Peugeot 406 1995 Testfahrt - 1999 Limousine

Französisches Kleid aus italienischem Schnitt

- Herausgeber des Motor Magazine? Wir möchten Ihnen den Peugeot 406 Coupé V6 -Test anbieten.

 

Es ist schwierig, einen solchen Vorschlag zu verweigern. Trotzdem ist der Star der Last World Automobile Show mit einem Körper von einem der Couturiers of Automobil -Mode das italienische Studio Pininfarina. Und hier ist sie. Es steht in einer gewöhnlichen Moskauer Straße. Schönheit - Sie können nicht ins Auge gehen. Ja, ihre faszinierenden Formen werden das Herz von jedem Kenner der Kfz -Schönheitsbiegung schnell machen. Allmählich komme ich zur Sinne und überlegte, ob es in meiner Tasche liegt, und in der Brieftasche - Dokumente für dieses hellgelbe Wunder.

 

Das Auto ist wirklich schön. Dennoch sind all diese modernen Computertechnologien und neu gefangenen stilistischen Techniken zweitrangig. Die Hauptsache ist die Hand des Meisters. Die Integrität, Kontinuität, Harmonie - also ist es seit vielen Jahren möglich, alles zu charakterisieren, was aus dem Stift der Designer des führenden italienischen Studios gekommen ist.

 

In der Mitte der Sechzel war es das Pininfarina -Studio, das den Körper eines Sportwagens einführte, die Proportionen und Formungen bisher ein Beispiel sind. Es war der legendäre Ferrari Dino von 1965. Viele moderne Sportwagen ähneln diesem berühmten Konzeptauto.

 

Peugeot 406 Coupé war keine Ausnahme.

 

Es wird nützlich sein zu sagen, dass die Zusammenarbeit von Peugeot und Pininfarina in den sechziger Jahren begann, und eine der ersten Proben der gemeinsamen Arbeiten zum Design war die Peugeot 504 -Limousine, die von einer Millionen Zirkulation freigesetzt und zahlreiche Sympathien erobert. Seitdem ist es zu einer Tradition geworden, dass der Körper der Peugeot -Autos gleichzeitig von Pininfarina -Designern und Spezialisten des Peugeot Style Center entworfen wurde, und daher ist es nicht verwunderlich, dass die neue Limousine und das Coupé auf ihrer Basis viel gemeinsam haben. Es gibt natürlich Unterschiede.

 

Das Peugeot 406 Coupé unterscheidet sich nicht nur in Form des Körpers, sondern auch in den Gesamtdimensionen, was für Autos mit zunächst unterschiedlichem Zweck logisch ist. Das Fach ist länger, breiter und niedriger. Eine glatt unterwürfige Dachlinie, die mit charakteristischen Taschen an den Seiten des Heckscheibens sowie hoch geneigte Frontregale in den Deckel des Kofferraums fließt, machen die Silhouette dynamisch. Der visuelle Schwerpunkt der lateralen Projektion wird an die Oberkante der Windschutzscheibe verschoben. Der Übergang vom unteren Rand des Seitenglas zur Seitenwand des Körpers wird in Form eines kleinen Regals hergestellt, das sich von den Scheinwerfern bis zum Visier über den Rücklichtern erstreckt und den Ton für das Aussehen des Autos festlegt.

 

Die Hood -Anschlusslinie ist zu einer logischen Fortsetzung der oberen Kante der Türen geworden, die keine Glasrahmen haben. Die Motorhaube scheint massiv zu sein, dieses Gefühl wird durch schmale Scheinwerfer, eine Lücke für Luft zwischen ihnen und ein großes proprietäres Emblem verstärkt - ein Schild und ein Löwe, der auf den Hinterbeinen steht. Dies verleiht dem vorderen Teil der Autodarität und erzeugt in Kombination mit der räuberischen Mündung der Lufteinnahme am Stoßfänger ein leicht einprägsames Bild, das mit versteckter innerer Stärke gefüllt ist. Die Ähnlichkeit des Körpers des Coupés und der Limousine ist deutlich sichtbar. Die Laternen und der Stammdeckel haben geringfügige Änderungen erfahren, was die stilistische Einheit mit ähnlichen Details des Basisautos bewahrt.

 

Peugeot 406 Coupé ist insofern einzigartig, als sich seine Produktion in Italien fast vollständig befindet. Der Haupthersteller ist der Körperentwickler, also an den Seitenwänden unterhalb der Taillenlinie im Bereich der hinteren Räder und der Inschrift Pininfarina, die wie ein Autogramm eines gut gearbeiteten Teams ähnlicher Menschen aussieht, schirmen sich in den Kabine.

 

Als wir die äußere Pracht betrachteten, haben wir das Innere völlig vergessen. Öffnen Sie eine breite (1,3 m), eine leicht massive Tür. Sobald der Türgriff leicht gezogen wurde, sank das Seitenglas leicht und ließ das Tuch mit der Außenkante der Türversiegelung und sorgen für die Tür, um eine breite Geste zu erzeugen, die Sie einlädt, hineinzugehen. Und hier sind wir an Ort und Stelle. Die Tür schlug sanft zu, fast komplette Stille kam.

 

Der Salon macht einen Eindruck reich und mit dem Geschmack des fertigen Büros. Das Hauptmaterial ist schwarzer Haut und Kunststoff Kunststoff damit. Alle Sitze werden von Pininfarina entwickelt und bei der Recaro Company hergestellt. Der Fahrersitz ist sehr bequem, mäßig weich, mit elektrifizierten Einstellungen der Länge, Höhe und dem Rückenwinkel mit Auswendiglernen fester Positionen ausgestattet.

 

Französische Autos wurden immer durch gute Ergonomie unterschieden, und diese ist keine Ausnahme. Hinter dem Lenkrad zu sitzen ist wahres Vergnügen. Alle Bedienelemente - ein Lenkrad mit einem Rand, bedeckt mit Haut und einem elegant gebauten Miniaturairbag, einem Zahnradhebel mit Tipps aus poliertem Aluminium und Leder und Pedalen befinden sich sehr günstig. Torpedo in Form ähnelt einem ähnlichen Teil der Limousine, die Kombination von Geräten enthält fünf Runde Skalen mit einer Chrommetallkante.

 

Um in die Rücksitze zu gelangen, ziehen Sie einfach den Hebel auf der Rückseite einer beliebigen Vorderseite. Biegt es mit Hilfe eines elektrischen Antriebs. Damit alles in Ordnung ist, reicht es aus, die Rückseite in die vorherige Position zurückzugeben - die Automatisierung macht den Rest. Es ist auch hier bequem, aber wenn die Leute vor der Vorderseite stehen, sind die Beine nicht ausreichend, was für das Fach entschuldig ist, da dieses Auto für zwei wahrscheinlicher ist.

 

Unter der Motorhaube -A Drei -Liter V -Shaped Six -Cylinder -Motor. Macht - 194 HP Der Motor ist mit einem Plastikdeckel mit drei eleganten Schnitten bedeckt. Die oberen Stützen der vorderen Suspension von MacPherson, die durch Verstärker verbunden sind, sind deutlich sichtbar.

 

Wenn Sie sich den Koffer ansehen, wird sofort klar, dass das Fach nicht für einen ernsthaften Frachttransport geeignet ist. Aber auf der Rückseite des Rücksitzes befindet sich ein Fenster zum Transport langer Objekte - zum Beispiel Skier.

 

Indem wir den Code des bauten Immobilisators eingeben, starten wir den Motor. Im Leerlauf gibt nichts seine Arbeit - Lärmisolierung ist so gut. Schalten Sie die erste ein, berühren Sie. Das Berühren ist das erste Mal reibungslos - aufgrund der guten Klarheit und Genauigkeit des Hebels des Getriebes und des empfindlichen Adhäsionsantriebs.

 

Mit dem Verstärker können Sie das Lenkrad mit einem Finger drehen, sodass es nicht schwierig war, den Parkplatz des Bürgersteigs zu verlassen. Wir machen ruhig weiter. Coupé Solidity wirkt auf Fahrer anderer Autos, und sie sind unfreiwillig teilweise, um uns voranzutreiben.

 

Sobald es geräumiger wurde, zerquetschte das Bein selbst das Gaspedal selbst, und die Reaktion des Autos war nicht lange in die Kommen. Der Motor schien darauf zu warten, dass der Befehl ihre Fähigkeiten demonstriert hat - ein mächtiger und selbstbewusster Idiot von fast den niedrigsten Revolutionen. Die Dynamik ist gut und voll im Einklang mit dem Aussehen.

 

Sofort ruhen wir uns auf der Rückseite von Autos, die vorne weben - es scheint, dass sie an Ort und Stelle gefroren. Der Bremstest lieferte mehr als ein positives Ergebnis - sie reduzierten die Geschwindigkeit kräftig und reibungslos, ohne sich wieder zu wiederholen, so dass die ABS nicht arbeitslos blieb. Um ehrlich zu sein, waren wir uns bereits sicher, dass alles mit den Bremsen in Ordnung sein würde -auf den Vorderrädern sind vier Piston -Hardklassen mit der Inschrift Brembo, die durch eine Sechs -Schuss -Legierungsscheibe sichtbar ist.

 

In der Bewegung hat das Lenkrad die Antwort für die genaue Kontrolle des Autos durch den Aufwand und die Ecke der Rotation der kontrollierten Räder erworben. Es scheint, dass das Lenkrad und das Gas jederzeit durch die Flugbahn der Bewegung geändert werden können und das Abteil überall lenken, während die Maschine ein Gefühl von selbstbewusstem und sicherem Komfort inspiriert. Und das ist auf Winternetzreifen - auf Asphalt! In den Kurven des Peugeot 406 -Coupés ist es ausgezeichnet und verschreibt den durch das Lenkrad angegebenen Bogen ohne Hinweis auf die Störung der Räder.

 

Als wir zum ersten Mal in der Kabine landeten, achteten wir auf den Schalter für den Betriebsmodus auf dem Fahrwerk, der vom Fahrer auf dem Torpedo auf der rechten Hand befindet. Zwei Modi - weich, komfortabler und hart für Liebhaber von Sport fahren. Natürlich haben wir die zweite Option angehalten. Die Federung erzählt von kleinen Unregelmäßigkeiten mit leichtem Schütteln und Lärm, ein Treffen mit einer bedeutenderen Erleichterung führt zu vertikalen Körpernbewegungen, aber immer noch weit weg. Auf den Pflastersteinen schweben wir weich und schweben sanft über die Straße. In den Kurven wurden die erhöhten Ecken des Körperrollens spürbar, und im Allgemeinen gab es eine weiche Weichheit mit großen festen Autos. Dies (in Kombination mit der Fähigkeit, die Eigenschaften der Suspensionsdämpfung zu ändern) ist noch beeindruckender.

 

Es ist Zeit, sich zu verabschieden. Peugeot 406 Coupé V6 war ein Erfolg. Französische Ingenieure und italienische Designer haben der ganzen Welt erneut gezeigt, wie sie arbeiten.

 

Heutzutage sind solche Autos selten, wenn die Optimalität der Produktion im Vordergrund steht.

 

Besondere Meinung

Alexey Vasiliev, Miller Pilot, Champion von russischen Ringrunden im Klassentourismus

 

Arbeitsplatz des Fahrers

Gemütlich. Überrascht die Massivität der Türen.

 

Landung

Gemütlich. Alle leitenden Körper in Reichweite.

 

Sitz

Ziemlich hart, aber das verursacht keine Beschwerden. Gute laterale Unterstützung.

 

Rezension

Im Allgemeinen hat es mir gefallen. Alles ist sichtbar, aber es ist schwierig, die Vorderkante des Autos zu spüren.

 

Lenkrad

Gemütlich. Der Hub mit einem Sicherheitskissen ist erfolgreich arrangiert, es ist fast nicht wahrnehmbar.

 

Pedale

Alles ist in Ordnung, ohne Kommentare.

 

Boxhebel

Liegt bequem in der Hand.

 

Der Gesamteindruck des Salons

Für Peugeot atypisch, hat sich alles verändert und ist modern geworden.

 

Suspension

Ich mochte die Einstellung der Steifheit. In der starren Version ist es aufgrund von Gruben und Unregelmäßigkeiten schwierig, mit niedriger Geschwindigkeit zu fahren. Im weichen - alles ist in Ordnung, die Federung wird völlig anders. Es ist besser, leise bis zu 60 km/h zu beschleunigen und dann auf hart umzusteigen.

 

Motor und Schachtel

Der Motor ist gut, aber besser für die Limousine geeignet - für das Fach reicht seine Leistung nicht aus. Wenn derjenige, dem Coupé V6 von Taschen betroffen ist, nicht durch die Stadt eilen wird, dann ist das Auto genau das Richtige für ihn. Das erste Gang ist im Vergleich zum Rest gedehnt. Zusammen sind die Getriebe gut ausgewählt.

 

Kontrollierbarkeit

Ich mochte es. Ein empfindliches und strenges Auto. Der Abriss der Vorderräder wurde beobachtet, was mit einem so massiven Auto seltsam ist, aber dies kann durch die Tatsache erklärt werden, dass sie auf Asphalt mit Gummi gefahren sind. Alles wird jedoch kontrolliert.

 

Dynamik

Gut, weich, flach bei Beschleunigung und Bremsen.

 

Bremsen

Die guten.

 

Wonne

In Bezug auf Merkmale ist dies im Allgemeinen ein gewöhnliches Auto. Sie spüren das Summen der Tatsache, dass Sie in einer neuen Maschine exquisites Designs sitzen.

 

Allgemeiner Eindruck des Autos

Ich mochte es. Aus der Sicht des Fahrers ist ein gewöhnliches Auto, aber mit einer sehr hellen äußeren Umgebung. Repräsentatives Auto einer Sportklasse.

 

Ich würde es Menschen empfehlen, die es gewohnt sind, ruhig, zuversichtlich, solide - und manchmal schnell zu reisen.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 1/1998]