Opel Signum Test Drive Seit 2005 Fließheckback
Der Angriff auf Berlin
Opel Signum - ein neues Auto für neues Europa
Europa, vielleicht eine alte Frau, aber das Blut in ihren Adern läuft nicht langsamer als in einem neuen Licht. Was ist ein solcher Anreiz wie die Rückkehr des östlichen Landes in den Busen traditioneller Werte und eine integrierte europäische Wirtschaft. Und es war nicht ohne Grund, dass das internationale Testtrieb in Berlin organisiert wurde. Das Modell scheint in jeder Hinsicht den Geist der Veränderungen in der Stadt selbst und auf dem gesamten Kontinent und in Adam Opel AG zu verkörpert. Ein repräsentatives Auto mit mittlerer Klassen zu einem erschwinglichen Preis ist, dass dies das Produkt zu sein scheint, das sowohl in den östlichen als auch in westlichen Teilen der deutschen Hauptstadt gefragt wird, und der Unterschied zwischen dem bis heute sichtbar. Auf jeden Fall sah er großartig aus und erregte auf beiden Seiten der früheren Mauer Aufmerksamkeit. Wo es immer noch viele kostengünstige und alte Autos gibt, wurde das Signum vielleicht als Symbol für den Erfolg in einem neuen Leben wahrgenommen. Und wo in einem Überschuss an luxuriösen Autos - als Indikator für die Berechnung derer, die ein völlig bequemes Auto haben möchten, aber nicht bereit sind, für die Marke zu überbezahlen. Opel änderte sein Gesicht
Signum ist, wie man sagen könnte, die letzte Bar im neuen Bild des Unternehmens von Ryusselsheim. Zweifellos wird es Premieren geben, und sehr bald - zum Beispiel der neue Astra. Im Allgemeinen wurde jedoch das Opel -Modellbereich des Beginns des 21. Jahrhunderts gebildet, aus Gründen der Marktaussichten der Marke. Und diese Aussichten sind sehr gut. Es genügt zu sagen, dass die neuen Vectra im vergangenen Jahr 163.000 Exemplare abzeichneten und die am besten verkaufte Mittelklasse -Limousine in Europa wurden. Ja, und auf dem russischen Markt in Bezug auf das Preis-Qualität-Verhältnis von Opel-Produkten können nur wenige Hersteller argumentieren.
Die Funktionen dieses erfolgreichen Modells sind auch in Signum verfolgt, was erneut das Engagement für einen neuen Unternehmensstil betont. Gleichzeitig sieht Signum ein ziemlich originelles und attraktives Auto aus. Auf den ersten Blick achten Sie sofort auf den langen Radstand, kurze Überhänge und kuppelgeführte Heckscheiben. Das neue Modell ist 40 mm länger als die Vectra -Limousine und sein Radstand mehr als 130 mm. Die Designer verwendeten diese zusätzlichen Millimeter in vollem Umfang und organisierten perfekt den Raum der Kabine.
Komfort und Funktionalität sind die Hauptprioritäten, die die Innenräume leiteten. Auf den hinteren Sitzen können Sie, wenn nicht als Öl scheichh, zumindest der Meister einer erfolgreichen Gesellschaft der mittleren Hand spüren. Signum hat ein neues Flex Space -Konzept angewendet, über das AI in einem Bericht der Opel Meriva Test Drive (Nr. 7 (31) 2003) gesprochen wurde. Sobald der Vertreter im Wesentlichen das Auto Flex Space ein wenig verändert hat, hat aber nicht die Hauptsache verloren - Universalität, Flexibilität und Einfachheit im Gebrauch. Meiner Meinung nach nicht drei, aber zwei Personen können meiner Meinung nach mit Komfort gelegen werden. Jeder von ihnen hat die Fähigkeit, seinen Sitz innerhalb von 130 mm zu bewegen und den Neigungswinkel des Rückens um 30 Grad zu ändern. Wenn Sie den Stuhl so weit wie möglich verschieben, beträgt der Beinraum 985 mm - kein Auto mit mittlerer Klassen kann mehr bieten. Der zentrale Teil ähnelt eher eine Armlehne oder ein kleiner Tisch für Papiere und Brille - hier sitzend ist stark unpraktisch. Wenn Sie gewünscht sind, können Sie eine multifunktionale Reise -Assistant -Konsole bestellen. Es ist direkt zwischen den beiden Rücksitzen installiert und ist eine Art Sarg mit Geschenken. Dieses Gerät enthält zwei Klapptische, einen abgekühlten Behälter für Getränke, einen Abfallbehälter, Glashalter, eine Steckdose zum Anschließen zusätzlicher elektrischer Geräte mit einer Spannung von 12 Volt und einem DVD -Player -Ständer. Wenn das Auto auch mit dem Twin -Audio -Audio -System ausgestattet ist, können die hinteren Passagiere unabhängig vom Fahrer die CD hören. Schließlich können die Rücksitze gefaltet werden, wodurch das Volumen des Gepäckraums von 550 auf 1410 Liter erhöht wird.
Es liegt mehr Platz über Ihrem Kopf als genug, und es wäre eine Sünde, ihn nicht zu benutzen. Daher genau in der Mitte der Decke, von der Windschutzscheibe, einer leistungsstarken Konsole mit fünf Fächern für kleine Objekte. Natürlich ist es nur dann, wenn der Eigentümer eine Luke im Dach nicht als zusätzliche Ausrüstung bestellt hat.
Die Ergonomie des Fahrersitzes ist jenseits von Lob. Und die Hauptsache hier ist vielleicht der neue orthopädische Sitz der Mehrkontur mit 18 verschiedenen Anpassungen und mit Klimakontrolle (Heizung, Belüftung, Versorgung mit gekühlter Luft). Es ist auf der Grundlage eines neuen Sitzes für Vectra konzipiert, in deren Entwicklung das Unternehmen insgesamt 75 Millionen Euro investierte. Darin können Sie wirklich mit allen Annehmlichkeiten eintreten, damit die Beine, der untere Rücken und die Schultern die bequemsten Unterstützungen haben. Die gewünschte Landung hilft bei der Auswahl einer horizontalen und vertikal einstellbaren Lenksäule. Der Drei-Speichen-Bagel ist mit den Steuertasten von Audio- und Navigationssystemen ausgestattet. Der Instrumentenschild befindet sich in einem lakonischen, nur Chromfelgen von Zifferblättern bringen ein Gefühl von hohen Kosten. Das Panel als Ganzes ist identisch mit dem auf Vectra installierten mit einer kleinen Korrektur. In der Mitte befindet sich ein Monitor, auf dem das Bild in jedem Licht deutlich sichtbar ist. Die zentrale Konsole erinnert etwas an die Omega -Konsole, aber sie sieht dennoch ziemlich modern und vor allem, alle Tasten, einschließlich der Kontrolle des separaten Klimatontrikums, zu verwenden, sehr bequem.
Es werden vier Geräteoptionen angeboten, um vom Käufer auszuwählen - mit Ausnahme der grundlegenden Aussage ist Eleganz, Sport und Cosmo. Die Eleganz zeichnet sich durch die Innenausstattung in dunklen Farben (Mondsteinfarbe), Nebelscheinwerfer, das Vorhandensein von Tempomat, Regensensor und 16-Zoll-Gussscheiben aus.
Signum Sport -die dynamischste Version des Autos -bedeutet, dass das Lenkrad spezielle Noten-, Chrom- oder Platin -Einsätze auf dem Instrumentenfeld enthält, einen Computer auf -Board mit Diagnostik von Knoten und Baugruppen, 17 -Zoll -Leichtmetallräder, Chrom -Shreds in der Sonne der Auspuffanlage und ein Sport -Chassis mit niedrigeren (20 Millimetern) Pflanzung. Signum Cosmo ist die luxuriöseste Option. Es deutet auf das Vorhandensein von allem hin, was die Seele will, einschließlich einer vollständigen Reihe von elektrischen Anpassungen, Navigation und Audiosystemen mit hoher Klasse.
Vergessen Sie nicht zusätzliche Geräte, deren Liste ziemlich breit ist - ein Lederinterne, Klimakontrolle, Luke, ein Vorheimen mit Fernbedienung, ein Parksystem, eine Reifendruckkontrolleinheit und ein neues adaptives Scheinwerfersystem (adaptiver Stürmer Beleuchtung), die Scheinwerfer in Richtung der Kurve lenken (+/- 15 Grad). Leider war es nicht möglich, es in Aktion zu überprüfen, da es nur im Herbst verfügbar sein wird.
Nachhaltigkeit - in erster Linie
Der große Radstand selbst verteilt das Auto bereits mit der Fähigkeit, den Weg perfekt zu halten. Darüber hinaus bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Auf dem gesegneten deutschen Autobahns, der bereits im ehemaligen ostdeutschland erschienen war, erreichte der Tachometerpfeil manchmal 230 km/h, und Signum verlor für einen Moment keine Stabilität, was den Fahrer ausführlich darüber informierte, was zwischen den passiert Räder und Asphalt. Eines, aber bei hohen Geschwindigkeiten ist in der Kabine immer noch das Geräusch eines Stromeinheits zu hören. In diesem Fall sprechen wir jedoch über die Version mit dem leistungsstärksten 6-Zylinder-Benzinmotor mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Kapazität von 211 Litern. Mit. Ja, und seine Melodie selbst hat mir persönlich mehr als verärgert gefreut. Im Allgemeinen werden sieben Motoren angeboten, aus vier Benzin und drei Turbodiesel zu wählen. Für den Test wurden Journalisten nur von zwei Versionen von Signum bereitgestellt - dem leistungsstärksten Benzin und Diesel mit einer neuen 6 -Zylinder -Einheit mit einem Volumen von 3 Litern und einer Kapazität von 177 Litern. Mit. Da die Versorgung der letzteren nach Russland noch in Frage stellt, habe ich beschlossen, den Benzinmotor in Kombination mit einem Automat und mit einem neuen Sechsgang-Maschinengetriebe sorgfältig zu überprüfen.
Signum mit einem 5-Gang-automatischen Kontrollpunkt, der mit einem manuellen Zahnradmodus ausgestattet ist, unter Berücksichtigung der Klasse einer Maschine, wird sicherlich besondere Nachfrage sein. Daher muss ich bemerken, was ich sofort gefühlt habe: ein materieller Druck am Anfang. Insbesondere, wenn Sie zu Beginn der Bewegung von der Ampel von der Ampel das Bein schnell vom Bremspedal auf das Gaspedal übertragen. In diesem Fall hilft der manuelle Gangmodus in diesem Fall auch. Wenn Sie einfach das Bremspedal loslassen und dann das Gas vorsichtig und allmählich drücken, wird ein reibungsloser Start bereitgestellt, aber dies kann sich einig sein. Dann ist alles viel besser - die Beschleunigung ist gleichmäßig und selbstbewusst. Bei jeder Geschwindigkeit wurde der notwendige Strom und Drehmoment zur Verfügung gestellt, was mir gefiel, als mein Kollege und ich aus den engen Umarmungen Berlins zum operativen Umfang der Autobahn geflohen waren. Selbst bei 180 km/h war es nur wert, das Gaspedal zu drücken, der Motor sprach mit Bass -Rumpeln und drückte ihn auf den Sitz. Wenn Sie mit solcher Geschwindigkeit fahren, würdigen Sie die hervorragende Aerodynamik des Autos.
Mit aktivem Fahren auf kurvenreichen Sekundärstraßen ist das nachdenkliche Automatikgetriebe zunächst gefühlt. Aber sehr bald versteht die Elektronik, dass der Fahrer dies benötigt, und in jedem Gang kann der Motor in fast 6000 U / min drehen, obwohl ich den Kick-Down-Modus nicht verwendet habe. Die Krane des Körpers in Ecken sind trotz der üblichen, keine Sportsuspension praktisch nicht wahrnehmbar. Aus diesem Grund ertrinken alle Unregelmäßigkeiten der Straßen, die im Osten noch immer im Darm ertrinken. Wie auch immer, aber es ist keine leichte Aufgabe, das Signum zum Gleiten zu stören, sondern bei trockenem Asphalt fast unmöglich. Der gleiche langen Radstand und eine völlig unabhängige Hinterradaufhängung halten das Auto auf einem bestimmten Pfad und nur mit Frank Provokation des Fahrers oder vielmehr der Nichteinhaltung mit angemessener Geschwindigkeit, die Verschiebung der Kurve beginnt. In den kritischsten Situationen wird die Traktionskontrolle zur Rettung kommen, die das Rutschen der vorderen Laufwerke und das ESP Plus -Stabilisierungssystem verhindert. Mit aggressivem Fahren zahlen Sie unfreiwillig Tribut für hervorragende Bremsen. Sie inspirieren Vertrauen und Elektronik garantiert Klarheit und maximale Verlangsamung. Zu diesem Zweck verfügt Signum über einen ABS, EBD (elektronische Bremsverteilung), Bremsassistentensystem und ein Bremsregelungssystem (CBC - Kurvenbremsregelung). Und das Pedal selbst ist ziemlich informativ. Schließlich entspricht es auch vollständig dem Potenzial des Autos, um die volle Kontrolle über sein Verhalten zu gewährleisten. 
Am zweiten Tag kam mir eine ganz andere Version von Signum in die Hände. Nicht nur das mit dem leistungsstärksten Benzinmotor und der 6-Gang-Mechanik, auch mit einer Sportsuspension, die es uns ermöglichte, auf einen fröhlichen Weg zu zählen. Es gab jedoch nicht so viele Unterschiede. Natürlich ist die Version mit einem mechanischen Getriebe viel häufiger als ein Auto mit Maschinengewehr. Sogar ein langfristiges Kupplungs -Pedal stört dies nicht in das Gefühl. Es gibt keine Körperrollen auf den Biegungen und überhaupt, aber auf Unregelmäßigkeiten zittert es sehr. Ja, und ehrlich gesagt, in einem solchen Auto zu fahren, nicht mit einer Hand - das Bild ist nicht das gleiche. Im Allgemeinen hinterließ beide Versionen von Signum einen sehr angenehmen Eindruck und wiederholte, wiederholte ich wieder Stabilität und Bequemlichkeit bei der Verwaltung. Obwohl mein Kollege für die Testfahrt Probleme mit den sensorischen Switches der Wending -Indikatoren hatte, würde ich dies nicht persönlich auf die Mängel der Maschine zuschreiben. Immerhin gelang es mir, das Problem durch Tender -Handhabung mit dem Lenkradschalter zu bewältigen. Es gibt Aussichten
Übrigens hat Signum große Aussichten in Berlin selbst. Hier, wie ich bereits bemerkt habe, gibt es immer noch viele kostengünstige und alte Autos. Und die Mary ist genau mit dem Problem konfrontiert, den Park der Autos zu aktualisieren. Es ist nicht ohne Grund, dass Unternehmensvertreter betonen, dass Signum eine großartige Option für Unternehmenskäufer ist. Das repräsentative und funktionale Auto der Mittelklasse und fasziniert tatsächlich ein ungewöhnliches Erscheinungsbild und gute Laufqualitäten und nach den ersten Daten zu Vectra eine hervorragende Zuverlässigkeit. Darüber hinaus können Sie die Wartung sparen: Das Intervallintervall, zumindest in Europa, beträgt 30.000 Kilometer für Modelle mit einem Benzinmotor und 50 Tausend für Dieselmaschinen. Bei der Erstellung eines Körpers oder besser gesagt Verformungsbereiche während der Streiks achteten die Ingenieure besonders auf die Geschwindigkeit, um einen bestimmten Teil zu ersetzen.
Was die Signalpreise betrifft, so sind sie mehr als wettbewerbsfähig. Leider wurden die Preise für Russland noch nicht endgültig festgelegt, wo das Auto in diesem Sommer erscheinen wird, und in Deutschland die Kosten aus 23.000 Euro. Angesichts der Klasse und grundlegenden Konfiguration (8 Airbags, Flex Space, ESP -System usw.) können zuversichtlich sagen, dass das Auto Popularität erlangen wird. Ich würde den Wettbewerbern Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Ford Mondeo und seltsamerweise Opel Omega zuschreiben. Obwohl klar ist, dass Omega der nächste Rücktrittskandidat ist.
Andrey Osipov