Testfahrt Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Frau Zafira

Adam Opel überwacht sein Zafira als eifersüchtiger Ehepartner, so dass Kosmetika nicht unnötig aussehen und den Ruf nicht beeinflusst, sondern nur dazu beigetragen hat, den weltlichen Erfolg zu festigen. In jedem Fall war dies diesmal der Fall, als Frau vorgeheizt war, aber so subtil und geschickt, dass der Blick klammert und was genau Sie nicht sofort verstehen können. Das Gesicht ist gut vertraut, wurde aber eindeutig zur Entschlossenheit hinzugefügt. Die Gitter in Chrom für das Ganze, die Nischen der Nebellichter ausbreiten sich entlang der Ränder des vorderen Stoßfängers, als ob sie unter dem Druck des entgegenkommenden Windes die Form der Form leicht veränderten und in Richtung der Kurve schauen können. Und dahinter steckt jetzt ausdrucksstärker: Die Formen wurden erhalten, aber die gleichen chrom- und stilvollen transparenten Blöcke in Laternen erschienen. Die Hauptsache ist vielleicht, dass dieser Madame bereit ist, das Erscheinungsbild des Aussehens zu erfüllen. Darüber hinaus für moderates Geld beim Kauf und die anschließende Wartung.
Unbescheiden
Ab dem Moment seines Aussehens im Jahr 1999 schlug dieses Modell mehr als jedes andere im Segment des kompakten Van vor: sieben Orte und ein patentiertes und einfaches Flex7 -System. Es war schwierig für eine praktische Person, der Versuchung zu widerstehen, ein Auto zu bekommen, das Sie mit einfachen Manipulationen ermöglichen können, sich sofort von Passagier in einen Werbespot zu verwandeln, mit einem flachen Boden. Dieses Merkmal von ihr stellte sich sowohl von privaten als auch von Unternehmenskunden als sehr gefragt. Es ist daher nicht überraschend, dass unmittelbar nach dem Debüt von Zafira in seiner Klasse auf dem deutschen Markt und einigen anderen europäischen Ländern begann.
Die zweite Generation des Modells trat vor fast drei Jahren auf: Das Auto wurde länger, breiter, aber etwas niedriger und deutlich mehr Sportarten. Dies ermöglichte es OPEL, mehr als 450 Tausend Exemplare von Zafira zu veröffentlichen und 10% des europäischen kompakten Marktes zu erhalten. Im vergangenen Jahr ging Astra, auf deren Grundlage Zafira gebaut wurde, durch Ranslothyling, und es gab keinen Grund, die Möglichkeit zu verpassen, den kompakten Van zu erfrischen. Sobald dies geschehen war, kündigte das Unternehmen die Veröffentlichung des zwei millionsten Zafira erst neulich an und lud Journalisten ein, sich mit dem aktualisierten Modell in der Seligenschweiz vertraut zu machen.
Ich erwische mich, wenn ich dachte, dass es nur wenige sein würde, eines Tages in bewölktem und vergeblicher Moskau, um sich mit der Neuheit kennenzulernen. In einer beruhigten und herrlich schönen Bergregion, in der es scheint, verlangsamt sich die Zeit selbst genug. Weil es hier makellose Autobahnen und schwindelerregende Serpentinen gibt und es ein transparentes, kein Luftauge der Luft gibt. Und am Abend am Abend kein Staub. Daher war es für mich nicht schwer, die Meinung zu stärken, dass Adam Opel das Auto wirklich universell machte. Es ist gleichzeitig praktisch, für viele Bedürfnisse geeignet und kann sich am Fahren freuen. Zafira kann sanftmütig und in der Konfiguration sehr unbescheiden und in der OPC -Version wirklich heiß. Nur Motoren zur Auswahl aus zehn. Es ist zwar sechs, sechs werden nach Russland geliefert, aber es gibt wirtschaftlich unter ihnen, einschließlich Diesel und die mächtigsten im Bereich.
Temperament nach Ordnung
Eine so große Auswahl an Kraftwerken sollte jeden Geschmack erfüllen. Gleichzeitig kann ich sagen, dass er, egal welcher Motor der zukünftige Besitzer seine Wahl öffnet, auf eine selbstbewusste Bewegung unter allen Bedingungen zählen kann.
Tatsächlich sind Opel-Ingenieure besonders stolz auf neue 1,7-Liter-Turbodiesel mit einer Kapazität von 110 und 125 PS und einem 1,6-Liter-Motor, der mit Gas betrieben wird. Aber nur diese Einheiten in unserem Land werden nicht vertreten sein. Aus dem einfachen Grund, dass es in Russland unmöglich ist, Kraftstoff zu tanken, der Euro-5-Standards entspricht. Die Situation mit Umweltstandards ist einfach anekdotisch: Heute gibt es Euro-3-Standards, aber nur für Autos, und die entsprechenden technischen Regionen wurden erst 2009 versprochen.
In Russland besteht jedoch die Möglichkeit, Zafira mit einem neuen 1,6-Liter-EcoTEC-Benzin mit einer Kapazität von 115 PS zu kaufen. Eine sehr gute Option für wirtschaftliche Bürger. Vielleicht erobert ein Auto mit einem solchen Motor keine beschleunigte Dynamik, aber es wird die Elastizität gefallen, die das System der Gasverteilungsphasen der Kamerads gewährleistet. Sein Schicksal ist ein reibungsloses Geschwindigkeitssatz. Es gibt jedoch immer einige Gelegenheit, den Motor voranzutreiben und einen Hebel eines 5-Gang-Schaltgetriebes zu manipulieren.
Zafira mit einem bekannten Benzinmotor von 1,8 Litern ist natürlich frustrierter. Es wird in Versionen mit demselben 5-Gang-Schaltgetriebe und einer halbautomatischen EasyTronic-Box mit fünf Zahnrädern angeboten. Es ist zwar kein großer Fan von EasyTonic: Ich persönlich bin meiner Meinung nach unnötige Operationen wie das Dumpeln von Gas und das Simulieren des Kupplungsquetschers, um sogar ohne Idioten und Misserfolge zu gewährleisten. Aber die Frage des Geschmacks und der Gewohnheiten.
Der Benzinmotor von 150 PS mit einem Volumen von 2,2 Litern ist ebenfalls mit reibungslosen Eigenschaften ausgestattet. In einer Konfiguration mit 6-Gang-Mechanik ist dies jedoch ein völlig anderes Zafira-Schnell, das zu jeder Zeit zu jeder Zeit eine scharfe Beschleunigung erzielt, in einem Wort, das einen aktiven Treiber begeistern kann. Die Bewegungen des μT -Hebels sind ziemlich kurz und klar, das Kupplungspedal ist ziemlich informativ. Die Modifikation mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ist bei den städtischen Betriebsbedingungen sicherlich bequemer, ist jedoch merklich ruhiger. Nicht die modernsten Automatikpegel des Motors, es kann sich an den Fahrstil anpassen, aber sagen wir, ohne viel Jagd.
Die gleichen 150 Kräfte, aber aus einem 1,9-Liter-Turbodiesel, machen den Charakter von Compactwane viel leidenschaftlicher. Das Drehen von 320 nm, bereits von 2000 Revolutionen erhältlich, vermittelt ein Gefühl des Sportfahrens. Der besondere Charme liegt in der Tatsache, dass das Gaspedal reagiert, aber es besteht keine Notwendigkeit, den Motor unnötig zu fördern, sondern nur die Zahnräder des 6-Gang-Schaltgetriebes zu überwältigen. Sehr Treibereinstellungen! Ja, und das Maschinengewehr in einem Paar dieses Diesels wird sehr schnell angeboten und hat die gleichen 6 Programme. Es ist zwar zu bemerken, dass ich Zafira mit einem solchen Turbodiesel außerhalb der offiziellen Präsentation in der Schweiz getestet habe, und es gab nicht zu viel Zeit. Die Impressionen blieben jedoch sehr gut, daher würde ich sehr empfehlen, sich die Dieselversionen genauer anzusehen.
Nun, für echte Geschwindigkeitsfans, denen die Kombination aus der inkompatiblen praktischen Kompaktwane mit den Gewohnheiten des Sportwagens nicht peinlich ist, gibt es zwei heiße Modifikationen von Zafira. Die automatische Wiederherstellung über sie wurde ausreichend ausführlich erzählt (siehe AI \u200b\u200bNr. 12 und Nr. 22 für 2005, die elektronische Version ist immer auf unserer Website verfügbar). Seitdem haben sich die 200-PS-Kraft und 240 PS zafira nicht geändert. Beide haben nur eine 6-Gang-Mechanik, und beide können sehr schnell reisen, falls gewünscht ist extrem. Neun Sekunden bis Hunderte und noch mehr garantiert bis zu dem gleichen Punkt auf dem Tacho in weniger als acht Sekunden sehr akute Empfindungen. Sie fahren Compactwane, keine Rallye -Hülle. Na sicher Zafira von ORS (OPEL Performance Center) ist etwas ganz Besonderes, da alle anderen Mechanismen ernsthaft abgeschlossen sind, um das Potenzial eines turbogeladenen Motors einschließlich Bremsen und Federung zu entsprechen.
Wenn es um extreme Kompaktwanen geht, fragen sie mich oft und warum brauchen sie sie überhaupt? Das sind Familienautos. Ich denke, solche Versionen sind erforderlich. Erstens unterstützen sie das Image der Marke und weisen auf große, mit einem Rand und einer in der Gestaltung des Autos festgelegten Fähigkeiten hin. Auf geladenen Versionen spüren Sie, was der niedrigste Schwerpunkt und den besten aerodynamischen Widerstandskoeffizienten in der Klasse bedeutet. Zweitens ist es durchaus möglich, eine dieser Maschinen ruhig zu fahren, aber wenn Sie möchten, dass Sie einen Teil Adrenalin in das Blut injizieren. Nicht jeder kann es sich leisten, zwei Autos für jeden Tag und den anderen zu halten, um die Fahrerneigungen zu befriedigen.
Im Großen und Ganzen wird jeder Zafira unter einer aktiven Fahrt geschärft. Es ist mit einer völlig verständlichen Lenksteuerung und einem wunderbaren IDS Plus -System (interaktives Fahrsystem) ausgestattet, bei dem die Abkürzung der IDS ein adaptives Chassis mit einem kontinuierlichen Steuerungssystem von CDC -Stoßdämpfer (kontinuierliche Dämpfungssteuerung) bedeutet. Dank ihr fühlen Sie sich praktisch nicht in den steilen Wendungen der Körperrollen, es scheint, dass die Anhänger im Voraus für jede Runde bereit sind. Das UCL -System (Untersteuersystem) hilft einem nicht sehr erfahrenen Fahrer mit riskanten Manövern, wenn die unzureichende Drehung dieses vorderen Radfahrzeugs zuerst die Kraftstoffversorgung leicht reduziert und dann das äußere Vorderrad leicht verlangsamt. Wenn es sich stört, drücken Sie einfach die Taste in der zentralen Konsole mit dem Inschriftsport. Die Suspensionen werden härter, das Lenkrad ist enger und die Reaktionen auf die Arbeit des Gaspedalpedals sind schärfer. All dies ist jedoch bereits seit dem Auftreten der zweiten Generation im Jahr 2005 bekannt.
Vier Optionen
Es handelt sich um vier grundlegende Ausstattungsvariante, die auf dem russischen Markt Essentia, Enjoi, Cosmo und Ors angeboten werden. Natürlich sind sie sehr unterschiedlich, selbst die Sitze in ihnen sind nicht gleich, aber beispielsweise schlägt Cosmo auf das Vorhandensein eines Panoramabellendaches (transparent). Aber um mehr darüber im Händlerzentrum zu erfahren. Ich werde nur darauf achten, dass alle Versionen vereint sind.
Erstens ist es wert, über die Gründlichkeit der Innenausstattung zu sagen, die erneut die Qualität der deutschen Versammlung demonstriert. Jetzt hat der Innenraum die Chromkanten der Steuerelemente der Klima- und Audiosysteme sowie eine leicht modifizierte Dekoration der Instrumentenplatte und der Türplatten erfrischt. Aber hier fühlst du dich immer noch zu Hause. Die Ergonomie ist jenseits des Lobes, und das berühmte System der Transformation des Salons ist glücklicherweise nicht verschwunden. Ein paar Sekunden sind erforderlich, um Zafira aus dem Sieben -Esser (dank der dritten Reihe ziemlich bequemer Sitze im Koffer) in sechs, fünf, vier, drei oder zweier Taten zu drehen. Es ist nicht erforderlich, den Stuhl aus dem Salon zu entfernen. Optionalerweise wird ein Beifahrersitz mit einem gefalteten Rücken angeboten, wodurch eine Ladung von bis zu 2,71 Metern lang transportiert wird. Wenn es sieben Personen an Bord gibt, ist der Kofferraum klein, nur 140 Liter. Aber mit den Sitzen der dritten Reihe steigt es auf 645 Liter und sein maximales Volumen beträgt 1820 Liter. Als Standardausrüstung für jede Version werden ein SAFETEC -System mit IDs, acht Sicherheitskissen, aktive Kopfbeschränkungen, ISOfix -Kindersitze und ein traumatischer PRS -Pedalknoten mit Marken installiert. Übrigens, in Bezug auf Sicherheit: Der Crash -Test für Euro -NCAP ermöglichte es Zafira, die maximal fünf Sterne zu erhalten.
Die Preise auf dem russischen Markt beginnen von 549.000 Rubel. Die teuersten nur 962.000 Kosten, natürlich Zafira OPC.
Zürich Moskau
 
Oleg Osipov
Foto opel

 

Quelle: Magazin Automobile Izvestia [Februar bis März 2008]