Testlaufwerk Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Cabrio

Eine Droge

Vitamin C hilft dem Körper, mit Lasten und Stress umzugehen. Und was wird passieren, wenn die Dosis doppelt? Wir wissen jetzt - Coupe Convertible Peugeot 307 CC.
Automobiljournalisten - Die Menschen sind gerieben, wenn nicht zynisch. Sie erleben keine emotionalen Überlastungen, aber nichts Mensches ist für sie fremd. Partei mit Peugeot 307 CC wollte nicht. Für zwei Tage intensive Testausflüge in Südfrankreich haben wir dieses komfortable und sehr freundliche Auto wirklich geliebt. Und das höchste Lob kann auf dem Weg zurück nach Moskauer Phrase als Verteidigung betrachtet werden: Und was würde ich das nicht ablehnen ...
AQUARIUM. Außerhalb des Fensters redaktionell ist ein grauer niedriger Himmel, und es ist zu sehen, wie großer Regen eilig ist, oder kleiner Schnee. Was ist ein Cabrio mit einem solchen Wetter, in dem Land, in dem sechs Monate? ... aber Peugeot 307 cc wird genau richtig sein. Weil es kein Cabrio ist, aber ein Cabrio-Coupé - spürt der Unterschied. Bei schlechtem Wetter entfaltet sich der Fahrer und die Passagiere über den Kopf des Fahrers und den Passagieren, aber ein echtes Metalldach mit einem vollwertigen hinteren Glasfenster. Der gesamte Prozess dauert nur 25 Sekunden und erfordert keine überschüssigen Bewegungen vom Treiber - drücken Sie einfach den Schlüssel, der sich am zentralen Tunnel befindet. Übrigens kann der Abdeckungsvorgang auch bei einer Geschwindigkeit von bis zu 10 km / h durchgeführt werden - beispielsweise in einem Stau oder bei der Fahrt vom Parkplatz.

 
 
Aber auch bei kühlem Wetter kann Peugeot 307 CC in einem Cabrio-Modus verwendet werden. Darin waren wir von unserer eigenen Erfahrung überzeugt: Die Präsentation von Peugeot 307 CC fand in den Bergen von Frankreich statt - am Morgen wurde die Temperatur in der Umgebung + 5-7 Grad aufbewahrt. Aber es störte uns nicht, mit einem überfüllten Dach aus dem Hotel zu beginnen: Die Hauptsache ist es, alle Seitenfenster anzuheben und die Klimaanlage auf die Anzeige von 25-28 Grad Wärme zu bringen. In der Kabine wird ein wunderschönes Mikroklima erstellt: Zum einen ist es warm, auf der anderen Seite - die frische Brise ist angenehm bläst. Mit vollständig abgesenkten Gläsern ist es jedoch unmöglich, auf der Autobahn zu fahren - der Wind beginnt mit dem Salon mit der Geschwindigkeit von 80 km / h unverschämt, und selbst der spezielle Bildschirm hilft nicht, was über den hinteren Sitzen installiert ist, um turbulente Ströme zu löschen . Im Cabriolet ist es möglich, entweder langsam oder unter einer sehr heißen Sonne zu reiten.
  Erscheinungen sind täuschend. Trotz des ausgeprägten Sportaussehens eignet sich Peugeot 307 CC nicht ihren Besitzer auf aggressiven Fahrstil. Es ist nicht für Athleten, sondern für diejenigen, die solche suchen, um zu schauen. Das ist moderate Fitness, gesundes Essen mit einem hohen Gehalt an Vitaminen und Spurenelementen. Dieses Bild wird von zweifarbigen Ledersitzen mit seitlicher Unterstützung, der Fülle an verchromten Teilen in der Innenverkleidung, weißen Geräten von Geräten mit verchromten Felgen und sogar maßgeschneiderten Abgas gespielt. Das heißt, nicht interner Inhalt.
 
Unter der Haube des Peugeot 307 cc, auf dem wir reisten, - ein 2-Liter-Motor mit einer Kapazität von 136 PS Es reicht aus, auf der Straße zu spielen, aber nicht mehr. Die Suquestheit eines solchen Motors reicht ganz aus, um sich in den Durchschnittsgeschwindigkeiten zu verhindern - 60-100 km / h. In diesem Modus reicht es aus, den mechanischen Getriebewählerwähler an ein Getriebe unten zu übertragen, um eine ziemlich greifbare Beschleunigung zu erreichen. Bei Geschwindigkeiten oben - Emotionen weniger: Obwohl das Wagen jedoch sicherlich den Motor verlangsamt, möchte jedoch nicht unter keinen Umständen beschleunigen. Und versucht, nicht an eins zu wechseln, und zwei Programme runter führen dazu, dass der Motor ausgewählt wird.
Peugeot 307 CC mit der gleichen 2-Liter-Einheit, jedoch mit einer Kapazität von 177 PS (Der Anstieg wird aufgrund der sich ändernden Phasen der Gasverteilung erreicht), die auch dem Gericht an Journalisten präsentiert wurde. Das Auto ist von der Stelle deutlich scharf und ermöglicht es Ihnen, mit Geschwindigkeiten über 100 km / h ein riskanteres Überholen auszuführen. Im Allgemeinen sind jedoch die Empfindungen von beiden Autos ähnlich, und die Anwesenheit von zusätzlichen vierzig Pferden ist nicht besonders angemessen. Wir schienen uns sogar zu wirken, dass in Wettbewerben wie Street Race ein erfahrenerer Fahrer auf einem schwächeren Peugeot ein neueres Peugeot auf einer 177-starken Version einen newbie machen.
HAB KEINE ANGST! Im Test des Tests war ich vom Vergleich der Fähigkeiten zweier Motoren so fasziniert, was nicht bemerkt hat, wie mein Kollege aufhörte, einen Finger in zahlreiche Schlüssel auf dem Armaturenbrett zu stecken, und begann, auf dem Sitz zu flimmern. Es stellte sich heraus, dass er sich nicht um den Betriebsprinzip des Navigationssystems befasste, sondern das Sicherheitsniveau. Tatsache ist, dass der Sicherheitsrahmen in den meisten Cabribles im Falle des Kipps von hinten steigt, der in einer Nische hinter den hinteren Sitzen verbirgt. Also fand mein Kollege diesen Rahmen nicht und ehrlich nervös. Ich musste mich daran erinnern, dass das Problem in dem Peugeot 307 CC von einem originellen Weg gelöst wurde. Ein großer Rahmen wurde durch zwei kleine ersetzt, die in den Kopfstützen der hinteren Sitze verkleidet waren. Im Falle eines Unfalls werden Kopfstützen aufgeschossen, und das Auto scheint an drei Punkten zu hängen. Zwei von ihnen sind Kopfstützen, der dritte Rahmen der Windschutzscheibe, innen, in dem ein leistungsstarker Sicherheitsrahmen angeordnet ist. Einerseits ist es gut, auf der anderen Seite - schlecht. Die vorderen Racks erwiesen sich als überwältigend mit massiven und machen es schwierig, den Überblick über steile Windungen zu schwer zu machen.
Gott sei Dank, wir mussten dieses Sicherheitssystem nicht testen - es erlaubte nicht, das System der Aufrechterhaltung der ESP-mutigen Stabilität, die aus mehreren unabhängigen elektronischen Programmen besteht. Erstens ist es ein Anti-Rutsch-System, zweitens das Bremskraftverteilungssystem und das wichtigste ist ein elektronisches Steuerungssystem für den Durchtritt von Kurven. Letzteres kürzt den Motor, falls der Treiber beginnt, einen steilen Schalten zu hoher Geschwindigkeit ohne Gasrücksetzung einzugeben. Es sei darauf hingewiesen, dass dieses System kein Panacea gegen den krassen Analphabeten des Fahrers ist und irgendwann die Gesetze der Physik verlässt. In diesem Fall hat sie
Flugkarte. Aber ich möchte nicht nach zweifelhaften Trajektorien auf Peugeot 307 CC fliegen - dieses Auto hat dieses Auto nicht. Er erinnerte mich an ein Harley-Davidson-Motorrad. Relium ist, dass beide Geräte alleine sein sollen. Die höchste Glückseligkeit wird erreicht, wenn Sie langsam und stark in die Straße gehen, und alles in Ihnen schreit andere: Sehen Sie, was ich habe! Und die Menschen beginnen wirklich zu Neid und die Gnade der äußeren Formen, die in die Augen eilt, und die Qualität der Innendekoration, die auch durch eine Kaution ersetzt werden kann, die das Dach entfernen kann. Ich würde sogar sagen, dass die Orte für die hinteren Passagiere in 307 ss extra sind. Dieses Auto wurde für Egoisten geschaffen, die nicht gerne in einem großen Unternehmen reisen möchten.
 
 
Obwohl das Hecksofa in Peugeot in voller Größe genannt werden kann - zwei Erwachsene arrangieren dort zwei Erwachsene ohne großen Schwierigkeiten, insbesondere mit offener Oberseite. Um auf die Galerie zuzugreifen, reicht es aus, den Griff auf der Rückseite des Vordersitzes zu ziehen - es bewegt sich vorwärts, und der Durchgang, den sogar ein sehr großer Passagier leicht nutzen wird. Wenn das Dach jedoch abgesenkt wird, ist es ziemlich schwierig, innen zu gelangen - sogar Anordnungen auf dem Vordersitz, es ist ziemlich schmerzhaft, um ein Metal-Produkt herzustellen. In Peugeot 307 CC sagt daher alles, dass es in erster Linie ein Cabrio ist und nur im zweiten Coupé.
 
 
Die Kraft der Emotionen. Peugeot 307 CC - Phänomen ist in der modernen Automobilwelt ganz einzigartig. In der Golf-Klasse hat er immer noch nur einen Wettbewerber - Renault Megane II, der Autopilot in der vergangenen Nummer schrieb. Die Situation wird sich natürlich ändern, wie in Europa, der Nachfrage nach Cabriolets mit einem Metalldach schnell wächst, und die verbleibenden Produzenten werden gezwungen, diese Nische zu füllen. Sie werden jedoch hart haben - der Peugeot 307 CC hat eine Qualitätsbar ziemlich hoch installiert. Das Auto verfügt über die Regensensoren und das automatische Umschalten an der nahen Licht, Heizspiegeln und Gläsern, leistungsstarke klimatische Installation und schöne Musik mit CD-Wechsler. Der Treiber liefert den Treiber zusätzliche Lenkschalter: Eins - zur Steuerung des Audiosystems, der andere - für die Kreuzfahrtsteuerung. Als zusätzliches Gerät kann ein LCD-Display installiert werden, an dem nicht nur Satellitennavigationslesungen, sondern auch Daten des Bordcomputers, sondern auch Daten des Bord-Computers installiert werden. In einer leistungsfähigeren Version ist auch der Parksensor in der Standardausrüstung enthalten. Der Preis eines solchen Autos scheint natürlich ein bisschen hoch für den Golfschicht, aber heute diktiert der Preis denjenigen, der in diesem Feld eine Monopoliste ist. So müssen Emotionen zurückhalten müssen.
Text Nikolay Kachurin, Foto von \u003c
 
Peugeot 307 CC.

Arbeitsvolumen (CUBE CM) 1997
Macht (RPM) 136 PS bei 6500.
Moment nm bei RPM 190 bei 4100
Vorne fahren
5-Gang-Getriebe mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4347/1759/1424
Radbasis (mm) 2605
Massenbordel / voll (kg) 1457/1830
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 207
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 10.9
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 11.5 / 6.2
Der Preis in Moskau wurde noch nicht festgelegt.

 

Eine Quelle: "Autopilot"