4 Zylinder/V6 $ 165-194/$ 754
Kerzen ersetzen
4 Zylinder/V6 $ 44/$ 90
Lambda-Zond $ 142
 
Ein Motor benötigt kein Ventil dazwischen, und der andere kann erneut einen ganzen Kanister für 10.000 km trinken. Gleichzeitig passt selbst die glattstechnischsten in die maximal zulässige Firma von 0,5 l/1000 km. Daher gibt es keinen Grund, die Kolbengruppe unter Garantie zu ändern, und ich möchte dafür irgendwie nicht 2000 US -Dollar aus meiner Tasche zahlen. Wenn der Vorbesitzer einen Kanister mit Butter im Kofferraum trug, müssen Sie daher.
      
Bei Autos der frühen Veröffentlichungen mit 2-Liter-Motoren und einem 16-Ventil-1,8-Liter-Geruch kann der Geruch von Benzin in der Kabine erscheinen. Dies bedeutet, dass das Rückkehrrohr, entlang der der überschüssige Kraftstoff in den Tank verschmelzt, mit einer weißen Plastik -Ecke am Motor neben dem Zahnriemen nass wurde. Und obwohl es keine Feuerfälle gab, ist es besser, russisches Roulette nicht zu spielen. Installation eines neuen Röhrensets - 60 US -Dollar.
 
Welcher der Motoren zu wählen? Maschinen mit 1,6 Litern von 88 PS werden am häufigsten aus Frankreich entnommen, wo die Steuern stark vom Volumen des Motors abhängen und ... Getriebeübertragungsnummern. Dementsprechend wird der Motor bereits für das Modell der Mittelklasse bereits nicht ausreicht. In der Stadt geht ein solcher 406. noch irgendwie, aber auf der Autobahn ist es einfach nein.
 
Das für Peugeot 406 akzeptable Minimum sollte als 97-PS-8-Ventil 1 und acht anerkannt werden. Die Leistung unterscheidet sich leicht, aber die zusätzlichen 200 Würfel machen den Motor viel belastender. Der 16 -Valver aus dem gleichen Volumen mit einer Kapazität von 110 Kräften ist merklich schneller - insbesondere auf der Landstraße. Trotzdem scheinen selbst ein 16-Ventil-Eins und acht aufgrund des gleichen gestreckten Getriebes träge.
 
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Sie Ansprüche auf die Dynamik einer 2-Liter-Einheit mit 132 PS. Er kann mit einer manuellen Box und automatisch ohne Spannung fertig werden. Ja, und sein Kraftstoffverbrauch ist geeignet - 8-13 l/100 km. Dies ist etwas mehr als ein und acht.
 
Mit einem 3-Liter-190-PS-V6 ist alles klar. Dies ist kein sportleichterer (obwohl es Licht leuchten kann), sondern ein fester und edler Prestigemotor. Wenn Sie den Kauf von V6 abgestimmt sind, werden Sie den Preis des Autos, die Kosten für den Service oder den Kraftstoffverbrauch nicht einstellen und 17 Liter in der Stadt erreichen.
 
Lenkung und Bremsen
In der Lenkständer bis zu 100.000 km auf unserer Box kann eine Gegenreaktion erscheinen, die für einige Zeit durch eine Federung des Getriebes entfernt werden kann. Und wenn ein Getriebe floss, muss es geändert werden. Oder eine Rack -Baugruppe, wenn sie bereits stark abgenutzt ist.
 
Es gibt fast keine Probleme mit Bremsen. ABS ist störend -frei, die vorderen Bremssättel keilt nicht einmal in Moskau Salz. Und wenn die hinteren sich gepackt haben, schaffen sie es fast immer, mit Hilfe eines Reparatursets wieder zu belegen. Nur die vorderen Scheiben können vorgeworfen werden, was aufgrund kleiner Folterungen durch Verschleiß nach jedem zweiten Satz von Pads geändert werden muss. Aber sie kosten 86 Dollar pro Paar ...
     
Wie viel es kostet
Ersetzen des Raiki Gearbox $ 360
Ersetzen von Reiki -Versammlung 838 $
Bremssattel Reparatur $ 130
 
Wenn Sie ein Auto kaufen, das ursprünglich in Russland verkauft wurde, ist es ratsam, eine Kopie mit einem russischen Motor zu finden. Es gibt zwei von ihnen: 8-Ventile 1,8 Liter und eine der 2-Liter-Versionen. Beide können 92. Benzin konsumieren, und ein 1,8-Liter-Either kann sogar ethyiert, da es keinen Katalysator hat. Unter unseren Bedingungen erwiesen sie sich als die zuverlässigste und störendste. Darüber hinaus wird eine angepasste Suspension nur auf Autos mit russischen Motoren installiert.
Ohne auf technische Details einzugehen, ist es vom Standard -Europäer durch erhöhte Straßenfreigabe und größere Starrheit gekennzeichnet. Hier ist alles wie immer: In einem, in dem wir verlieren - in der anderen bekommen wir es. Peugeots Unternehmensgericht - Handling mit einer angepassten Suspension wird viel weniger raffiniert. Aber auf dem Weg zum Cottage oder im Winter im Hof \u200b\u200bkönnen Sie sich weniger Sorgen um die Sicherheit der Stoßstangen, Schwellenwerte und alles, was unter dem Boden liegt, sorgen. Was für Sie wichtiger ist - entscheiden Sie selbst.
 
Die schwächsten Details des Peugeot-Chassis sind 406- die Stabilisatorregale, die hinteren Einstellungsstangen und die Lenkspitzen, für die alle 30.000 bis 40.000 km ersetzt werden. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Sie bankrott werden. Bei den Autos der frühen Ausgaben begann die Lenkscharniere der Hinterradaufhängung (am Slang der Eicheln) auf denselben Lauf zu klopfen. 1997 veränderte die Franzosen das Design der Scharniere, und fast alle von uns verwendeten Maschinen haben sie bereits verändert. Details des alten Stils können sich von dort über Autos treffen.
 
Aber die oberen Träger der vorderen Stoßdämpfer waren beide von Sand und Schmutz geschlossen und räumt jetzt auf. Darüber hinaus sind die Unterstützungen des neuen Modells, das 1999 auftrat, leider nicht mit den alten austauschbar. Wir hatten das Gefühl, dass sich das Lenkrad mit Rissen drehte - verzögern Sie nicht den Austausch von Stützlagern in einer langen Schachtel. Andernfalls können die Frontfedern im Laufe der Zeit platzen.
 
Weitere Details der Suspension sind ziemlich langlebig. Zum Beispiel sind 100.000 bis 120.000 km für Stoßdämpfer ein gutes Ergebnis. Und Fälle des Ersetzens von Ballstützen gemäß dem natürlichen Verschleiß der Mechaniker erinnern sich überhaupt nicht, obwohl es bereits Autos mit einer Kilometerleistung von 200 Tausend gibt.
     
Rost? Lass uns warten ...
Der Körper des 406. ist sehr gut vor Korrosion geschützt. Wenn das Auto den Hack -Body -Workshop nicht besucht hat, ist es nutzlos, selbst auf einem sechsjährigen Aold nach Rostspuren zu suchen. Aufgrund des Mangels an vorderen Kotflügeln an den Rändern der Flügel und Schwellenwerte kann die Farbe ausgehen. Aber die Schutzbeschichtung dauert es nicht, mit einer roten Beschichtung bedeckt zu sein. Aus Salz, nur die Kofferschloss und die Lukendichtung, die fließen kann. Das Schloss ist zerlegt und geschmiert. Das Ersetzen des Gummibands der Luke ist ebenfalls eine Kleinigkeit.
 
Zum Thema Körperreparatur muss Peugeot 406 beim offiziellen Händler überprüft werden und mit der Konvergenz der Räder beginnen. Tatsache ist, dass die Einstellung des Längswinkels der Rotationsachse im 406. eine sehr begrenzte Amplitude hat. Wenn der Körper nach dem Unfall zumindest ein wenig unvollendet war, sind die Probleme unvermeidlich.
 
Unabhängig voneinander sollten Sie die Betriebsfähigkeit der Salonausrüstung überprüfen. Wenn ein Brummen zu hören ist, wenn der Motor arbeitet, ändert sich beim Einschalten seine Tonalität, das Ausschalten der Klimaanlage, dass bei der Art und Weise, wie das elektrische Licht geändert werden muss. Andernfalls ist die Klimaanlage ziemlich zuverlässig.
 
Fahren Sie im Winter mit nicht bearbeiteten Heizsitzen - das im Sommer mit einer verstorbenen Klimaanlage. Bis 1999 verschwand in 406 der Kontakt häufig im Heizelement des Kissens. In diesem Fall werden Sie ein neues Heizkissen für ein neues Beispiel installiert, und Sie werden sich nicht mehr daran erinnern.
 
Im Glas des Scheibenwischers kann eine der Geschwindigkeiten missbraucht werden, wenn sie in die gefrorenen Scheibenwischer enthalten war. Deshalb wechseln wir den Motor.
     
Wie viel es kostet
Austausch von Klimaanlagenkupplungen $ 300
Ersetzen des Heizelements des Sitzes $ 77
Austausch des Glaswischers $ 116
  
Besorgen?
Also, vor uns ist das französische Auto Peugeot 406. Denken Sie immer noch, dass er unzuverlässig ist? Ja, es bricht. Aber nicht mehr als gepriesene Deutsche. Nicht an unsere Straßen angepasst? Weitere angepasste Modelle dieser Klasse können auf die Finger gezählt werden. Probleme mit Ersatzteilen? In den Regionen ist es durchaus möglich. Und in großen Städten gibt es genügend Markendetails und nicht -original. Sowie nicht autorisierte französische Dienste.
 
Wenn Sie also den 406. mögen, können Sie kaufen. Die Autos von 1996-1997 werden auf 7000-9500 USD geschätzt. Und für Kopien von 1998-1999 bitten sie um 10.000 bis 3.000 US-Dollar. Darüber hinaus geht es um Absurdität. Maschinen mit russischer Registrierung sind oft teurer als solche aus Europa. Die Besitzer der 406s sind gierig. Zuerst kauften sie Peugeot, weil es billig war, und jetzt wollen sie teurer verkaufen. Ich wünsche Ihnen jedoch viel Glück ... Wenn Sie es jedoch schaffen, eine gute Kopie mit russischer Anpassung zu finden, kann es sich lohnt, es zu überbezahlen.
    
Die Maschine ist eine Seltenheit
Die automatische Box ist mit einem 2-Liter-Motor und mit V6 aggregiert. Wie beliebt der 6-Zylinder 406th, wissen Sie bereits. Und mit einem 2-Liter-Motor wurde die Maschine erst nach dem Wiedergutschleer von 1999 zur Masse. Unter der Motorhaube eines Autos mit einem Maschinengewehr gibt es möglicherweise keine Untersuchung der Schachtel, da es sich um Wartung handelt. Daher muss die Überprüfung des Niveaus und des Zustands des Öls mit der Diagnostik im technischen Unternehmen kombiniert werden. Bei ordnungsgemäßem Betrieb ist der mechanische Teil der Box ziemlich zuverlässig. Es kommt vor, dass eine elektronische Steuerung eine Pracht hat, wenn ein Stecker an die Kabelbox oxidiert wird. Manchmal fließen die Räderset -Dichtungen. Aber all dies kann leicht kleine Dinge beseitigen.
 
Die manuelle Box ist ebenfalls einwandfrei. Es sei denn, in der Gelenk der Vorhänge des Wechsels gibt es eine Ablagerung von Straßensalz, und es verliert Mobilität. Es wird mit Demontage und Schmierung behandelt. Verändern Sie in extremen Fällen die Traktion der Cululis - ein Penny -Geschäft. Die Kupplung dient in der Regel mehr als 100.000 km und ändert sich wie üblich ein Satz.
Nach den Anweisungen wird das Öl in beiden Kisten für die gesamte Lebensdauer überflutet. Aber wie die Erfahrung zeigt, ist es auch in Maschinen besser, das Öl zu wechseln. Zumindest nach 60 Tausend.
     
Wie viel es kostet
Ersetzen von Laufwerken von Laufwerken $ 75
Austausch von Cululis -Stäben $ 32
Kupplungsersatz $ 360
  

Ein wunderschöner und funktionaler Stationswagen in Russland ist selten. Zählen Sie auf ein Auto aus Europa.
   
Gelb und weiße Zahlen auf der linken Schock -Absorbing -Tasse werden benötigt, um Ersatzteile und Auswahl an Farben zu bestellen
 
In der Hinterradaufhängung ändern sich nur die oberen Querhebel vollständig. Alle anderen Scharniere bewegen sich.

       
Folgen Sie dem Kühler
Überprüfen Sie zunächst regelmäßig den Zustand des unteren Kühlerrohrs, der entlang der rechten Seitenwand des Körpers verläuft und von der Klammer darauf getragen wird. Am Ort der Konjugation mit der Klammer isst Salz im Laufe der Zeit und Frostschutzmittel beginnt sich durch. Bis der Fluss fließt - ersetzen Sie das Telefon. Der zweite Punkt sind zusätzliche Lüfter (ein oder zwei) vor dem Motorkühler. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, sollten sie sich drehen. Leider sterben die Fans nach 3-4 Jahren an Straßenschlamm. Fans wechseln die Montage. Natürlich müssen Sie jedes Jahr den Kühler des Schmutzes reinigen.

    
Wie viel es kostet
Ersetzen des Kühlerrohrs 79 $
Ersetzen eines zusätzlichen Lüfters (1 PC) $ 142
 
   
Vin wird in der Mitte des Körpers unter der unteren Kante der Windschutzscheibe ausgeschlagen

       
Die Luftaufnahme des Motors des 406. ist zu niedrig - es kostet nichts, in einer tiefen Pfütze zu fangen. Bereue also nicht, dass 50 US -Dollar im technischen Zentrum von Peugeot höher übertragen werden.
 
Wir werden in die andere Richtung gehen
Die Originalität französischer Autos ist manchmal ärgerlich. Wer würde daran denken, die Motorzylinder aus dem Schwungrad zu zählen, wenn der Countdown von der gegenüberliegenden Seite auf der ganzen Welt durchgeführt wird? Wenn Sie dies nicht wissen, ersetzen Sie den Satz von Kerzendrähten, der Motor kann vor dem zweiten Kommen hergestellt werden.
 
Kerzen können Eyquem besser verwenden. Sie können bosch. In extremen Fällen der Champion. Aber die japanische NGK auf Peugeot -Motoren funktionieren überhaupt nicht.
 
Mit Motor- und Getriebeölen - das gleiche Bild. Peugeot und Citroen -Autos erkennen nur die Öle ihrer Gerichtsfirmen von Total und Esso an. Es lohnt sich, etwas anderes zu füllen - auch wenn Super -Qualität, wie ein Motor und eine Schachtel, härter und lauter arbeiten. Glauben Sie mir, das sind keine Horrorgeschichten eines offiziellen Händlers, sondern eine bestätigte Erfahrung vieler Eigentümer. Ich denke, Sie haben bereits erkannt, dass im 406. unter einem Vorwand nicht durch Frostschutzmittel von Drittanbietern überflutet werden kann. Andernfalls explodieren es ...
 
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 

 

Quelle: Magazin "Limousine" [09/02]