Testfahrt Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Familie oder fünf "I"?

Sollte der Fünf -Eierer Minivan oder sieben -Evers sein? Die Beantwortung einer Frage oder eher beantwortete die Nachfrage, die Hersteller bereiteten verschiedene Optionen vor, sodass eine kompakte Klasse etwas bescheidener in Dimensionen, aber manövrierbarer ist


Opel Zafira

Extern

Das nicht zuckende Zafira hat das Update für die längste Teilnehmer unseres Tests nicht durchgesetzt. Aber aus diesem Compactwane untersucht nicht alles, was älter ist, sein Design ist trotz des Hintergrunds weiterer frischer Konkurrenten immer noch relevant. Plastikbiegungen der Windschutzscheibe in Kreuzungen auf Dach und Motorhaube Gegengewicht zu geraden Ecken und Linien wie Kiel entlang der Ränder der vorderen und hinteren Stoßstange.
 

Dank des großen Radstands gelang es Opel -Ingenieuren, die Zafira -Türen ziemlich breit zu machen und gleichzeitig die Hinterräder von ihnen zu bewegen. Dadurch konnte sich die hinteren Fenster vollständig öffnen.
 

Innen

Wer bereits im Opel Astra- oder Vectra -Salon saß, wird in Zafira nichts Neues sehen. Aber er wird sich fühlen. Hauptsächlich die Minivanlandung. Der Opel -Treiber sitzt viel höher als beispielsweise in Ford. Dies verbessert die Sichtbarkeit erheblich, reduziert jedoch das Verlangen nach aktivem Fahren. Obwohl die Sitze in Zafira ziemlich hart sind und sich zur richtigen Zeit gepackt haben, den Fahrer zu unterstützen.
 

Opel Zafira 1.8 Schaltgetriebe
Technische Eigenschaften

(Herstellerdaten):

Abmessungen (Länge/Breite/Höhe) 4372x1825x1588 mm
Motorvolumen und Strom 2,0 (145 l.
Beschleunigung auf 100 km/h 9,8 von
Höchstgeschwindigkeit 203 km/h
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 7,3/100 km
 

Das Design des Opel -Salons widerspiegelt das Äußere: Der gleiche Kiel leitet die Achse der vertikalen Symmetrie entlang der zentralen Konsole. Die Lenkrad-, Geräte- und Steuertasten des Radios und des Klimas sind die einzigen runden Ausnahmen in der ordnungsgemäßen Reihenfolge des Winkels in der Innenseite. Aber mit Ergonomie ist Zafira in Ordnung. Sofern die Lesbarkeit der Geräte und des uninformativen Onboard -Computers (in dieser Version) den Wettbewerbern die Möglichkeit gibt, Punkte zu erzielen, kann die Möglichkeit geben.
  

Denn bei der Verwendung von Zafira lässt die Konkurrenten zurück. Dies ist wirklich ein Sieben -Eierer -Auto, obwohl zwei Stühle der dritten Reihe kaum genannt werden können.
 

In Bewegung

Opel Zafira Bus Landing bedeutet überhaupt nicht, dass sie in der Bewegung langweilig sein wird. Trotz des hohen Schwerpunkts rollt das Zafira -Chassis zuversichtlich (wenn auch mit unbedeutenden Rollen) einen siebensierter Körper in Kurven. Der Motor mit einem flachen Charakter von 1,8-Liter ist ziemlich belastet und ist großartig für die Stadt. Wenn Sie jedoch alle sieben Passagiersitze verwenden, ist es besser, sich leistungsfähigere Modifikationen genauer anzusehen, den Vorteil solcher
 

Preis (Rub.): Von 510 000 - 717 000.
Preis mit Automatikgetriebe (Rub.): Von 656.000
 

Die klare und selbstbewusste Arbeit des Kontrollpunkts hinterließ einen sehr angenehmen Eindruck sowie die Auswahl der Ausrüstungsverhältnisse, die die Beschleunigung reibungslos und gleichmäßig machten und gleichzeitig vor der Notwendigkeit gespeichert wurden, einen Getriebehebel selbst mit intensiver Beschleunigung häufig zu führen.
 

Die dichte Suspension ist gut, wenn die Glätte des Asphalts von ein oder zwei großen Gruben auf einer zerbrochenen Straße zerbrochen wird, die merklich erschüttert, und die Suspension funktioniert kaum jede Unebenheit. In den Kurven von Zafira ist er merklich erhitzt, verliert aber nicht die Stabilität. In direkten Bereichen ist Compactwane ebenfalls stabil und zuverlässig.


Gesamt

Heute ist Zafira vielleicht das interessanteste Angebot für diejenigen, die ein siebensiehtes Auto brauchen. Lassen Sie die dritte Reihe einige Einschränkungen für die Abmessungen von Passagieren auferlegen.
 

Volkswagen Touran

Außen

Technologisch gesehen befindet sich das Volkswagen -Kompaktive vor Opel und Ford, dies hatte jedoch keinen Einfluss auf das Erscheinungsbild von Touran. Das Auto präsentierte relativ jüngste wie ein klassischer Wolfsburg -Minivan, der mit Chrom und einigen anderen frischen Strichen gewürzt ist. Der Touran -Stil von Generation zu Generation wird nur durch kleine feste Details wie die Scheinwerferkreis oder die Form des Kühlergrills korrigiert.
 

Im Gegensatz zu Konkurrenten wird das Erscheinen von Touran in geringerem Maße behauptet, Qualitäten und Dynamik zu sein. Aber er konnte mit seiner Füllung! Aber die VW -Designer verlassen sich auf einen strengen Stil, der unnötig spitz oder umgekehrt, abgerundete Verunreinigungen.
 

Innen

Innerhalb Touran nicht weniger Ordnung als draußen. Möchten Sie wissen, wie das klassische deutsche Innenarchitektur wie ein Look im Touran aussieht. Der Torpedo ist in eine streng definierte zentrale Konsole, ein Armaturenbrett unter einem überhängenden Visier und die rechte Seite für einen Eirbeg und eine Handschuhbox unterteilt. Der Fahrersitz ist mit hervorragender lateraler und lumbaler Unterstützung ausgestattet, und selbst für Menschen mit hervorragendem Wachstum gibt es zahlreiche Anpassungen. Im Allgemeinen ist das Innenraum sowohl in Bezug auf Materialien als auch die Details und deren Anpassung hochwertig.
  

Der Bereich der Anpassungen am Fahrersitz reicht möglicherweise für eine Person in jeder Höhe aus. Das Pflanzen hinter dem Lenkrad ist eher Bus. Von den Leitungskörpern mochte ich das Lenkrad nicht zu einfach und es sieht billig aus.
  

Die zweite Sitzreihe besteht aus drei Stühlen, von denen jede separat eingestellt werden kann. Gegen eine Gebühr können Sie die dritte Sitzreihe bestellen.
 

Preis (Rub.): Von 673 497 - 946 512.
Preis mit Automatikgetriebe (Rub.): Von 807 426
 

In Bewegung

Die Aufhängung lässt nicht von Seite zu Seite schwingen und reagiert schnell auf jeden Grad der Änderungen in der Position des Lenkrads. Überraschenderweise erwies sich das Chassis als viel mehr Fahrer als man von einem Familienauto erwarten konnte! Der Mangel an Komfort auf dem Bürgersteig und Manövrierbarkeit des Asphalts war jedoch der Mangel an Komfort: Touran reagiert laut und schüttelt auf die Unregelmäßigkeiten des Asphalts, insbesondere im dynamischen Fahrmodus. Wenn die Straßenbedingungen jedoch haben, ist es keinen Sinn, Touran zurückzuhalten!
  

Die Kraft seines Motors beträgt 140 PS, fast wie Konkurrenten, aber welche Art von Stärke ist es! Die Deutschen entfernten solche Indikatoren von einem 1,4-Liter-Motor mit einem direkten Kraftstoffeinspritzsystem mit einem nacheinander gelegenen Kompressor und einem Turbolader. In Kombination mit dem automatischen Getriebe DSG wird der Touran schnell beschleunigt und zieht perfekt den gesamten Geschwindigkeitsbereich an, und das Auto wird allen Turbokonstrichen entzogen, die in den vorherigen Generationen von Turbo-aufgeladenen Motoren innewohnt. Infolgedessen werden wir am angenehmsten im Umlauf, aber auch das anspruchsvollste in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch 140 PS
 

Volkswagen Touran 1.4 Automatikgetriebe
Technische Eigenschaften

(Herstellerdaten):

Abmessungen (Länge/Breite/Höhe) 4391x1794x1652 mm
Motorvolumen und Leistung 1,4 (140 l.
Beschleunigung auf 100 km/h 9,8 von
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 7,4/100 km
 

VW bietet jedoch eine ziemlich breite Palette von Motoren. Wenn der exotische Motor Sie erschreckt, nehmen Sie das traditionelle.


Gesamt

Touran ist teurer als Konkurrenten, aber technisch gesehen nicht viel, aber perfekter. Wenn Sie sich mit Ergonim oder Design befassen, gibt es keine Vorteile eines Volkskurs. Schließlich werden wir die Überzahlung für die Marke nicht vergessen - Volkswagen ist heute prestigeträchtig als Opel und Ford.
 

Ford C-Max

Außen.

Fords selbst sprechen immer noch über ihre kompakte Vene als familiäre Fokus (obwohl das Wort Fokus aus dem Namen des Autos verschwunden ist). Der aktualisierte C-Max ist nicht nur ein fabelhaftes praktisches, sondern auch ein wirklich stilvolles Auto.


Der Stil des Karosserials deutet eindeutig auf das Erscheinen des älteren Bruders Ford S-Max hin, der den Geschmack der europäischen Öffentlichkeit entspricht. Hier ist es, kinetisches Design in Aktion! Der aktuelle C-Max nahm viel von einem Verwandten an, mit der Erwartung, einen jüngeren Käufer zu gewinnen. Die aktualisierten Scheinwerfer und Stoßfänger gaben der Maschine Aggressivität, und die hoch gemähten Frontregale verbergen immer noch die wahre Größe des Autos.
 

Aus unserer Dreifaltigkeit sieht der C-Max in seinem Aussehen in seinem Aussehen viel mehr aus dem Stationswagen als aus Miniven aus. Es ist nicht überraschend, dass das Innenraum des Autos in keiner der Konfigurationen mit der dritten Anzahl der Sitze belastet ist, sodass das hohe Dach zum Heckfenster abfällt.
 

Innen.

Ich frage mich, was Ford -Ingenieure geleitet wurden, als sie so vielen Funktionen von den Lenkradschaltern vertrauten? Wenn das Ziel darin bestand, die zentrale Konsole zu entladen, haben sie es geschafft, aber es ist nur bequemer für den Fahrer davon.


Im Allgemeinen hat der C-Max-Salon gute Eindrücke hinterlassen: Ein strenger (möglicherweise sogar überüber). Der Innenraum ist für dieses Auto geeignet. In welchem \u200b\u200banderen Minivan werden Sie fünf (!) Schwarztöne in der Türdekoration treffen? Und der Plastik der Frontplatte der dunklen Farbton sieht reich an und fühlt sich angenehm an.
 

Es ist schwierig, die Digitalisierung groß, gut lesbar zu fehlerhaft, und die Schuppen schauen nicht in die Sonne. Gleiches gilt für den On -Board -Computer auf der zentralen Konsole. Alles ist klar und bequem, aber nicht jeder wird gerne eine giftige rote Hintergrundbeleuchtung haben.
 

Ford C-Max 2.0 Schaltgetriebe
Technische Eigenschaften

(Herstellerdaten):

Abmessungen (Länge/Breite/Höhe) 4372x1825x1588 mm
Motorvolumen und Strom 2,0 (145 l.
Beschleunigung auf 100 km/h 9,8 von
Höchstgeschwindigkeit 203 km/h
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 7,3/100 km
 

Besonderer Dank geht an die Ergonomiespezialisten für die Lenksäule genauer für den Bereich ihrer Anpassungen. Hier wird der Fahrer der selbst heroischen Ergänzung sehr bequem sein! Und die Landung im C-Max ist nicht Bus, sondern fast Auto. Das sind nur Sitzplätze mit einem breiten Kissen ohne signifikante Seitenunterstützung müssen nicht auf den Biegungen beschleunigen, die sie einfach herausfallen.
 

Die hinteren Passagiere des C-Max sind mit drei separaten Stühlen mit individuellen Anpassungen versehen. Natürlich können sie gefaltet (oder überhaupt entfernt) werden, um eine lange Last zu transportieren.
 

Preis (Rub.): Von 510 000 - 717 000.
Preis mit Automatikgetriebe (Rub.): Von 656.000
 

In Bewegung.

Unser Testauto war mit einem 2,0 -Liter -Benzinmotor mit einer Kapazität von 145 PS bewaffnet. Dies ist die mächtigste Option in Nyshiroka, nur drei Motoren russischer Bandbreite. Für Minivan, eine ausgestattete Masse von weniger als eineinhalb Tonnen, stellte sich heraus, dass die Option mit Pfeffer, wie sie sagen, dass der Motor glücklich war, sich zu drehen und zuversichtlich eine Vielzahl von Revolutionen zu ziehen.


Ich mochte auch die fünf Geschwindigkeitsmechaniker -die Klarheit der Einschlüsse hat keine Beschwerden verursacht, und die langwierigen zweiten und dritten Programme für die Menschenmengen der Straßen der Stadt sind die meisten. Beim Eingeben der Geschwindigkeit, die zuerst ein Baumwolllenkrad zu sein schien, war gehorsam mit Schwere gefüllt, aber bei hohen Geschwindigkeiten des Informationsgehalt
 

Die hintere Multi-Link-Suspension versprach die hervorragende Kontrolle der Maschine, aber der hohe Schwerpunkt c-Max trug bei Geschwindigkeiten von über 80 km/h bei einer starken Umlagerung von Minivan bei. Weniger extremes Manövrieren des Autos stand ohne Probleme. Im Allgemeinen hat die Suspendierung nicht zu schwer Hindernisse wie Straßenbahnschienen erledigt, aber sie bemerkte überhaupt keine kleinen Umfragen von Asphalt.


Gesamt.

Ford C-Max ist für diejenigen geeignet, die ein universelles Auto suchen und nicht mit einer großen Anzahl potenzieller Passagiere belastet sind. Das denkwürdige Erscheinungsbild der Maschine wird eine nicht die letzte Rolle bei der Wahl spielen, aber das Vorhandensein von zwei weiteren zusätzlichen Orten für Wettbewerber für jemanden wird zu einem bedeutenderen Argument.

 


Autos werden von Atlant-M Lakhta (GM), TDV-Auto (Ford) und Neva Auto (VW) bereitgestellt
 
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 

 
 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 122/2007]