Opel Zafira Test Drive Seit 2009 Minivan

Motherboards

Solche Autos sollten mit Mutterschaftskapital gleichgesetzt werden und werden als Instrument für die Umsetzung eines nationalen Projekts zur Schaffung großer Familien angesehen. Denn wenn Sie 5-7 Sitze im Auto haben, werden Sie unwillkürlich anfangen, die Menschen zu suchen und das Vakuum zu füllen. Verheiratete Menschen mit Kindern sind laut Herstellern jedoch nicht die einzigen Nutzer von Fahrzeugen wie Mazda5 und Opel Zafira. In der Zielgruppe wurden auch die Kompaktwene geschlossen, die sogenannten Pragmatiker, die alles auf einmal verleihen: Geräumigkeit, Funktionalität, Komfort, Geschwindigkeit und Freizeit kostengünstig.
Opel trat 1999 in einer Kompaktklasse in eine einbändige Arena in eine Kompaktklasse ein, wobei ein Zafira auf der Grundlage von Astra gebaut wurde. Es hält den Titel des besten Kompaktwanes in Europa nicht zu groß, aber geräumig, ziemlich schnell, aber wirtschaftlich. Der Haupthighlight des Zafira Salon-Transformators. Wenn Sie sieben Orte wünschen, möchten Sie nur zwei plus fast zwei Würfel Frachtraum. Um solche Tricks zu machen, müssen zusätzliche Sitze nicht einmal aus dem Auto entfernt werden. Es gibt ein Wundersystem von Flex7. Klaz-Klasse Das Sofa fuhr weg und entwickelte sich in Teilen. Außerdem erschien plötzlich ein Gallerin aus zwei Sitzen aus dem Nichts (übrigens für Teenager-Passagiere) plötzlich ein Gallerin. Übrigens war niemand in der Lage, mit einem gleichmäßigen Stammboden einen Kompaktiv zu machen, ohne dass die Sitze entfernt wurden.
Natürlich erbte das Modelljahr 2008 den eleganten Mechanismus von Flox7. Und auch die Kontur eines Miniatur -Swift -Busses, das für den ersten weicheren charakteristisch ist. Zusätzlich Chrom vor und hinten hinzugefügt. Der Kühlergrill gab einen spielerischen V-förmigen. Sobald die quadratischen Nebelscheinwerfer geöffnet und gebogen wurden. Und die Räderbögen ließen sportlich nach.
Es gibt nichts grundlegend neu im Inneren. Der Zafira -Salon von 2008 kann nur durch Chrome Kantics des Audiosystems und des Klimaregelpenses unterschieden werden. Und die Cosmo -Version kann nun mit schwarzen Klavierplatten wie bei den neuen Astra -Limousinen zur Schau stellen.
Opel betonte die Ausrüstung. Der Besitzer eines einzelnen Racers sollte sich nicht entzogen fühlen. BIXENON ADAPTIVE LICHT? Bitte. Adaptive Suspension? Kein Problem. Es gibt alle Eigenschaften des Luxus -Panoramablicks, des Multimedia -Systems mit GPS -Navigation und Farbbildschirm sowie Parksensoren. Versorgung und genießen.
Der Hauptunterschied zwischen den Aufstellungsmotoren. Der übliche 1.6 ECOTEC wird durch einen Benzinmotor desselben Volumens durch das System variabler Aufnahme- und Freisetzung von Camphase (115 PS) ersetzt. Es gibt auch Version 1.6 auf Erdgas. Die neuen 1,7-Liter-Turbodiesel (110 und 125 PS) sind sehr flink und gleichzeitig sehr wirtschaftlich und gleichzeitig sehr wirtschaftlich.
In der Schweiz, wo die Testfahrt von New Safir stattfand, wählte ich zum ersten Mal eine 2,2-Liter-Benzinversion mit 6-Gang-Mechanik (bisher wird nur mit einem Maschinengewehr nach Russland geliefert). Leider blieb der Eindruck gefettet. Das Auto selbst ist gut. Ein Ledersalon, eine beeindruckende Decke, gut, keineswegs Minivan -Handling. Aber der Motor, der die ersten Backwaters der ersten Generation so beleuchtete, wirkte jetzt faul und schläfrig. Nun, die Ökologie, Toxizität, Euro4 ... ist klar ...
 
Und das Auto selbst ist gut. Ein Ledersalon, eine beeindruckende Decke, gut, keineswegs Minivan -Handling. Sie können sich über die nicht-traditionelle Ergonomie am Lenkrad beschweren, die in einem nicht natürlichen Winkel sowie auf dem Getriebehebel installiert ist, was beim Umschalten zum vierten Gang irgendwohin geht. Im Großen und Ganzen sind dies jedoch die Kosten für das Wagenlayout aller Maschinen einer ähnlichen Klasse und nicht des Lachs.
Diesel ist das, was ein einzelner Racer braucht. Es ist nicht dumm, sehr einfallsreich, hat einen wütenden Schub über 2000 Revolutionen pro Minute. Safira 1.7 beschleunigt sich perfekt. Der Turbodiesel zieht zuverlässig steile Lifte an und hält das Auto an den Hängen zurück. Und auf einem Autobahn mit hoher Geschwindigkeitsschwelle ist es einfacher, eine Reserve für die sofortige Beschleunigung sowohl im fünften als auch im sechsten Gang zu essen, während das Sank des Benzins auf den vierten übertragen werden muss und den Motor abschraubt, um die riskante Überholung sicher abzuschließen.
Im Jahr 2005 wurden in Russland 6 Mazda5 -Autos verkauft. 2007 1009. Der ehemalige stellvertretende Premierminister konnte solche Statistiken sicher über seinen Vermögenswert schreiben und als Beweise eine erfolgreich vorbereitete und geschickt gerichtete demografische Explosion bringen.
Der aktualisierte Mazda5 wurde nicht nur aktualisiert, dass alle Scheinwerfer, Stoßstangen und Laternen immer aktualisiert werden, sondern was wirklich wichtig war, wenn Sie auf eine positive Reaktion der besten Hälfte der Menschheit zählen. Hier geht es nicht um eine bessere Färbung der Maschine, obwohl dies auch wichtig ist: In der Mazda -Palette wurden sieben neue Farben drei Farben gefunden, drei Sorten von Blau, zwei Rot, Weiß und Sand. Mazda5 ist viel wichtiger bei der Stärkung der matriarchalischen Positionen, dass die 2-Liter-Version des Autos jetzt mit einer 5-Gang-Automatikbox ausgestattet ist.
Männliche Fahrer mit hohem Blutgehalt im Blut können sich jedoch keine Sorgen machen: Es wird keine Aufschlämmung. Erstens verfügt das Maschinengewehr über einen manuellen Modus und einen neuen Design -Hydrotransformator Hunderte jetzt. Nicht 10,8, sondern 10,2 s). Zweitens kann das Auto, wenn nicht geprägt, dann durch das schnelle SAP -SAP oder das Sport -Appensionspaket betont werden.
Ein Auto mit einem solchen Paket ist 60 mm länger als die Standardversion. Es ist spektakulärer: Der Kühlergrill, der vordere Stoßfängerrock, 17-Zoll-Scheiben, der Arsch im Allgemeinen, wo ein kleiner Spoiler auftrat, und das Dutzend ihrer LEDs ist mit einer schwarzen Kante dekoriert. Im Komplex sah das Auto mehr Sport und dynamischer aus. Hier ist die Zeit, sich daran zu erinnern sie konzentrierten sich und förderten mit Hilfe eines Werbespots, bei dem die Modedesigner ein Mankene -Mädchen auf Mazda5 rollte und am Ende einer Reise mit einer Brise stellte, dass sie entweder die Brustwarzen vor Vergnügen oder von der Aufregung hatte.
Das Konzept von Zoom-Zoom im Unternehmen investiert jetzt jede Bedeutung. Der echte Zoom-Zoom dieses Modells zeigt sich jedoch in der Option, die keiner der direkten Konkurrenten anbietet. Diese Option ist eine hintere Schiebetüren mit einer Höhe von 1083 mm mit einem elektrischen Antrieb. Die Türen öffnen sich in vier Sekunden um 700 mm und schließen in fünf. Die Anziehungskraft ist jedoch faszinierend und kann sich auf die Uhr erstrecken, wenn der Besitzer dieses Wunder der Technologie es den vertrauten und müßigen anderen demonstrieren beginnt.
Der Prozess des Eindringens in den Salon dank der Verwendung von dreidimensionalen Schießerei ist sich herausgestellt, dass selbst für eine Frau mit einem 3-jährigen Baby in den Armen so einfach wie möglich ist Hilfe und Tasten auf der Instrumententafel, Türschlüssel und Fernbedienungstasten auf universelle Weise. Der Schlüssel aus dem Schlüssel-Yess-Go, der nicht aus der Tasche entfernt werden kann, bietet Zugang zum Salon und der Motor startet und beseitigt den Benutzer auch von der Notwendigkeit, mit den schmutzigen Oberflächen der gleichen hinteren Türen in Kontakt zu treten.
Mazda5 ist merklich modischer geworden Telefon mit Bluetooth.
Aber wahrscheinlich ist etwas anderes viel wichtiger: Das Auto hat nichts verloren, was die Sommerbewohner und die starken Geschäftsführer es geliebt haben. Die Anzahl der Fächer, in denen Sie alles verstecken können, angefangen von Gläsern bis Tischlerklemme, hat fast fünfzig. Zehn Cup -Inhaber verschiedener Kaliber sind mit fast jedem Behälter kompatibel. Die Kofferraumtür öffnet sich bei zwei Höhe von 1810 und 1910 mm, und die nützliche Kubatur des Kofferraums mit gefalteten Sitzen beträgt 1566-1678 cm3. Die Transformation des Salons aus 5-7 lokalen Zimmern in einer geräumigen Halle erfolgt streng dem Konzept von Karakuri. Die zweite Zeile wird durch eins entfernt und drückt die Taste.

Opel Zafira 2.2
Benzinmotor, 4 in Folge
Raboche Volumen (Kubikjunges) 2198
Power (L.S. bei Drehzahl) 150 bei 5600
Moment (NM bei Drehzahl) 215 bei 4200
Vorderantrieb
Getriebeautomatik, 4-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4476/1670/1801
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 190
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 11,6
Der Kraftstoffverbrauch ist durchschnittlich (l/100 km) 8,5
Preis in Moskau () von 819.000

Mazda5
Benzinmotor, 4 in Folge
Raboche Volumen (Kubikjunges) 1798 | 1999
Power (L.S. bei Drehzahl) 115 bei 5300 | 146 bei 6500 Mote (NM bei Drehzahl) 165 bei 4000 | 185 bei 4000
Vorderantrieb
GEARBOX5MT | 6mt/5at
Länge/Breite/Höhe (mm) 4505/1755/1615
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 182 | 194/186
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 11,3 | 10.2/12.4
Der Kraftstoffverbrauch ist durchschnittlich (l/100 km) 7,6 | 7.9/8.3
Preis in Moskau () 606 000 | 736 000/775 000
 
Text: Ruslan Tarasov, Khasan Ganiev
Foto: Mazda, Opel Ag
 

Quelle: "Autopilot"