Peugeot 406 1995 Testfahrt - 1999 Limousine

Löwenjagd für den Amazonas

Nach dem Debüt des Peugeot 406 -Modells, vor nicht allzu langer Zeit, erschienen nacheinander Modifikationen.

 

Die Expansion des Bandbreite ist nicht nur auf eine Erhöhung der Macht der Motoren zurückzuführen. Vor nicht allzu langer Zeit begann das Angebot des 406. mit einem 1,6 -Liter -Motor für den französischen Markt. Nach einem solchen Schritt in Richtung der wirtschaftlichen Fans der Marke von Peugeot warteten alle auf Modelle, die den Kampf 405 MI16 und T16 ersetzen würden. Alle dachten, dass der lang erwartete Peugeot 406 Turbo eine Sportversion sein wird: Da es eine Turbine gibt, würde sich das Auto als temperamentvoll herausstellen. Annet. Auf Peugeot entschied, dass Sportfahrer noch warten müssten.

 

Zumindest bis zum Auftreten des Peugeot 406 V6 Turbo 4x4 auf dem Markt. Athleten können durch die Tatsache ermutigt werden, dass die kultivierte Version von Peugeot406 bereits für das Debüt des Autos auf der Frankfurter Auto Show 1995 bereit war.

 

Und wenn Sie sich daran erinnern, dass aus der Rallye Peugeot 306 Mahi die Spitzenversion von 306 s 16 im Laufe der Zeit erhalten wurde, können wir hoffen, dass es vom 406. für Ringrennen bald beeindruckend sein wird.

 

Die an Reporter vorgelegte Modifikation wurde mit einer Turbine nur zur Erhöhung der Elastizität und des Drehmoments des Motors ausgestattet. Aus der Testbeschreibung und den Eigenschaften des von jedem Teilnehmer an dem Test herausgegebenen Autos wurde klar, dass es nicht von 406 Turbo mit atemberaubenden Ergebnissen erwartet werden müsste. Maximale Geschwindigkeit beispielsweise 210 km/h. Beschleunigung auf 100 km/h in 10,3 Sekunden. Die Leistung im Vergleich zu einem nicht veritterten Motor mit demselben Volumen stieg leicht an - um 15 Liter. mit. Aber das Drehmoment ist jetzt jetzt 235 nm statt 180 und ist maximal in Richtung kleiner Revolutionen verschoben, was die Akzeptanz erhöhen sollte.

 

Aber in Ordnung. Am Genfer Flughafen wartete eine Gruppe von Journalisten auf etwa 30 brandneue Peugeot 406 Turbo aller Farben - vom neutralsten bis zum bezauberndsten. Es wurden keine Schlaganfälle auf die Merkmale seines Charakters zum Aussehen des neuen Autos hinzugefügt: keine zusätzlichen Spoiler, keine Lufteinlässe, kein breiter Gummi. Peugeot als Peugeot. Die Ausrüstung ist am unterschiedlichsten - vom Subsistenzminimum (nur Klimaanlage) bis zum respektablen Maximum (Leder, Holz und Elektrofahrten alles, was möglich war). Die Journalisten fragten So ein großer Löwe? Es gibt keinen Löwen in dieser Version. Eine sehr dichte Kombination, es gibt sogar einen Indikator für die Öltemperatur im Motor.

 

Zwei sitzen wir um die Autos und fahren auf die Straße.

 

Ein Auto beginnt erst nach dem Eintritt in einen speziellen Code in einem gut abgeleiteten Panel. Der Motor funktioniert lautlos. Wir betreten langsam Genf. Nicht -beachtliche Straßen, auf denen Straßenschilder nicht weniger als Autos sind. Es ist nicht sehr schwierig, in der örtlichen Straßenbewegung zu navigieren, aber es gibt große Lastwagen, die in keinem Land der Welt leicht herumlaufen können. Die gewissenhafte Arbeit der Bremsen und des Lenkradverstärkers mit einer variablen Merkmale ist perfekt zu spüren. Eine regelmäßige Reise durch die Stadt hinterlässt keine besonderen Eindrücke - außer der atemberaubenden Elastizität des Motors. Im Vergleich zur üblichen zwei -liter -Version ist 406 Turboübertragung länger.

 

Es scheint, dass sie überhaupt nicht umgeschaltet werden können. Worauf du berührt hast, du machst das. Wenn das Gewissen es Ihnen nicht erlaubt, die Maschine zu verspotten, berühren Sie die erste, leichte Beschleunigung der zweiten und alle weiteren Bewegungen von Ampeln zu einer Ampel und entlang von Lastwagen mit Anhängern am dritten. Oder anders. Sie kommen schnell zum fünften und bewegen sich dann reibungslos durch dieselben Staus und Ampeln. Und wenn kein vollständiger Stopp erforderlich ist, dann auch mit 20 km/h - dem fünften Gang. Der stille Motor schweigt in diesem Fall. Nicht einmal ein Protest gegen Hinweise ist zu hören. Zahlung nur in Form eines erhöhten Kraftstoffverbrauchs.

 

Wir gehorchen einer allgemeinen ruhigen Stimmung und beobachten fast alle Regeln, wir gehen aus Genf aus und gehen mit der Autobahn nach Frankreich. Hier können Sie bereits Geschwindigkeit hinzufügen.

 

Nach den Straßenschildern zu urteilen, irgendwo in der Nähe von Italien. Auf allen Autos der journalistischen Karawane waren die Zahlen Französisch.

 

Die schweizerischen Grenzschutzbeamten warf einen gleichgültigen Blick in unsere Richtung und ließen sie aus ihrem nulengischen Land frei.

 

Wenn wir uns dem nächsten Tarif nähern, treffen wir einen alten Volvo Amazon. Ein bisschen unordentlich, es gibt eine Delle, es gibt einen Kratzer. Die Farbe verblasste lange, daher war unklar, ob Volvo in seiner Jugend, entweder Kirsche oder in einer Art braunem Schatten gestrichen wurde, dunkelrot war. Zu breites Gummi des Autos fiel die Aufmerksamkeit auf.

 

Die Barrieren steigen und lassen uns zum Verwandten frei, aber immer noch der Umfang der Autobahn. Wir beginnen gleichzeitig.

 

Und hier wird klar, dass wir nicht nur Volvo Amazon sind. Vor uns ist ein heißes Auto. Das lange erste Gang endete zu schnell-der Motor-Geschwindigkeitsbegrenzer funktionierte irgendwo bei 6500 U / min. Peugeot ist schließlich kaum klar, dass es viel mächtiger ist. Vorne fliegt ein Heißauto-Auto und springt auf einen offen kurzfließenden Anhänger. Natürlich ist es möglich, es zu überholen, aber hinter dem offensichtlichen Vorteil unseres Motors ist unhöflich. Wiederum und auf den Autobahns sind sie ziemlich cool, Volvo tritt ein und spuckt wieder mit blauem Rauch. Es ist klar, dass der Fahrer die Zahnräder schnell ausbricht und sofort bei der Ausgabe mit geschulter Bewegung sie hochwirft. Wir können uns nicht aufheben, einfach zu einem Gear gehen, die hintere Federung werden alle anderen Schwierigkeiten annehmen.

 

Er schüttelte uns sehr geschickt aus dem Schwanz. Volvo näherte sich der Gabel und blinzelte den richtigen Zeiger. Geschwindigkeit etwa 180 km/h. Wir sind hinter ihm - nach der Legende haben wir auch Recht. Im letzten Moment geht Volvo abrupt nach links.

 

Dann gehen wir alleine. Rund um die Schönheit des französischen Sommers. Die Ausläufer des ALP. Sonnig, trocken. Sammeln Sie nach und nach 210 km/h. Trans -europäische Autobahnen sind gut für alle, außer für die Breite. Sogar unsere schlechten Straßen sind viel breiter. Zunächst ist es besonders unangenehm, kräftige und ziemlich hohe Anhänger zu überholen. Vorschläge dahinter werden zuerst unter den Rädern des Anhängers gezogen, und in der Zone in der Nähe des Traktors selbst wirft der Luftstrom unser Auto zur Seite.

 

Laut dem Marketingdienst von Peugeot sollte ein Turbo -aufgeladener 406. in ziemlich respektablen Vätern von Familien im Alter von 35 gegen 40 Jahren erfolgreich sein. Auf einer Wochenendreise kann ein solider Vater hinter dem Steuer eines solchen Autos eine Frau mit Kindern machen.

 

Trotzdem haben wir uns endlich verloren.

 

Es ist Zeit, die Autobahn auszuschalten und in die Berge zu gehen, aber auf der Kongresskarte ist etwas nicht sichtbar. Wenn wir einen unbekannten Weg kochen, fahren wir in die Stadt Albertville und sind völlig verloren. Wir schwanken auf der Suche nach einem Fußgänger die verlassenen Straßen und halten mit Shawarma in der Nähe des Standes an. Drei Menschen mit dem östlichen Erscheinungsbild versuchen uns lebhaft zu erklären, in welchem \u200b\u200bWinkel der Ausgang auf dem Weg, den wir brauchten, versteckt ist. In der fünften Minute eines fruchtlosen Dialogs sitzt einer von ihnen in seiner Renault und lädt Sie ein, mitzugehen. Er führt uns zu dem Weg, den wir auch im Jahr des hartnäckigen Studiums der lokalen Geographie nicht finden würden. Wir verabschieden uns und gehen zum Berge Temperament.

 

Die alpine Straße hat eine unglaublich hohe Beschichtung und sehr steile Kurven, die meisten von ihnen sind geschlossen. Hier hat sich die Suspension vollständig gezeigt. Peugeot war absolut dem Fahrer ausgesetzt und folgte perfekt der gewählten Flugbahn. Die Straße ging kühler und kühler hoch. Die Höhe über dem Meeresspiegel beträgt ungefähr 3000 m. Sie begann Ohren zu legen. Und was ist mit dem Turbomotor? Das in der Ebene, dass in Highlands seine Leistung unverändert bleibt. Keine Verzögerung der Reaktionen auf das Gaspedal, kein Verlust von Dynamik oder Traktizität.

 

Leider erreichte nicht alle unsere 406. an diesem Tag den letzten Punkt in der Highland Town von Megve. Am Ausgang der nächsten Kurve war das brandneue dunkelblaue Auto eine unerfahrene Hand, die in den Bordstein gerichtet war. Der Körper ist intakt, die vordere Suspension nicht.

 

Nach 20 Minuten kamen zwei Abschleppwagen aus dem journalistischen Karawanen an. Einer irgendwohin nahm den besiegten Peugeot, der andere - einen traurigen Journalisten. Übrigens drückte niemand einen einzigen Vorwurf gegenüber ihm aus.

 

Text: Sergey Aslanyan
 
 

 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 6/1996]