Testfahrt Opel Insignia Limousine seit 2008 Limousine
Die Freude von Stephen King
Ein so fähiges, vielseitiges, begabtes Modell befand sich nicht in der Geschichte von Opel. Und im Allgemeinen musste ein so intelligentes Auto nicht sehen. In fürsorglichen Händen
Wird es sie wirklich zählen? Es blitzte durch meinen Kopf, als ich zweihundert Meter vorne ein Dutzend Alpinkühen leitete, wobei die Würde, die Straße vom Fernsehbildschirm zu überqueren, überquerte. Zwei Tage Bekannte mit dem neuen Flaggschiff Opel waren nicht umsonst, ich würde mich in nichts überraschen. Weil dieses Tier unglaublich ist. Im Gegensatz zum bösen König Christina ist Einsicht freundlich und fürsorglich.
Gestern war es wert, die Zündung zu fahren und einzuschalten, sie winkte in gewisser Weise mit langen Wimpern der Pfeile von vier Ringen, die im Panel eingetaucht waren. Als er die erste steckte und begann, das Kupplungspedal freizusetzen, das intelligente Auto selbst aus der Handbremse spielte, ist er jetzt modisch und elektromechanisch. Vor der Kreuzung warnte ich davor, dass wir Recht haben, dass wir in der Navigation gebaut werden. Nach einem Moment begannen die charakteristischen Runden, Straßenschilder über die zulässige Bewegungsgeschwindigkeit zu übertragen, ab und zu genau zwischen dem Drehzahlmesser und dem Tachometer hervorgehoben. Wenn ich überholte und vergisst, den Umsatz einzuschalten, wütend, durchdringend. Er spürte die ersten Regentropfen und verwirrte die Scheibenwischer. Als es dunkel wurde, schaltete sie schließlich nicht nur das Licht ein und wechselte von benachbarten zu fernen, sondern änderte auch eine Hündin von Licht, je nach Geschwindigkeit, Drehung des Lenkrads und sogar, wie sich später herausstellte, die Wetterbedingungen!
Sieben verschiedene Beleuchtungsmodi Fiktion! Es war sehr praktisch für mich, ich hatte nicht klar, dass das Auto um mich selbst um mich selbst um mich kümmerte, richtig, ich hatte lange vermutet, dass jedes Auto eine Seele hatte. Aber im Insignien ist jedoch zunächst die Intelligenz zu spüren. Nach mehreren Stunden Bekannten nahm ich das Auto mit einer fast lebenden Organismus -Essenz der mobilen Sapiens wahr. Aber Opel hat noch nicht alles gezeigt, was seine mächtige Minute fähig ist.
Alles ist unter Kontrolle Diese Zilien, Hinweise und hilfreiches Licht. Was ist ihr Motor! 220-PS-Kraft, mit Turbo-Ladung mit ihm, mit mechanisch, was mit Automatikgetriebe eine hervorragende Dynamik hat, ist der Moment immer genug, fast mit Leerlauf. Aber noch beeindruckender mit der erstaunlichen Wirksamkeit, die sie weiß, wie man alle dreieinhalb Hundert seiner Newton -Meter nach Asphalt bringt.
Opel All -Wheel -Antriebsgetriebe beinhaltet das Vorhandensein der neuesten Haldex -Kopplung im Hinterachetgetriebe. Die Essenz seiner Arbeit ist auf den ersten Blick unter normalen Bedingungen banal, nur 10% des Moment bis zu 100 Prozent zurück und verhindert, dass der Motor die Räder zum Ausrutscher bringen. Aber der Höhepunkt der Haldex der vierten Generation in der zweiten, inter-maßgutlichen Differential-E-LSD, die den Moment auf der Hinterachse spielen kann.
In der Kurve bewertet die Elektronik beispielsweise, welches Rad geladen werden muss, und es hilft auf diese Weise entweder auf eine Kurve oder zulässt keine Drift. Langweilige Theorie? In der Praxis verbrachte ich die meiste Zeit nachts, unter dem stärksten Regen und gleichzeitig, selbst bei einem Schleuderung an der Zuverlässigkeit meines Verhaltens zu zweifeln.
Nicht nur das, als ob ein hingebungsvoller Hund, der im Laufe der Jahre wie sein Besitzer wird, das Auto an meinen Fahrstil angepasst wurde. Ich habe es einfach viel schneller gemacht, in Sekunden. Sobald das Lenkrad verärgert war und das Gaspedal des Gaspedals stampfte, setzte das intelligente System die Federung selbst ab, verkürzte die Bewegungen des Lenkstange und des Gaspedals und schob den Beginn des Betriebs des dynamischen Stabilisierungssystems etwas vor. Damit Sie jedoch keinen Zweifel daran haben, wie gut das Auto Sie versteht, können Sie zwei Modi einer Tour auswählen, die sich ruhig auf der Autobahn bewegen, und eine Sportart, die das Auto vom Styer zum Sprinter verwandelt.
Sie treffen sich auf Kleidung
Im Allgemeinen mochte ich sie auf den ersten Blick. Ausdrucksvoll und gleichzeitig ein solides Erscheinungsbild in den Strahlen der Mittagssonne aussah, sah es viel spektakulärer aus als auf dem Foto. Die fallende Linie des Daches, leicht geschwollen, aber ordentlich ausgerobten Radkästen, sinnlicher Boomerang, fährt am unteren Rand der Türen an und eilte zum vorderen Rack.
Die Handschuhfach ist ziemlich tief. Darüber hinaus enthält es einen Fixer für einen Griff
Leichtes Lederfinish verleiht einen Glanz, der Opel fast wunderschön aussieht
Aber der Salon akzeptierte mich als Eingeborener. Ich war zufrieden mit dem Lenkrad eines angenehmen Abschnitts mit geeigneten Verdickungen knapp unter dem klassischen Griff für zehn zwei. Das Dashboard schien zunächst leicht überladen zu sein. Aber es hat sich gelohnt, und es stellte sich heraus, dass Insignien für seinen Vorgänger viel bequemer ist. Um die Flüsse der Klimaregelung anzupassen, musste ich in das Menü Vectra Board einsteigen. Jetzt sind drei Schlüssel erschienen, und etwas höher war ein Ort für den zuvor abwesenden Knopf der Klimaanlage. Aber wenn es immer noch ungeduldig war, sich in die Speisekarte zu graben, den Joystick a la bayerischen AI-Drive und die Ingolstadt MMI zu Ihrem Dienst. Es ist sehr bequem, visuell und verständlich, außer dass es sich ein paar Mal nicht zu gut befindet, wenn die Zahnräder, die ich gelang, die Navigationsroute zu senken. Ich habe auch die Versiegelungshebel angezogen, die die Versiegelungshebel erhalten haben, ich glaube, dass sie solche mögen, aber ich bin an das nicht fixierte und jetzt murren.
Vielleicht ist alles auf der Kabine. Ja, ich habe fast ein abfallendes Dach vergessen. Entworfene Köstlichkeiten spiegeln sich fast immer in der Bequemlichkeit des Salons wider, und im Gegensatz zu einem eckigeren Vert, hohen (190 cm und mehr) Passagieren, werden die Passagiere nicht zu bequem auf der Decke auswirken.
Bei den Diensten der hinteren Passagiere, Kanäle und Auslass mit der üblichen Hausspannung von 220 V
Die Hebel des eleganten Deckels des Kofferraums werden das Gepäck für sie speziell isolierte Kompartimente nicht zerstören
Die Faltung im Verhältnis von 40/60 Die Rückseite des Sofas wird sogar die erschwinglichste Version von Essenshia gelegt
Aber werden Sie oft Basketballspieler tragen? Im Großen und Ganzen hat das Auto im Auto eindeutig gelungen, der Kluge ist nicht zu schlau? Nicht in Mr. Kings Horrorgeschichten, natürlich die Angelegenheit. In der Schule stellten uns die unsterblichen Griboedov -Linien in die Schule in das traurige Schicksal aller sehr klugen in Rus vor. Ich erinnere mich, dass bei Vectra zum ersten Mal unter Opheles ein moderner Multiplex -Reifen anstelle eines Kilometers Drähte verwendet wurde, sodass es fast zwei Jahre dauerte, bis die Elektriker fertiggestellt wurden. Was ist, wenn sich der SuperinininLelex von Insignia zu ihrem Trauer aus dem Geist herausstellt?
Es gibt jedoch eine weitere schmerzhafte Frage.
Höher und höher Die Deutschen waren der Ansicht, dass es wertlos war, ein so intelligentes und schönes Auto für das gleiche Geld zu geben, das ihr Vorgänger verstanden, dumm und unscheinbar sein sollte. Immerhin ist die Grundversion im Preis um bereits 100.000 Rubel gestiegen. Natürlich ist sie 10 Liter. Mit. Es ist mächtiger, reicher, der Salon ist geräumiger und solide geworden. Aber der 1,6-Liter-Motor in 115 Kräften wird für sie nicht ausreichen. Sogar die 140-PS-Vierer, die vielleicht den optimalen Preis erkennen können, das das Auto, das mit etwa 120 kg bedeckt ist, das Auto nicht zu fröhlich tragen wird. Im Sommer des nächsten Jahres wird das 180-PS-Benzin 1,6-Turbo die goldene Mitte sein. Aber sicher wird es wahrscheinlich noch teurer sein, die wundervolle Version zu erwähnen, die mir so gut gefallen hat. Trotzdem möchte ich nicht, dass der Preis für Allradantriebs-Insignien mit einem 220-PS-Motor über eine Million Rubel tritt.
Schließlich hat ein solches Auto einfach keine Konkurrenten, alle leistungsstarken Allrad-Limousinen der Mittelklasse von Alpha Romeo bis Yaguar und von BMW bis Volkswagen sind viel teurer. Übrigens, Insignia mit BMW Three zum Beispiel, verglichen jetzt jetzt und wiederholt sich nicht ganz korrekt. Die Neuheit wiederholt die bayerischen fünf. Zumindest für den Moment ist Opel jedoch die Maschine des sogenannten Premium-Segments kein Gegner. Obwohl es Einblicke ist, kann der erste Schritt in diese verlockende Nische sein. Aber Sie müssen äußerst sorgfältig handeln und Kunden mit etwas Ungewöhnlichem und bereits als Eigentümer anziehen, um ihre Leistungen für sie zu beweisen. Mit ihrem Verstand kann es und es wird funktionieren.
Optionen sind möglich
Im Dezember beginnen die Händler, Bestellungen zu akzeptieren. Sie können eine Limousine und einen Fließheck, 4 Motoren und 4 Konfigurationen auswählen. Bisher erhalten nur der Preis der Basis 1,6-Esenshia für 670.000 Rubel 6 Kissen, ABS, ESP, Alarm, Klimaanlage, elektrisches Antrieb der vorderen Fenster und beheizten Spiegel, CD-Magnitol, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer und Stahl 16-Zoll-Räder.
Wie die Basis, ein 140 -Liter -Motor. Mit. Sie können mit dem Schaltgetriebe ausschließend eingehen. Ein Turbomotor von 220 Litern. Mit. Es impliziert maßgeschneiderte automatische Maschinen und ein Getriebe 4 x 4. Die letzte 260-PS-Version zeigt letztere standardmäßig. Später sollte ein Turbodiesel von 160 PS, ein 1,6-Turbo-Benzin von 180 PS und der leistungsstärkste Diesel-Diesel in 190 Litern erscheinen. Mit.
Opel Insignia 2.0MT 4x4 (2.0at)
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Limousine, 5/4
Ausgestattete Masse, kg
1503
Länge x Breite x Höhe, mm
4830x1856x1498
Basis, mm
2737
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1585/1587
Geschwindigkeit, km/h
240 (240)
Beschleunigung 0-100 km/h mit
7.7 (7.8)
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
7.1/13.0 (7.8/14.0)
Kofferraumvolumen, l
500
Das Volumen des Kraftstofftanks, l
70
Motor
Ort
Vorne quer
Entwurf
4-Zylinder, Inline, Benzin mit Turbolader
Arbeitsvolumen, SMZ
1998
Power, L.S. bei Drehzahl
220/5300
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
35.7/2000-4000
Chassis
Antriebseinheit
auf allen Rädern (auf den Vorderrädern)
Übertragung
6-st. Mechanisch (6-st. Automatisch)
Suspension:
Unabhängig, Frühling
vorderseite
Typ McEzerson
hinter
Mollycent
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
245/35 R20 (245/40 R19)
Auto
ab 6,17 Rubel/km
+
Solide Aussehen; anständige Kontrollierbarkeit; geräumiger und hochwertiger Salon; Technische Innovationen, die Sicherheit und Komfort schaffen; Eine große Auswahl an Motoren, Ausrüstungsversionen und Optionen
-
Niedrige Decke für hohe Passagiere von hinten; Unbekannter Multimedia -Joystick des Managements
Vadim Mikhalev, Foto des Autors
