West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Fließheckback

Alle Fotos von Opel signum 2003 - 2005

Ruby Tails!

Die 17-jährige Karriere des Omega-Modells ist also abgeschlossen. Aber nicht nur sie. Ein ganzer genealogischer Zweig von Opelschen Limousinen und Universalien der mittleren Klassen entstand in den Tiefen des 20. Jahrhunderts, abgehackt. Was wird an ihrer Stelle wachsen? Sie müssen nicht auf Warten warten. Als Nachfolger wird ein extravaganter und mäßig schockierender Unterschub gezeigt. Aber was am Signum selbst niemals aufwachsen wird, ist der Schwanz (dh ein separater Koffer). Um in der Opel Business Class wie einer zwielichtigen Eidechse zu überleben, beschloss er, sich von diesem Glied zu trennen und sie völlig unnötig und optional zu erklären. Ein solch verlockendes Marktsegment mit einem engen Schwanz zu hinterlassen, wie Ford handelte, und schickte seinen Skorpion in Russelsheim leise nicht.

Warum um alles in der Welt wird die dem Auge vertraute Limousine durch ein gewichtiges Fließheck von seltsamen Proportionen ersetzt? Wahrscheinlich wurden die Deutschen vom Erfolg von Renault Vel Satis unmittelbar nach ihrem Debüt inspiriert, der die französische Tabelle der Popularität von Klasse E leitete. Aber Frankreich gibt es solche Themen zu großer Ehre: Repräsentative Schräghecks wurden seit langem von Citrooen produziert. und Renault. Vielleicht ist die Erinnerung an den guten Verkauf von Saab 9000 Cs und Citroen XM in Deutschland selbst immer noch frisch in Erinnerung. Die logische Abfolge von Ereignissen ist uns jedoch unbekannt, so wird die Entwicklung der sogenannten Nischenmodelle auf Adam Opel AG nun als strategische Vorrangsrichtung deklariert. Es versteht sich von selbst, dass die Astra-Corsa-Vectra-Listlinie erhalten bleibt, aber mehrere Ehebruchautos werden parallel erscheinen. Die ersten Schwalben sind nur signalisiert und die charmante Microvan Meriva.

Die Stände von zwei Autos sind praktische Übungen aus der Serie finden zehn Unterschiede. Zehn Unterschiede können nicht mit all dem Wunsch und dem Chungachgukovsk -Auge gefunden werden, aber das Paar wird kratzen. Der Nähsalon sieht aufgrund der Chromkanten der Geräte und seltsamerweise den Hebel des mechanischen Getriebes all dieser Lederbraune aus. Solche Geräte dekorieren jedoch auch das Vectra GTS -Schrägheck, und die Auswahl der Übertragung ist der Fall der Kundenpräferenzen.

Ich glaube nicht, dass die Entwicklung eines neuen Flaggschiffs die Opeler in einer Art Asthma -Geld gekostet hat. Die Maschine basiert auf einer 130 mm erweiterten Version des Gimovo Uniford Epsilon, das auch für den Vectra Caravan Station Wagon verwendet wird. Motoren, Übertragungen, Anhänger, eine Reihe von Körperteilen und Innensignum sind maximal an die Vectra -Familie gebunden. Daher haben wir als Punkt des Beginns der Koordinaten eine gewöhnliche Limousine in einer ähnlichen Eleganzkonfiguration ausgewählt, die ebenfalls mit einem 2,2-Liter-Motor ausgestattet war. Der grundlegende Unterschied besteht nur in den Getriebe: Signum mechanisch, Vectra mit einer automatischen ActiveLectic -Baugruppe, die noch nicht begegnet ist, ist daher von besonderem Interesse.

Die Begründung seines Namens, Signum, das Wort Zeichen von oben, überrascht die Öffentlichkeit und stürzt sie in vollständige Verwirrung. Ein solches Wunder wurde noch nicht gesehen! Es sieht aus wie ein Film mit einem unvorhersehbaren Ende: Es scheint, dass die Handlung in einem Morgendämmerung gebunden ist, es scheint sich nach allen Kanonen zu entwickeln und endet mit einem Ohr eisiges Wasser. Also signalisieren. Der Nasenteil wird genau durch das Vectra GTS -Schrägheck wiederholt, folgt dann einem Vertreter des gestreckten Falles und verflucht plötzlich Futter mit einem kurzen Überhang! Bewusstsein protestiert gegen das, was er sah: Es sollte nicht sein, das ist falsch! Aber nach einem Moment, mit der gleichen Kraft, bewundert er die Frische der Entscheidung. Vielleicht haben deutsche Designer das Gefühl der Schönheit verändert, aber ihre Schöpfung wird nur als Träger der neuen sterilindustriellen Ästhetik des Jahrzehnts wahrgenommen. Ein kalter, rationaler, perfekter Mechanismus aus naher Zukunft. Meiner Meinung nach können nur wenige Autos ähnliche Empfindungen verursachen: die sieben BMW, Cadillac CTS und Renault Megane II. Mit dem Aufkommen solcher Autos werden Dutzende oder sogar Hunderte von Modellen auf der ganzen Welt gleichzeitig zu Antiquitäten. Aber in einem Wirbelwind der Zeit sind es genau diese Revolutionäre, die es uns ermöglichen, zu erkennen, dass wir im 21. Jahrhundert leben.

Ehrlich gesagt scheint auch ein eineinhalbjähriges Vectra neben dem Flaggschiff nicht mehr so \u200b\u200bakut einheitlich zu sein. Aber für die Person, die sich am Steuer einer Person untersteht, sind beide Autos natürliche Klone. Die vorderen Teile der Salons sind genau gleich, außer dass die Geräte etwas anders dekoriert sind. Ein flaches, betonisches funktionelles Design passt besser in das stilistische Konzept des Zeichensums ein. Eine einfache Implantation der Frontplatte des Autos mit einer Klasse unten im Auto mit einer obigen Klasse bedroht immer die Bildverluste für letztere. Signum, was, wie ich es verstehe, in einer Business -Klasse markiert, im Inneren schmerzhaft plastisch ist, auch wenn dieser Plastik unter Aluminium und Holz meist. Das Auto fragt teurere, raffiniertere Dekorationen. Die Situation verpflichtet sich.

Da der Betriebsraum um den Fahrer hier wie im Vektor ist, macht er lange Zeit keinen Sinn. Ich werde erneut die hervorragende Ergonomie bemerken und auf jeden Fall elektronische Lenkradschalter erwähnen, die die Hände des Eigentümers des Autos mit anhaltenden Fähigkeiten und Schmuckgenauigkeit des Illusionisten erfordern. Wenn wir die Hauptattraktion des Autos in zwei Worten beschreiben, sind diese Wörter der Rücksitz. Signum mit seinem Konzept der Transformation des Flexspace -Salons greift furchtlos Minivans an und scheint sie zu torpedieren. Dahinter wurden zwei getrennte Stühle mit Einstellungen entlang der Länge und dem Winkel der Rückseite installiert. Zwischen ihnen, ein schmaler dritter Sitz, der sich auf verschiedene Weise entwickelt und sich entweder um eine Armlehne oder etwas anderes umdreht. Die Stühle selbst sind ebenfalls gefaltet, und hier lehnt sich die Rückseite des vorderen rechten Sitzes zurück. Darüber hinaus gibt es an der Decke eine Konsole, die zum Horizont mit fünf Bombenbehältern auf Mikrolyffs verlässt. Eine erstaunliche Sache, aber so füllt es mit der Frage.

Die Beine für die Beine der hinteren Passagiere mit Überschuss. Selbst in einer unangenehmen Position ist der Abstand zwischen den Stühlenreihen wie in Vectra und wenn die zweite Sitzreihe weitere 13 Zentimeter zurückgeschoben wird ... Ihr Fuß ist in Ihrem Bein ausgebreitet, schauen Sie sich an den Seiten um Durch die Vorhänge der Seitenfenster als nicht die S-Klasse? Wenn wir über die Weite sprechen, dann nicht schlechter oder noch besser. Und in naher Zukunft wartet auch die Begeisterung auf die Frontfahrer: Nur bei Signum begannen sie, Monocres of Multicontour mit einer Reihe elektrischer Steuerelemente, Speicher, Belüftung und Erwärmung zu installieren.

Sowohl Autos als auch Vectra und Signum tragen Krankenschwestern 2.2. Ja, der Motor ist der gleiche, aber im ersten Fall ist er mit einer gewöhnlichen Multi -Punkte -Injektion und im zweiten fortgeschrittenen direkten Direktinterpretation ausgestattet. ECOTEC DIRECT 2.2 ist nicht nur der erste Opel -Motor dieser Art, dies ist ein Wunder der Technologie sowohl auf Papier als auch in der Praxis. Super, Dieselelastizität! Sie berühren mindestens mit der zweiten, von 50 km/h, die Sie auf dem fünften beschleunigen. Und der dritte reicht für alle Gelegenheiten aus: von Anfang an bis zu den drei Hinweise auf den Tacho. Darüber hinaus erwies sich der Motor als reaktionsschnell und angenehm zügig im Bereich von 2500 bis 4500 U / min. Die Arbeit des Getriebes, obwohl es sich nicht der Klarheit hingert, sich aber überhaupt nicht darum kümmert.

Was kann nicht über den Vektor gesagt werden. Der Motor ist auf dem Boden faul, mit Verzögerungen bei Reaktionen. Fügen Sie hier gestreckte Ausrüstung hinzu, schleppend und Sie werden verstehen, dass es keine Frage des dynamischen Fahrens gibt. Bei Geschwindigkeiten für 100 km/h, ein Gaspedal, eine sehr glatte und nicht anerkannte Beschleunigung. Dies geschieht, bis Sie zur manuellen Steuerung der Box wechselten. Das Auto wird sofort zum Leben erweckt, und nach Erreichen der maximalen Revolutionen springt die Maschine selbst nicht für das nächste Gang. Ein wichtiges Plus mit einem kurzen Abschnitt von Kurven.

Und mit den Wendungen des Autos, seiner Beziehung. Beide Autos sind mit einem interaktiven IDS -Chassis ausgestattet, das die von ESP geleiteten Aufhängung, Lenkung und aktive Sicherheitssysteme kombiniert. Die Unterschiede im Radstand und die Einstellungen der Anhänger haben jedoch zwangsläufig. Das Sinema -Lenkrad zeichnet sich durch hervorragende Informationssättigung aus, die Antworten der Maschine sind klar, die Rollen sind auf dem Mindestniveau. Vectra ist gleich stabil und zuverlässig, aber die reaktive Kraft hier ist weniger verständlich und die Rollen sind greifbar. Die Limousine ist jedoch leichter, das Schrägheck an der Reihe zu nehmen, die am Eingang eine ausgeprägtere unzureichende Rotation leiden und versuchen, die Flugbahn zu strecken. Dementsprechend sind ESP konfiguriert: Wenn Vectra in der Antriebshitze dem Fahrer ein leichtes Schleudern leisten kann, ist das Signum nicht. Die Bremsen bei beiden Maschinen sind ohne Vorbehalte gut: Ihre Konkurrenten haben es schwer. Wenn Sie sie miteinander vergleichen, ist Signum zarter und sogar nervöser.

Vectra war in der hervorragenden Glätte nie unterschiedlich, das Auto ist relativ hart. Signum ist noch härter: zählt regelmäßig die Gruben und Risse. Aber er weiß nicht, was auf den Querwellen schwingt und hat erstaunlicherweise einen Kurs mit hohen Geschwindigkeiten. Was Signum definitiv schlechter ist, ist isoliert des Salons aus Fremdgeräuschen: In einigen Motormodi, die auf den Rücksitzen arbeiten, ist das Summen des Abgassystems deutlich zu hören. Und weiter. Ein erheblicher Basis- und Front -Rad -Laufwerk garantiert eindeutig das Abnehmen beim Manövrieren auf den zentralen Straßen der Stadt.

Regentschaft Großmas. Das Basissignum 2.2 direkt am Griff mit ESP, sechs Kissen, Klimaanlagen, beheizte Vordersitze und Nebelscheinwerfer kosten den USD 30290. Eleganzausrüstung ist reicher für Klimatonsteuerung, multifunktionales Lederlenkrad und Xenon und dementsprechend 1500 USD IS IS ist teurer. Die ausgestattete Vectra 2.2 -Eleganz mit einer mechanischen Box ist identisch (mit Ausnahme von Xenon -Scheinwerfern) ist ein USD 24450. ActivesSelect -Automatik für beide Modelle kostet 1800 USD. Muchno. Es ist unwahrscheinlich, dass alle identifizierten Unterschiede eine solche feste Menge anziehen.

Also zahlen wir, meine Herren, nicht nur für Eisen, sondern für die Gelegenheit. Für die Gelegenheit, ein Auto und als unerwartete geräumige Limousine und als Stationwagen mit einer Kapazität mit Astra Caravan zu benutzen. Seien Sie flexibler, hacken Sie Ihre Schwänze!

Autographie
Opel signum
Vorgänger:
Omega B (1994)
Premiere: März 2003
Körper: Fließheck
Motoren: 101-211 l. Mit.
Produktion: Deutschland
Erwarteter Ersatz:
2010-11

Autographie
Opel Vectra C.
Vorgänger:
Vectra B (1995)
Premiere: März 2002
Körper: Limousine, Schrägheck, Stationswagen
Motoren: 101-211 l. Mit.
Produktion: Deutschland
Erwarteter Ersatz:
2008-09

Autos werden von einer Gruppe von Laura -Unternehmen bereitgestellt.

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin