Testlaufe Peugeot 301 seit 2012 Seit 2012

Testantrieb Peugeot 301: Türkischer Gambit

Im Jahr 2013 werden auf dem russischen Automarkt mehr als fünfzig neue Modelle erscheinen. Fast das am meisten erwartete von ihnen wird der Budget-Sedan Peugeot 301 sein, den wir auf den Straßen des Resorts Antalya erlebt haben.


Warum genau Antalya? Alles ist nur die Türkei wurde das erste Land, in dem der Umsatz von Peugeot 301 begann. Als Nächstes erschien die Neuheit in Algerien, Marokko, und Mau wird nach Russland gelangen. Aber in Westeuropa wird dieses Auto nicht sein! Die Franzosen beschlossen, die Heimat für mehr vielversprechende lateinamerikanische Märkte, den Nahen Osten, China und Russland zu opfern. Darüber hinaus ist ein solcher Gambit mehr als gerechtfertigt.

In Entwicklungsländern, in denen die kompakten Limousinen bis zu 2/3 Autos in Segmenten B und C ausmachen, reißt Peugeot 301 mit den Händen, und wer braucht sie im Westen? Ja, und das Band der Freilassung dieses Modells in der spanischen Pflanze in Vigo ist hier nicht unbegrenzt, um nicht mehr als 90.000 Autos pro Jahr zu sammeln. Und dies ist die maximale Kraft und die geplanten Macht, an die die Anlage bis 2014 75.000 Autos veröffentlicht wird. Da viele Peugeot 301 in China freigelassen werden, werden diese Autos jedoch nur auf den lokalen Markt gehen. Aber in Russland ist die Neuheit nicht geplant, um zu sammeln


Es ist auch nicht geplant, Peugeot 301 mit einem anderen Körpertyp mit Ausnahme einer Limousine herzustellen. Das ist schade! In Anbetracht deshalb extern ist dieses Modell dem Peugeot 508 sehr ähnlich, es wäre ein ausgezeichneter Wagen davon. Nun, die Version in einem stilvollen Off-Road-Body-Kit, gemäß der Art des hybrid stationären Peugeot 508 Rhx, könnte im Allgemeinen ein Megapopular sein. Zumindest ist es genau solche Gedanken, die im Internet amateur photoshopische Variationen neuer Produkte gefunden werden.

Im gegenwärtigen Körper sieht dieses Modell jedoch gut aus, und im Vergleich zum Vorgänger ist der iranische Sedan Peugeot 206 so großartig! Gleichzeitig ist Peugeot 301 auch sehr praktisch. Es hat einen der größten Klasse, 2.650 mm (mehr als das von Renault Logan oder Hyundai Solaris).


Der Kofferraum ist ein ziemlich großes 506-Liter, und unter dem Boden gibt es noch einen Platz unter der vollen Größe der Reserve.

In der Kabine weder ein Stück weiche Kunststoff, er verursacht jedoch nicht das Budgetgefühl. Ja, und mit Ergonomie hier volle Ordnung. Die Tasten der Fenster befinden sich jedoch nicht auf den Türen, sondern auf der Mittelkonsole. Und wenn Sie es schaffen, die Frontfenster zu steuern, ist es ziemlich praktisch (Sie müssen nur an den Standort der Tasten gewöhnen), dann erreichen die hinteren Passagiere die Tasten weit und unangenehm zwischen den Rücken der Vordersitze.


Wenn möglich, wenn möglich von dieser Option, ist es besser, gewöhnliche Türöffnungen abzulehnen, nicht bequemer zu sein. Und es ist immer noch nicht klar: Warum auf dem regulären Funkband-Recorder der zentrale Rundregler nicht für das Volumen verantwortlich ist (das logisch wäre) und zum Einstellen der Frequenz des Radiosenders? Es scheint jedoch, dass dies die nationale Besonderheit der französischen Autos bei Renault Duster Music Management ist, genau das gleiche ist.


Der Raum vom Knie des hinteren Passagiers zur Rückseite des Fahrersitzes ist 120 mm nicht schlechter als in der Business Class-Maschine.

Die Limousine basierte auf der Plattform 1, die auch Peugeot 208 errichtete, aber gleichzeitig wurde das Chassis verbessert. Neue Federn und Stoßdämpfer erhöhten nicht nur die Leistungsintensität der Suspension, sondern erhob auch das Auto über den Boden. Je nach Markt ist der Bodenabstand der Limousine um 138 bis 142 mm variiert, aber die höchste Option wird nach Russland und mit zusätzlichem Stahlschutz des Kurbelgehäuses kommen. Es gab keine Verteidigung für den Test Rehkitz, die jedoch haben uns nicht vom Schneiden auf den Berge verhindern, mit einer anderen Beschichtung, von denen jeden Test Polygon beneiden.

Kein Wunder, dass die Probefahrt Organisatoren brachten lokale Straßen als eines der Argumente zugunsten Antalya zu wählen. Es wurde Asphalt und Primer nicht nur gebrochen, sondern auch ein Grundstück von Schnitt und eine gepflasterte Pflasterplatten (!), Die eine ausgezeichnete Alternative zum Labor vibrationande wurde. Zur Ehre des Konstrukteure von Peugeot, erlitt die Limousine Sturm alle Mobbing. Es hat keinen einzigen Ausfall der Suspension geschehen, obwohl sie hart genug gearbeitet. Das Lenkrad war nicht scharf genug. Um eine Steilkurve zu betreten hatte der Widder ziemlich verdreht werden.


Zur gleichen Zeit, wenn Sie sich bewegen, begann das Auto Rache am Heck, die hintere Achse rutscht nach außen drehen. Und obwohl es nur auf dem steinigen Primer passiert ist, wo die garantiert, dass das Auto verhalten würde nicht wie ein nasser oder Asphalt nass oder vereist?

Wenn Sie jedoch nicht besonders fährt, kann es auch alles tun. Besonders seit der mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor ausgestatteten ALEK hat überhaupt nicht. Seine 115 Pferde reichen aus, um weniger im Weltraum zu bewegen, aber nicht mehr. Und vielleicht das einzige, was mit diesem guten Stoß auf Nizakh zufrieden ist. Die automatisierte Version desselben Motors, ausgestattet mit einem alten 4-Gang-AKP, war nicht zufrieden.

Das Auto schien ersetzt zu sein: Bereits, kein frisky Sedananchik begann ehrlich gesagt. Die Schneidemaschine an der scharfen Pressen des Gaspedals reagiert nicht in keiner Weise, als nimmt es in keiner Weise, als würde es eine Pause machen, um darüber nachzudenken, und dann, wodurch er davon erforderlich ist, springt unmittelbar auf ein paar Zahnräder und die Auto springt nach vorne, atemberaubend die Umgebung des Lenkmotors. Diejenigen, die die Maschine ohne Maschinengewehr nicht glauben, dass der Verwerfen der Natur dieser Übertragung an eine andere zweiwöchige Version von Peugeot 301-Franzosen gewöhnt werden muss.


In Russland wird die Limousine mit einem Paket für schlechte Straßen gehen: Erhöhte Abstand, Kurbelgehäuseschutz, verstärkter Batterie- und Waschentank erhöhte Kapazität.

Für diejenigen, die mit dem Griff befreundet sind, ist die Auswahl der Limousinenänderungen viel breiter: Dieses Modell ist auch mit einem 72-starden Benzinmotor von 1,2 Litern und einem 1,6-Liter-Turbodiesel mit einer Kapazität von 92 PS ausgestattet. Und der letzte Motor (übrigens der beliebteste Dieselmotor der Welt) wird in Russland erscheinen! Natürlich wird der Preis eines solchen Autos beißen, aber es lohnt sich. Trotz der kleineren Leistung erwies sich der Peugeot 301 mit Diesel als viel Raucher als mit einem Benzinmotor desselben Volumens. Darüber hinaus ist das Auto nicht nur perfekt beschleunigt (dass mit einem Drehmoment von 230 nm, das sich von 1750 U / min nicht überrascht), sondern fühlt sich jedoch auch perfekt an wie eine High-Speed-Autobahn, freut sich froh, den Effizienz und einen relativ geräuscharmen Niveau in der Kabine.


Und was ist die tote Version, ist es im Allgemeinen? Stellen Sie sich vor, reitet und mehr so! Aufgrund der Auswahl von kurzen Gängen beschleunigt ein 72-starker Peugeot 301 wie ein echter Feuerzeug, nur Zeit, den Hebel des PPC zu malen. Der Motor ist zehrspflichtig (ich hatte keine Zeit zum Blinzeln, und der Tachometer-Pfeil ist bereits in der roten Zone), aber es ist genauso schnell ausgeatmet. Nach 100 km / h beschleunigt das Fahrzeug extrem widerstrebend, und die aufdringliche Stimme des Motors erfordert, um die nicht vorhandene 6. Getriebe zu erklimmen.

Als Option für die Stadt wird jedoch ein 1,2-Liter-Kitz gut sein, und der Preis dafür wird wahrscheinlich akzeptabel sein. Welcher genau? Dies werden wir den Verkaufsbeginn näher erfahren. Bisher ist eine Sache bekannt: Der Zwillingsbruder dreihundert zuerst mit dem Citroen-Symbol kostet in Russland von 455.900 Rubel.

Peugeot 301 Konkurrenten auf dem russischen Markt
Der französische Staatsangestellte muss in Russland mit beeindruckenden Rivalen kämpfen und zunächst mit dem Bestseller Hyunday Solaris. Die koreanische Limousine wird mit zwei Benzinmotoren verkauft: 1,4 (107 PS) und 1,6 (123 PS). Ein Paar an beide Motoren kann als Fünf-Gang-Mechanik und eine vierstellige Maschine ausgewählt werden. Preis - ab 445.000 Rubel.

Hyundai Solaris.
Der Cousin von Solaris - Kia Rio spielt auch in der Budget-Liga. In der Reserve des koreanischen, stilvollen Erscheinungsbildes, einer erweiterten Liste von Grundgeräten und demselben wie Hyden, Motoren und Getriebe. Preis - ab 479.900 Rubel.

Kia Rio.
Die Ehre der deutschen Automobilindustrie in dieser Klasse verteidigt Volkswagen Polo Limousine. Auf der Seite der Limousine, einem nachdenklichen und komfortablen Salon, ausgewogener Handhabung und zeitgesteuertem Motor 1.6 (105 PS). Preis - ab 449.000 Rubel.

Volkswagen Polo Limousine.
In derselben Preiskategorie können Sie Chevrolet Aveo erwerben. Die Limousine wird hauptsächlich durch das schnelle Design vergeben. Mit anderen Merkmalen - der durchschnittliche Vertreter seiner Klasse mit seinen Vor- und Nachteilen. Preis - ab 444.000 Rubel.

Chevrolet Aveo.
Für das gleiche Geld im Frühjahr 2013 ist es möglich, ein anderes Chevrolet-Kobalt zu erwerben. Ausdrucksender Außenansicht der Maschine wird durch ein Innenvolumen kompensiert. Cobalt ist einer der größten Klassenvertreter. Preis - ab 444.000 Rubel.

Chevrolet Cobalt.
Ein weiterer potenzieller Konkurrenten, der Russland nicht erreicht hat, ist noch nicht in Russland, - Skoda Rapid. Das tschechische Auto ist genau wie eine Limousine. Tatsächlich schnell - Heben mit einem sehr geräuchlichen Kofferraum. Mit welchen Motoren und zu welchem \u200b\u200bPreis wird Skoda in Russland verkauft, noch nicht klar.
 

Eine Quelle: Magazin "Rad" [Januar 2013]