West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Fließheckback

"Außerschulische" Arbeit

Opel kombinierte ein neues Klassenauto
Opel Signum, das kürzlich in den Salons von Autohändlern auftrat, eröffnet tatsächlich ein neues Segment des Automarktes. In der Besorgnis von General Motors heißt es Signum Class. Dieses Auto kann jedoch klarer und genauer bezeichnet werden. Zum Beispiel ein Geschäftsblegeswagen mit großartigen Möglichkeiten für die Transformation des Salons.
Beginnen wir mit Zitaten von Adam Opel AG: Indem wir Signum anbieten, werden wir Kunden von Autos anderer Marken interessieren, die noch nie an Opel nachgedacht haben. Wir sind überzeugt, dass dieses Modell für etwa 40% der Signumkäufer das erste Opel -Auto sein wird. Was ist ein solches Vertrauen in einen so hohen Zweck des Unterschriftens?
Heute ist sich Opel bewusst, dass man mit Absolventen wie BMW, Mercedes oder Audi auf ihrem eigenen Gebiet in der Kategorie der Business -Class -Autos bedeutet, dass es sich offensichtlich verurteilen kann, die Rolle der zweiten zu spielen -planen. Zu konservativ in den Vorlieben für prestigeträchtige Marken ihrer Besitzer.
Sie sind nicht gewagt, Rosselsheim und riskante Entwurfsexperimente zu entwerfen: Schließlich ist diese Marke für die meisten Deutschen der Hauptkäufer von Opel überhaupt nicht mit der Avantgarde verbunden.
Um den Fanskreis zu erweitern, ging Opel auf dem Weg der Schaffung einer ungewöhnlichen Maschine, die sich von Wettbewerbern mit einer Reihe von Verbrauchereigenschaften unterscheidet. Ein wesentlicher Teil (nach Ansicht von OPEL -Führern, bis zu 40%) der neuen Modelle aus Roussheim sollten über die etablierten Autos übergehen und sogar neue bestimmen. Die erste Maschine dieser Serie war der Opel Zafira Seven -Eater Mikroven mit der Kontrollierbarkeit eines Vollblutblitzes. Dann erschien Meriva ein kompaktes Stadtauto mit einem unverhältnismäßig großen Salon für seine Gesamtgröße. Schließlich debütierte Signum in einem komfortablen Business -Class -Station -Wagen, der den Passagieren auf repräsentativer Ebene einer repräsentativen Klasse Komfort einsetzt. Darüber hinaus liegt der Preis mindestens ein drittes niedrigeres als der der Konkurrenten. In den Salons der russischen Händler beginnen die Preise für den Signum mit einem 2,2 -Liter -Motor bei 30.300 USD und für eine Version mit einem 3,2 -Liter -Motor von 38.800 US -Dollar.
Transkontinentaler Express
Das Auto in der heutigen Europa mit seinem entwickelten Netzwerk von Autobahnen ist zu einer echten Alternative zu Flugzeugen und Geschwindigkeitszug geworden. Es ist kein Zufall, dass Unternehmen der Schaffung von Räumenmaschinen immer mehr Aufmerksamkeit schenken. Solche Modelle sollten drei Hauptkriterien erfüllen: schnell, komfortabel und geräumig zu sein. Opel signalisiert sie.
Ein Signum mit einem Top -Benzinmotor V6 mit einem Volumen von 3,2 l mit einer Kapazität von 211 PS ging zum Test. (Darüber hinaus werden Autos mit einem 2,2-l-Gasmotor mit einer Kapazität von 147 PS an den russischen Markt mit einem Benzinmotor und einem 6-Gang-Schaltgetriebe geliefert. Dieser Motor verleiht dem Auto in 7,9 Sekunden eine sehr beeindruckende Dynamikbeschleunigung auf 100 km/h. Darüber hinaus werden die Zahnradraten in der Box so ausgewählt, dass Sie die Leistung des Motors zu Beginn und bei hoher Geschwindigkeit beschleunigen können. Die Elastizität des Motors ist beeindruckend: Das Auto beschleunigt im sechsten Gang zuversichtlich, und wenn Sie in einem gemächlichen städtischen Modus fahren, können Sie das fünfte Gang sicher bereits mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h einschalten. Nach dem Status und der Ideologie des Signums (insbesondere des 3,2 -l -Motors) ist ein automatisches Getriebe jedoch viel besser geeignet. Dennoch entspricht ein Business -Class -Auto, das ohne Strecke einem Stift nicht entspricht.
Das Auto bietet den hinteren Passagieren den maximalen Komfort. Die Entfernung zu den Rücken der Vordersitze von 985 mm mehr hat bisher keinen Konkurrenten erreicht. Auf diese Weise können Sie in der zweiten Reihe sitzen und Ihr Bein am Bein werfen. Opel -Ingenieure haben den zentralen Rücksitz so gestaltet, dass ein Kissen eine Art Konsole mit einer Trennung zum Speichern verschiedener Gegenstände bildet, wenn ein Kissen gekoppelt ist. Die Rückseite desselben zentralen Sitzes faltet sich und kann als Armlehne dienen. Alle drei Stühle (jeweils einzeln) werden von einer Presse auf den Hebel hinzugefügt, der am Fuße des Stuhls sitzt. In diesem Fall wird ein völlig flacher Laderaum gebildet.
Es wurde eine Signumaufhängung geschaffen, um Komfort zu gewährleisten, wenn sie über lange Strecken reisen. Bei hoher Geschwindigkeit hält das Auto selbstbewusst eine schlechte Straße, ohne auf den sanften Asphaltwellen zu schwingen. Eine solche Kulisse ist ideal für Menschen, die an einer Gastard -Version der Meereskrankheit leiden. Im Stadtvertriebsmodus führt die Signum -Smoothness keine Beschwerden: Wenn Reisen auf dem Straßenbahnsch Tracken nicht an die Steuerung der Organe übertragen werden, um das Auto zu nennen, bewegt sich weiche oder stiehende Mittel, um die Seele zu streuen.
Signum hinterlässt den Eindruck eines ausgewogenen, komfortablen und gleichzeitig extrem praktischen Autoes. Obwohl in diesem Fass von Honig einen Löffel Teer gibt: Signum hat äußerst unangenehme Lenkschalter und eine verwirrende Schaltung für die Steuerung von Mikroklima und auf dem Computer -Board -Computer. Die Hebel von Kurven und Kontrolle der Scheibenwischer haben keine festen Positionen. Ich konnte mich in vier Tagen nicht an ihren Algorithmus gewöhnen: Es war nicht schwierig, die Turnsignale oder Scheibenwischer einzuschalten, aber es war manchmal problematisch, ihn auszuschalten. Es ist äußerst schwierig, die Rätsel, die als Klimaanlage bezeichnet werden, zu enträtseln und die erforderlichen Daten auf dem Computer zu finden. Natürlich könnten diese Mängel als unbedeutend bezeichnet werden, wenn die geschnittenen Leitungskörper nicht zu oft verwenden müssten.
Trotz der offensichtlichen Vorteile des Autos ist das Opel -Management nicht eilig, dass der Unterschriften zum Bestseller des Marktes werden: Schließlich ist das Format dieses Modells für den fortschrittlichen europäischen Markt zu ungewöhnlich. Produktionsvolumina werden recht bescheidene 85.000 Exemplare pro Jahr umrissen. Wie wir bereits gesagt haben, soll die Unterzeichnung Super -Task neue Kunden an die Marke Opel und die Aufklärung einer neuen Marktnische gewinnen. Und eine Ablösung von Scouts ist nie zahlreich ...
Igor Komarov
 

Quelle: Rad (Firma)