Testfahrt Opel Omega Limousine 1994 - 1999 Limousine

Wurst mit Ketchup

Wir sprechen oft über die charakteristischen Unterschiede, die Autos der American Design School inhärent sind. Aber sind sie immer so toll? In letzter Zeit sind die Amerikaner in letzter Zeit besser mit ihren Modellen auf den europäischen Markt herausgekommen. Eines der neuesten Beispiele ist der neue Ford Taurus, der aktiv in Russland vorgeschlagen wird. Es wäre schön herauszufinden, wie viel es dem durchschnittlichen europäischen Geschmack entspricht. Am bequemsten für den Vergleich war Opel Omega.
Sparringspartner
Wir haben uns sofort entschieden: Wir werden die Stationstagons vergleichen. Weshalb kam tatsächlich eine kleine Gelegenheit heraus. Ford fand schnell. Alles war so, wie sie wollten: ein Bahnhofswagen, ein dreihundertstelster Motor mit einem dreihundertsten Motor mit vollem Programm, natürlich eine automatische Schachtel. Aber es gab kein vollständig entsprechendes Opel, und deshalb nahmen sie am besten mit einem 2,5-Liter-Motor geeignet. Der Unterschied von dreißig Kräften ist natürlich spürbar, aber ansonsten fast Zwillinge. Fast weil Opel eine Fahrt zu den Hinterrädern hat und Ford die Vorderseite hat. Denken Sie nur, dass die genaue entgegengesetzte Kombination vor nicht allzu langer Zeit viel natürlicher aussah.
Es kam irgendwie vor, dass unsere Sympathien im Streit über das Erscheinungsbild der Themen ganz auf der Seite von Ford lagen - ein frisches und originaleres Design mochte mehr. Obwohl Opel auch ein gutaussehender Mann ist, ist seine Schönheit anders - überprüft auf einen Millimeter. Gepresste Linien, ausgewogene Proportionen - Sie werden suchen. Und andererseits ist Ford ein Aufruhr der Fantasie, eine lebendige Emotion. Es zieht an.
In den Innenräumen der Salons wird alles wiederholt: Im Stier, weiche Plastik regiert, und der Omega wird durch starre korrekte Formen unterschieden. Aber hier kann es die Waage der Waage in den Nutzen eines anderen nicht mehr eindeutig überzeugen. Viele andere Faktoren werden keineswegs ästhetische Eigenschaft hinzugefügt. Das Hauptkriterium der Bequemlichkeit ist, und hier spielen unsere Partner gleichberechtigt.
Über die Eigenschaften des nationalen Charakters
In Bezug auf die Ausrüstung mit zusätzlicher Ausrüstung kopieren sich die Autos fast gegenseitig. Aber ein kleiner Unterschied spiegelt nur nationale Charaktere wider. Die Amerikaner denken wahrscheinlich nicht mehr an ihr Auto (zumindest diese Klasse) ohne Cruis -Kontrolle. Aber mit dem mittleren amerikanischen Klima scheint es anscheinend etwas Unnatürliches zu sein, die Sitze zu erhitzen. Oder werden sie von Assoziationen mit einem elektrischen Stuhl überwunden? Den Deutschen werden solche Vorurteile entzogen, daher erwärmen sie mutig ihre Dateiteile, zumal sie mit der Winterkälte vertraut sind. Die Sitze selbst sind dort und da bequem, aber in Opel sind sie härter, was beim Fahren der Autobahn bequem ist. Und es ist angenehmer, auf den weichen Lederkissen der Stadt in der Stadt auszurollen.
Noch ein paar Nuancen. Auf europäischen Maschinen sowie auf unserem Opel wird häufig die Fenstersteuerung in die zentrale Konsole zum Getriebehebel gebracht, oder es stellt sich heraus, dass sich zwischen den Vordersitzen befindet. Vielleicht ist dies eine heimliche, unzugängliche Bedeutung unseres Verständnisse und zu jedem nach der Taste. Aber der Omega ist logischer und visueller Kontrolle für die Klimatisierung, da niemand die Originalität verfolgt, und außerdem können Sie die Temperatur separat für den Fahrer und den Beifahrer in der Nähe einstellen.
Ein separates Gespräch - Halter für Brillen. Die Amerikaner haben eine starke Schwäche für sie (oder vielleicht verlieren sie einfach ihre geistige Balance, wenn es in der Nähe kein Getränk gibt). In Ford werden diese Stücke erstaunlich gemacht. Sie sind am Ende der zentralen Armlehne versteckt. Es lohnt sich, auf den Deckel zu klicken - und reibungslos, wie ein Kassettenempfänger auf einem teuren Kassettenrekorder, öffnet sich und auch reibungslos. Eine weitere Unterhaltung, die hinter dem Ozean geliebt wird, ist es, sich im Spiegel zu betrachten. Daher in jedem Visier von der Sonne - ein Spiegel mit Hintergrundbeleuchtung, der auch die Helligkeit verändert.
Versuche aufzuholen!
Als Vergleich des Verhaltens der Autos unterwegs waren wir überrascht: Es gab viel weniger Unterschiede als erwartet. Taurus verhielt sich sehr in Europäer. Eine ziemlich strenge Aufsetzung, obwohl sie einen Überfall der Amerikaner in einem beeindruckenden Razzia beibehalten hat, verhält sich dennoch sehr würdig. Aber das Lenkrad war noch überraschter - scharf - mit ausgezeichnetem reaktivem Aufwand können Sie die Maschine in jeder Situation sicher steuern. Ford erwies sich als verdammt angenehm - wir haben das nicht erwartet. Diese Maschine kann es wirklich Freude am Fahren geben. Darüber hinaus sowohl vom aktiven Fahren als auch von ruhig, gemächlich. Im Allgemeinen wissen wir nicht, wie der europäische Geschmack, aber Taurus hat uns gefallen.
Und was ist mit Opel? Er ist ok. Er zeigte, was von ihm erwartet wurde: zuverlässiges Verhalten in allen Modi. Die Suspension ist etwas starrer als Ford und ist auf einer Vorortstraße vorzuziehen als in der Stadt. Sehr empfindliche, sogar harte Bremsen. Wenn Sie sich an sie gewöhnen, gibt es das Gefühl, dass Sie jederzeit stehen können, als ob Sie gegraben wären. Aber im Allgemeinen ist Opels Charakter ruhiger: Die Beschleunigung ist intensiv, zuversichtlich, insbesondere wenn es das Sportregime der Box einschaltet, aber es gibt nicht genug BSB (wir haben natürlich einen Rabatt auf den Vergleich gemacht). Kurz gesagt, Opel, wie es wahr sein sollte, arisch, tut alles ruhig, selbstbewusst und nicht aufregend.
Die Redakteure bedanken sich bei dem Repräsentant von Moskau von Ford (095) 258-0900 und Trinity Motors (095) 209-4673 für Autos, die für den Test vorgesehen sind.
Für den Testzeitraum waren die Autos in der Versicherungsgesellschaft der Resa-Garantia (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272 versichert.
 
Russen über Stier und Omega
In Russland erwartet der neue Ford Taurus anscheinend eine brillante Zukunft. Dies ist der Fall in einem seltenen Fall für unser Land, als Käufer an Autos und Main interessiert waren, bevor sie in der Kabine aufgestellt wurden. Ein solches Interesse wurde gleichzeitig im F & C -Handelssalon und in New York Motors festgestellt.
Das Auto ist sehr schön im Aussehen “, sagt der Direktor von New York Motors, Sergei Poddubny. Also wird es in Russland gehen. Darüber hinaus haben wir sogar eine Werbekampagne eingesetzt. Und wie man näher zum Sommer nach Europa kommt - plus - Sie werden sehen, was beginnen wird. Die Käufer werden kein Ende geben.
Wer sind sie, diese Käufer? Zunächst die Unternehmen, für die Stier auf ein repräsentatives Auto gezogen wird. Natürlich nicht Lincoln oder Cadillac, aber trotzdem. Das Unternehmen ist jedoch überwiegend fremd. Russen können ihre Wünsche und Fähigkeiten noch nicht in die Schlange bringen und den Staub in die Augen des Mercedes lassen. Der erste, der die neuen Stierköpfe an alle Köpfe des Vertretungsbüros von Moskau von Ford verschiebt. Bald werden Procter & Gamble und Coca-Cola durch Gerüchte ihnen folgen. In jedem Fall sind bereits Verhandlungen im Gange. Aber die Rolling Company Herz hat bereits Verhandlungen abgeschlossen und wartet auf die erste Autos. Stier und Sicherheitsdienste großer Unternehmen sind eng: Sicherheitsbeamte, so erklären sie, die Menschen sind größtenteils groß, Taurus nur für sie.
Die Amerikaner sind einem kleinen europäischen Wunsch nach einer Vielzahl von Konfiguration fremd - so dass sie für jeden Kunden genau das Auto, das er will, genau das Auto ist. Alles, was benötigt wird, hat Stier im Standard. Erstens bleibt ein Leder oder ein gewöhnliches Interieur zur Auswahl: Liebhaber von beiden sind ungefähr gleichermaßen. Und zweitens eine Limousine oder ein Stationswagen. Wir mochten den Stationswagen mehr, insbesondere nach dem Test, aber egal wie toll, es wird keine besondere Nachfrage verwendet: Die Salons erhalten Ausschlüsse ausschließlich für Limousinen. Und dies beweist erneut, dass wir Taurus nicht als Familienauto behandeln, sondern als Vertreter, der nicht ohne eine schnell veraltete dritte Operation auskommen kann.
Und schließlich vertrauliche Informationen. Es stellt sich heraus, dass sich die Verwaltung der inneren Angelegenheiten für Taurus interessierte. Er möchte sie als Streifenwagen nehmen, aber im Moment läuft er in einem Probe -Charge. Sie können nichts mit sich selbst machen, sie mögen große teure ausländische Autos.
Von den jüngsten Moskau -Großhandelskäufern von Omegs sollten Fapsi und die Moldawienbotschaft beachtet werden. Es ist sofort klar, dass dieses Auto auch als repräsentativ angesehen wird. Und es stellt sich die gleiche Geschichte wie bei Taurus heraus: Niemand möchte Stationswagen kaufen. In Autoimports beispielsweise kaufte nur ein Unternehmen für alle Jahre des Umsatzes nur ein Unternehmen für seinen Generaldirektor. Dieses Phänomen in der Kabine wird durch die Tatsache erklärt, dass der Omega Station Wagon für die Mittelklasse bestimmt ist, die wir nicht entwickeln werden.
Ein weiteres interessantes Muster, das der Leser eingeladen ist, unabhängig zu erklären. Darstellungen von Inofirs nehmen sehr oft einen Diesel -Omega an. Russische Unternehmen nehmen, aber viel seltener. Enge Käufer - fast nie.
Mikhail Lalaev, Direktor der See US Autosaline, fuhr mit einem Benzin -Omega. Trotz der offiziellen Position, die dies nicht hat, sprach er ehrlich gesagt nicht nur über die offensichtlichen Vorteile, sondern auch über die Mängel des Omega:
Das Auto machte mich nicht zum Eindruck in England, wo sie mir auf der Strecke versuchten. Trotz der großen Größe ist es überhaupt nicht schwer zu kontrollieren, hohe Geschwindigkeitsmodi sind wunderschön. Während des Jahres, in dem ich darauf gereist bin, brach nichts (im Antrag auf ausländische Autos wird es jedoch zu einem gemeinsamen Satz). Nur ein geplantes tat es. Nein, lügt, einmal war ein kompaktes Spieler festgefahren.
Aber was mir nicht gefallen hat: Im Winter, wenn viel Schnee gibt, ist es schwierig zu parken. Sie sehen, ein kraftvoller Motor ist natürlich wunderbar, aber wenn Sie hier einen Heckradantrieb und einen Schnee hinzufügen, können Sie nichts damit anfangen. Wenn Sie mit Schneeverwehung auf dem Bauch sitzen, hilft keine Traktatkontrolle. Zumindest rausschieben.
Die zweite Behauptung ist vielleicht schwerwiegender. Obwohl auch rein russisch. Die aerodynamische Linie der Frontlinie ist so, dass viele kleine Punkte aus fliegendem Sand und Steinen ziemlich schnell auf der Motorhaube erscheinen. Aus irgendeinem Grund ist es in Omega, dass sich dies mehr manifestiert als im Rest. Zumindest eine spezielle Schürze anziehen (Sie haben gesehen, manchmal passiert es in steilen Sportwagen?). In Europa gibt es natürlich nicht, dass es dort saubere Straßen gibt. Wir haben lange verwirrt, was wir mit den Beschwerden tun sollten. Aber sie fanden einen Ausweg: Sie haben Aerosolspray -Dosen mit Farbe genau auf die Farbe der von uns verkauften Maschinen geschrieben. Mit Hilfe von ihnen und kämpfen mit diesem unerwarteten Problem. Kunden sind immer noch zufrieden.
Modell/Modifikation Ford Taurus 3.0 V6 24V Station Wagon Opel Omega Caravan 2.5 V6
Ford Motor Company Adam Opel AG Hersteller
US -amerikanisches Produktionsland Deutschland
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Anzahl der Türen/Plätze 5/5 5/5
MOTOR
Benzintyp mit Multi -Punkte -Injektions -Benzin mit Multi -Punkte -Injektion
Die Lage der vorderen vorne vorne ist länglich
Arbeitsvolumen (siehe Kubikmeter) 2966 2498
Anzahl/Ort der Zylinder 6 V-förmig 6 \u200b\u200bV-förmig
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich (mm) 89x80 82x80
Kompressionsgrad 10 10.8
Power (EES) (KW bei Drehzahl) 149 bei 5750 125 bei 6000
Power (DIN) (S.) 203 170
Moment (EES) (NM bei Drehzahl) 271 bei 4500 227 bei 3200
Ventilnummer/Zylinder 4 4
ÜBERTRAGUNG
Vorderradantrieb auf den Hinterrädern
Getriebe vier -Geschwindigkeit Automatisch vier Geschwindigkeiten Automatik
SUSPENSION
Die Front ist unabhängig unabhängig
Das hintere unabhängige unabhängige unabhängige
LENKUNG
Typ-Gear-Rake mit einem hydraulischen Booster-Gear-Rake mit einem hydraulischen Booster
Bremsen
Frontscheibe (belüftete) Scheibe (belüftet)
Heckscheibenscheibe
ABS, um im Standard zu bestellen
Räder
Reifengröße 205/65 R15 205/65 R15
Abmessungen/über EME/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
Radbasis (MM) 2693 2730
Die Spur vorne/Spur des hinteren (mm) 1565/1560 1514/1528
Minimum Drehradius (m) 5.9 5,5
Trockenmasse (kg) 1585 1580
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 210 210
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch Durchschnitt (l/100 km) 11,8 9
Der Preis für die gewickten in Moskau, Tausend $ 48 40
Die Wartungskosten $ N/H 55 35
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybakov (Foto)

 

Quelle: "Autopilot"