Peugeot 307 CC 2003 Test Drive - 2005 Cabrio

Französisch Hollow

Französische Designer sind immer noch in Ordnung mit Fantasie. Der Beweis von Ihnen ist ein Original, der Blick anzieht, in irgendeiner Weise das Avantgarde-Auto einer sehr modischen hybriden Richtung des launischen Faches aus dem üblichen Schrägheck der Golfklasse.

 

Die Maschine erwies sich als nicht trivial, die Grundversion erinnert tatsächlich nur an den vorderen Teil (vom Stoßfänger bis zum Beginn der Türen). Auf den ersten Blick wird 307 CC vollständig und vollständig Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen - prächtige Formen, ein rundes Dach, konzeptionelle Futter mit mysteriösen großen Laternen, deren gesamte Fläche mit LED -Punkten gefüllt ist. Und so gehst du um den Busch herum und schaust dir diese lebendige Kreation von Peugeot -Designern an.

 

Mit einem gefalteten Dach beginnt die Leistung neu. Jetzt der Salon, bedeckt mit leichter cremiger Haut, der Frontplatte, den gleichen Lederstühlen mit unterschiedlichem seitlichen Träger, Elementen des Finishs für poliertes Metall, einem dreispeiseren Lenkrad, weißen Geräten, Aluminiumpedalen mit Löchern. Die Schönheit! Der Prozess der Falten der Decke und der Gestelle im Kofferraum ist übrigens auch eine großartige Show. Sehr flüchtig - die Hauptrollen sind jedoch Servo -Laufwerken und Elektromotoren zugeordnet, dauert nur fünfundzwanzig Sekunden. Beeindruckend.

 

Sogar in einem schwarzen Gewand im Zustand des Faches klingelt die Maschine die Augen, und wenn Sie ein Auto kaufen, um immer im Rampenlicht zu bleiben, brauchen Sie 307 CC, was Sie brauchen.

 

Fairerweise stellen wir fest, dass sich das Bild des neuen Autos als etwas unausgewogen herausstellte. Trotzdem sind die vorderen und hinteren Teile von 307 CC in zu unterschiedlichen emotionalen Umgebungen entwickelt.

 

Das ausdrucksstarke Gesicht ist nicht in der besten Weise mit dem extrem ruhigen, abfallenden und glatten Heck. Das Profil scheint für die Silhouette eines großen runden Daches zu aufdringlich zu sein. In einigen Winkeln sieht 307 CC wie ein echtes Feuer aus. Ein mehrdeutiges Design, erkennbar französisch, eingängig und widersprüchlich. Aber wir mögen es.

 

Das Innenraum des Autos bezieht sich auf das Basismodell mit viel mehr Sicherheit als das Äußere. Tatsächlich ist alles mit dem Standard 307. gleich, aber das Finish ist völlig anders. Das Ziehen mit der Haut von Torpedo- und Türverkleidungen ist eine hervorragende Lösung, die die Qualität des Innenraums auf ein höheres Niveau zeigt. Wie bereits erwähnt, schafft eine sportliche Haltung weit verbreitete Einsätze für Metall, sie befinden sich sogar am Lenkrad. Die Lampe, die von Chrome mit einem Schlitz, in dem der automatische Hebel spaziert, reicht, erinnert sich jedoch daran, dass 307 cm³ kein Sportapparat, sondern ein Auto für jeden Tag und für jeden Tag ist. Aber Sportakzent findet natürlich statt - mindestens die gleichen Pedale. Und schauen Sie sich an, wie die Stühle aussehen! In der Tat, sehr sportlich, aber wenn Sie am Steuer sitzen, werden Sie keine übermäßige Starrheit fühlen. Harmonie von Sport und Komfort? Oder Konfrontation? Sie können dies nur in Bewegung überprüfen.

 

Übrigens ist der Motor hier nicht der mächtigste. Standard zwei Liter und 137 Pferde. Wenn es nun eine erzwungene Version und sogar mit einem Schaltgetriebe gäbe, würden wir dieses Auto vollständig fragen! Dies bedeutet jedoch nicht, dass der Black Test 307 CC einen leichten Spaziergang hat.

 

Capricobolet Coupé ist schwerer als ein Standard -Fließheck, und wir hatten ernsthafte Befürchtungen, dass wir ein bequemes, schön ein Fitnesszentrum. Wird er dem Eigentümer etwas mehr in Bezug auf die Dynamik geben können? Es stellte sich heraus, dass es in der Lage sein würde, es zu versuchen, aber Sie müssen es versuchen. Nicht nur Peugeot 307 CC, sondern auch der Eigentümer.

 

Wenn Sie ein Laufwerk möchten, müssen Sie einen Automatikgetriebe aus dem manuellen Steuermodus verschieben und ordnungsgemäß auf das Gaspedal treten. Durch das Drehen des Motors zu maximalen Revolutionen und dem Schalten von Gang vor der Einschränkung des Limiters können Sie dieses Auto mehr oder weniger dynamisch laufen lassen. Aber nur mit Geschwindigkeiten von bis zu 100-120 km/h. Der Motor brüllt bei hohen Geschwindigkeiten, häufigen Schalten und gnadenloser Handhabung von Gaspedal werden Ihnen höchstwahrscheinlich die gewünschten Adrenalinempfindungen verleihen. Es ist jedoch anstrengend, sich ständig an die Grenze der Fähigkeiten des Autos zu bewegen. Nach einer Weile verlieren Sie die Geschwindigkeit und übertragen die Box in den automatischen Modus. Übrigens kann das Dach gesenkt werden.

 

Tauchen Sie das Dach, heben Sie das Glas an und drehen Sie den Herd auf das maximale Blasen! Herbst, kalt, aber Sie können ziemlich erhitzt werden, um eine Geschwindigkeit von 80 V90 km/h zu erreichen, und keine Angst davor, eine Erkältung zu fangen (natürlich in der Außenbekleidung). Inzwischen über Bord um 8c. Man muss denken, dass im Frühjahr die offene Saison sicher bei 15 ° C begonnen werden kann. In der Zwischenzeit ist das Dach im Obergeschoss, das Gute muss nicht stoppen (der Mechanismus funktioniert mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 km/h).

 

Aufhängung 307 CC ist für dynamischen Verkehr auf europäischen Qualitätsstraßen konfiguriert. Auf den Straßen, auf denen es viele Luken oder plötzlich in der Kurve gibt, werden die Bauarbeiten mit der vollständigen Entfernung der Straße gefunden, und müssen das Ohr insgesamt halten. Siebzehn -Zoll -Scheiben, Legierung, Gummiprofil - 45, also nicht weit, um auf dem unfreundlichen Schnitt von Asphalt zu Problemen.

 

Im Allgemeinen können Sie mit normalem Komfort in der Stadt in die Stadt bewegen. Und wenn die Zeit gekommen ist, den Motor zu verdrehen und schnell zu gehen, verstehen Sie, dass die Starrheit von Stoßdämpfer genau richtig ist. Mit dem Auto können Sie mit dem Drehen spielen und mit einem schwierigen Lenkrad mit einem ausgeprägten Feedback schwierig auf die Bewegungen des Lenkrads reagieren. Die Maschine hält sich streng an eine bestimmte Flugbahn und verzeiht sogar einige provokative Handlungen. Beim Gleiten 307 zeigte sich CC vorhersehbar und gut kontrolliert. Das ist nur die Motorkraft ist manchmal nicht genug. Das Unternehmen bietet jedoch auch eine energieverbinderte Version mit einem 177 -Pier -Motor und einer Mechanik von 177 Pier.

 

Jeder weiß, dass das Fehlen eines Daches die Steifheit des Körpers zu verdrehen reduziert, und dies beeinträchtigt nachteilig, sodass die Ingenieure zusätzlich das Design des Körpers solcher Autos verbessern. Zu der Ehre der Entwickler 307 ccm verhält es sich gleich gut wie ein Fach und ein Cabrio. Der Körper wurde mit speziellen Rohren gestärkt - sie werden von den Schwellenwerten bis zu den oberen Kanten der Windschutzscheibenregale gelegt, sie vergaß auch nicht die Unterseite und die Seitenwände. All dies wirkt sich natürlich positiv auf die passive Sicherheit aus. Bei einem Putsch werden Schutzbögen abgefeuert (sie werden unter Plastikabdeckungen hinter den Kopfstützen versteckt), die zusammen mit einem Rahmen der Windschutzscheibe eine Art Sicherheitsrahmen bilden. Um jedoch 307 ccm zu stürzen, müssen wir jedoch hart arbeiten, da es mit einer vollständigen Liste moderner elektronischer Systeme (Stabilisierung, Verteilung des Bremsaufwands, APS) ausgestattet ist, um die Stabilität des Verhaltens der Maschine auf der Straße zu überwachen .

 

Die hinteren Passagierplätze scheinen klein und beengt zu sein. Versuchen wir, dorthin zu klettern. Ziehen Sie dazu den Hebel auf den Vordersitz und ziehen Sie den Rücken nach vorne. Der elektrische Antrieb, wie zum Beispiel in Saab 9-3 Cabrio, das den gesamten Stuhl hilfreich drückt, ist nicht hier. 307 ccm - aus einer anderen Preiskategorie. Wenn der Frontstuhl von einer Person mit mittlerer Höhe besetzt ist, kann ein anderer mit mäßigem Komfort aufnehmen. Je höher das Wachstum, desto mehr Probleme. Die Schwelle betrug 190 cm - dann beginnt schwere Unannehmlichkeiten.

 

Was die Landung am Steuer betrifft, so reichen die Anpassungen für eine Person in jedem Teint dort bequem aus. Die Einstellung der Lenksäule entlang der Länge schien völlig fantastisch.

 

Ein Auto, das auf dem Test stand, kostet etwa 38.000 US -Dollar. Tatsächlich beträgt dies 307 ccm in der maximalen Konfiguration. Aus den Optionen, die den Preis der Maschine erhöht haben, können Sie das System der automatischen Einbeziehung von Scheibenwischern und in der Nähe des Lichts erwähnen, die Sitze erhitzen, die vollständige Dekoration der Kabine mit Leder, 17-Zoll-Räder gegossen.

 

In der Basisversion kostet ein Auto mit einem 2 -Liter -Motor (137 PS) und einem manuellen Getriebe 32.000 US -Dollar. Denken Sie daran, dass Sie für dieses Geld tatsächlich zwei verschiedene, aber ebenso stilvolle Autos in einer sehr guten Konfiguration erhalten.

 

Text: Leonty Tyutelev
 
 

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 11/2004]