Testlaufwerk Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Cabrio

Demi-Saison-Coupé

Peugeot 307SS ist gut für Reisen zu jedem Wetter und eignet sich ebenso für Frauen und Männer.
 
Attraktives Erscheinungsbild (und die Maschine ist viel! - Ich habe gehört), ein luxuriöser Salon, reicher mit Haut, automatischem Getriebe - was kann eine Frau noch wünschen? Und geschliffene Ergonomie, Sportmotive im Inneren, harte Suspension, die Fülle von Elementen im Stil von Hi-Tech, perversem Verhalten auf der Straße - sind diese Kriterien nicht geführt, wenn ein Mann gewählt wird? Daher stellt sich heraus, dass Peugeot das stilvolle Unisex-Modell auf den russischen Markt brachte.
 
Bis zu den letzten Poren Peugeot in unserem Land verkauft, das einzige Coupe-Convertible auf der Grundlage der kompakten 206.-Serie erstellt wurde. Ein gutes Auto, du wirst nichts sagen, aber zu klein. Zwei Plätze vorne - und das ist es. Wenn Sie es mit Straßenzubehör vergleichen, erinnerten Sie das weibliche Nestor eher als den Massenkoffer. Im Allgemeinen ein eher selbstsüchtiges Auto für Reisen in der Stadt und in der engsten Nachbarschaft. Sie können natürlich reisen, aber auf der Autobahn ist das Kurzpassageauto nicht so angenehm.
 
Das zweite Coupe-Cabriolet im Schema Peugeot ist viel praktischer und bequemer geworden. Wenn nur weil er auf der Grundlage des älteren Ranges des 307. Modells durchgeführt wurde. Und das heißt, ein vergrößertes Vergleich mit dem 206. Basen und Ruts, einem geräumigen Salon, schließlich moderne technische Lösungen (307. für ein paar Jahre jüngere Verwandte).
 
Wenn das Dach reitet
 
Der Ausdruck Coupe-Convertible im Verständnis der französischen Ingenieure bedeutet ein hartes Top, das nach Bedarf einen Kofferraum eröffnen, den Zugang zum Salon mit frischer Luft- und Sonnenstrahlen öffnen. Der Prozess erfolgt völlig ohne menschliche Beteiligung, mit Ausnahme einer solchen 25-Sekunden-Presse auf dem entsprechenden Schlüssel zwischen den Vordersitzen. Alle Schlösser sind allein freigeschaltet, der Kofferraumdeckel wird natürlich automatisch angehoben. Das einzige, was Sie selbst tun müssen, ist, die Seitenfenster anzuheben oder zu senken.
 
Während des Daches wird der Zustand auf einem großen Bildschirm, der genau in der Mitte der Frontplatte unter der Windschutzscheibe hergestellt wird, angezeigt. Ein handfrüchtes Auto im Takt der Arbeit von Elektromotoren, die das gesamte Design bewegt, zeigt, was hinter Ihnen passiert. Und das Ende des Prozesses wird von einem angenehmen Tonsignal begleitet.
 
Das Wetter am Tag des Tests ging nicht besonders dafür, mit der Natur direkt ohne Gläser und Dach zu kommunizieren, so dass Experimente mit der Umwandlung der Maschine aus dem Coupé im Cabrio in dem Cabrio ziemlich schnell endeten - es war zu kalt. Obwohl ich eine Reservierung vornehmen muss, dass das Hauptbeschwerden einen durchdringenden Wind lieferte, der um die Kabine herumging. Es war nicht möglich, von ihm schwanger zu sein. Inzwischen wurde die klimatische Installation vollständig mit Heizfuß und TORSO bewilligt. Im Allgemeinen können Sie meiner Meinung nach 307ss beginnen, ohne oben zu reiten, wenn sich die Luft auf der Straße auf den Grad bis 12-14 erwärmt. Demi-Saisonauto, in einem Wort.
 
Mehr Sport
 
Und wieder sollte es ein Parallel mit dem jüngeren Wundkabine 206ss halten. Ich weiß nicht warum, aber das Auto nenne es eindeutig. Vielleicht, weil ich nach ihrem Lenkrad die Vertreter des schönen Bodenes ersuchte, und vielleicht, vielleicht, und einfach nur wegen seines Erscheinungsbildes ist das Modell klein und ordentlich. 307sss genau männliche Gattung. Er ist mehr, repräsentiert, verursacht Respekt für die Straße. Ja, und das Interieur ist ohne Verspieltheit, zeitgenössisch, lakonisch, mit einem Anspruch auf Luxus und Sportlichkeit. Das einzige Element, das leicht aus dieser Zeile ausgeschlagen wird, ist die Steuereinheit der Klimatisierung. Er stellte sich als unerwartet abgerundet aus, und dieser Eindruck wurde von dem beliebten Bio-Design inspiriert. Die restlichen Elemente der Kabine sind strenger und passen auf ernsthafte Weise an.

 
Beispielsweise verblassen weiße Instrumentenwaagen von Chromringen. Molliger Branca mit Fuß unter einem bequemen Griff, verziert mit Einsätzen aus mattem Aluminium. Silberhintergrund der mittleren Konsole, die die Klimatisierungssteuereinheit, ein Paar Lüftungssystem-Deflektoren, den Einschlussknopf der zusätzlichen Geräte sowie das Radio, die Größe größer als auch 2Din, brachte. Sein Oberteil ist die Quell- und Qualitätskontrolleinheit sowie eine eingebaute Mobiltelefon-Tastatur sowie ein Paar von Joysticks, die für Übergänge aus dem Modus in den Modus verantwortlich sind. SEINE - Ein breiter CD-Wechsler für fünf Festplatten, von denen jeder seinen eigenen Schlitz gekocht wurde. Übrigens ist aus der Sicht der Luftreinheit in Moskau nicht die praktischste Lösung, da Staub eindringen, dass das extrem Lasergerät einfacher ist.
 
Sieben Lob verdienen Sitze. Lassen Sie sie der elektrischen Anpassungen beraubt werden - alle Griffe müssen sich dehnen - aber auf Rarität sind jedoch bequem. Im Gegensatz zu Standard-Peugeot 307 sind Stühle seitlich unterstützt. Außerdem ist es mäßig weich im Vergleich zu vielen Sportmodellen, die persönlich für mich sehr relevant sind. Sitze von hinten - eher Kinder, obwohl ein paar Miniatur- und Patientierdamen hinter den Fahrer steigen und sich nicht über Unannehmlichkeiten beschweren. Ich denke, es ist eineinhalb Stunden auf den Rücksitzen auf den hinteren Sitzen standhalten.
 
Mach dir keine Sorgen, du bist in einem Käfig
 
Es ist ganz natürlich, dass für das Coupe-Convertible eine andere Frage-Sicherheit sehr relevant ist. Bei der Gestaltung von 307s im Vergleich zum herkömmlichen Fließheck werden viele Änderungen vorgenommen, um die Sungierungen ausschließlich zu schützen. Dies sind dicke Rohre, die von den Schwellenwerten bis hin zu den Rändern der Windschutzscheibenständer, einem verbesserten Boden und Seitenwänden des Körpers, Sicherheitsbestand, stammen, die, wenn Sie nur die Möglichkeit des Putsches in der offenen Version auftreten, automatisch erfolgt hinter den hinteren Kopfstützen abgefeuert. Fügen Sie hier ein komplettes Arsenal von elektronischen Systemen hinzu - und erhalten Sie ein Cabrio, das auf den ersten Blick noch geschützter ist, als es mit einem festen Dach gesammelt wird.
 
Neue Festigkeitselemente bestmöglich betroffen, wie man erwartet, auf dem Verhalten des Autos auf der Straße. Das hinzugefügte Metall reduzierte den Schwerpunkt des Modells erheblich, warum sie einfach auf eine Art magische Weise an der Straße festgehalten begann. Es schien, dass ich den Griechisch von Gummi hörte, und spürte den Abriss der Vorderseite in der Wende, aber das Auto schreibt weiterhin eindeutig eine Flugbahn vor. Wie oben, wurde die Betonplatte mindestens Tonnen gewichtet. Gut gut für das Coupé! Und wenn Sie das Dach falten, wodurch eine der Stromzellen der Körperzellen entfernt wird? Bei Standardgeschwindigkeiten hat sich überhaupt nichts geändert. Vielleicht erhöhte sich die Reaktion auf die Rotoren des Lenkrads um den Hundertstel einer Sekunde, jedoch nicht mehr. Wenn Sie kein Spezialist sind und nicht ausgegangen sind, um es wirklich in der Tat zu überprüfen, dann glauben Sie mir - nichts und Sie werden sich nicht fühlen.
 
Wie für aerodynamisches Geräusch ist die Kreuzung von ihnen das Lob wert. Mit einem offenen Körper können Sie sprechen, ohne die Stimme auf etwa 50 km / h zu erhöhen. Wenn das Dach über dem Kopf hängt, unterscheiden sich 307ss dann nicht von der üblichen Heckklappe. Der Motorbetrieb ist auch auf einem allgemeinen Hintergrund fast nicht unterscheidbar. Nur wenn es auf den maximal 7000 U / min ausgewählt ist, ist der Salon mit einer leichten Rockness gefüllt. Ich muss sagen, dass 137 Kräfte eines Zwei-Liter-Motors für ein kompaktes Modell reicht. Das Bild in meinem Fall war nur die Maschine. Dies ist ein völlig modernes Aggregat mit fünf Bands, Sport- und manuellen Modi. Für Kampfstimmung schien es jedoch nicht genug zu sein. In dem Sinne, dass das Automatikgetriebe den Schärfigkeit des Verständnisses des Autos verringert, fügt kein Pfeffergastpedal mit starken Maßnahmen in seinem Charakter nicht hinzu. Der Motor gewinnt einfach gerade an Schwung - und das ist es. Und vom Plug-In- und Sportdatum, 307ss, erwartete ich etwas mehr.
 
Endlich - über Preise. Die grundlegenden 307SS mit einem manuellen Automatikgetriebe, komplettem Elektronik, Anpassungen, Bordcomputer, Klimatisierung, auf Cast 16-Zoll-Festplatten und einer Vielzahl anderer Geräte kosten 26.900 Euro. Dasselbe Auto, aber mit einer Maschinengewehr kostet es 2000 Euro teurer. Beheizte Sessel mit beheizter Salon, mit der gleichen natürlichen Materialfrontplatte in der Farbe der Sitze, Scheinwerferwascher und Marken-Teppiche, erfordern weitere 2800 Euro. Im Allgemeinen wird es zusammen mit dem Versicherungskupon-Convertible 307ss in der Nähe des Nahkammers von 30.000 Euro nahe, der meiner Meinung nach teuer ist. Gegenleistung kann mit Ausnahme von Garantie für 3 Jahre oder 120.000 km sowie die Zwischenstufen von 30.000 km. Der Hauptkonkurrent ist Renault Megane Cabrio, der noch nicht in Russland geliefert wird.
 
Kurzfristige Spezifikationen Peugeot 307cc
Motorvolumen, Cube. Siehe: 1997.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für RPM: 137/6000
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 190/4100.
Beschleunigung bis 100 km / h, S.: 10.9 (12,7)
Maximale Geschwindigkeit, KM / H: 207 (204)
Kraftstoffverbrauch l. / 100 km.: 8.2 (8.9)
Volumen des Kraftstofftanks, l.: 60
Abmessungen in mm.: 4340H1745H1420
 
In Klammern - Daten für Version mit Automatikgetriebe
 
Sergey ilininsky.
 
 

Eine Quelle: Die Zeitung "Automotive News» [№9 (55), 2004]