Peugeot 406 1995 Testfahrt - 1999 Limousine

Alle Fotos von Peugeot 406 1995 - 1999

Universell in Europäer

Das offizielle Debüt von Automobilnovationen in Russland beträgt normalerweise 5-10 Monate nach der europäischen Premiere. Also passierte es diesmal. Im Frühjahr - im Sommer der russischen Händler erschienen drei neue Universalien der Mittelklasse, die an unsere Bedingungen angepasst waren. Alle von ihnen sind in unserem Test: Fiat Marea-Uicen (24.500 US-Dollar), Opel Vectra Caravan (34.000 US-Dollar) und Peugeot 406-Break (20 576 USD).

Heute erscheinen im Verkehrsfluss auf unseren Straßen immer mehr universelle ausländische Autos. Was eine Person ermutigt, die in der Lage ist, 20 bis 30.000 US-Dollar auszulegen. Beim Kauf eines Autos, sich für eine Limousine oder einen Abteil zu entscheiden, aber in einem weniger prestigeträchtigen utilitaristischen Auto? Es kann eine Leidenschaft für Reisen sein, das Bedürfnis, oft voluminöse Sportgeräte oder ein anderes Gepäck zu transportieren, schließlich nur eine pragmatische Denkweise. Mal sehen, was es ist - ein moderner europäischer Bahnhofswagen, der drei neue Gegenstände vergleicht.

Die Nationalität der Autos wird in ihrem Aussehen am deutlichsten ausgedrückt: Fiat ist italienisch heiß, ausdrucksstark, was durch Original -Designlösungen betont wird, Opel - auf Deutsch zurückgehalten und funktionsfähig, Peugeot - Französisch ist elegant. Alle Stationskarten sind etwas länger als die Limousinen, auf deren Grundlage sie hergestellt werden, aber im 406. ist dies am deutlichsten-eine Pause für ein gutes Viertelmesser länger als Kollegen.

Sechzehn Valve -Motoren von Fiat und Opel unterscheiden sich praktisch nicht von denen, die nach Europa geliefert werden. Peugeot -Experten betrachteten jedoch den optimalen acht Valve -Motor mit einem verringerten Komprimierungsgrad für Russland optimaler. Die Suspendierung aller Autos wurde abgeschlossen - die Straßenfreigabe wurde erhöht und starrere Quellen haben eine größere Energieintensität. Am Fiat schützt ein dünner Kunststoffbildschirm den Motorraum nur vor Sprüh und Schmutz, auf opel schützt ein großzügiges perforiertes Stahlblech vor Steinen und Haken, und auf einem Peugeot bietet ein Eisenblech einen Motor und Sauberkeit und Unverwundbarkeit ohne welche Löcher.
Der Unterschied zwischen starken, langen Spar an Opel und Peugeot und zwei flachen, halben Meter -Längen, Overlays am Vorderseite des Fiat -Bodens ist auffällig. Wahrscheinlich kann dies größtenteils erklärt werden, dass der Körper überwältigt ist und die Türen mit einem metallischen Klopfen geschlossen sind, wenn sich ein Hinterrad des Italieners auf einem Tuberkel von zehn Centimeter befindet.

Durch das Pflanzen, das gesamte Triple, können Sie die Bewertung zufriedenstellend festlegen. Das Wochenende erfordert viel Aufwand beim Schließen der Türen - Sie klatschen sie wie einen LKW. Übrigens ist es dieses Auto, das mehr andere abgelenkte Fahrer mag: Hier funktioniert die Zentralburg nicht, wenn eine der Türen lose geschlossen ist. In der Karawane sind die inneren Griffe gezwungen, die Bürste zum Stopp zu drehen. 'Break hat große Türen, aber dieser Vorteil wird durch unangenehme Außentürgriffe im Stil von Muscovite-2140 und dem Mangel an sichtbaren Türen von Außenseite auskompensiert.
Der Rücksitz erwies sich als am nächsten am Fiat: Nur zwei sind hier bequem untergebracht. Die Breite des Salons für die Schultern von drei mittelgroßen Männern ist bereits unzureichend. Der Buckel auf der Rückseite drückt den mittleren Passagier aus der allgemeinen Reihe nach vorne und ermöglicht es, seine Schultern fast ohne Einmischung zu drehen. Die Köpfe von zwei extremen Fahrern befinden sich in der Nähe der ziemlich soliden Lichtplafonen auf den Gestellen. Der Rücksitz von Opel erwies sich als unerwartet geräumig: deutlich mehr Platz für die Beine und ein wenig breiter in den Schultern. Wir drei können uns bereits sehr bequem fühlen, aber auch ein Buckel auf der Rückseite ist auch hier vorhanden. Die Passagiere von Peugeot haben das Glück - sein Salon ist der geräumigste. Darüber hinaus werden die Rücken der Vordersitze mit Aussparungen hergestellt, so dass selbst in der extremen hinteren Position die Knie der Passagiere der zweiten Reihe nicht in ihnen ruhen. Der Rücksitz ähnelt einem weichen Sofa ohne ausgeprägte Sitze - drei Personen werden hier fast genauso bequem befinden wie zwei. Es gab keine zentrale Armlehne in unserer Pause von hinten, aber nur er konnte sich im Gegensatz zu Konkurrenten vollständig vergeben, die hinteren Fenster zu fallen.

Alle Autos sind mit fünf Kopfbeschränkungen ausgestattet. Am Wochenende beeinträchtigen sie die Bewertung nicht, weil sie mit dem Rücken abfallen können, und wenn sie sie hinlegen, müssen sie nicht abgebaut werden. Auf der Karawane wird nur die zentrale Kopfbeschränkung der zweiten Reihe zurückgegangen, die vier anderen mehr mit Härte und Dimensionen sind eher wie eine Fauststörerei im Hinterkopf. Die Trump -Karte der Schulleiterpause ist ihre Weichheit.
Der Beifahrer wird sich in allen drei Autos sehr wohl fühlen. Eine Handschuhbox am italienischen Auto von der bescheidensten Größe. Auf Deutsch - schmal und tief, wie ein Loch. Es ist bequem, es nur mit der rechten Hand zu öffnen, und der Deckel ruht auf den Knien. Die Franzosen haben den voluminösesten Korb und sogar auf das Schloss eingesperrt.

Der Fahrer Peugeot passt schnell in den Sitz - es gibt nur zwei bekannte mechanische Anpassungen. Der Fahrer von Opel kann zusätzlich den Sitz auf und ab bewegen, und der Fiat auch - auch um die Lendenwirbelsäule zu ändern - auch manuell. Alle Stühle, einschließlich ziemlich weicher Französisch, haben eine gute Nebenunterstützung. Nur bei Opel wird nicht zur Einstellung der Höhe des Lenkrads bereitgestellt. Der Getriebehebel ist vielleicht der 406., aber die Handbremse war weit davon entfernt. Auf der Marea-Uikend sind der vierte Gang und die Rückseite zu nahe und die Armlehne stört die Feststellbremse. Vectra hat eine zufällige Einbeziehung der Reverse -Getriebe: Sie müssen ein Manet auf dem Getriebehebel anheben.

Die verbleibenden Leitungskörper sind ziemlich traditionell, und Sie gewöhnen sich sofort an sie. Die Ausnahme ist vielleicht nur der überlastete rechte Wechsel -Dampfschalter am Fiat ist eine Hommage an den reichhaltigen Satz der Maschine, und der Schallsignalknopf, der traditionell in Französisch auf Peugeot liegt - am Ende des linken Lenkradschalters. Darüber hinaus arbeitet die Beleuchtungstechnologie nicht ganz vertraut an diesen beiden Autos: Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, geht die gesamte externe Beleuchtung zum ersten Mal aus, einschließlich Dimensionen, zum zweiten Mal, mit einem ähnlichen Betrieb geht nichts aus, auch nicht aus Höhepunkt der Scheinwerfer. Bei Opel ist nur ein rotierender Schalter des inneren Rückspiegels, der mehr Aufmerksamkeit als der übliche Hebel erfordert, ungewöhnlich. Die Überprüfung aus jedem Auto hat seine eigenen Eigenschaften. Marea-Uikend sieht nicht den Rand der Motorhaube und sehr massive Gestelle. Auf dem Vektor ist die Kante der Motorhaube deutlich sichtbar, die Gestelle sind weniger massiv, aber die äußeren Spiegel ähneln den Blütenblättern nicht nur in Form, sondern auch in Größe. Das Betrachten der Umgebung vom 406. ist vielleicht am bequemsten. Überraschenderweise - sogar drei Kopfstützen der zweiten Reihe stören sich fast nicht zurück. Die einzige Bemerkung sind die dicken hinteren Racks des Körpers.

Ein großer bequemer Koffer ist die Schönheit und der Stolz der Stationskabinen. Es ist die geräumigste - Peugeot -Break, obwohl es nur eine Transformationsoption gibt, da sich herausstellte, dass die Rückseite des Rücksitzes auf unserem Auto ganz ist. Mit dem resultierenden Bereich von 1820 mm können Sie hier für die Nacht bequem aufnehmen.
Die Suspensionen unter dem Boden der Federn boten die Woche und den größten Platz zwischen den Radkästen - 1030 mm. Mit der beiden Abschnittstür können Sie sehr lange flache Ladungen transportieren, die nur in den unteren Teil hervorstechen. Das Neigungsregiment bietet beim Laden und Entladen keine wesentlichen Vorteile, da die Ladehöhe für alle drei Autos fast gleich ist, aber mehr als die Breite des Regals in den Tiefen des Gepäckraums dauert.
Opel-Channel hat einen Kofferraum der bescheidensten Größen, hat jedoch den größten im oberen Teil der Öffnung der fünften Tür, was beim Transport von Fernseher mit einer Diagonale von einem Meter und höher von großer Bedeutung ist. Die letzten beiden Autos transformieren viele Veränderungen, da ihre Rücksitze in einem Verhältnis von 40:60 gefaltet sind (auf dem Fiat befindet sich der schmale Teil links und auf Opel rechts). Darüber hinaus gibt es in den Nischen der zentralen Armlehne Luken für den Transport wie Skiern. Vor allem der Kofferraum sind mit halben Down -Regimentern bedeckt. Unter dem Boden - Nischen mit vollen Ersatzrädern, aber auf einfachen Eisenscheiben montiert. Das Werkzeug ist das notwendigste: eine Buchse, ein Radschlüssel, ein abnehmbares Schleppauge, manchmal ein Schraubendreher.

Verschiedene Kraft der Motoren führten zu vollständig vorhergesagten Unterschieden in den dynamischen Eigenschaften von Autos. Wir tragen dazu bei, dass Fiat die akuteste Lenkung und eine starre Suspension hat, was sensibel auf die Qualität der Straßenoberfläche reagiert. Opel kann sich mit kurzen und klaren Bewegungen des Getriebehebels rühmen. Pejo hat die weichste Federung, die das Auto zart durch alle Schlaglöcher trägt. Aber die Haftbewegung ist großartig, und einige Zittern sind auf den Gaspedalen zu spüren. Und der Motor scheint zu laut zu sein, wahrscheinlich aufgrund des Mangels an Schalldämmung an der Innenseite der Motorhaube.

Fiat und Opel in Europäer fordern die Qualität von Benzin nur ungesund 95.. Peugeot ist flexibler und wird mit dem 92., sogar ethyled, zufrieden sein, da es keinen katalytischen Neutralisator hat. Für alle drei Modelle wird eine jährliche Garantie ohne Begrenzung eines Laufs angegeben. Es kann in Russland mit sieben, vier und drei Wartungsstationen in Russland umgesetzt werden, wobei die Arbeitsnormen für 45, 36 und 43 US -Dollar kostet.

Die Redakteure danken dem Unternehmen Alfa-Romeo-Moskau, Autoimport und Armand-Pigio
für die Autos für den Test.

Treffen Sie die Neuheit des Russian Station Wagon Market (von links nach rechts): Opel Vectra-Karavan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea-Uikend.

Das Erscheinungsbild von Fiat ist am avantiertesten Gärte.
Im zentralen Teil der Frontplatte befindet sich ein Fiat -Radio einer originellen Form.
Im Innenraum arbeiteten Designer auch an Ruhm.
Der 1,8-Liter-Motor wurde für Russland als optimal angesehen. Ein interessantes Merkmal: Kerzen mit individuellen Zündspulen sind unter einer zusätzlichen oberen Motorabdeckung versteckt.

Das Aussehen von Opel-Karavan ist typisch für den Stationswagen.
Der bis zu 260 km/h markierte Tachometer ist eindeutig für ein leistungsstärkeres Auto ausgelegt.
Die Reinheit der Türen sorgt oben und doppelt - darunter.
Um ein gleichmäßigeres Drehmoment zu erhalten, werden in allen Motoren der Eco -Tech -Serie Einlasssammler des Wechselvolumens verwendet.

Wer hat gesagt, dass der Bahnhofswagen nicht elegant sein kann?
Die Frontplatte und das Instrumententafel sehen für ein Auto dieser Klasse zu asketisch aus. Anstelle des Drehzahlmessers - eine große Uhr.
Wie im Gegensatz zur Messbreite des oberen Teils ist unterhalb der Öffnung der hinteren Tür durch einen Jakobsmuschel um den Radwächer sehr verengt.
Vor einem sehr geneigten Motor, ziemlich viel leerer Raum. Der im Bug verschmutzte vordere Spar ist mit der durchschnittlichen Kollision eine Quetsche dieser bestimmten Zone des Motorraums, ohne Vorurteile gegen das Stromeinheit und die Frontaufhängung.

Fiat marea-uikend 1.8 16 v

Technische Merkmale des Autos
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1255 kg; Vollgewicht von 1850 kg; Maximale Geschwindigkeit - 193 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 10,6 s; Kraftstoffverbrauch bei 90,120 km/h und Hz - 6,0; 7,8; 10,1 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 63 Liter; Kraftstoff - ungesundes Benzin AI -95. Größe, MM: Länge - 4485; Breite - 1740; Höhe - 1510; Basis - 2540; Die Strecke vorne/hinten - 1480/1455, Straßenfreigabe - 170; Kofferraumvolumen - 500/1550 l; Der Drehradius beträgt 5,4 m. Motor: Ein 16-Ventil-4-Zylinder in einer Reihe mit zwei Nockenwellen und verteilter elektronischer Injektion befindet sich vor der Vorderseite. Arbeitsvolumen - 1747 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 82,0 x 82,7 mm; Kompressionsgrad - 10,3; Leistung - 83 kW/113 PS bei 5800 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 154 n.m bei 4400 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.KH. - 3,91; Das Hauptprogramm ist 3,56. Suspension: unabhängig, mit Reptilienstabilisatoren, die auf Unterfassen gesammelt wurden; Vorderseite - Wie McExeson befindet sich der Rücken auf einzelnen Längshebeln. Bremsen: hydraulisch, mit einem Vakuumverstärker und ABS; Vorne - belüftete Scheibe, Heck - Trommel. Lenkung: Rheck mit einer hydraulischen Verpackung. Reifengröße: 195/55R15

Fünf-Türer-Universal Fiat Marea-Uicen und Fiat-Marea-Limousine debütierte im Juli 1996 als logische Entwicklung des Bravo / Brava, der mit einem Jahr zuvor mit drei- und fünftüriger Fließheck vorgestellt wurde (ZR, 1996 Nr. 6 .) Beide Autos können mit Benzin 1.4 Arbeitsvolumina ausgestattet werden; 1,6; 1,8 und 2,9 Liter oder 1,9- und 2,4-Liter-Turbodiesel. Getriebe -eine mechanische und viergeschwindige Automatik mit fünf Geschwindigkeiten (nur mit einem 1,6 -l -Motor).

+ Originales Design, akute Lenkung, gute Bewertung zurück.
- Kleine Härte des Körpers zum Verdrehen, harte Suspension, ein enger Salon dahinter.

Zusammenfassung
Temperamentauto für aktive Fahrt auf guten Straßen.

Opel vectra-karavan 2.0 16 V

Technische Merkmale des Autos
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; ausgestattete Masse - 1320 kg; Vollmasse - 1910 kg; Maximale Geschwindigkeit - 207 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 10,5 s; Kraftstoffverbrauch bei 90,120 km/h und Hz - 6,1; 7.6; 10,0 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 60 Liter; Kraftstoff ist ungesundes Benzin AI -95. Abmessungen, MM: Länge - 4490; Breite - 1710; Höhe - 1450; Basis - 2640; Die Strecke vorne/hinten - 1480/1470; Straßenfreiheit - 140; Kofferraumvolumen - 460/1490 l; Der Drehradius beträgt 5,7 m. Motor: Ein 16-Ventil-4-Zylinder in der Reihe mit zwei Nockenwellen und verteilter elektronischer Injektion befindet sich vor der Vorderseite. Arbeitsvolumen - 1998 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 86,0 x 86,0; Kompressionsgrad - 9,2; Leistung - 100 kW/136 PS bei 5600 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 188 n.m bei 3200 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - mechanische 5 -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3,58; II - 1,88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; Z.KH - 3,33; Das Hauptprogramm ist 3,94. Suspension: unabhängig, mit Stabilisatoren des Anti -Resistenz, die auf Unterfrikten gesammelt wurde, die Front -wie McExeson, ist der Rücken drei. Bremsen: Hydraulisch, mit einem Vakuumverstärker und ABS, Scheibe, vorne - belüftet. Lenkung: Rheck mit einer hydraulischen Verpackung. Reifengröße: 195/65R15.

Universal Opel Vectra-Karavan wurde im August 1996 gezeigt, ein Jahr nach der Veröffentlichung des neuen Vektors mit Limousinen und Schrägheckkörpern. Motoren - Benzin mit einem Arbeitsvolumen von 1,6; 1,8; 2,0 und 2,5 Liter oder 1,7- und 2,0-Liter-Turbodiesel. Die Getriebe sind eine mechanische oder viergeschwindige Automatik mit fünf Geschwindigkeiten (mit Ausnahme von Maschinen mit einer acht Valve -Version eines 1,6 -Liter -Motors und der Dieselmotoren).

+ Breite Öffnung der fünften Tür, gute dynamische Eigenschaften.
- hoher Preis, unangenehme Türgriffe, harte Kopfbeschränkungen.

Zusammenfassung
Ein erfolgreicher Kompromiss zwischen Perspektive und Praktikabilität.

Peugeot 406-Break 1.8

Technische Merkmale des Autos
General Dannies: Anzahl der Orte - 5; ausgestattete Masse - 1310 kg; Vollgewicht - 1805 kg; Maximale Geschwindigkeit - 185 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 12,5 s; Kraftstoffverbrauch bei 90,120 km/h und Hz - 6,1; 7.6; 10,9 l/10o km; Kraftstoffversorgung - 70 Liter; Kraftstoff ist AI -92 Benzin, sagen wir ethyled. Abmessungen, MM: Länge - 4725; Breite - 1760; Höhe - 1500; Basis - 2700; Die Strecke vorne/hinten - 1500/1480, Straßenfreigabe - 180; Rumpfvolumen - 525/1740 l; Der Drehradius beträgt 6,0 m. Motor: Eine 8-Ventil-4-Zylinder-Reihe mit verteilter elektronischer Injektion befindet sich vor der Vorderseite; Arbeitsvolumen - 1761 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 83,0 x 81,4; Kompressionsgrad - 9,2; Kraft - 70 kW/97 PS bei 6000 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 145 n.m bei 3000 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; Z.KH - 3,33; Das Hauptprogramm ist 4.16. Suspension: unabhängig, mit Reptilienstabilisatoren, die auf Unterfassen gesammelt wurden; Vorderseite - Wie McExeson ist die Rückseite vier -leaf. Bremsen: hydraulisch, mit einem Vakuumverstärker, vorne - belüfteter Scheibe, Heck -Trommel. Lenkung: Rheck mit einer hydraulischen Verpackung. Reifengröße: 195/65R15.

Der Peugeot 406 Universal wurde im Herbst 1996 von der Öffentlichkeit vertreten, etwas mehr als ein Jahr nach der Premiere des neuen Peugeot 406 mit einer Limousinenkörper. Auf diesen Maschinen werden Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 (mit Ausnahme des Stationswagens) installiert. 1,8; 2,0 und 2,9 Liter oder 1,9- und 2,1-Liter-Turbodiesel. Die Getriebe sind eine mechanische oder viergang-Automatik von Fünfgang (nur mit atmosphärischen Versionen von 2,0 und 2,9-Liter-Motoren).

+ Niedriger Preis, geräumiger Innenraum, weiche Suspension, 92. Benzin.
- Ein lautes Motor, zitternd auf den Gaspedalen, ein asketisches Innenraum.

Zusammenfassung
Viel Auto für moderates Geld. Ruhiges, geräumiges Familienauto.