Peugeot 3008 Testfahrt seit 2009 Minivan

Peugeot 3008. Wer wird den letzten lachen

Wer baut so ?! Nun, die Franzosen, na ja, Meister! Das gleiche muss mit den Vorderleitern geschehen! Am Vorabend der Bekanntschaft mit Peugeot 3008, Variationen dieses Satzes und immer mit einem ironischen Untertext musste ich von Dutzenden von Menschen hören. Freunde, Kollegen und einfach unbekannte Persönlichkeiten a priori bestritten die Neuheit fast im Existenzrecht. Gleichzeitig vergisst jeder hartnäckig, dass der Anteil der Verkäufe von monopodischen Modellen im Segment der städtischen Crossovers 60%übersteigt, was bedeutet, dass die 3008. Konten aufgrund des Mangels an 4WD -Namensschaltern kaum vernünftig sind. Darüber hinaus hat dieses Auto viele andere Talente.

Und der erste von ihnen ist natürlich Design. Ich werde mich nicht verpflichten, das 3008. Meisterwerk der zeitgenössischen Kunst oder des geschriebenen hübschen. Aber zumindest in einem dichten Moskauer Stream sieht es trotzig aus. Ja, er macht eindeutig Aufmerksamkeit! In den Merkmalen des Wad können Sie nicht den Vorwand von Yeti, der Go -A -Way -Aggressivität der Asx- oder Mädchen -Süße Qashqai, der Peugeot Crossover, Entschuldigung für die Banalität, dies ist ein echter Franzose: stilvoll, aber nicht banal , elegant, aber nicht ohne verrückt.

Sagen Sie, so schüchtern, wie ein Hemd sind radvolle Bögen, die zum ersten Mal auf dem 207. erschienen sind. Aber solche ungewöhnlichen hinteren Lampen, die einem Seestern ähneln, waren noch nicht notwendig zu sehen. Die gesperrte Mündung des Kühler -Rostes scheint die Verkörperung der Aggression zu sein, aber es gleicht das friedliebende Erscheinungsbild der vorderen Optik aus. So ein mehrdeutiger, aber unvergesslicher Look

Am Steuer des Flugzeugs
Aber selbst wenn Sie das Aussehen des 3008. nicht mögen, beeilen Sie sich nicht, um den Franzosen mit Ihrer Hand zu winken. Schauen Sie besser in den Salon. Zwei Meinungen können nicht das Innere der Frequenzweiche sein, ist das Beste unter allen modernen Peugeot.


Vergleich der Kabine mit einem Cockpit des Flugzeugs schmeichelt den Franzosen selbst, wie Sie sehen


Cielo -Panoramablicksdach bietet einen fantastischen Look, kostet aber viel bis 25.000 bis zu den Kosten für die Premium -Konfiguration

Im Allgemeinen fühlen Sie sich am Arbeitsplatz irgendwie ungewöhnlich, als ob Sie nicht hinter dem Steuer eines Autos sitzen, sondern in einem Sturm in einem Cockpit des Flugzeugs. Das Gefühl, dass die Franzosen sorgfältig dazu suchten, und eine ziemlich hohe landwirtschaftliche Arbeit (Sie haben gleichermaßen mit größeren SUVs wie Nissan X-Trail oder BMW X3, der Qashqai-Fahrer ansieht) und ein massiver Tunnel, der die beiden vorderen Teile teilt Sitze, aber vor allem die Schaltertafel oben in der zentralen Konsole ähneln wirklich die Luftfahrtschalter. Sie werden übrigens eine zusätzliche Informationsanzeige, die aufgrund des Dashboards in der Art eines Zielkampfflugzeugs vorangetrieben wird.


In naher Zukunft wird der Verkauf der Allradversion des 3008. mit einem hybriden Diesel-elektrischen Kraftwerk in Europa beginnen. Es ist zwar, dass die russischen Aussichten dieses neuen Produkts in Peugeot immer noch geweigert werden

Die Sache ist sehr spektakulär! Das gleiche Glas hatte beispielsweise auf dem Boomer der 5. Serie bereits gesehen, aber die Modelle der demokratischen Marken wurden noch nicht verwöhnt. Das Display zeigt die digitalen Hinweise des Tachomessers und die Modi der Geschwindigkeitsregelung, einschließlich des erzwungenen Geschwindigkeitsbegrenzers. Ich argumentiere nicht, Sie können ohne dieses Gerät leben, zumal es bezahlt wird und 15.000 Rubel. Möglichkeit. Aber ohne ihn verliert das Innenraum des Autos die obere Reihe der Kippschalter und damit ein Teil seines Zaubers.


In einer gekühlten Boxkiste gab es einen Platz für 13,5 Liter und Anschlüsse zum Anschließen externer Audiopreatoren

Mit oder ohne Ziel wird der 3008. mit soliden Dekorationsmaterialien und einer guten Ergonomie gefallen. Schläge können traditionell für PSA -Beteiligungsmaschinen zugeordnet werden. Ein erfolgloser Heizknopf im blinden Bereich unterhalb des Kissens und der Türtasche sowie des Mangels an rusifizierter Firmware des Boards. In der heutigen Zeit ist dies Moveton. Nun, Grillen, besonders beim Fahren in der Primer, leise die Kabine, was ist das französische Auto ohne sie?

Oda -Koffer
Peugeot -Vermarkter nennen die 3008. Armbrust des Fließheckbacks, des SUV und des Compactwane. Und das ist kein leeres Geschwätz. Nehmen wir an, das Sofa des Modells ist vielleicht das geräumigste unter Konkurrenten. Darüber hinaus wirkt sich das Vorhandensein einer Panoramablüftung im gesamten Dach mit einem einziehbaren Vorhang nicht auf den Luftbestand über dem Kopf aus. Die Beine im Crossover sind so frei, dass hier in der Welt und der Zustimmung vier Basketballspieler mit der Abwesenheit des hinteren Tunnels beginnen.

Wie ein Vollblut -Kompaktwane ist der Peugeot -Salon mit Taschen, Mesh und versteckten Gepäckhöhlen von Dampf mit z. B. im Boden vor dem Sofa. Und der Kofferraum selbst war ein erfolgreiches Volumen beträgt 432 Liter. Zum Vergleich hat Qashqai 401 l und Yeti hat mindestens 322 Liter. Aber das ist nur die Hälfte des Liedes. Das Volumen kann durch Falten des Sofas fast dreimal erhöht werden. Darüber hinaus wird der Halt von drei Ebenen hergestellt, dank des abnehmbaren Regals kann seine Geometrie auf seinen eigenen Geschmack geschnitten werden. Gleichzeitig gab es einen Platz im Untergrund, selbst für ein volles Ersatzrad! Die Bastard Fifth Door vervollständigt die Auflistung der Gepäcktalente, auf deren unterer Teil es durchaus möglich ist, über etwas Schönes zu sitzen und über etwas Schönes nachzudenken.

Halten Sie einen Hut!
Der 3008. wird auf unseren Markt mit zwei Motoren eines 1,6-Liter-Benzins vier mit einer Kapazität von 120 PS geliefert. (EP6C) und seine turbogeladene Version, herausragende 156 Pferde (EP6 DT). Nach der alten, aber nicht der freundlichsten Tradition waren nur mächtige Versionen auf der Testfahrt.

Der erste schaffte es, ein Auto mit einer 6-Gang-Automatik auszuprobieren. Ich werde direkt zum Duett des Turbomotors sagen, das gemeinsam mit BMW -Spezialisten entwickelt wurde, und das Automatikgetriebe des japanischen Unternehmens Aisin ist völlig ausreichend. Das Auto nimmt sich fröhlich von einem Ort mit einer soliden Ladung aus. Der energetische Tonabnehmer beginnt bereits von den ersten Meter der Bewegung und hält nicht bis zu einer Marke von 160 km/h an. Darüber hinaus ist die Beschleunigung mit 140 besonders zufrieden mit der Schubversorgung, die durch eine niedrige Druckturbine bereitgestellt wird, die sogar riskantes Überholen vereinfacht. Ein weiteres zweifelloses Plus der Aissinsky -Box Die Glätte des Schalters, den Sie nur vom Drehzahlmesser verfolgen.

Der Banal -Modus D ist so gut, dass ich nicht einmal auf die Hilfe des manuellen Schaltwechsels zurückgreifen möchte. Wenn die Jagd jedoch mehr als Gefangenschaft ist ... in einer manuellen Hypostase ist die Maschine in erster Linie wertvoll mit der Fähigkeit wertvoll Um den Effekt des Bremsens mit einem Motor effizienter zu verwenden, scheitert Peugeot auch nicht.

Nun, die 6-Gang-Mechanik hinterließ übrigens noch noch lebendigere Eindrücke. In einer stetigen, klaren Bewegungen des Hebels, perfekt ausgewählten Zahnradraten und vollen Kontrolle über Übertakten von fünf Punkten!

Auf jeden Fall in der Dynamik ist der Benzin-Turbomotor des 3008. Einschnitts über dem atmosphärischen 2-Liter-Four Qashqai und ASX und möglicherweise ein 1,8-Turbo-Version auf der teureren Version von Skoda Yeti kann damit streiten.

Im Allgemeinen merkte ich nicht sofort, aber bis zum 3008. in Bezug auf die Kontrolle behandeln Sie als normales Passagierwagen. Ein sehr gehorsames Lenkrad, mäßig bequem, trotz 17-Zoll-Rädern, Suspensionsarbeit, zuverlässiges Verhalten in Vihi. Das Fehlen hell exponierter lateraler Rolls zusammen, wir werden uns mit der aktiven hydraulischen Stabilisator -Dynamik -Rollenkontrolle freuen, die in der hinteren Aufhängung geschrieben wurde. Vergessen Sie ESP in der grundlegenden Konfiguration nicht. Mit einem Wort, die Kraft von 156 Pferden ist immer unter Kontrolle.


Aktive hydraulische Stabilisator -Dynamik -Rollkontrolle, die gemeinsam mit Spezialisten aus KYB Suspension Europe entwickelt wurde, unterdrückt Seitenrollen in Ecken und gewährleisten eine bessere Stabilität und hohe aktive Sicherheit

Und was kann das Auto außerhalb der festen Beschichtung? Natürlich sind die Fähigkeiten des 3008. hier begrenzt. Und der Punkt ist nicht nur in Abwesenheit eines gesamten Radlaufs, sondern auch in der Passagiersuspension, die nicht für schwerwiegende Tests bestimmt ist. Bei einem gebrochenen Grader spüren Sie, wie Vibrationen und Schläge für einen Monat einer solchen Fahrt an den Lenkständer übertragen werden, und das Auto wird an den Aufzug angefordert. Andererseits ist die geometrische Durchdringlichung des 3008. nicht die schlimmste. Sagen Sie, der Boden ist absolut flach, alle Grunzen werden hochgezogen.


Die Betriebsmodi für Grip Control wird von einem Schwungrad gesteuert, der misstrauisch an das Gelände -Reaktionsschalter an Land Rover -Autos erinnert. Übrigens sind Grip Control-Autos nicht wie alle anderen Versionen nicht 17 Zoll gelegt, sondern 16-Zoll-Räder mit erhöhten Zähnen vom Typ M+S

Die Straßenfreigabe könnte jedoch größer sein, obwohl die Freigabe, wie die Vertreter von Peugeot versichern, die Clearance speziell für unseren Markt um 15 cm auf fester gestiegen wurde. Der Stoßfänger ist auch ein Guttaper aus einem flexiblen Polymer, er biegt sich aber nicht.

Nun, der Fahrer, der beschließt, die harte Beschichtung auszuschalten, sollte die Hilfe des Griffsteuerungssystems sein. Tatsächlich wählen Sie das Schwungrad neben dem Boxhebel vor, vor -installierten ESP -Betriebsmodi. Anhand der Offroad -Position ermöglichen die Elektronik den Schalterbuilding für die Selbstverkleidung des Profils und simuliert den Betrieb der inneren Differentialblockierung, wobei das Drehmoment mit einer großen Kupplung an das Rad weitergeht. Auch in diesem Modus wird auch die Funktion der Unterstützung während des Abstiegs vom Hügel implementiert. Im Allgemeinen kann ein relativ nützliches Merkmal, mit dem der 3008. ein Beinbein nicht mehr verächtlich anrufen kann. Ein Problem mit der Grip -Grip ist nur für Autos mit einem turbogeladenen Motor und einer Mechanik (Preis von 15.000 Rubel) erhältlich.

Es wird leben
Der Preis des 3008. scheint angemessen zu sein. Die Preisliste beginnt mit der Marke von 769.000 Rubel. Für eine 120-PS-Version mit dem Schaltgetriebe. Darüber hinaus ist die Konferenzpackungsausrüstung sehr gut: ABS, 6 Airbags, ESP, Klimaanlage, MP3-Magnet, Lederlenkrad, elektrisches Antrieb der vorderen Fenster und beheizte Spiegel. Für volle Schokolade gibt es nicht genügend Gussscheiben (+ 23.000 Rubel) und hintere Parksensoren (+12 500 Rubel). Die Zahlen werden erhalten, die mit den Preisen von Qashqai und ASX mit 1,6 -Liter -Motoren vergleichbar sind.

Die Peugeot-Wette erfolgt jedoch mit einem 1,6-Liter-Turbomotor und automatisch. Ein solcher 3008. ist nur in der Premium -Konfiguration für 954.000 Rubel erhältlich. (Die Version mit 6-Gang-Mechanik ist 40.000 billiger). Diese Ausrüstung ist reichhaltiger als das CORT -Paket für Gussscheiben, Klimakontrolle, Heizung von Sitzen, das Look -Aventure -Styling -Paket. Die Hauptsache ist jedoch nur hier, dass Sie ein Leder -Innenraum, ein Panoramablick, eine Projektionsanzeige von Flugzeugtypen und a bestellen können und a Griffsteuerungssystem (für Maschinen mit einem Schaltgetriebe). Und es stellt sich erneut heraus, dass nicht mehr als Qashqai (ASX mit einem 2-Liter-Motor impliziert Allradantrieb und kostet eine Million), während in der Dynamik die Weite und die Bequemlichkeit des Peugeot-Stammes vor Nissan voraus sind.

Natürlich zieht der 3008. nicht zu einem vollwertigen SUV. Es gibt nicht genügend Straßenfreigabe und eine winterharte Federung. Aber als City Crossover ist Peugeot sehr gut. Das Auto ist nach außen attraktiv, geräumig und bequem im Inneren, schnell, gehorsam und sicher in 5 Sternen in den Euro -NCAP -Crash -Tests und einem vollständigen Airbag -Satz, der bereits in der Datenbank ist.




Mikhail Medwedev
Foto des Autors und Peugeot

Konkurrenten
Peugeot 3008 bietet zwei 1,6-Liter-Motoren: eine atmosphärische 120-PS-Kraft (von 769 Tausend Rubel) und eine 156-PS-Kraft. Letzteres wird sowohl mit Mechanik (von 914 Tausend Rubel) als auch mit einem Maschinengewehr (von 954 Tausend Rubel) vorgeschlagen. Darüber hinaus gelang es vielen, den Neuankömmling zum zukünftigen Bestseller des russischen Marktes zu taufen! Wir werden eine Belohnung für den Crossover vorne -Rad -Laufwerk mit solch lauten Titeln erreichen und uns den Wettbewerbern genauer ansehen, darunter ziemlich ernsthafte Rivalen. Die Auswahlkriterien sind einfach, dieser Crossover im Wert von bis zu 1 Million Rubel mit einer Kapazität von bis zu 170 PS. Und das Laufwerk zur vorderen Achse.

 
Nissan Qashqai
Modifikationen: 1,6 2WD MT aus 753 Tausend Rubel; 2,0 2WD MT von 854 Tausend Rubel; 2,0 2WD CVT von 894 Tausend Rubel
Im Jahr 2009 wurden 16 058 Autos verkauft
Garantie 3 Jahre oder 100.000 km

Mitsubishi Asx
Modifikationen: 1,6 2WD MT aus 729 Tausend Rubel; 1,8 2WD CVT von 879 Tausend Rubel
2009 wurde nicht verkauft
Garantie 3 Jahre oder 100.000 km

Toyota Rav4
Modifikationen: 2.0 2WD MT von 899 Tausend Rubel
Im Jahr 2009 wurden 9.167 Autos verkauft
Garantie 3 Jahre oder 100.000 km

Skoda Yeti
Modifikationen: 1.2 TSI 2WD MT von 699.000 Rubel; 1,2 TSI 2WD DSG aus 759 Tausend Rubel
Im Jahr 2009 wurden 28 Autos verkauft
2 Jahre Garantie ohne Kilometerbeschränkung

Hyundai ix35
Modifikationen: 2.0 2WD MT von 899.000 Rubel; 2,0 2WD bei 979 Tausend 900 Rubel
2009 wurde nicht verkauft
Garantie von 5 Jahren oder 120 Tausend km

 
 
Technische Eigenschaften
Peugeot 3008 1,6 THP MT Peugeot 3008 1,6 mt
Körper
Geben Sie Stationswagen ein
Motor
Arbeitsvolumen, CM 1598 1598
Power, L.S. bei RPM 156 bei 6000 120 bei 6000
Drehmoment, NM bei RPM 240 bei 1400 160 bei 4250
Abmessungen, Masse, Bände
Länge, MM 4365 4365
Breite, MM 1837 1837
Höhe, MM 1639 1639
Radbasis, MM 2613 2613
Clearance, MM 180 180
Ausgestattete Masse, KG 1592 1399
Dynamische Eigenschaften
Beschleunigung von einem Ort auf 100 km/h von 8.9 11,8
Höchstgeschwindigkeit, km/h 202 185
Spritverbrauch
Durchschnittlicher bedingter Kraftstoffverbrauch, l/100 km 7,1 6,9
Stadt, L/100 km 9,9 9,4
Autobahn, L/100 km 5,6 5,5
 

Quelle: Auto.mail.ru