Crash Test Opel Omega Limousine 1994 - 1999 Sedan

Schutz von Fahrer und Beifahrer

Bereift, Treiber

Vorderer Durchschlag, Passagier

Seitenhieb, Fahrer

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderhalteeinrichtungen

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Sicherheit Fußgänger

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend

Kommentare:

Omega war ein Auto mit einem der ältesten Strukturen in seiner Gruppe und, im Gegensatz zu dem übrigen, nicht in der Basiskonfiguration von Beifahrer- und Seitenairbags hat - sie nur als zusätzliche Option angeboten wurden. Das Auto verdient drei Sterne, aber wenn die Seitenkissen der Installation, die Bewertung auf vier Sterne erhöht. Und obwohl Omega mit Sicherheitsanforderungen für die seitlichen Schläge in der EU im Oktober 1998 angenommen wird entsprochen, und ohne diese Kissen, reduzierte sie das Risiko von Schäden an den Fahrer Brust. Das Ergebnis mit einem Frontalaufprall war normal, obwohl die Füße und Knöchel des Fahrers gefährlich Schaden waren. Schutz von Fußgängern war besser als einige Autos Tests gleichzeitig mit Omega unterziehen, obwohl einige Haube Zonen haben praktisch nicht erweichen den Schlag.

Front-Stanze:

Die Körperstruktur blieb eine holistische, keine Punkte für die Verformung des Fahrgastraums entfernt wurde und der Fahrer-Airbag hat gut funktioniert. Die vorderen Sicherheitsgurte hatten Gurtstraffern, aber die Last auf der Brust, vor allem des Passagiere, beeinträchtigte das Gesamtergebnis. Im Kniebereich gab es keine gefährlichen Elemente, sondern eine große Verschiebung des Bremspedals setzen gefährdet die Sicherheit der Füße und Knöchel Fahrer.

Sicherheit von Passagier Kinder:

ASEA Piktogramm (von dem Europäischen Verband der Hersteller zugelassen) auf der Frontplatte so platziert, dass sie gesehen werden können, wenn die Tür offen ist. Allerdings gibt es keine Textnachricht über die Gefahr der Installation eines Kinderstuhles auf den Platz des Beifahrers. Beide Sitze Kinder wurden vom Hersteller geliefert, jedoch sind die Sicherheitsgurte nicht mit Farbe markiert. Darüber hinaus sind die Installationsanweisungen von allen Positionen nicht sichtbar und nicht über eine Farbcodierung. Die Stühle waren gut, den Kopf des Kopfes gehalten vorwärts mit einem Frontalaufprall, aber nicht hielten den Kopf des älteren Kindes in den festgelegten Grenzen für den Seitenaufprall. Die Last auf der Brust auch höher erwiesen als die etablierten Normen.

Seitenschlag:

Das Auto in der Grundkonfiguration (ohne Seitenkissen) erhielt eine kleinere Beurteilung aufgrund der Belastung auf den Rippen des Fahrers und die Verletzungsgefahr auf die Brust. Harte Tür Beschuss Elemente könnten die Fahrer, sowie die Tür Armlehne verletzen.

Fußgängerschutz:

Die Stoßstange verteidigte Fußgänger besser als andere Autos, und die Vorderkante der Motorhaube war nicht so preching. Zonen, in denen der Kopf eines erwachsenen Fußgängers beim Rennen fällt, schwachen Schutz vorgesehen, aber die Kopfhaut des Kopfes des Kindes den Schlag besser aufgeweicht.

Allgemeine Informationen über das Auto

Roelf Lage	Links
getestet Modell	Opel Omega 2.0 GL / GLS
Körpertyp	4-türigen Limousine
Jahr Datenveröffentlichung	1998
Leergewicht	1455
Die Ergebnisse gelten für VIN, beginnend mit ...	Für alle

Sicherheitssysteme:

Pretensels der vorderen Sitzgurte	Es gibt
Front Belts Last Lader	Nein
Fahrer-Airbag	Es gibt
Beifahrer-Airbag	Nein
Seitenairbags	Nein
Seitenkopfairbags	Nein
Fahrer Knie und Füße Airbag	Nein