Testantrieb Opel Insignia Hatchback seit 2008 Seit 2008

Opel Insignia vs Audi A6. Zwei oder eins?

Opel Insignia. Preis: ab 741.800 Rubel. Zum Verkauf: C 2009
Audi A6. Preis: 1 928 300 reiben. Zum Verkauf: C 2008

Mit dem Erscheinungsbild seiner Insignien schwang sich die Opolesey auf etwas mehr als nur die Abfolge von Vextra. Sie entschieden sich für einige Zeit, um die Flaggschiff-Marke zu schaffen, sorgfältig in zwei Klassen D und E. und wenn ja, warum nicht mit einem Auto vergleichen, dessen Autorität im E-Segment fortgesetzt wird, mit Audi A6, zum Beispiel mit Audi A6,

Testpiloten

Oleg Kalaushin, 40 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre alt, Personal Auto - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 20 Jahre, Personal Auto - Nissan Quashqai

Warum ist der Audi A6? Warum, sagen Sie, nicht Mercedes E-Klasse oder nicht BMW 5? Alles ist einfach. Es ist kein Geheimnis, dass Mercedes glaubte und ein Auto für Passagiere in Betracht zieht, BMW zu allen Zeiten war ein Fahrer für den Fahrer. Das Audi ist jedoch gleichermaßen gut wie für die erste und für den zweiten, in Verbindung, in der sie diese Zeit von einiger Maßnahme ausgewählt wurde. Und wie man es weiß, vielleicht Insignien und tatsächlich ist es so gut, was zumindest indirekte Wettbewerb Audi A6 sein wird. Zum Beispiel ist A6 mit der Ähnlichkeit ähnlich der Insignien doppelt so teuer. Aber ist es besser zu doppelt? Oder Insignien zweimal schlechter? Damit unseren Vergleich eher angemessen ist, wählten wir Autos, um mit derselben Motorleistung zu testen. Aber zuerst wie üblich, über das Erscheinungsbild.

An der Art von sechs Selbstvertrauen selbst. Aber wie sonst ist seine Form gleichermaßen einfach und auszugeben. Es scheint von der Natur erzeugt zu werden, es gibt nichts überflüssiges, nichts schreiend, aber es ist, weil sie es mag. Und sie möchte, wie der Umsatz dieses Modells immer mehr ist. Anscheinend wurde daher im Jahr 2008 entschieden, es nur für ein helles Restyling auszusetzen, um nicht zu schaden. Und schadete nicht. Das Auto wurde wirklich noch besser, während er vertraute Funktionen hält.

Mit Insignien ist alles viel komplizierter. Coloprolevty, um Ihr Auto auf den Markt zurückzutreten, musste etwas dazu bringen, dass er, wenn er es nicht sofort mochte, notwendigerweise hoo und süchtig mankte. In dieser Hinsicht schreibt Insignia buchstäblich um sich selbst von jedem Element, egal ob es sich um die ursprüngliche Optik mit den Taglicht-LED-Ticks in den Ecken oder dynamischen Ständen an den Türen handelt. Im Allgemeinen scheint die Dynamik bei der Entwicklung des Designs dieses Autos dominierend zu sein, denn selbst in statischer Insignien scheint es den Eindruck eines sich bewegenden Objekts zu sein. Sie wackel buchstäblich Wind. Obwohl die Chancen des Anziehungskörners an letzteren auf jeder Insignien klein sind: der Windschutzscheibenkoeffizient von cx \u003d 0,27. Bei Audi A6 ist es übrigens gleich 0,29, was auch sehr gut ist. Und doch opel nach diesem Indikator, wenn auch leicht, aber den Gegner übertroffen, sofern er höher ist als Audi.

Diese zusätzlichen vier Zentimeter, mit denen Insignien auf keinen Fall in der Kabine gefühlt werden. Und zunächst sprechen wir von der Höhe des Dachniveaus in den hinteren Passagieren. Dass der Audi ist, dass der Opel, der in der zweiten Zeile sitzt, den Kopf der Decke nicht berührt, aber das Dach ist unsichtbar, dass sie sie der Psyche verordnet. Um in dieser Hinsicht, um eine angenehme Position zu nehmen, müssen die Sitze ein wenig kriechen. Und hier ist es nicht für den Ort, an dem die Ingenieure für die Füße hinter den Passagieren stehen. Es muss gesagt werden, dass gemäß diesem Indikator Audi und Insignien ungefähr gleich sind. Es ist bequem, im ersten und zweiten Platz zu sitzen. Trotz der Tatsache, dass der Opel-Radstand weniger als zehn mit kleinen Zentimetern ist. Alles fällt jedoch an, wenn Sie anfangen, das Volumen des Kofferraums herauszufinden. Audi ist in 546 Litern stehend, und Opel kann 500 Liter Volumen gewähren. Nun, eine ziemlich vernünftige Lösung: Wenn es nicht genügend Platz für Passagiere gibt, ist es besser, die zweite Sitzreihe leicht zurückzuziehen und einen Koffer zu opfern, als Beschwerden darüber zu hören.

Sie müssen keine Designer-Insignien zum Erröten bringen, und für das, was jetzt der Fahrer- und Front-Passagier erscheint. Das Design der Instrumententafel wird im gesamten Stylisten des Autos hergestellt und verglichen mit dem Vorgänger (Vectra) erfreut das Auge wirklich. Zähmung der Welle, nämlich sieht es aus wie eine Form der Instrumententafel, viel angenehmer dem Auge statt Mauerwerk. Ergonomie ist viel freundlicher geworden. Als eines der Beispiele ist es möglich, die Ablehnung eines Herstellers von den unkomplizzbaren Positionen der Wendelhebel, deren Algorithmus eine lange Sucht erforderte, eine Weigerung des Herstellers abzulehnen. Ja, und Schlüssel an der zentralen Konsole sind aufgrund der erhöhten Größe viel bequemer geworden. Die Endbearbeitungsmaterialien sind erfreut.

Das Audi-Bedienfeld ist auch anständig, aber im Vergleich zu Insignien werden brutale Formen weitgehend dominiert. Es ist zu sehen, dass der Restling der Restyling versucht hat, zu ändern, was zum Besseren ist. Dieser Wunsch wurde jedoch buchstäblich von den Traditionen der Marke und insbesondere eines bestimmten Modells zerquetscht. Und doch, den Innenraum wiederzubeleben, was alles wie er ist, verwaltet. Andere Materialien servierten einen guten Service. Trotzdem schien der Audi-Interieur weniger lebendig als Insignien.

Wie oben erwähnt, haben wir beim Test Autos mit einer identischen Motorleistung mitgenommen. 220 Kräfte haben 2,8 FSI bei Audi und die gleiche Anzahl von Pferden war ein guter Ingenieur 2.0? Liter Turbocked Opel Motor. Der Insignia-Motor für eine ähnliche Leistung hat ein großes Drehmoment und im größeren Rundenbereich. Aber wie wirkt sich das alles aus? Um ehrlich zu sein, eine Person, die in all diesen Momenten, Regalen und Umsatz nicht sehr sachkundig ist, bemerken Sie einen besonderen Unterschied im Verhalten von Autos auf der Straße, höchstwahrscheinlich nicht erfolgreich. Richten Sie sich selbst. Die Übertaktung von bis zu Hunderten ist eigentlich identisch (nur eine Stoppuhr ist in der Lage, eine Verzögerung bei 0,5 Sekunden zu bemerken). Ja, und die Höchstgeschwindigkeit ist auch nahezu gleich der Differenz beträgt nur 2 km / h, es ist mit zweihundertvierzig. Mit vollständiger Vertrauen kann gesagt werden, dass die Dynamik des Autos ziemlich vergleichbar ist. Sie sind in der Kontrollierbarkeit ähnlich. Und was ist mit dem Unterschied im Radstand, den Sie fragen. Sicher kein Unterschied? Es kann gewesen sein, und hier ist nur eine kleinere Basisabzeichen aufgrund der Suspensionseinstellung sehr kompetent nivelliert, in Verbindung, in der sich Insignien auf der Straße verhält, sehr ähnlich wie Audi A6. Einfach, aber immer noch nicht identisch. Die Lenkung wird durch Emblem gesteuert erschien spitzer, aber das Feedback war besser im Audi.


Opel Insignia.
Dieses Auto hat nicht mehr Zeit, um auf dem Markt zu erscheinen, hat das Auto bereits den Titel des Jahres 2009 und die höchste Sicherheitsbewertung von Euro NCAP gewonnen. Zusätzlich zu diesen Regalien zählen die Vorteile neuer Gegenstände, umfassen reichhaltige Geräte, eine große Liste von Leistungseinheiten sowie die Möglichkeit der Wahl zwischen Mono- und Komplettantrieb. Es ist auch wichtig und ziemlich wettbewerbsfähig.

Fahren
Außergewöhnliche Dynamik, ausgezeichnete Handhabung, akzeptable Glätte.

Salon
Geräumig und günstig, bietet einen komfortablen Aufenthalt von 4 Crew-Mitgliedern. Es hat genug Schüttgut.

Kompfort
Gute Geräuschisolierung, großzügig von modernen Segnungen der Zivilisation.

Sicherheit
Die höchste Punktzahl bei Euro NCAP gibt es innovative aktive Sicherheitstechnologien.

Preis
Vorderte Interesse an diesem Auto des Käufers.

Vorteile und Nachteile
+ Dynamik, Komfort, Grundausstattung, Preis.
- Mangel an Platz über dem Kopf in der zweiten Reihe.
 

Audi A6.
Die Sechzehns renoviert im Jahr 2008 begann sich noch mehr auf das Flaggschiff des Audi-Modells zu ähneln. Hochwertige Leistung, reiche Endbearbeitungsmaterial, geräumiges Interieur, umfangreiches Motorenbereich, die Möglichkeit der Wahl zwischen voll und der Monophode, rich-Ausrüstung All dies macht es zu einem bestimmten Bestellantrom für E-Segment-Autos.

Fahren
Beispielhafte Steuerbarkeit und beneidenswerte Dynamik, außergewöhnliche Fähigkeit, die angegebene Flugbahn auch in kritischen Situationen zu halten.

Salon
Geräumig und Uygen Obwohl konservativ. Hochwertige Endbearbeitungsmaterialien, tadellose Ausführung.

Kompfort
Optimale Sitzform, hochwertiges Multimedia-System, außergewöhnliche Geräuschdämmung, angenehme Suspension.

Sicherheit
Auf der Ebene der direkten Wettbewerber.

Preis
Das Auto ist nicht billig, aber es lohnt sich.

Vorteile und Nachteile
+ Leistungsqualität. Dynamik, Handhabung, Komfort, Ausrüstung
- Preis.



Unser Urteil
Zweifellos kann Opel Insignia direkter Wettbewerb Audi A6 nicht gemacht werden. Ähnliche Abmessungen, dynamische Merkmale und das Volumen der Grundkonfiguration und -optionen, mit denen es platziert, zog es ausreichend an das Segment E, wodurch die Aufmerksamkeit potentialer Käufer zwang. Nicht die letzte Rolle hier, natürlich spielt der Preis auch. Vielleicht ist es besser, zwei als eins zu nehmen? Wenn es keine Probleme mit Geld gibt, wählen Sie eindeutig, dass Audi eindeutig folgt. In jedem Fall führt dieses Modell noch lange Zeit die Verkaufslisten an.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5 Wheel [November 2009]