Opel Zafira Test Drive Seit 2009 Minivan

Sportfamilie

Das turborote Typenschild erklärt, was passiert, und bleibt hinter den verwirrenden Treibern. 2 Liter, 200 PS und 225 maximale Kilometer pro Stunde - ein ausgezeichnetes Set für ein geladenes Fließheck. Oder sogar eine Sportlimousine. Aber ich habe es mit vorbeifahrenden Autos zu tun, gehe auf eine familienpakte Wan!

 

In Wahrheit entstand eine Verwirrung beim Treffen mit dem neuen Opel Zafira mit mir. Der vorherige Zafira galt als einer der meisten Vertreter der Fahrer seiner Klasse. Ihre Nachfolgerin, die vorwärts rannte, verwöhnte den Renom nicht. Dies sollte diejenigen erfreuen, die gezwungen sind, bei der Auswahl eines Autos die Praktikabilität der Romantik vorzuziehen. Aber 200 Turbo -Ladungen - ist es nicht zu viel für eine friedliche Single -Erhöhung? Wird eine solche Kombination aus vorsichtigen und pragmatischen Familien erschrecken?

 

Es gibt viele Fragen - es gibt nur eine Antwort. Ich halte in meinen Händen einen molligen und praktischen 3-Speichen-Lenkrad des neuen Zafira. Der Bagel wird wie der gesamte Salon aus dem beliebten Astra -Modell entlehnt. Einfache, aber hübsche und verständliche Geräte auch. Nur das Layout der zentralen Konsole hat sich ein wenig verändert - Blöcke mit einer Klimainstallation und einer CD -Zeigerin stiegen höher, und die zentralen Blowing -Deflektoren befinden sich nun um die Informationsanzeige. Aus Gründen einer vertikaleren Landung. Der bedeutendste Unterschied ist der Bart der zentralen Konsole, auf dem sich der Getriebehebel befindet. Dank des Bartes befindet sich es fast leicht, aber wenn die gleichmäßigen Geschwindigkeiten eingeschaltet sind, legt es immer noch eine ungewöhnliche Seife. Zunächst wird die Bracker -Halterung auch ungewöhnlich erscheinen.

 

Zusammen mit einzelnen Elementen übernahm Zafira aus Astra und der allgemeinen Atmosphäre des Innenraums. Hier wird alles minimalistisch, funktional und technologisch betont. Kein Hinweis auf bürgerliche Dekor oder bürgerlicher Luxus. Vielleicht scheint dieser Stil jemandem zu kalt zu sein (dies ist eine Familienmannschaft!), Aber ich persönlich mag es. Obwohl einige ergonomische Schwierigkeiten auftraten, gilt dies für die Verwaltung des Audiosystems und der nicht festgelegten Lenkradkämpfer. Es ist auch schade, dass die Schöpfer von Zafira den Fahrer ohne Indikator für die Motortemperatur verlassen haben. Alles, was er ihrer Meinung nach wissen muss, ist die Menge an Kraftstoff im Tank.

 

Der kompakte Wen erhöhte sich um 150 mm und in Breite von 59. Die Höhe änderte sich fast nicht (163 cm).

 

Der Zafira -Körper wurde gleichzeitig erfrischt und behielt vertraute Proportionen zurück. Das Profil hat sich nicht wesentlich verändert (mit Ausnahme der neuen Türen - unter dem natürlichen Griff), und das Gesicht ist viel schöner - eine neue Unternehmensidentität. Sie können die Designer für die Ausgleich schimpfen, aber die mandelförmigen Augen und Biegungen des Stoßfängers sind sehr sympathisch. Aber hinter allem ist streng, obwohl lebendig als zuvor.

 

Der Beginn von Zafira dauert sehr zügig. 200 Pferde sind natürlich gut, aber auch 1360 kg (200 mehr als Astra und 40 - als das Vorgängermodell) ist auch nicht schlecht. Daher tritt nichts Übernatürliches auf bis zu 3000 U / min auf, aber dann wird die Physiognomie derer, die sich in der Nachbarschaft im Bach befanden, überrascht. Zafira beschleunigt, dass viele Athleten beneiden werden. Haben Sie nur Zeit, einen Getriebehebel auszusetzen, da der Turbo -Motor den Tachometer sofort zum Geschwindigkeitsbegrenzer beeindruckt. Eh, wenn es nicht für den Schnee auf dem Asphalt war, aber nicht für die Spikes, wodurch das gelbe Dreieck eines unbekannten ESP ab und zu auf dem Armaturenbrett blinkt

 

Die durchsetzungsfähige Dynamik ist mit fast Buslandung schlecht gestrickt. Instinktiv möchte ich den Stuhl unten senken und eine horizontalere Position einnehmen, aber die Gesetze eines Einzelbänder-Genres bieten natürlich keine solchen Möglichkeiten. Und das Bremspedal erfordert Sucht - das Laufwerk ist so empfindlich, dass es für das Arbeiten ausreicht, um das Pedal mit Ihrem Fuß zu berühren. Du musst vorsichtig sein. Im Allgemeinen kann ein gewöhnlicher Familienfahrer Turbolader Zafira überrascht und sogar verängstigt sein.

 

Mit weniger intensiven Beschleunigungen und Bewegung mit konstanter Geschwindigkeit ist der Charakter des kompakten Van zuverlässig - Zafira wird von der geraden Linie gleich gut gehalten und steht auf dem Bogen. Ich bin froh, dass die Brötchen überhaupt nicht gleich sind, wie Sie es von einem hohen Auto erwarten. Nur mit scharfen Manövern entsteht eine gewisse Unklarheit von Reaktionen - es ist der Ansicht, dass die Größe des Autos immer noch beträchtlich ist und sich Drehungen wie ein Fließheck für ihn schwierig sind. Ein elektro -hydraulischer Verstärker funktioniert gut - die Kraft am Lenkrad nimmt ausreichend zu, es gibt keine Hohlraum in der Nullzone.

 

Übrigens werden der Verstärker, die Stoßdämpfer und der Gaspedal -Laufwerk durch das IDS Plus -System (interaktives Fahrsystem) miteinander verbunden und arbeiten in Abstimmung mit ESP. Ein wichtiges Glied in dieser Kette ist der aktive Schockdämpfer CDC (kontinuierliche Dämpfungskontrolle), dank der der hohe Zafira den Rollen erfolgreich ausspricht und beneidenswerte Laufqualitäten zeigt. Auf der Frontplatte neben der Taste der Sitzplätze - Sportschlüssel. Durch Drücken der IDs Plus -Komponenten werden in den Sportmodus konvertiert. Das Lenkrad wird dichter, die Maschine beginnt akut auf das Gas, und die Suspension wird geklemmt. Infolgedessen ist Zafira noch mehr gesammelt. Und dies wirkt sich fast nicht aus dem Komfort aus.

 

Zafira kann wie zuvor sieben Plätze bereitstellen. Sie suchen nicht gut von gutem, sie haben sich für Opel entschieden - das Flox7 -Innentransformationssystem hat sich nicht verändert. Zusätzliche Sitze befinden sich in einem gefalteten Zustand unter dem hinteren Sofa, bündig mit dem Boden. Um sie zu aktivieren, ist es notwendig, das gesamte Sofa nach vorne zu bewegen und den Griff zu ziehen - die Ordner fallen in einem Termin zusammen.

 

Das Sofa selbst hat ein ungewöhnliches Faltungsschema - das Kissen steigt auf und drückt nach hinten, woraufhin sich die gesamte Struktur nahe an den Vorderstühlen bewegt. Der Nachteil des Schemas ist, dass nur der Rücken teile gefaltet wird und das Kissen unaussprechlich bleibt. Daher müssen Sie für den Durchgang zur dritten Reihe alle Sättel der zweiten gleichzeitig stören. Im Allgemeinen bestätigte Flex7 das Renom eines der einfachsten und verständlichsten Systeme.

 

Und was verbrachten die Designer zusätzliche Zentimeter von Dimensionen? Erstens stieg der Raum über dem Kopf der Fahrer in allen drei Reihen an der Spapper -Geräumigkeit - die Zunahme der Breite an der Schulterebene an 25 mm. Zweitens stieg das Volumen des Kofferraums in einer 5-Sitzer-Konfiguration um 45 Liter (bis zu 645 l) und das maximal mögliche Volumen erreichte 1820 Liter (um 120 Liter mehr als zuvor).

 

Übrigens, im Kofferraum selbst gibt es viele Haken und Klammern für die Sicherung der Fracht. Darüber hinaus können Sie eine unglaubliche Anzahl von Zubehör beim Flexorganizer Company Kit bestellen. Alles für die rationale Organisation des Weltraums ist so in Deutsch. Aber die Deutschen haben auch etwas zu lernen, zum Beispiel haben die Amerikaner übrigens ein separates Glas der schweren hinteren Tür.

 

Der in Volumen gewachsene Kofferraum bedeutet auch, dass er in der Galerie etwas geräumiger geworden ist - sitzend dort ist es für eine Person mit mittlerer Höhe, insbesondere wenn die Rückseite des Sofas in einer Zwischenposition aufgezeichnet wird. Aber mit Komfort an anderen Orten kann natürlich nicht verglichen werden. Wie es sich einem einzelnen Kreiber entscheidet, bietet Zafira Passagieren der Hauptränge mit viel Platz. Schwere harte Sitze mit kombinierten Polster sind mäßig bequem. Und so dass selbst die lange Straße nicht anstrengend erscheint, ist Zafira bereit, allen mit optionalen Glaseinsätzen im Dach zu gefallen.

 

Dies wird jedoch die bereits nicht niedrigen Kosten des Autos um 2000 US -Dollar erhöhen. Auf dem bescheidensten russischen Preis kostet Opel Zafira 2.0 Turbo 31.900 US -Dollar. Ein schwerwiegender Betrag für Familienautos. Sicherlich wird der Großteil des Umsatzes eine Zafira mit einem 1,8 -Liter -Motor ausmachen, und 200 starke Turbinen werden möglicherweise einen oder zwei Käufer unter denen finden, für die die Notwendigkeit saisonaler Landbewegungen mit einer Familie und einem Sachen kein Grund ist die Ambitionen des Fahrers aufgeben.

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

Der billigste Opel Zafira 2.0 Turbo kann für 31.900 US -Dollar gekauft werden - das von Cosmo durchgeführte Auto kostet ein solches Geld. Dies sind fast 5000 US -Dollar mehr als ein Auto mit einem 1,8 -Liter -Motor (136 PS) in derselben Leistung.

Cosmo Basic -Geräte lautet wie folgt - ABS, Sport -Chassis -Optionen (ESP, reduzierter Lenksäulenhub, sportlicher Modus der Federung, reduzierter Straßenfreigabe), 2 vordere und 2 Seitenairbags, Klimakontrolle, Lederlenkrad, Audiosystem, Audiosystem , Kabel, Audiosysteme, ein auf -Board -Computer mit Grafikanzeige, Leichtmetallräder R16 Dynamisch, Kofferraumbögen, ein Elektromotor.

Aus dem, was als Optionen gekauft werden kann, ist erwähnenswert, dass ein Farbdisplay (700 US -Dollar), einen Ledersalon (2095 US -Dollar), eine Kreuzfahrt des Endes (300 US -Dollar), Flex -Veranstalter (110 US (Automatisches Verkehrsanpassungssystem und Assistenzsystem zur Unterstützung des Beginns der Bewegung am Steig, der Reifendrucksensor, abnehmbarer Strom, 1.200 US-Dollar), Park-Tronics (550 US-Dollar), aufblasbare Sicherheitsvorhänge (800 US-Dollar), Recaro-Sitze (Sitze (Recaro Sitze $ 1.400), adaptive Scheinwerfer ($ 1.500), Panoramablicksdach (2000 USD) und vieles mehr) und vieles mehr.

 

Modell/Modifikation Opel Zafira 2.0 Turbo

Hersteller Opel AG

Modelljahr 2005

 

KAROSSERIE

Art von Mini-wen

Bau/Stahl

Anzahl der Türen/Orte 5/5 (7)

 

MOTOR

Geben Sie Benzin mit Turbolader ein

Arbeitsvolumen (siehe Kubikmeter) 1998

Menge/Ort der Zylinder 4 in Folge

Kompressionsgrad 8.8

Power (L.S.) 200 (5400 U / min)

Moment (NM) 262 (4200 U / min)

 

ÜBERTRAGUNG

Vorderantrieb

Mechanisches Getriebe 6-Gang

 

Abmessungen/Volumina/Gewicht

Radbasis (mm) 2705

Länge/Breite/Höhe (mm) 4465/1775/1635

Die Spur vorne/hinten (MM) 1470/1485

Straßenfreiheit (MM) 150

Trockenmasse (kg) 1480

Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 58

 

SUSPENSION

Front -Independent wie McPherson mit einem Stabilisator

Die hintere halbe halb abhängig von Längshebeln mit einem Stabilisator

 

LENKUNG

Geben Sie Gear Rack ein

Der Durchmesser der Kurve (m) 11.2

 

Bremsen

Frontscheibe, belüftet

Die hintere Scheibe

 

Dynamische Eigenschaften

Maximale Geschwindigkeit (km/h) 225

Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 9

 

Wirtschaft

Kraftstoffverbrauch (L/100 km): gemäß dem kombinierten Zyklus: 9,5

 

Text: Sergey Knowemsky
 
 

 

Quelle: Motor Magazine [Februar 2006]