Testfahrt Opel Omega Limousine 1999 - 2003 Limousine
Wolf im Schafspelz
Ist es nicht ein eher geriebener literarischer Stempel? Es ist jedoch schwierig, etwas anderes zu finden, das die Essenz von Opel Lotus Omega, ein Auto, das echte Renneinheiten unter der Serienschale versteckt und sein Potenzial demonstrieren kann - in den Händen eines erfahrenen Fahrers auf die Wesen von Opel Lotus Omega - ein Auto versteckt - genau definiert - in den Händen . In Deutschland - nach einer Reihe schwerwiegender Unfälle mit Opel Lotus Omega - begannen sie seit einiger Zeit, von denen, die dieses Auto kaufen wollten, einen Sportlizenz zu fordern. Was ist der Grund? Ist das grundlegende Auto - Opel Omega der vorherigen Generation in Russland beliebt, das zweite Handic -Modell ist in Grenzmodi so schlecht? Oder haben Lotus -Experten, die an der Entwicklung der Maschine teilgenommen haben, mit der Aufgabe gescheitert?
Nein, der Ruf beider Unternehmen verdient Vertrauen. Darüber hinaus hatte Lotus zuvor an zwei ähnlichen Projekten teilgenommen. In den 60er Jahren war das Lotus Cortina -Modell, das nicht erfolgreich an den Ringrennen beteiligt war (unter den Fahrern, der legendäre Jim Clark). Und in den späten 70ern, zusammen mit der Peugeot-Citroen-Talbot-Gruppe wurde eine Rallye-Version des Talbot Sunbeam Blinkeback mit dem Lotus-Präfix vorbereitet, der 1981 die Welt gewann ... Im Allgemeinen sind weder Opel noch Lotus der Unfälle schuldig. Der Punkt ist in einem Mann am Steuer und den Eigenschaften seines Fahrers, einschließlich Klugheit und Gelassenheit. Vielleicht spielte die äußere Ähnlichkeit des üblichen seriellen Omegas und des Sportungsivats einen wütenden Witz. Es ist schwierig, eine solche Beweglichkeit aus dem äußeren Familienauto zu erwarten. Um eine solche Maschine zu kontrollieren, sind ernsthafte Fähigkeiten erforderlich - wir waren von unserer eigenen Erfahrung davon überzeugt.
Alles begann in den frühen neunziger Jahren - zu dieser Zeit gehörte Lotus der General Motors Corporation und führte teilweise die Funktionen seines Gehirnzentrums im Bereich neuer Entwicklungen und fortschrittlicher Technologien aus. Das technische Potenzial des britischen Unternehmens wurde beschlossen, eine Sportversion der Opel -Omega der Mittelklasse zu erstellen, die an den damaligen Meisterschaften der Body -Meisterschaften (wie der deutschen DTM) teilnehmen könnte. 
Das Rezept wählte einen einfachen - einen leistungsstarken Motor und das entsprechende Getriebe und das Chassis sowie einen praktisch unberührten seriellen Körper (nur mit kleinen externen Veränderungen wie Spoilern, Schwellenwerte usw.). Die zum Verkauf stehenden Autos haben den Salon und seine Ausrüstung für teurere verändert. Ein gutes Beispiel für die Fabrikabstimmung. 
Dies soll nicht heißen, dass die Sportkarriere von Opel Lotus Omega blendend war, aber in Außenstehenden wurde das Auto nicht aufgelistet und seine Straßenversionen weltweit. Mehrere solcher Autos waren in Russland, einer von ihnen wurde in Moskau gefunden ... In einer Reihe anderer Omeg wird die Maschine durch Farbe freigesetzt. Das erste Mal, als wir es mit der hellen Sonne sahen - das teure Metallic war so schimmernd, dass es nicht einfach war, die Farbe des Autos zu bestimmen. Bei wolkigem Wetter wurde klar - ohne einen Schatten von britischem Renngrün, traditionell für englische Rennmaschinen, gab es kein ...
Mit einer sorgfältigen Überprüfung des Unterschieds zwischen dem Auto von seinen seriellen Kollegen sind sie sofort sichtbar. Der vordere Stoßfänger, der Schwellenwert und der Heckspoiler sind zweifellos speziell für diese Maschine hergestellt. Sie unterscheiden sich von Standard- und Rädern und Gummi. Es ist unmöglich, die beiden Lotus -Embleme auf den vorderen Flügeln zu erwähnen, und die Inschrift auf der Rückseite ist Lotus Omega. Das ist draußen. Und was ist drin?
Unter der Motorhaube, in einem Längsschnitt mit einem Arbeitsvolumen von 3637 cm Kubikmeter in Folge sechs. Mit zwei Turboladern. Der Motor entwickelt eine verrückte Kraft von 382 PS. (5200 Vol./Min.). Zu ihr und Drehmoment - 554 nm (4200 U / min). Der Leistungsdruck auf den Antriebsrädern wird durch einen leistungsstarken Kupplungsmechanismus und ein Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten übertragen. Um ein solches Projektil zu stoppen, werden die besten Kräfte angezogen - belüftete Scheiben auf allen Rädern mit echten Rennmechanismen AP Racing.
Der Salon scheint ein teures Wohnzimmer mit gepolsterten Ledermöbeln zu sein. Es scheint, dass selbst die Polsterung der Decke aus Leder. Deutsch -hergestellte Autos wurden immer durch ein hohes Maß an Komfort ausgewiesen. Dieser ist keine Ausnahme. Die Vordersitze des Sportarts mit guter Seitenunterstützung des Kissens und der Rückseite ermöglichen es Ihnen, bequem zu arrangieren. Denn dies gibt es Längsschnitt- und vertikale Anpassungen. Darüber hinaus können Sie den Neientwinkel des Rückens ändern und die Lendenstütze konfigurieren. Wenn Ihnen dies nicht ausreicht, empfehlen wir Ihnen, die Lenksäule anzupassen. 
Torpedo in Form - wie auf dem alten Omega. Die Uhr wurde von der Uhr mit Pfeilen und einem ruhigen Zifferblatt auf Braun -hausgemachte Alarme erinnert. Alle Geräte werden in Schwarzweißfarben ohne modische Malvorlagen für Zahlen in verschiedenen Dingen hergestellt. Die Waage sind groß, gut gelesen. Das Lenkrad beeinträchtigt nicht die Überwachung der Geräte, die Form und das Material des Rand -Uphes (wiederum die Haut) zuverlässig und komfortabel. Der Hebel einer sechs Geschwindigkeitsbox hat angemessene Klarheit und Sensibilität. Die Pedale sind bequem gelegen, die Bewegungen sind klein und die Bemühungen scheinen den Merkmalen der Stationen der Mechanismen zu entsprechen - der Gaspedal ist leicht eng, das Kupplungspedal ist auch nicht weich, die Bremse benötigt etwas mehr Aufmerksamkeit in Vergleich mit demselben in einem normalen Auto.
Auf der Abdeckung des Handschuhfaches wurde ein kleines Lederkissen mit dem Lotus -Emblem und der Chipman mit einem Monogramm dekoriert (lassen Sie den Passagier erinnern, welche Autofahrten). Der Rücksitz - wie in allen Omega - geräumig und komfortabel. Passagierwachstum - ohne Einschränkungen.
Der Besitzer des Autos startete den Motor, als ich noch draußen war. Das Auto wurde zum Leben erweckt. Der Raum war mit Geräuschen gefüllt, unter denen es möglich war, das Summen der Kraftstoffpumpe des Injektionssystems und die dünnste Pfeife der Turbinen des Superchargers zu unterscheiden. Der Motor selbst im Leerlauf klang fest und edel. Zum ersten Mal, als ich nicht geschossen habe, wollte ich die gemeinsame Arbeit von Gas und Kupplung ausprobieren. Das Auto bewegte sich reibungslos. Hier ist alles klar: Opel Lotus Omega ist für Menschenmassen durch Massen in Staus geeignet - die Beine werden die ständigen Arbeiten durch Pedale nicht müde werden, und der Lenkradverstärker ist hier zum Ort.
Jetzt fangen wir wirklich an. Das Auto fiel vom Ort aus, ohne die Räder zu rutschen - der Kupplungsantrieb ist sehr genau. Dies ist die Dynamik! Der Motor dreht sich leicht - der Ort, an dem das Auto buchstäblich nur stand, war schon weit dahinter.
Wie man sich nicht an die drei Kameraden von Remarus erinnert, ist die Episode mit dem Wettbewerb von Karl mit dem üblichen Auto seriell und im Allgemeinen kann der deutsche gewöhnliche Auftritt auf einige Fahrer wie einen roten Lappen wirken Vor mir im Müll wurde auch das Label angezogen - eine Art Lotus, jetzt werde ich es ihm zeigen!
Er wird nichts zeigen, aber es wird nur für einige Zeit verblüfft sein, über die Rückseite des Autos nachzudenken, die sich schnell vorwärts bewegt. Und nur ein Blick auf seinen eigenen Tachometer kann einen unglücklichen Fahrer trösten. Die Stromversorgung scheint endlos. Ein betrunkenes Fluggefühl, Kontrolle über eine riesige Kraft ... es scheint, dass Sie alles tun können - einschließlich eines U -Turn an Ort und Stelle. Das Lenkrad ist bis zur Seite, eine scharfe Presse auf dem Gaspedal, die Hauptsache ist nicht, den Moment der Rückkehr des Lenkrads zu verpassen, sonst können Sie zum zweiten Kreis gehen ...
Aber mit der Kraft der Witze sind schlecht. Die Gefahr ist in Ecken warten: Es scheint, dass das Auto sie fast ohne Gasentladung oder mit der Hinzufügung von Revolutionen am Ausgang verbringen kann, aber der Moment der Aufschlüsselung der Hinterräder wird nicht lange dauern Kommen und hier wird es benötigt, Erfahrung und Fahrerfähigkeiten. Wenn sie (und noch besser - eine Sportlizenz) haben, können Sie die Maschine in vollem Umfang genießen - ihre Kontrollierbarkeit ist phänomenal. Die Federung klebt buchstäblich die Räder auf die Straße. Kleine Unregelmäßigkeiten werden unbemerkt geschluckt, sie schüttelt erheblich auf größere Autos - aber für ein solches Auto liegt es in der Reihenfolge der Dinge.
Das native Element Opel Lotus Omega ist eine deutsche Autobahn, in der Sie den Motor richtig fördern, den sechsten festhalten und die Geschwindigkeit genießen können, gekoppelt mit Komfort. Aber selbst in einer Stadt, in der sich Geschwindigkeit und Bewegungsrichtung oft ändern, folgt das Auto gehorsam dem Willen des Fahrers. Dies gilt vollständig für die Verlangsamung des Autos - die Bremsen sind großartig. Dies ist, was passiert, wenn Profis die Angelegenheit in Anspruch nehmen - die Namen von Lotus und AP -Rennen sprechen jedoch für sich. Opel Lotus Omega ist ein Auto an der Kreuzung: mit offensichtlichen Rennmanieren, aber auch perfekt für das Fahren auf normalen Straßen angepasst. Maschinen, die durch die Hände von Lotus -Spezialisten gingen, wurden immer davon unterschieden. Dieses Jahr für das Unternehmen ist ein Jubiläum, es ist 50. Herzlichen Glückwunsch und - weiter so!
Sergey Ivanov
Quelle: Motor Magazine [Nr. 12/98]
