Testfahrt Opel Insignia Limousine seit 2008 Limousine

Schon keine Karawane

Sporttourer, nicht Caravan, wie bis vor kurzem die Universalien von Opel genannt wurden - dies ist ein völlig transparenter Hauch von Prioritäten, und jetzt ist das maximale Volumen des Kofferraums nicht mehr die Hauptsache. Zusätzlich zum Körper zeigten die Stationswagen ein paar neue Motoren, von denen wir wirklich gefallen haben.
Der erste Bekannte mit Insignien fand im vergangenen Herbst statt, und das Auto wurde von Journalisten positiv wahrgenommen. In der Tat haben die Schöpfer neben dem frischen und ausdrucksstarken Design das neue Opel mit vielen innovativen Systemen ausgestattet, die dem Fahrer und den Passagieren das Leben erleichtern sollen. Wir haben im vergangenen Jahr in Nr. 28 ausführlich über sie geschrieben, aber kurz daran erinnern, worum es ging. Die Liste der Neuheiten umfasste das adaptive System des AFL+-Köpfe -Beleuchtungssystems, das in der Lage war, die Richtung, Form und Intensität des Lichtstrahls in sehr breiten Bereichen unabhängig zu ändern Verhindert den Fahrer, der sich um ihn befindet, mit einem kontrollierten hinteren Differential, der den Grad des Schlosses ändern kann, der von der Dampfdüse der Windschutzscheibenwaschmaschinen geblasen wird. Und das ist natürlich nicht alles. Für die kurze Zeit, in der Insignien in Europa verkauft werden, wurden bereits mehr als 78.500 Bestellungen dafür im Januar und Februar angenommen, es belegte den ersten Platz in Europa in Europa. Mit einem Wort, alles ist nicht schlecht. Und jetzt der Bahnhofswagen.
Nicht vergießen
Sporttourer ist so in der Hocke wie eine Limousine mit einem Fließheck, das überhaupt nicht schwer aussieht, obwohl sein hinterer Überhang bis zu 8 cm beträgt. Die Größe der großen Räder und eine abfallende Linie des Daches, was auch die Größe der Größe ermöglicht, die Größe zu erreichen des Frontalwiderstandskoeffizientes ist nur 0, 28, dass der Stationswagen ein hervorragendes Ergebnis ist. Das Gepäckvolumen ist nicht das größte im Klassenzimmer, nur 540 VDA-Liter, aber dies ist kein Van für den Transport von Möbeln. Und die Golfclubs oder eine Reihe von Koffern im Kofferraum werden platziert. Wenn die Rückseite des Rücksitzes gefaltet ist, können Sie 1530 Liter Volumen und einen flachen Bereich mit einer Länge von 191 cm, einem anständigen Bett erhalten, möchten, dass Sie im Auto schlafen. Die Eröffnungstür ist beeindruckend, sie beugt sich mit den Laternen und öffnet die Öffnung so weit wie möglich. Die Entwickler sagen, dass sie von unserem AN-124-Transportflugzeug inspiriert wurden, in dem die Nase zum Komfort des Ladens vollständig zurückgeworfen wird. Aus Gründen der Klarheit zeigten sie sogar die Bilder von Insignia und an-124 mit offenen Frachtfächern in der Nähe. Sie sehen, wie es aussieht. Wir sind uns einig, dass es sicherlich Ähnlichkeiten gibt. Aber ich war viel mehr beeindruckt von einer Plastikfutter in der gesamten Hintertür, die es Ihnen ermöglicht, hübsch zu sparen. Die Stationswagen wie ein leichter Schlag von hinten, denn selbst geringfügige Schäden an der hinteren Tür führen zu seinem Ersatz, und es ist oh wie teuer. Die Plastikfutter kann ohne Beschädigung leichte Schläge abzusetzen. Wenn sie jedoch nicht stand und risst, ersetzen Sie dann sein Paar von Kleinigkeiten, da er an Plastikkolben befestigt ist. Und seine Kosten sind um ein Vielfaches weniger als die Kosten der gesamten Tür. Theoretisch sollte dies die Versicherungskosten zumindest in Europa senken.
Eine weitere angenehme Neuheit des Polsterstoffs von Sitzen, die natürlich auf der Grundlage von Nanotechnologien geschaffen wurden. Es ist nicht nur durch die Tatsache, dass es atmet, was den Aufenthalt von Passagieren auf einem solchen Sitz angenehmer macht, sondern feuert keine Feuchtigkeit, so dass der Kaffee einfach wegschüttelt werden kann. Und das bedeutet, dass Sie ein Auto mit einem leichten Salon bestellen können, ohne zu befürchten, dass Kinder es in Tarnung verwandeln. Natürlich kann solche Polster für alle Arten von Körpern bestellt werden. Wie der orthopädische Fahrerstuhl mit einstellbarer lumbaler pneumatischer Sub -Sub -sub -sub -sub -sub -sub -Sub -Breath.
Motoren
Zuvor wurden für Insignien sieben Motoren, drei Diesel und vier Benzin angeboten. Bei der Präsentation des Stationswagens wurden uns zwei weitere vorgestellt: ein Turbomer -Benzin mit einem Volumen von 1,6 Litern und einem zwei -liter -Diesel mit einem listigen Doppelschub. Dieser Dieselmotor wird nicht nach Russland geliefert, und wie er von russischen Journalisten ausgezeichnet wurde, ist es in solchen Fällen, dass es zu schreiben ist, dass der Motor sehr gut ist, und es ist schade, dass wir ihn nicht sehen werden. Es ist also überhaupt nicht schade. Während der Tests war es möglich, Autos mit vier Optionen für Stromeinheiten auszuprobieren, und es war Diesel, die keinen Eindruck machte.
Nach dem 220-PS-2,0 Turbo und dem mächtigsten 260-PS-2,8 V6, was übermäßig erscheint, gibt es keine Ansprüche auf die Traktionseigenschaften des neuesten Diesels, und dank der zweiten Kleinigkeit gibt es keine Beschleunigung und bei niedrigen Geschwindigkeiten Turbine, das Versagen ist nicht zu spüren. Vibrationen und Geräusche daraus sind jedoch merklich größer als von Benzinkollegen, und dies erlaubt ihnen nicht, zu bewundern, und jetzt haben andere Hersteller Dieselmotoren noch leiser als Benzin. Hier erinnern Sie sich immer daran, dass sich der Motor unter der Motor mit Dieselkraftstoff befindet.
Aber der Turbo von Benzin 1.6 stellte sich plötzlich als richtig heraus, die Eindrücke verwöhnten nicht einmal die stärkeren Motoren, die wir zuvor getestet hatten. Richter selbst, 180 Kräfte und 230 Nm Drehmoment, die im Bereich von 2200 bis 5500 U / min erhältlich sind, ermöglichen es Ihnen, nicht darüber nachzudenken, welches Getriebe jetzt eingeschaltet ist. Der Motor zieht, wie sie sagen, zuversichtlich von oben nach unten. Um einen solchen Moment zu entwickeln, wurde ein atmosphärischer Motor mindestens 2,4 Liter benötigt, und es würde immer noch keine solche Traktion in einem so weiten Bereich herausgeben. Ich wähle Insignia für sich selbst, ich würde es mit einem solchen Motor kaufen. Und lassen Sie den Diesel zu den Europäern gehen.
Persönlich für mich
Vielmehr nicht für mich. Die Schuld für das Dach und der niedrige Faktor des Frontalwiderstandes ist schuldig. Als ich hinter dem Lenkrad saß, stellte sich heraus, dass von der Krone bis zur Decke weniger als einen Zentimeter selbst bei einem vollständig abgesenkten Sitz in einem Auto ohne Luke ist. Ein Salonspiegel und ein abfallender Ecken des Daches, um etwas zu sehen, müssen Sie sich beugen, müssen sich zur Aussicht beugen. Unangenehm und unpraktisch. Die Eindrücke, die ich noch von Insignia hatte, wurden vom Moskauer Salon vollständig bestätigt. Grusel? Ich würde nicht sagen, ich habe nur eine Höhe von 187 cm, was als überdurchschnittlich angesehen wird. Ja, hohe Fahrer und sogar daran gewöhnt, gerade zu sitzen, werden nicht sehr bequem sein, aber es gibt nur wenige solcher Fahrer. Für alle anderen sind die Probleme des Dachdrucks auf den Kopf nicht vertraut, und das ist gut. Denn sonst gibt es keine Beschwerden über Ergonomie.
Aussichten
Der billigste Sporttourer mit einem 115-PS-Motor, der für diese Maschine eindeutig schwach ist, kostet 911.000 Rubel. Wenn Sie den 1,6 Turbo wählen, den wir mögen, müssen Sie mindestens 1.051.300 Rubel auslegen. Kein solcher kosmischer Preis für einen gut ausgestatteten stilvollen Stationwagen, der fast fünf Meter lang ist, und in Europa sind die Verkäufe gut. Ja, dies ist kein Premium -Segment, es gibt eine etwas schwächere Schalldichtheit, ein wenig einfacheres Veredelungsmaterial, aber der Slogan ist mehr als das Auto für Ihr Geld bei Insignia Sports Tourer, nicht nur zur Größe. Wahrscheinlich können Kunden von Drei großen Dreier nicht dem Opelschen Glauben zugewandt werden, aber der Rest der Konkurrenten, die viele sind, müssen gequetscht werden. Soweit ich nicht viel mehr erfahrene Analysten nehme, zucken sie jetzt mit den Händen, um auf Fragen viel ernster.
Wie zwei Turbinen funktionieren
Das Doppel -Turbo -Lading ist so konzipiert, dass sie den Widerspruch lösen: Bei niedrigen Revolutionen aus der Turbine sind einige Merkmale erforderlich und bei hohen anderen. Infolgedessen musste ich zwei installieren und sie zwingen, mit einem Ventilsystem an einem listigen Algorithmus zu arbeiten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten werden Kanäle geöffnet, die die Luft und die Abgase in einer kleinen Turbine leiten, wodurch ein unangenehmes Versagen der Traktion vermieden wird. Wenn die Geschwindigkeit für das Geschäft wächst, ist die zweite größere Turbine verbunden und beide arbeiten parallel. Wenn der Motor noch mehr beschleunigt, wird eine kleine Turbine zu einem Hindernis, wodurch nur der Widerstand am Einlass und die Freisetzung erhöht wird und das Ventil seine Kanäle blockiert und den gesamten Luftstrom und die Abgase durch eine größere Turbine leitet.
Kurze Eigenschaften
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo
Kraft, l. Mit. bei Drehzahl
180 bei 5500
Moment, NM bei Drehzahl
230 bei 2200-5500
Höchstgeschwindigkeit, km/h
220
Beschleunigung 0-100 km/h mit
9,2
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
die Stadt
10,9
autobahn
6,2
durchschnitt
7,9
Länge/Breite/Höhe, mm
4908/1858/2084
Radbasis, mm
2737
Ausgestattete Masse, kg
1610
Einige Konfigurationen und Preise
Essentia 1.6
911300 reiben
Essentia 1.8
936300 reiben
Eleganz 1.6 Turbo
1051300 reiben
Cosmo 1.6 Turbo
1096300 reiben
Cosmo 2.0 Turbo bei
1201300 reiben
Cosmo 2.8 Turbo bei
1565800 reiben
Vorteile: Stilvolles Design, ausgezeichnete Turbomotoren, gutes Handling
Nachteile: Ein großer Fahrer ruht auf dem Dach seines Kopfes
Leonid Klimanovich
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"