Testfahrt Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Minivan für einen Egoisten

Familie Minivan, sagen Sie? Nun ja. Nachdem ich in Zafira OPC gereist war, wurde mir klar, dass nicht jedes Kind, nicht jede Frau und noch mehr jede Mutter -Laute einer solchen Reise zustimmen wird.

 
Opel spielt einen Erwachsenenweg. Das Unternehmen findet ein eigenes Gesicht. Es ist das Gesicht und keine rückwärtslose Maske, wie vor zehn bis zwanzig Jahren. Eine der bekanntesten und interessantesten Merkmale der ORS -Versionen, die jetzt für fast die gesamte Aufstellung des Unternehmens angeboten wird. Ernsthaft, ich muss sagen, Versionen. Schnell. Jeder verwirbt das Blut der Konkurrenten in ihrem Segment. Dieser Astra wird die beste Zeit unter den Klassenkameraden auf der Nordschlya, dann Corsa zeigen. Jetzt hat Opel das schnellste Single -Raising auf dem Planeten Zafira OPC.
 
Menschen, die natürlich wissen, unterscheiden die OPC -Version natürlich von der üblichen Zafira. Zuallererst durch Farbe. In einem so hellblauen Metallic malen Massentücher nicht. Fairerweise werde ich sagen, dass ein Auto mit einem Ors -Typenschild auch weiß, schwarz oder leuchtend rot sein kann. Aber es ist dieser tiefe Blauton, der das auffälligste, eingängigste und originellste ist. Nun, die Discs für 18 Zoll eines 6-Gewürz-Designs geben ebenfalls ein schwieriges Opel aus. Und nachdem Sie genau nachgesehen haben, können Sie ein lakonisches Körperkit mit einer großen Lufteinnahme im vorderen Stoßfänger, zwei Chrom -Trapezern der Freisetzung von hinten und einer bescheidenen Inschrift der ORs an der Tür des Kofferraums bemerken. Es gibt kein aufwändiges Tuning.
 
Und das ist gut. Auf diese Weise können Sie Ihre Nachbarn im Strom verspotten. Das Auto gewinnt spielerisch maximal 230 km/h, was es leicht macht, sich von den meisten Verfolger zu lösen. Niemand erwartet nur eine Flexibilität von einem sieben -Seerer -Auto von Familie!
 
Ja, Zafira und in der Modifikation von Ors sind verdammt geräumig. Mit dem Flex7-System, das für die vergangene Generation des Modells bekannt ist, können Sie einen Zwei-, Fünf- oder Siebensitzer-Salon mit minimalen Anstrengungen erstellen. Gleichzeitig ist es nicht erforderlich, die Sitze abzubauen, sondern einfach auf dem Boden. In der letzten Reihe zu sitzen ist unpraktisch, aber wenn Sie sich im Inneren befinden, fühlen Sie sich ziemlich wohl. Natürlich werden Sie keine lange Reise unternehmen, sondern ein oder zwei Stunden der Straße zu einem Dacha wird bis zu 180 cm hoch standhalten. Der Koffer mit der aktuellen dritten Reihe wird auf mikroskopische 140 Liter reduziert. Aber musst du oft das ganze Ganze reisen? In der Fünfer -Version erreicht das Volumen 645 Liter und mit einer durchschnittlichen Reihe von riesigen 1820 Litern. Aber all dies hat, wie wir bereits bemerkt haben, ein normales Zafira.
 
Recaro Front -Sportssitze sind das wichtigste und auffälligste Vorrecht von OPC. In ihnen zu sitzen ist ein Vergnügen, der Körper ist perfekt fest. Angesichts der Größe der transversalen Beschleunigungen, zu denen Zafira OPC fähig ist, ist eine so ausgeprägte Nebenunterstützung eine wertlose Sache. Und das Recaro -Logo auf dem Rücken erwärmt die Seele.
 
Der Bereich der Längsschnittanpassung schien unzureichend, und die Landung war etwas höher als wir möchten. Aber die Kosten für das siebenerer Layout des Innenraums gibt es jedoch nichts zu tun. Ein weiteres Opfer, das für Sport willen, wölbte Walken der lateralen Unterstützung, die etwas schwer landen zu landen. Wenn sich der Familienoberhaupt versammelt, um sich bei einem Geschäftstreffen auf seinem Superbrowan aufzurollen, ist es besser, seine Jacke während der Fahrt auszuziehen, sonst erinnert er sich. Der zentrale Teil der Kissen aller Sitze besteht aus geripptem Vinyl mit guten Reibungseigenschaften. Diese Einsätze sind gleich blau wie das Auto selbst. Eine Linie auf der Haut der Stühle, auf einem molligen, sehr weich an die Berührung und am Hebel wird der Kontrollpunkt auch mit passenden blauen Fäden hergestellt. Der Salon sieht stilvoll aus.
 
Der Überblick ist großartig, es gibt viel Glas. Ich drücke den Motorstart -Taste. Er ist mit Astra OPC vertraut: die gleichen 240 Kräfte und 320 nm des Augenblicks. Als Antwort höre ich den Bass, der die Stimmung rumpelt. Leise, ohne unnötige Pathos, aber Macht ist zu spüren. Der Kontrollpunkt hier ist 6-Gang, mechanisch. Ernsthaft. Ich klebe den ersten, lass uns gehen. Nein, wir sind nicht gegangen, wir haben uns geeilt! Der Motor, nachdem er mit niedriger Geschwindigkeit (bis zu 2000) etwas zerbrochen hatte, etwas mehr drehte, sprach mehr Spaß und nach 3.000 mit Wut brachte er alle seine 240 Kräfte auf den Frontantriebsrädern herunter. Der erste stieg sofort aus, gleichzeitig wurde das ESP -Symbol ständig auf dem Panel blockiert. Die zweite ist fast so schnell, insbesondere zwinkert weiter. Ich erreichte bereits die hundert bis hundert. Nein, ich greife nicht, aber ich fliege in weniger als 8 Sekunden.
 
Auf dem Weg markiere ich eine sehr kurze Schachtel (das sechste Gang ist ein ziemlich Chassis auf der Autobahn) und selbst bei hohen Geschwindigkeiten ausgezeichnetes Wechsel. Schnell, sehr schnell für Zafira. Wenn die Kinder hinterher saßen und Süßigkeiten aßen, dann würden sich im besten Fall alle gründlich niederhackten, und im schlimmsten Fall könnten sie ersticken. Auch um Wasser zu trinken, wird die adaptive Suspension der IDS Plus2 nicht hart funktionieren, es zittert hübsch. Aber ihr kann nicht die Energieintensität verweigert werden. Schlitzpatschen, ganz zu schweigen von weniger greifbaren Unregelmäßigkeiten, passt, obwohl mit materiellen Schocks, aber sehr gesammelt, ohne dass es auch bei ziemlich hohen Geschwindigkeiten rockt. Ja, und die Anhänger brechen nicht.
 
Die Frontplatte hat einen Sportschlüssel. Der Hersteller behauptet, dass die Suspension noch starrer wird, das Lenkrad klarer und das Gas empfindlicher ist. Ich stimme dem Gas und Lenkrad zu, das ist offensichtlich. Die Änderungen der Suspension sind jedoch weniger spürbar. Der Komfort, der nicht zu viel war, leidet und die Art der Kontrollierbarkeit ändert sich fast nicht. Dies spielt jedoch keine Rolle, da Zafira OPC kontrolliert wird. Offensichtlich werden die Lenkradbewegung und gleichzeitig die Lenkradbewegung für ein Auto mit einem so hohen Schwerpunkt sehr leicht abgefeuert. Sagen Sie dank der dicken Stabilisatoren der Anti-Resistenz-Stabilität und erneut ids plus2.
 
Das Auto überflutet im Außenradius alltäglich. Das Auto ist bei den meisten Serienautos wieder zugänglich. Ihr einziger Feind ist ein Überschuss an Macht. Wenn dies fast nicht in geraden Linien spürt ist, wechselt sich das interne, unbelastete Rad ständig. Ein Selbstverschiebungsdifferential deutet sich hier hin. Aber das wäre zu viel für ein Familienauto. Diese Familie klettert wieder
 
Wie ist man? Wie kann man lernt, sich ruhig in diesem hektischen Auto zu bewegen, wann ist es wirklich notwendig? Wenn eine Frau, Kinder, Hund, endlich?! Ich werde versuchen, langsam, genauer zu gehen. Ich werde den Motor nicht über 3000 verdrehen, ich verspreche mir, kein Lenkrad mit scharfen Bewegungen zu machen, und ich werde lernen, reibungslos um die Straßengruben herumzugehen und nicht mit wilder Geschwindigkeit zu fliegen. Es stellt sich heraus, aber mit Schwierigkeiten. Masochismus schlägt! Aber der Haushalt beruhigte sich und der Hund hörte auf, entlang des Kofferraums hin und her zu fliegen. Aber die Abgasanlage warm nach einer schnellen Fahrt und stört provokativ noch lauter, gießt Öl ins Feuer, sagt, dass Sie angehalten haben, auf das Gas drücken! Welt!
 
Herr, wie ich jetzt allein sein möchte. Eines in einem so scheinbar weit vom egoistischen Fahrzeug wie ein sieben Easter Minivan Opel Zafira OPC!
 
Preise und Konfiguration

Opel Zafira OPC wird in Russland in der einzigen, eher reichhaltigen Konfiguration verkauft. Es umfasst die Klimatisierung, die aktive Aufhängung von IDS Plus2, die Vordersitze recaro, Parksensoren, ein multifunktionales Leder-Lenkrad, ein MR3-Stereo-System + Navigation, Xenon und 4 Airbags. Der Preis des schnellsten Minivans der Welt befindet sich in Höhe von etwa 972.000 Tausend Rubel.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [November 2007]